"ניסאן טראנו": צריכת דלק ל-100 ק"מ

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בעלי רכב קונים יותר ויותר מכוניות עם הנעה לכל הגלגלים. הם מאפשרים לך להרגיש בטוח בדרך כפרית, בטיול בארץ, דיג, ציד. נסיעה לכל 4 הגלגלים יכולה להיות שימושית אפילו בחצר עירונית אם היא מכוסה בשלג. ניסאן מציעה את הקרוסאובר Terrano, שמרגיש נהדר גם בכפר וגם באתר החצץ בדרך לאגם האהוב עליך.

היסטוריית רכב

בתחילת 1980, מהנדסים יפנים החלו לפתח מכונית חדשה בפלטפורמה משלהם. בניית מסגרת, סרן אחורי מוצק ותיבת הילוכים מחוזקת הפכו לחלק העיקרי והבלתי נפרד מהדור הראשון של הטראנו.

התכנון המקורי היה להשתמש בשלדה של טנדר נבארה. עם זאת, שיפורים תכופים ברוחב ובמיקום היחידות הובילו ליצירת עיצוב מאפס. זה השפיע על שיפור מאפייני הנהיגה, הפחתת משקל ורגישות נמוכהשלדה לבורות בכביש.

Terrano דור ראשון (1986)

הגוף הראשון, שמספרו WD21, הוצג בסוף קיץ 1986. בזמן תחילת המכירות, כל התצורות היו 3 דלתות עם מסגרת סרב חזקה שלא פחדה מעומסי קורוזיה ופיתול.

גרסת חמש הדלתות הוצגה ב-1990 בארצות הברית של אמריקה. יוצאת דופן הייתה העובדה של אותו אורך של שתי הגרסאות - 4365 מילימטרים. כל הגרסאות צוידו בהנעה לכל הגלגלים עם תיבת העברה חזקה וסרן אחורי רציף. הסרן הקדמי חובר באמצעות מנופים שהותקנו בתא הנוסעים. המצמדים המובנים ברכזות התעכבו ולעיתים קרובות דרשו סיבוב קל לאחור של המכונית כדי להתחבר במלואה.

הנעה על כל הגלגלים במשרה חלקית מותרת רק בכבישים חלקים או לא סלולים. Terrano-1 לא היה חריג לכלל זה, ניתן היה לנוע לאורך הכביש המהיר רק עם גלגלים מונעים אחוריים.

רכב שטח מתלה בעל תנועות ארוכות ובורות "בולענים" טובים ובורות בכבישים. החיסרון של הרכות הזו היה הגלגול בעת הפנייה, שלא תוקן אפילו ברסטייל שלאחר מכן.

ישנן מספר יחידות כוח זמינות בשוק:

• יחידת בנזין בהספק של 103 כוחות סוס ונפח של 2.4 ליטר;
• 3, מנוע מונו-הזרקה בנפח 0 ליטר 130 כ"ס. s.

טכנולוגיית אספקת דלק בתוך צילינדר מיושנת הפחיתה את הכוח של ניסאן טראנו 1. צריכת דלק בעירמצב הנהיגה מגיע ל-24-26 ליטר מגונים ל-100 ק מ. בכביש המהיר כשהציר הקדמי כבוי, מנוע 3.0 ליטר ידרוש לפחות 12-14 ליטר.

הפנים של הדור הראשון התגלו בסגנון קלאסי ללא סלסולים בצורת טורפדו, מצופה עור, או מושבים עם כוונון חשמלי. כל הגרסאות צוידו מהמפעל בהגה כוח, מיזוג אוויר ומצפן מובנה בקונסולה המרכזית.

Terrano דור שני (1993)

הגוף השני לא חרג מהמסורות הישנות ונשאר רכב שטח אכזרי עם צורות מרובעות. שינויים גלובליים השפיעו על אורך המכונית, גובה הגג, הגדרות השלדה ותחנות הכוח.

הדור השני פותח במשותף עם פורד. השלדה מבוססת על פורד-מאבריק הפופולרי, שהיה רכב השטח הקומפקטי מספר אחת בארה ב. סטייליסטים בלגיים בראשות אלן בלונט עבדו על העיצוב של הדור השני של Terrano.

תצורות בסיסיות הוצעו עם הגה כוח, נעילה מרכזית, מראות חשמליות ומערכת שמע. הסלון הפך להרבה יותר נעים, בידוד הרעשים השתפר והמרווח לראש לנוסעי השורה האחורית השתפר. בגרסאות המקסימום עדיין לא היו מושבי עור עם כיווני הטיה חשמליים.

ניסאן-טראנו, שצריכת הדלק שלה הצטמצמה הודות למנועים חדשים, הפכה בטוחה יותר בפניות ורכשה יחידת דיזל. הבחירה הוצעה:

• טורבודיזל בהספק של 99 כוחות ונפח של 2.7 ליטר;
• 2, מנוע 0 ליטר ב-124"סוסים" עם מערכת הזרקת הזרקה.

בניסאן טראנו צריכת הדלק ל-100 קילומטרים ירדה מ-25 ליטר בעיר ל-16-19 מקובל, תלוי בסגנון הנהיגה. יחידות בנזין ודיזל הוצמדו לתיבת הילוכים מכנית שעמדה בעומסים רציניים למדי.

בשנת 1999 הציגה ניסאן דגם משופר שקיבל גריל, פגושים ופנסים חדשים. בתא הנוסעים נוספו דברים קטנים ונעימים בדמות מחזיקי כוסות ומשענות נוחים. המתלים הפכו נוחים יותר, זה הושפע מבולמי זעזועים חדשים המשתמשים בנפט וגז.

Modern Terrano

בשנת 2014, מהנדסים יפנים החליטו להפעיל מחדש את ה-Terano והשיקו את הייצור של קרוסאובר קומפקטי לשווקים מתעוררים. המכונית התקציבית בנויה על פלטפורמת רנו דאסטר ואין לה שום דבר במשותף עם שני הדורות הקודמים.

הטראנו החדש איבד את מבנה המסגרת שלו, איבד את ההנעה לכל הגלגלים הכנה שלו ורכש מראה מודרני עם קווים מעוגלים.

בניסאן טראנו, צריכת הדלק אינה עולה על 12 ליטר בשל מרכב קל משקל ונפח מופחת של תחנות כוח.

חיצוני

המראה של הקרוסאובר החדש כמעט ואינו שונה מרנו דאסטר. הקו הכמעט אופקי של מכסה המנוע הופך לפנסי בלוק גדולים, המחוברים לגריל הרדיאטור, המכוסים בשפע בכרום. במרכז לוחית ניסאן גדולה, שגם היא מעוטרת בחומר מבריק. הפגוש הקדמי קצר למדייש השפעה חיובית על זווית הכניסה. בחלק התחתון יש פנסי ערפל וכיסוי מגן מפלסטיק כסוף.

בצד, הקרוסאובר לא עבר שינויים בולטים ואינו שונה מהפלטפורמה הבודדת של רנו. כל אותן קשתות גלגלים גדולות עם גלגלים קטנים, קו גבוה של זיגוג ומסילות גג, שצבועים כסף בטרנו. הדרך היחידה לדעת אם אתה שייך לניסאן היא לפי המכסים המרכזיים על חישוקי הסגסוגת.

קורמה קיבלה פרסים נוספים. קודם כל, האופטיקה החדשה מושכת את העין. פלפונדס התרחב בצורה ניכרת וניגש אל מכסה תא המטען. שינה גם את צורת הפגוש. יש לו פנסי ערפל מובנים וחיישנים ממערכת הסיוע בחניה. מעל צינור הפליטה תלוי פלסטיק מגן עמיד, צבוע באפור ומגן על הפגוש מפני נזקים קלים.

צריכת הדלק של ניסאן-טראנו הצטמצמה משמעותית הודות לשימוש בפלדות חזקות וקלות משקל. מבנה המרכב בנוי בצורה כזו שלא נדרש חיזוק נוסף של השרצים עקב קשיחות הספים, הגג והפתחים.

פנים

לבסוף, מושבי עור עם מגוון רחב של התאמות הפכו זמינים לנהגים. גם ההגה ירד בצורה ניכרת והפך נוח יותר. מבחינת צורת הקונסולה וחיפויי הדלתות, ניסאן לא שונה מהדאסטר. עם זאת, מהנדסים יפנים עבדו על חומרים חדשים ואפשרויות טכניות,שהשפיע מאוד על הנוחות הפנימית.

לוח המכשירים מוצג בצורה של בארות עם שולי כרום. ניתן להבחין היטב במחווני החץ של מהירות ומהירות מנוע בשעות החשוך והשמש של היום. באחת מהבארות תופס מחשב על סיפון עם תצוגה מונוכרום, המציין גם את הקילומטראז' היומי של הניסאן טראנו. ניתן לראות גם את צריכת הדלק, הטמפרטורה מעל הסיפון והקילומטרים הנותרים במיכל בתצוגה האינפורמטיבית.

הציוד המרבי מציע מרכז מוזיקה נוח עם ניווט מובנה. מערכת ה-Bluetooth מאפשרת לך להתחבר לטלפון ולבצע שיחות תוך כדי נהיגה. בקרת אקלים עושה עבודה מצוינת בכל המשימות בעונות החמות והקרה. הסרן האחורי מחובר באמצעות מכונת שטיפה מיוחדת הממוקמת מול ידית העברת ההילוכים.

המכונית מציעה סט של כל האפשרויות המודרניות. המראות מתכווננות בלחיצת כפתור, ומערכת חימום חכמה מובנית במושבים הקדמיים. חיישני חניה מתריעים על קיומו של מכשול מאחורי המכונית, ומערכת האימובילייזר מגנה באופן אמין על המכונית בזמן החניה.

מפרטים

היפנים מציעים שני סוגי מנועים לבחירה:

יחידה של 1.6 ליטר עם 16 שסתומים והספק מרבי של 102 "סוסים";

2, מנוע 0 ליטר עם 135 כוחות סוס

שתי היחידות פועלות על בנזין AI-95, גרסאות דיזל אינן מוצעות. צריכת הדלק "ניסאן-טראנו" 2.0 בגרסת ההנעה לכל הגלגלים לא חורגת מ-8.3 ליטר במעורבמצב.

תכונות נוספות:

• length - 4341 מ"מ;
• רוחב - 1823 מ"מ;
• height - 1669 מ"מ;
• מרווח קרקע - 210 מ"מ;
• קיבולת מיכל דלק - 50 ליטר.

כל הגרסאות מגיעות עם צמיג חילוף בגודל מלא ומאגר נוזל שטיפת שמשות בנפח 5 ליטר.

"ניסאן-טראנו": צריכת דלק אמיתית במצבים שונים

מנוע ה-1.6 ליטר הבסיסי עם "מכניקה" בעלת חמישה הילוכים ידרוש לא יותר מ-7.6 ליטר דלק במצב מעורב. במחזור העירוני הצריכה תגדל ותסתכם בכ-11 ליטר. בחורף, הקרוסאובר ידרוש כ-1-2 ליטר דלק יותר ממה שצוין על ידי היצרן. בנסיעה בכביש המהיר טראנו, הוא יוגבל ל-5.8 ליטר ל-100 קילומטרים.

בשני ליטר "ניסאן-טראנו" צריכת הדלק ל-100 ק"מ תעמוד על כ-8.3 ליטר במצב מעורב. בכביש המהיר, המכונית תדרוש לא יותר מ-6.1 ליטר, ובעיר - 11.2.

במקרה של שימוש בדלק באיכות נמוכה, הצריכה הכוללת עשויה להיות שונה משמעותית כלפי מעלה. כמו כן, בעת נהיגה יופיעו טלטולים ועוויתות לא נעימות.