למה צריכת דלק מוגברת? גורמים לצריכת דלק מוגברת

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכונית היא מערכת מורכבת שבה כל אלמנט ממלא תפקיד עצום. כמעט תמיד, נהגים מתמודדים עם בעיות שונות. עבור חלק, המכונית נוסעת הצידה, אחרים נתקלים בבעיות במצבר או במערכת הפליטה. קורה גם שצריכת הדלק עלתה, ופתאום. זה מכניס כמעט כל נהג להלם, במיוחד למתחילים. בואו נדבר בפירוט רב יותר על למה זה קורה וכיצד להתמודד עם בעיה כזו.

כמה מידע כללי

יש מספר עצום של סיבות וגורמים שמובילים לצריכת דלק מוגברת. בדרך כלל הם מחולקים לשתי קבוצות גדולות:

• בעיות טכניות לרכב הקשורות לבלאי, חימום ורגעים אחרים של רכיבים ומכלולים;
• גורם אנושי. לרוב, דלק מבוזבז עקבסגנון נהיגה אגרסיבי, עומס יתר, פנסים דולקים וכו'.

אבל לא משנה למה צריכת הדלק זינקה, צריך לטפל בבעיה, ובהקדם האפשרי. זה דבר אחד אם אתה נוהג במכונית קטנה והצריכה עלתה מ-5 ל-5.5 ליטר ל-100 קילומטרים. אבל זה שונה לגמרי אם מדובר ברכב שטח או רכב סדאן חזק שצורך יותר מ-10 ליטר למאה. במקרה האחרון, עלייה בצריכה עלולה לפגוע משמעותית בכיס. בואו נתמודד עם כל הסיבות וננסה להבין כיצד ניתן לחסל אותן.

שגיאות אלקטרוניקה

אם החיישנים מציגים מידע שגוי, צריכת הדלק עלולה לעלות באופן משמעותי. זה אפילו קשה לנקוב בנתון כלשהו כאן, זה יכול להיות 2-3% או 10-15%. תקלה במערכת בקרת המנוע האלקטרונית של מכונית יכולה להיגרם מכשל אלמנטרי. כתוצאה מכך, החיישנים מציגים מידע שקרי. בפרט, זה חל על מכשירים שאחראים לחישוב תערובת האוויר-דלק. אלה כוללים את חיישן מיקום המצערת (TPS), כמו גם את חיישן הטמפרטורה. אבל זה לא הכל. לדוגמה, חיישן זרימת האוויר ההמונית עשוי גם להציג נתונים שגויים. אבל זה נובע לרוב מהחלפה בטרם עת של מסנן האוויר, וכתוצאה מכך צריכת דלק מוגברת. אם המנוע מקבל תערובת דלק-אוויר "ירודה", אז הכוח אובד, ואם הוא "עשיר", הצריכה עולה באופן משמעותי. לרוב קשה לפתור את כל הבעיות הללו בעצמך, שכן ללא אבחון זו משימה קשה מאוד. לכן, אם חדצריכת הדלק עלתה, גשו לתחנת השירות ופתרו את הבעיה.

מזרק וממיר קטליטי פגומים

אם לא מנקים את מזרקי המנוע בזמן, הצריכה תגדל עם הזמן. זאת בשל העובדה שהיעילות יורדת, ובמקרה הגרוע המנוע מתחיל לשלש את עצמו. ראוי לציין כי בשל זיהום המזרקים, איכות פיצול הדלק מתדרדרת, מה שמוביל לתערובת אוויר ודלק לא אחידה. תיקון בעיה זו הוא די פשוט. יש לנקות את החרירים. ברוב המקרים, העבודה יכולה להתבצע באופן עצמאי, ללא עזרה מבחוץ.

הקטליזטור רגיש לטמפרטורה. בפעולה רגילה של כל המערכות, זהו אלמנט עמיד למדי. אבל בכל מקרה, הזרז נסתם עם הזמן, מה שמוביל להיווצרות תערובת דלק אוויר "עשירה" ולעלייה בחימום הזרז. כתוצאה מכך הוא עלול להישרף, מה שמפחית משמעותית את כוח המנוע ומגביר את צריכת הדלק.

עלייה בצריכת הדלק: סיבות ופתרונות

טמפרטורת המנוע גם משחקת תפקיד גדול. ויש שני צדדים: טמפרטורה לא מספקת והתחממות יתר. נשקול כל מקרה ומקרה. אם המנוע פועל ב-98-103 מעלות צלזיוס, אז זה נורמלי. כאשר המערכת מתחממת יתר על המידה, תערובת הדלק נעשית דלילה יותר, ומפחיתה את כוח המנוע. נקודה נוספת היא מנוע לא מחומם. אם אתה מפעיל את היניקה, אז בצילינדריםתערובת דלק עשירה מסופקת בכמות גדולה יותר, מה שתורם לקצב חימום גבוה של מנוע הבעירה הפנימית. כדי שתבינו, בטמפרטורת מנוע של 80 מעלות צלזיוס, קצב הזרימה עולה בכ-20%. לאחר כל האמור לעיל, ניתן להסיק את המסקנה המתבקשת שהפעלה למרחקים קצרים על מנוע קר מביאה ליותר הוצאות מאשר נסיעות למרחקים ארוכים. אם לא ניתן להגיע לטמפרטורת הפעולה, כנראה שהסיבה היא התרמוסטט. תקלה מסוג זה היא עלייה רצינית בצריכת הדלק. הסיבות הן לפעמים לא כל כך עמוקות, כמו תנוחת מצערת שגויה. זה מטופל מאוד פשוט ומהיר.

למה צריכת הדלק עלתה

לא תמיד צריך לחטוא בחלק הטכני, לפעמים הנהגים עצמם אשמים. לדוגמה, נהיגה אגרסיבית, הכוללת התנעות ועצירות קשות, כמו גם נסיעה מהירה דינמית, יכולה להגדיל את הצריכה הכוללת ביותר מ-30-40%. זה חל על נהיגה עירונית, שבה מותקן רמזור כל 300 מטר, המצב פחות טראגי בכביש המהיר. אגב, אם הרוח בכביש מתקרבת, אז גם הצריכה עולה. רוב המומחים ממליצים לסגור חלונות אם אתה נוהג במהירות של מעל 50 קמ ש. זאת בשל העובדה שהמאפיינים האווירודינמיים של המכונית מתדרדרים והצריכה עולה בכ-3-5%. באופן עקרוני, די קשה לענות באופן חד משמעי על השאלה מדוע צריכת הדלק עלתה, כי יש הרבה אפשרויות לפיתוח אירועים. בואו נסתכל על עוד כמה סיבות רלוונטיות.

פנסים וטעינות

אנשים רבים קונים רכב לא רק כדי לנסוע לעבודה וממנה, אלא גם כדי להוביל סחורות שונות. יש לציין כי במקרה זה אתה יכול להתכונן לקילומטראז' גז מוגדל. על פי הסטטיסטיקה, על כל 100 ק ג של מטען, כ-10% מצריכת הדלק אחראית. אם אנחנו מדברים על מתלה גג, אז העומס המלא שלו מוביל לנתון של 40%, וזה עצוב מאוד. המצב אפילו גרוע יותר עם נגרר עמוס, שבגללו, במקום 10 ליטר למאה המוצהרים, תצטרך להוציא 15, או אפילו את כל 16 הליטר. כפי שאתה יכול לראות, ישנן מגוון סיבות לצריכת דלק מוגברת. אחד נוסף הוא פנסים. אם, כשההצתה כבויה, המצבר משתלט על כל העומס, אז עם מנוע שואג, כל זה עובר לגנרטור. זה האחרון מגביר באופן משמעותי את התיאבון של המנוע. אז, הפעולה הקבועה של האלומה הסלולה מובילה לצריכה מופרזת של לא יותר מ-5%, האלומה הראשית - ב-10%.

עוד כמה סיבות ופתרון לבעיה

לאחר החלפת בלוקים שקטים, כל הנהגים מבצעים יישור גלגלים. אז, לאחר אירוע זה, לעתים קרובות מומחים מהדקים יתר על המידה את מיסבי הגלגלים. זה מוביל להיווצרות של רול רע. כמובן שהצריכה לא תגדל במקרה הזה הרבה, אבל התופעה מאוד לא נעימה, שכן היא מורגשת בנהיגה. נקודה חשובה נוספת היא צמיגים עם ניפוח נמוך. באופן כללי, נאמר הרבה על מה צריך להיות לחץ רגיל בגלגלים, אצלנובמקרה, זה לא צריך להיות נמוך מהמינימום המותר. עדיף לשאוב מעט מאשר לנסוע על תקר בצמיגים. למרות שגם לחץ מוגזם וגם לא מספיק מוביל לכך שהצמיג נשחק הרבה יותר מהר. אז, באופן עקרוני, שקלנו את הגורמים העיקריים לצריכת דלק מוגברת. עכשיו עוד כמה פרטים חשובים.

איך לנרמל את הצריכה

רבים שואלים את השאלה הזו, מכיוון שהיא הופכת לרלוונטית במיוחד, במיוחד לאור מחירי הדלק של היום. ישנם מספר פתרונות שכמעט ולא דורשים מאמץ מהנהג. אחת מהן היא הסרת ציוד מיותר כמו ספוילר או גוף קיט כמובן אם יש. הנקודה כאן היא דווקא לא המשקל של כל זה, אלא העובדה שהאינדיקטורים האווירודינמיים מופרים. מערכות מולטימדיה, כמו גם מזגנים הפועלים בתפוקה מלאה, מביאים אף הם ל"תיאבון" מוגבר למנוע. אז, בדיקות של מערכות אלקטרוניות, שעבדו במשך זמן רב ב-70-100% מהספק, הביאו לעלייה בצריכת הסולר בכ-7%, ומערכות אקלים הגדילו את צריכת הדלק ב-13%. עבור רבים, ייתכן שהמספרים הללו אינם כה גדולים, וזה נכון. אבל אם תחבר כמה מהגורמים לעיל, זה כבר לא יהיה כל כך בלתי מורגש. אנשים רבים נוהגים בכלי רכב שצורכים 15% יותר דלק ממה שהם צריכים בממוצע ואינם שמים לב לכך.

כמה כללי זהב כדי לחסוך כסף

אם צריכת הדלק עלתה, הסיבות לכךמה שכבר כיסינו, עליך לתקן את הבעיה, ולאחר מכן לבצע מספר דרישות שיעזרו להימנע מכך בעתיד. ראשית, הסר את כל המיותר - זה ישפר את האווירודינמיקה ויפחית את כמות הבנזין הנצרכת. שנית, השתדלו לא לנהוג באגרסיביות מדי. ההתנעה והבלימה צריכים להיות חלקים. זה נכון במיוחד בכבישים עירוניים. שלישית, שמרו על לחץ אוויר אופטימלי בצמיגים, ותשמחו. נסה לחמם את המנוע לא במצב סרק, אלא בעומס. אז המנוע יתחמם הרבה יותר מהר מאשר ברכב עומד.

מסקנה

אז דיברנו על הסיבות לצריכת דלק מוגברת. מזרק או קרבורטור? אין כאן הרבה הבדל. ההבדלים הם שבמקרה הראשון יש יותר אלקטרוניקה, שיש לנטר כל הזמן. למרות שהקרבורטור הוא מנגנון די רגיש לדלק באיכות נמוכה, ולעתים קרובות הוא גם נסתם. מהסיבה הפשוטה הזו, יש צורך לנקות לפחות פעם בשנה, אחרת המכונית עלולה להיתקע במצב סרק ולא לצאת ללא יניקה. כאן, באופן עקרוני, וכל המידע השימושי בנושא זה. כפי שאתה יכול לראות, שמירה על צריכת דלק אופטימלית אינה כל כך קשה.