למה המנוע מתחמם? גורמים להתחממות יתר של המנוע

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

עם תחילת הקיץ, לבעלי רכב רבים יש את אחת הבעיות המעצבנות ביותר - התחממות יתר של המנוע. יתרה מכך, לא בעלי רכבים מקומיים, וגם בעלי רכבים זרים אינם מבוטחים מכך. במאמר של היום, נבחן מדוע המנוע מתחמם מאוד וכיצד ניתן לתקן את הבעיה הזו.

באילו מצבים התחממות יתר מתרחשת לרוב?

במיוחד לעתים קרובות מכוניות רותחות בפקקים. לאחר כמה עשרות התנעות ועצירות, החץ של מד הטמפרטורה יכול לקפוץ לרמת הגבול אפילו עבור מכונית זרה. ברור שבסרק המנוע מתחמם יותר מאשר במהירויות רגילות. אי אפשר לאפשר למנוע לרתוח בתדירות גבוהה, שכן הדבר עלול להוביל לתיקונים רציניים ויקרים במנוע הבעירה הפנימית.

למה זה קורה?

אז, המנוע שלנו מחומם לעתים קרובות. הסיבות לכך יכולות להיות מגוונות מאוד. אחד הסבירים הוא תקלה בדחף משאבת המים. חלק זה של המשאבה עשוי שלא להבטיח את זרימת הנוזל הרגילה במערכת.הִתקָרְרוּת. כאשר המנוע פועל בסרק זמן ממושך (למשל, הוא בפקק), האנטיפריז עומד בקיפאון בבלוק. כתוצאה מכך, נוזל הקירור מתחיל לרתוח, מה שגורם למנוע להתחמם. איך לתקן את הבעיה הזו? יש רק מוצא אחד - לרכוש ולהתקין משאבת מים חדשה.

רצועת משאבה שבורה

אם רצועת משאבת המים נשברת, טמפרטורת הפעולה של המנוע תעלה במהירות מכיוון שנוזל הקירור הפסיק להסתובב במערכת. אתה יכול לקבוע תקלה זו באופן ויזואלי.

במקרה שמשאבת המים תקועה, הדבר יצוין באמצעות הצריחה האופיינית של החלקה של החגורה לאורך הגלגלת. לא ניתן לתקן את המשאבה באופן ידני. במצב זה, מומלץ לחפש גוררת וללכת לתיקון הרכב הקרוב.

תרמוסטט גרוע

בחום, אלמנט זה יכול להשפיע גם על התחממות יתר של המנוע. אם יש תקלה של התרמוסטט, המנוע מתחיל להתחמם זמן רב יותר, ועל הכביש להגדיל כל הזמן את טמפרטורת הפעולה שלו. לכן, אם המנוע מתחמם במהירות, ככל הנראה הסיבה היא התרמוסטט. חלק באיכות נמוכה יכול פשוט להיתקע. כתוצאה מכך, האלמנט הפתוח למחצה אינו מסוגל לספק חילופי חום רגילים וזרימת נוזל קירור במהירות גבוהה. הדרך לצאת מהמצב דומה למקרה הראשון – יש להחליף את האלמנט הפגום. אגב, בעלים רבים של מכוניות ביתיות בקיץ פשוט מוציאים את התרמוסטט ונוסעים בלעדיו. במכוניות כאלה המנוע אינו מתחמם לאורך העונה החמה. ובכן, עםעם תחילת הסתיו, נהגים מתקינים שוב את האלמנט הזה במקומו הקבוע.

שימו לב שהמנוע לא תמיד מתחמם בגלל התרמוסטט. אולי הסיבה לכך עשויה להיות חוסר נוזל קירור במערכת (נדבר על זה קצת מאוחר יותר). לכן, התרמוסטט נבדק תמיד לביצועים לפני החלפה.

ניתן לעשות זאת מבלי להסיר אותו מתא המנוע. כאשר, כאשר המנוע פועל, הצינור העליון (זה שהולך לרדיאטור הקירור) קר או חם במיוחד (עד כדי כך שאי אפשר לגעת בו), בהתאמה, החלק אינו מאפשר לנוזל לעבור דרכו. עצמו. החלפת התרמוסטט עצמו מתבצעת רק כשהמנוע קר.

יש דרך נוספת לאבחן את התרמוסטט. זה מורכב משימוש בסיר מים וכיריים גז. כאשר הנוזל במיכל עומד להתחיל לרתוח, התרמוסטט הממוקם בו אמור להיפתח תוך מספר שניות.

אם זה לא קרה גם כשהמים רתחו, אז המכשיר אינו פועל. לא ניתן לתקן תרמוסטטים.

נרות ומערכת הצתה

התסמין העיקרי המצביע על תקלה בנרות הוא פעולתו הלא יציבה של המנוע "קר". לפעמים הטרוט המוטורי, ובמהלך האצה יש ירידה ניכרת בכוח. כל זה מוצג לא רק על הדינמיקה, אלא גם על טמפרטורת הפעולה של המנוע, שמגיעה ל-100 מעלות צלזיוס או יותר. הסיבה לכך היא גרועהמגע במערכת ההצתה במתח גבוה, המונע את פעולתו של אחד הצילינדרים. קורה גם שהנר עצמו מיצה את המשאב שלו וצריך להחליף אותו. במקרה זה, יהיה פיח שחור בקצהו.

אם בעיות מופיעות שוב לאחר תיקון זה, הסיבה עשויה להיות מוסתרת במכסה של המפסק-מפיץ (יהיו בו סדקים). במקרים קיצוניים, סט החוטים, המחוון או הכיסוי של המפיץ משתנה.

למה המנוע מתחמם? דליפת נוזל קירור

אם יש דליפה של חומר מונע קיפאון במערכת, זה בהחלט יוביל להתחממות יתר של המנוע. קל מאוד לזהות את השגיאה הזו. ברגע שחץ הטמפרטורה מתקרב לסימון האדום, הדליקו את הכיריים. אם אוויר קר יוצא מהחרירים במקום אוויר חם, אז אין מספיק או לא מספיק נוזל קירור במערכת. זה בגלל זה שמנוע הדיזל ומנוע הבנזין מחוממים על ידי רוב הנהגים שלנו.

זה מסוכן ביותר להמשיך לנסוע עם רדיאטור חצי ריק. במקרה של דליפת נוזל קירור, עצור את המנוע ובדוק את תא המנוע. לרוב, המנוע מתחמם בגלל צינורות דולפים. יש להחליף צינורות פגומים או לעטוף אותם באופן זמני בסרט חשמלי (עד לחנות חלקי הרכב הראשונה). במקביל, מוסיפים למערכת הקירור חומר מונע קפיאה עד לרמה הרצויה.

Airlock

אם המנוע מתחמם (VAZ או מרצדס - לא כל כך חשוב) ביציבות כל 1-2 שעות, הסיבה לכך עשויה להיותלהפוך לאוורר את מערכת הקירור. במקרה זה, יש צורך לנסוע בחזית המכונית במורד (גשר עילי יהיה אופציה מצוינת), לפתוח את המאגר ומכסי הרדיאטור ולהמתין עד שאחרי 10 דקות האוויר יוצא מעצמו. זוהי הדרך היעילה ביותר לחסל גודש אוויר במכוניות ורכבי שטח.

כשל מאוורר

פעולת המאוורר קשורה ישירות לחיישן שלו. זה הוא שנותן אות עם עלייה חדה בטמפרטורת המנוע. אם המאוורר הפסיק לעבוד, ככל הנראה הבעיה מוסתרת בחיישן. יש להחליף את האחרון אם הוא נכשל. כמו כן, המאוורר נדלק בכוח. כדי לעשות זאת, פשוט הסר את המסוף שעובר אל חוט החיישן.

רדיאטור סתום

אחת הסיבות הסבירה ביותר לכך שהמנוע מתחמם היא נוכחותם של משקעים שונים בתוך המערכת. לכלוך, יחד עם מים מזוקקים, עלול לעלות על הצינורות, אך לרוב הוא "אורב" בחלות הדבש של הרדיאטור.

כדי לבטל תקלה זו, יש לטהר או לנקות את המערכת. השיטה האחרונה יעילה יותר, שכן היא מסירה עד 99 אחוז מהמשקעים שהצטברו על קירות הרדיאטור במשך שנים בעת שימוש בכימיה שוחקת.

ניקוי פנימי בעצמך

אם במקום חומר נגד קפיאה אתה משתמש במים מזוקקים, עליך לנקות באופן קבוע את פנים המערכת מאבנית נדבקת. זה נעשה בעזרת כלים מיוחדים שניתן לקנות בכל חנות לחומרי בניין. נקראיםהם פשוט: "סוכן הסרת אבנית". אתה יכול גם למצוא אותם בחנויות רכב או לעשות זאת בעצמך. במקרה האחרון, אנחנו צריכים סודה קאוסטית וכמה ליטרים של מים חמימים (רצוי חמים). תערובת זו מדוללת בפרופורציות הבאות: עבור 1 ליטר נוזל - 25 גרם סודה.

החומר שנוצר מוזג לתוך הרדיאטור למשך 15-20 דקות. בשלב זה, אתה צריך לתת למנוע לפעול במצב סרק, כך שהמוצר אוסף אבנית מכל מערכת הקירור. חשוב לא לחשוף יתר על המידה את התערובת בתוך המערכת. לאחר 20 דקות של הימצאות ב-SOD, "כימיה" אגרסיבית תתחיל לשחוק לא רק אבנית, אלא גם את הקירות הדקים של הרדיאטור עצמו. ככלל, לאחר הכביסה, תערובת זו מקבלת גוון חלוד. זה מצביע על כך שהייתה כמות גדולה של לכלוך ומשקעים בתוך מערכת קירור המנוע. לאחר השימוש, לא מומלץ לשפוך נוזל כזה לגינה - העבירו אותו לכל מיכל ושפכו אותו לשטח כמה שיותר מבנייני מגורים. ועוד משהו: כשעובדים עם מוצרים כאלה, כדאי להשתמש בכפפות גומי ולנסות לא לשאוף את האדים של התערובת הזו. הם מסוכנים מאוד לגוף האדם.

ניקיון חיצוני

קורה שלאחר ניקוי המכונית, המנוע מתחמם שוב. GAZelles ומכוניות אחרות מתוצרת בית במקרה זה צריכות להיות נתונות לטיהור של קירות הרדיאטור. המהות של שיטה זו היא הסרת משקעים שונים שהצטברו בחלקו החיצוני של האלמנט. זה יכול להיותדגים, מוך צפצפה ופסולת אחרת שמנעה את חילופי החום הרגילים של הרדיאטור עם הסביבה החיצונית. ניתן לפוצץ או לשטוף את קירות החלק באופן ידני, באמצעות שואב אבק או צינורות. אבל עדיף שניקוי הפסולת ייעשה בלחץ גדול. יחד עם זאת, זכרו שתאי הרדיאטור הם מאוד שבירים ודקים, ולכן הטיהור מתבצע מהצד האחורי שלו. אותם חלקים קטנים שלא ניתן היה לנקות עם צינור או שואב אבק מנקים ידנית עם מחט תפירה עדינה, מסמר וכלים קטנים אחרים.

כפי שמראה בפועל, לאחר הניקוי החיצוני והפנימי של המערכת, רוב הנהגים כבר לא שואלים שאלות מדוע המנוע מתחמם וכיצד למנוע רתיחה של נוגד קיפאון. יתרה מכך, שיטה זו יעילה לא רק על מכוניות מקומיות, אלא גם על מכוניות מיובאות.

איך להתנהג אם המנוע מתחמם במהירות?

כשתבחין שמחט הטמפרטורה נכנסת בהדרגה לסולם האדום, הדלק מיד את הכיריים בעוצמה מקסימלית ועצור לצד הדרך.

אם לאחר 1-2 דקות החץ לא ירד לרמה הרגילה, כבה את המנוע ופתח את מכסה המנוע. אין צורך לעשות שום דבר אחר - פשוט המתן עד שהמנוע יתקרר מעצמו. חל איסור מוחלט לשפוך מים קרים על מנוע שחומם יתר על המידה! במקרה זה נוצרים סדקים מיקרו על דופן ראש הבלוק, מה שיוביל לתיקוני רכב יקרים.

לאחר 15 דקות, הברג בזהירות את שסתום הרדיאטור. בשלב זה, אדים חמים עלולים להגיע על פני הידיים שלךלגרום לכוויה, אז עשה זאת כאשר אתה לובש בגדים עם ידיים ארוכות. ברגע שהמים והאדים הולכים לצד, הוסף בזהירות את נוזל הקירור החסר לרדיאטור.

להשפעה גדולה יותר, עליך להפעיל בכוח את המאוורר, שיספק אוויר קר למנוע, ובכך לקרר אותו (איך לעשות זאת, סיפרנו באמצע הכתבה).

עליך להמשיך בזהירות רבה. כדאי לנסוע עם מחמם הפנים דולק במהירות של לא יותר מ-50 קילומטרים לשעה. מהירות זו די מספיקה כדי שהזרימה המתקרבת תנשוף מעל הרדיאטור, והעומס על המנוע לא יהיה כל כך גדול.

שימו לב

אם אתה צריך להבריג את מכסה מיכל ההרחבה, זכור שאסור לעשות זאת כשהמנוע רותח. מכוניות מודרניות מצוידות במנועים עם טמפרטורות עבודה של עד 100 מעלות צלזיוס, בעוד שה-SOD שלהם עובד כל הזמן תחת לחץ. ומכיוון שחומר מונע קפיאה נוטה להתרחב בעת חימום, הוא ידחוף את הפקק החוצה בכוח מדהים יחד עם אוויר.

האפקט יהיה דומה למעוף של פקק שמפניה. לכן, במהלך הפעולה, לעולם אל תשחרר אותו כשהמנוע חם, ואפילו סגור אותו רק עד חצי הדרך כדי לאפשר לאוויר עודף לברוח מהמערכת. בנוסף, המכסה חם, כך שכוויות הן בלתי נמנעות בטיפול לא נכון.

מסקנה

אז, גילינו את הסיבות לכך שהמנוע מתחמם, ודיבר גם על איך לחסל אותם. לבסוף, בואו ניתן עצה קטנה. מכיוון שקשה מאוד לקבוע את התחממות יתר של המנוע בעודו במושב הנהג, כדאי לפתח הרגל חזק - לאחר פרק זמן קצר, הסתכלו על חץ טמפרטורת המנוע. כך שתמיד תוכל להבחין בנוכחות של בעיה בזמן ולמנוע תיקוני מנוע יקרים.