"ניסאן טינו" - נוחות, קומפקטיות ובטיחות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

ניסאן טינו הופיע לראשונה ב-1998. למרות העובדה שמדובר בדגם של קונצרן יפני, מפתחים אירופאים עבדו על העיצוב שלו. מכונית זו התבססה על פלטפורמה שנלקחה מסאני. אורך המכונה מגיע ל-4270 מ מ. אבל זה לא מונע ממנה להיחשב לאחת מהקומפקטיות בכיתה שלה.

חוץ ופנים

"ניסן טינו" מושך מיד תשומת לב עם העיצוב שלו. המאפיין הייחודי שלו הוא צורה חיננית ויעיל, פנסים אחוריים אנכיים גבוהים ואופטיקה ראש אקספרסיבית. לרכב זה יש גם דלתות גדולות ותקרה גבוהה. כי תכונה זו אופיינית לכל מיניוואן, אפילו קומפקטי. אגב, הסלון התברר כנוח מאוד ומסוגל לאפשרויות שינוי שונות. והדגמים הראשונים היו מרוצים לחלוטין מההפצה המקורית של המושבים. גם מלפנים וגם מאחור מתאימים שישה אנשים. עם זאת, זה, למרבה הפלא, לא הרבה אנשים אהבו את זה. לכן, המפתחים שינו במהירות את הקונספט והחלו לעקוב אחר חלוקת המושבים הסטנדרטית: קדמי- שניים, ומאחור - שלוש.

פונקציונליות של סלון

הניסאן טינו באמת נוחה מאוד. בסלון 5 מושבים סיפקו היזמים 24 אפשרויות ישיבה שונות. והכל בזכות העובדה שלא מותקנת ספה מוצקה מאחור, אלא שלושה כיסאות נפרדים. ניתן לערום אותם יחד או בנפרד. במידת הצורך, יהיה קל להזיז או לפרק לחלוטין את המושבים. מתחת להם יש שתי קופסאות-מטמון וכמה קופסאות מגושמות. יש כיסים, מדפים, תאי כפפות, אפילו שולחנות מתקפלים בפנים.

ישיבה אנכית ושטח זכוכית גדול מספקים ראות מצוינת. זהו פלוס נוסף בו מתהדרת ניסאן. לכל הדגמים של היצרן הזה יש למעשה יתרון זה. ראוי גם לציין את הארכיטקטורה הלא סטנדרטית של הלוח הקדמי. הם גרמו לזה להיראות כאילו הוא משופע. הוא מתחיל ליד השמשה ויורד ליחידה הפונקציונלית המשלבת את הנווט, לוח המחוונים ומערכת השמע. אגב, "ניסן טינו" מוצעת במספר גימורים. אלה הם Comfort, Ambience ו- Luxuri.

תכונות

בכל עת, מכוניות טובות ואמינות יוצרו על ידי קונצרן ניסאן. לכל הדגמים מאפיינים ראויים. וטינו אינו יוצא דופן. מכונית זו מצוידת ביחידות כוח המצוידות בהזרקת דלק ישירה. ישנן שתי אפשרויות מנוע - 1.8 ו-2.0 ליטר. הראשון מייצר 120 "סוסים", והשני - 135 ליטר. עם. מַקסִימוּםהמהירות היא 155 ו-165 קמ"ש בהתאמה. הראשון מבין המנועים הללו פועל במקביל ל"מכניקה" בעלת 5 הילוכים. והשני - עם וריאטור CVT.

שנים חלפו, הטכנולוגיה התפתחה: מנועים חזקים יותר הופיעו. ניסאן טינו החלה להצטייד במנועי דיזל בנפח 2.2 ליטר 136 כוחות סוס. למכוניות אלו, שיוצרו בתחילת שנות ה-2000, הייתה דינמיקה טובה. המהירות המרבית הייתה כבר 187 קמ"ש. וגם דגם כזה של ניסאן טינו צרך מעט דלק. דיזל הוא אופציה חסכונית. ומכונית עם 2.2 DCi הוציאה רק 8.6 ליטר ל-100 קילומטרים "עירוניים". הצריכה בכביש המהיר הייתה 5.5 ליטר.

כדאי לציין שכל דגם מצויד בבלמים דיסק ו-ABS. מתלים עצמאיים לתמוך מקפרסון נמצאים מלפנים. ומאחור - עיצוב עצמאי. הם אומרים שהמתלים קצת נוקשים עבור כבישים רוסים. אבל יש לה גם יתרון. בזכותה, המכונית שומרת בביטחון על הכביש, אינה מתנדנדת ומגיבה במהירות לפעולות הנהג.

Safety

זו אולי אחת התכונות החשובות ביותר של כל מכונית. והרבה אנשים יודעים שקונצרן ניסאן מקיים את מה שמכונה תפיסת האבטחה המשולשת. ראשית, לדגם נוף מצוין לכביש ואווירה נוחה השולטת בתוך תא הנוסעים. שנית, המכונית מצוידת בכל מה שמעניק נסיעה רגועה ובטוחה. מברשת השמשה הקדמית, למשל, מכסה כ-97% משטחה. אז גם בגשם, הראות תהיה מקסימלית.

רפלקטורים מורכבים, המצוידים בפנסים אחוריים,לספק ראות טובה למכונית מאחור. כמו אור בלם דיודה מובנה. לרכב יש גם זכוכית פנורמית מאחור. לכן, המראה של "אזורים עיוורים" אינו נכלל. וכמובן, בפנים יש כריות אוויר קדמיות וצדדיות, מותחנים, משענות ראש אקטיביות, כמו גם מוטות זעזועים. ולבסוף, הגוף עשוי משני אזורים. ואחד מהם תוכנן כך שבמקרה של פגיעה הוא יתמוטט מבלי להפעיל לחץ על האלמנטים בפנים. עיוות פנימי הוא מינימלי. אז, הנוסעים והנהג יהיו בטוחים. זה היתרון העיקרי של הטנדר הקומפקטי הזה.