ZIL 130 משאיות זבל: מכוניות עם היסטוריה עשירה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

ZIL 130 משאיות זבל הן ותיקות אמיתיות של תעשיית הרכב המקומית. מכונות אלו יצאו מפס הייצור במשך כמעט חצי מאה בין 1962 ל-2010. בתחילה, מוסקבה הייתה מקום ההרכבה של משאיות אלה, אך עם שחר שנות ה-90 החלו לייצר אותן בנובורלסק. מכוניות ייחודיות אלו יידונו במאמר זה.

רקע היסטורי

ZIL 130 משאיות מזבלה החלו להתפתח ב-1953, כבר רחוקות מאיתנו. מכוניות אלו הפכו לגרסה מודרנית של דגם 125. בדיקות משאיות בוצעו בשנת 1959, ושלוש שנים לאחר מכן החלו להימכר המכוניות הראשונות. בשנת 1963 זכה פיתוח הרכב הסובייטי בפרס זהב בתערוכה הבינלאומית בלייפציג. הייצור הסדרתי של ZIL החל כבר ב-1964, ועד מהרה הוא החל להימכר בהמוניהם ברחבי הארץ.

Destination

ZIL 130 משאיות מזבלה היו עם מגוון רחב של יישומים. משאיות אלו שימשו באתרי בנייה, בחקלאות, בסיוע לחברות שירות בניהול פעילותן, בשימוש למטרות מסחריות ואפילו בשירות הצבא. יחד עם זאת, המשימה העיקרית של כלי רכב אלו הייתה הובלת מטענים כבדים. בְּכיום, מכונות מסדרה זו נמצאות בשורות המשרד למצבי חירום של רוסיה ואוקראינה.

פרמטרים

המאפיינים הטכניים של ה-ZIL 130 (משאית אשפה) הם כדלקמן:

• גובה - 2400 מ"מ.
• אורך - 6675 מ"מ.
• רוחב - 2500 מ"מ.
• פינוי - 275 מ"מ.
• רדיוס הסיבוב המינימלי האפשרי הוא 8900 מ"מ.
• המהירות המותרת לנסיעה היא 90 קמ"ש
• צריכת דלק בעומס מלא - 37 ליטר ל-100 קילומטרים.
• קיבולת מיכל הדלק - 175 ליטר.
• קיבולת - 6 טון.

במהירות של 60 קמ ש, המכונית תזדקק למרחק בלימה של 28 מטרים.

תחנת כוח

ZIL 130 משאיות זבל היו במקור מנועים בעלי שישה צילינדרים בהספק של 135 כוחות סוס ונפח של 5.2 ליטר. אבל התרגול הראה שהאינדיקטורים האלה לא הספיקו למכוניות, ולכן המנוע עבר מודרניזציה. הגרסה המעודכנת כבר קיבלה הספק של 150 כוחות סוס. כמו כן נבנתה משאבה מסוג מכאני, אשר סיפקה האצה ושימון של יחידות חיכוך. המנוע עצמו פעל על בנזין A-76 באיכות נמוכה.

היום ZIL 130 מצויד במנוע ארבע פעימות שמונה צילינדרים עם קרבורטור. המאפיינים הטכניים של מנוע כזה הם כדלקמן:

• נפח - 6 ליטר.
• הספק - 150 hp
• מגבלת מומנט - 401 ננומטר.
• יחס דחיסה - 6, 5.

לאורך ההיסטוריה של המשאית, הגוף עבר כמה שינויים. משאית המזבלה ZIL 130 עברה מודרניזציה פעמיים, כתוצאה מכךהמונית והגריל הוחלפו. אחרת, לא בוצעו עבודות שחזור גדולות במכונה.

תיאור כללי של המכשיר

ZIL 130 כמכלול די פשוט בעיצובו. על המתלה הקדמי שני קפיצים חצי אליפטיים, ומאחור - זוג קפיצים ראשיים ונוספים.

למשאית יש תיבת הילוכים מכנית. לתיבת ההילוכים חמש מהירויות. מומנט מתיבת ההילוכים לסרן האחורי מועבר באמצעות קרדן.

מערכת הבלמים של המכונה פעלה במקור עקב נוכחות של מערכת פניאומטית. הרזרבה האווירית סופקה על ידי נוכחות של מאגר מיוחד. לבלם החניה היה תוף לנעילת גל ההינע.

תא הנהג של המכונית היה בעל צורה יעילה עם מכסה מנוע מסוג תנין. מספר המושבים בו היה שלושה. במקביל, ניתן היה לכוונן את מושב הנהג הן אנכית והן אופקית. גם זווית המשענת השתנתה.

מהחידושים של אז, ראוי לציין את נוכחותו של הגה כוח, שאיפשר לנהוג בהצלחה ברכב גם אם הגלגל נשבר תוך כדי נסיעה.

ההיסטוריה של חצי-מאה שנה של המשאית מלמדת שהיא התבררה כלא יומרנית וקלה לתפעול, שבזכותה ניתן למצוא אותה גם היום ברחובות.