אופנוע "סוזוקי-אינטרודר": מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

סדרת סוזוקי אינטרודר פותחה ויוצרת בתגובה לביקוש הגובר לאופנועי שיוט. נוצר ביפן, הוא ספג תכונות רבות האופייניות יותר לתעשיית האופנועים האמריקאית.

הוא כולל מספר דגמים, רובם סיירות גזעיים המיועדים לנסיעות למרחקים ארוכים. אבל יש לו גם כמה אופניים עירוניים טיפוסיים המעוצבים בסגנון צ'ופר.

פלישה יפנית

היצרן בחר בשם "פולש" מסיבה כלשהי. אין לו תרגום מילולי לרוסית, אבל המשמעות שלו מצטמצמת להגדרות כמו: "כובש", "כובש", "פולש". במילים אלו, ניתן לקרוא בקלות את התוכניות השאפתניות של היצרן לזכות בחזרה בפלח השוק. ניסיון המכירות בארה"ב ובאירופה מאשר את הסיפור הישן ששם הספינה קובע את גורלה העתידי. ה"פולש" התמודד עם המשימה: הוא פלש בהצלחה לשטח שהופקד עליו, זכה למעריצים רבים ולא מתכוון לוותר.

היסטוריה משפחתית

הילד הראשון בסדרה - האופנוע "סוזוקי-אינטרודר 750". הוא הופיעבשנת 1985. יחידה זו תוכננה לשוק האמריקאי, אך בערך באותו זמן יצא חוק חדש בארצות הברית, לפיו אספקת אופנועים בנפח של 750 "קוביות" או יותר לוותה בחובות די גדולות. היצרן הגיב במהירות - ודגם ה-Intruder הופיע עם מנוע בקוטר 699 ס"מ 3.

שנתיים לאחר מכן, סוזוקי הציגה לעולם דגם נוסף מהסדרה - Intruder 1400. כלפי חוץ הוא היה דומה לקודמיו, אך שונה מהם מאוד מבחינת המאפיינים. בשנת 1992, על בסיס ה-Intruder 750, נבנתה גרסה נוספת עם נפח מנוע של 800 "קוביות". מאוחר יותר, דגם זה הפך לאב-טיפוס של שני "אחים צעירים" - עם מנועים של 400 ו-600 ס"מ3.

הסדרה הופקה עד 2005. לאחר מכן, היצרן שילב את סדרות ה-Intruder, Marauder ו-Desperado לאחת - Boulevard. כיום, תחת השם הזה מיוצרים דגמים שפותחו בעבר עבור משפחת סוזוקי אינטרודר

תכונות נפוצות

המוזרות של הסדרה הזו היא כמעט אותו מראה של כל הדגמים. מאפיינים ייחודיים מופחתים רק ליחידת הכוח. למען האמת, די קשה להבחין בין הדגמים מהסדרה הזו לפי סימנים חיצוניים.

הופעתם של ה"פולשים" בהירה מאוד, בלתי נשכחת. זה נראה כמו סיירת תיירים טיפוסית, עם כמה תכונות מותאמות אישית.

תכונות של הפולש 400

אפשר לקחת את הדגם הזה לסיירת טיפוסית, אבל מגזין פורבס פעם נתן לו את המקום הראשוןמועמדות "האופנוע הטוב ביותר לעיר". וזה בהחלט ראוי: לאופניים יכולת תמרון מצוינת, מידות קומפקטיות וחסכוניות בתחזוקה.

לסדרה "Suzuki-Intruder 400" יש שני שינויים:

• VS 400 (1994-1999);
• 400 Classic (2000 - הווה).

ההבדלים ביניהם הם במבנה החיצוני. לאופנועים מהדור הראשון יש צינורות פליטה בצדדים, גלגלים גדולים יותר ופגושים קטנים יותר. לגרסה ה"קלאסית" יש פגושי גלגלים גדולים, שני צינורות הפליטה מימין, קוטר הגלגל הוא 17', שזה קטן ב-2 אינץ' מקודמו.

שני השינויים מצוידים במנועי שני צילינדרים של 399 ס"מ כל אחד3 ובעלי הספק של 33 ו-32 כ"ס. עם. בהתאמה.

750 ו-800

מכשירים כמעט זהים שנבדלים רק בהפרש קטן בנפח. לשני האופנועים הספק מרבי של 55 "סוסים", במשקל 200 ק"ג כל אחד. ביקורות הבעלים מצביעות על כך של"שמונה מאות" יש תיאבון גדול יותר לדלק. מהירות שיוט נוחה עבור דגמים אלה נחשבת ל-100-110 קמ"ש. אפשר לפזר את "סוזוקי-אינטרודר 800" אפילו יותר, אבל בשביל זה צריך ניסיון נהיגה לא מבוטל. המנוע יכול להתמודד עם זה, אבל הטייס חייב להיות בטוח שגם הוא יכול להתמודד עם זה.

באשר למראה, הפלטפורמה של שני הדגמים זהה. במהלך שנות ההפקה הופקו סדרות מסוימות,שונים זה מזה במאפיינים קלים. לדוגמה, סימון EL מציין שהאופנוע מצויד בערכת גוף נוספת בכרום.

1400 "קוביות"

האופניים השניים בשורה הם יחידה חזקה המצוידת במנוע ארבע פעימות בנפח 1360 ס מ3. סוזוקי אינטרודר 1400 הוא קרוזר טיפוסי שניחן במראה מיוחד. הוא בנוי על מסגרת פלדה, ניחן בגלגלי חישור ושמשה קדמית גבוהה. מתלה מזלג טלסקופי פשוט ובולמי זעזועים אחוריים כפולים מספקים נסיעה חלקה גם על משטחי כביש מהירים גרועים.

המנוע מסוגל לספק הספק של עד 72 כ"ס. עם. משקלו היבש של האופנוע הוא 243 ק"ג. האופנוע יוצר במספר גרסאות, המתמקדות בשוק הקנדי ובארצות הברית. מאז 2008, הדגם מיוצר כחלק מהליין של בוליבר, אם כי זה לא הביא שינויים משמעותיים.

ענק עם לב של 1.8 ליטר

"סוזוקי-אינטרודר 1800" היא ספינת דגל אמיתית. ולא רק בין מוצרי היצרן, אלא גם במעמד של סיירות תיירים. הוא הופק במספר גרסאות:

• M1800R2 - עם פנס עירום וללא יריעת חזית;
• C109RT - גרסה קלאסית עם אביזרי טיולים;
• M109R B. O. S. S. - עבודת צביעה דו-גוונית מובחרת עם חלקי שחור במקום כרום.

שני השינויים האחרונים כבר שוחררו כחלק ממשפחת בוליבר. אבל ניתן לזיהוי"סוזוקי-אינטרודר" נשמר לחלוטין. ההבדלים העיקריים בין השינויים הופחתו שוב למראה, ובכלל לא לתכונות טכניות. בעיקרון, ההבדלים הללו מסתכמים בארגון הפנס. זה יכול להיות עירום, לשלב את היריעת או להיות מובנה בשמשה הקדמית הגבוהה.

המאפיינים הטכניים של הדגם הזה ראויים לתשומת לב רבה, מכיוון שלאופנוע אין כל כך הרבה אנלוגים, במובן מסוים, אפילו היום, נשארו מיוחדים.

הצילינדרים של משפחת מנועי ה-V המסורתיים מרוחקים זה מזה בזווית של 54o. מנוע זה מסוגל לספק 115 כ"ס. עם. ב-6200 סל"ד. הדלק מסופק על ידי מזרק. גם מערכת הבלימה אמינה במיוחד. הוא כולל בלם דיסק כפול עם קליפר 3 בוכנות בגלגל הקדמי ובלם דיסק בודד מאחור. האופנוע מצויד בהנעת קרדן ותיבת 5 הילוכים.

"פולש" במסע רחוק

ביקורות של בעלים מצביעות ברהיטות על כך שלאופניים האלה יש פשוט כוחות על. גם אלו שכבדות את רגליהן ומעדיפות להסתובב בעיר הולדתן, להנאתן הרבה יותר של הנשים המקומיות, עם הזמן מתחילה לצוץ דרך ארוכה. הנשמה המטיילת האמיתית של האופניים באה לידי ביטוי, ולוקחת איתה את הבעלים.

משמח לדעת שהגיאוגרפיה של הטיולים של בני ארצנו מכסה את כל היבשת. מסלולים נוחים באירופה ומדינות המזרח הרחוק אינן מפחדות מאלה שנבחנו בכבישים האגדיים של רוסיה. "פולש" כובש בקלות את שניהם. מתלה עוצמתי, שגם הצעיר במשפחה יכול להתהדר בו - "ארבע מאות" - מתמודד בקלות עם כל הבורות והשקעים.

בביקורות, הנושא של ערכת גוף נוספת מהבהב לעתים קרובות. קודם כל, זה נוגע לגזעי ארון בגדים, כי בנסיעה ארוכה אתה צריך לקחת את כל מה שאתה צריך.