"Pontiac-Aztec": קרוסאובר עם פרמטרים של מיניוואן למשפחות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

הקרוסאובר בגודל בינוני Pontiac-Aztec המקורי (בתמונה בעמוד) הוצג לראשונה בתערוכת הרכב של דטרויט 2002. לאחר שיפורים קוסמטיים קלים, המכונית הוכנסה לייצור במפעל GM בעיר ראמוס-אריספה במקסיקו. הנהלת GM לא ראתה צורך להעמיס את המסוע של חברת האם, ראשית, כי הפונטיאק אצטק, בסגנונה, ממש ביקשה את השוק המקסיקני, שם הייתה המכונית הצלחה של ממש. ושנית, עלות הרכבת רכב שטח בראמוס-אריספה הייתה נמוכה משמעותית בהשוואה לתעריפים של הסניפים האמריקאים.

היתה רק סכנה אחת בכל החישובים הכלכליים הטהורים האלה. קונה מתוחכם, היודע שמיניוואן קרוסאובר הורכב במקסיקו, לא יקנה רכב אם יספיק לטוס לדטרויט ולרכוש שם מוצר חדש באותו הכסף, אבל עם ביטחון באיכות הטובה של עבודת ההרכבה. קונים רבים עשו זאת עד שהשתכנעו שאין ממה לחשוש, ההרכבה במפעל ראמוס-אריספה הייתה, למעשה, ללא רבב, לאאין תלונות.

חלוץ בכיתה שלו

"Pontiac-Aztec" הפכה לחברת הקרוסאובר הראשונה "General Motors", המשלבת את הפרמטרים של רכב שטח ומיניוואן. המכונית הוצבה בשוק ככלי לפעילויות חוצות לכל המשפחה. 27,322 מכוניות יוצרו בשנה הראשונה.

"Pontiac-Aztec" נוצר על הרציף של המיניוואן "Montana" T240. סלון הסטיישן עם חמש דלתות מכיל חמש כורסאות נוחות עם סט של התאמות שונות. הגוף נושא העומס עם בסיס מחוזק עשוי במסורות עיצוב מודרניות, ממוקד בצרכנים פעילים המעדיפים רגיעה בחיק הטבע.

מפרטי Pontiac Aztec

שקול את המשקל ואת הפרמטרים הכוללים:

• אורך המכונית - 4625 מ"מ;
• height -1694mm;
• width -1872mm;
• מרווח קרקע, מרווח - 180 מ"מ;
• בסיס גלגלים - 2751 מ"מ;
• רצועה - 1593/1621 מ"מ;
• משקל עצמי - 1834 ק"ג;
• נפח תא המטען - 1248/2648 ליטר, תלוי במודולים הפרוסים;
• קיבולת מיכל גז - 96 ליטר.

תחנת כוח

הפונטיאק Aztec מונע על ידי מנוע בנזין רוחבי עם המפרטים הבאים:

• נפח צילינדר - 3.35 ליטר;
• הספק - 188 כ"ס עם. ב-5200 סל"ד;
• מומנט - 284 ננומטר ב-4000סל"ד;
• מנוע בשילוב עם 4T65-E אוטומטי עם ארבעה הילוכים עם פונקציית בקרה אדפטיבית;
• המהירות המרבית של המכונית היא 180 קמ"ש.

שידור

למכונית הנעה קבועה לארבעה גלגלים או קדמיים. גרסת ההנעה לכל הגלגלים מצוידת בתיבת הילוכים ורסאטרק במשרה מלאה, המפזרת מחדש את המומנט שצוין בין הסרנים באמצעות בקרת משיכה. המתלים עצמאיים לחלוטין, עמוסי קפיצים, מספקים רמת נוחות גבוהה ומידת ציפה טובה.

מערכת בלמים

בלמי דיסק מאווררים קדמיים, אחוריים - תוף או גם דיסק. מטופל על ידי בלם אסיסט. בנוסף, בטיחות אקטיבית מסופקת על ידי התקן ABS.

הבלמים פועלים בתבנית תגובה אלכסונית, על עיקרון מעגל כפול.

מודרניזציה

בשנת 2002, ה-Pontiac-Aztec, שאט אט הפך לביקורת פחות טובה, עבר מתיחת פנים כדי להגביר את הביקוש. המכונית קיבלה נגן MP3, צג LCD בגודל שבעה אינץ', חישוקי סגסוגת טיטניום R17. הצבע הכתום של הגוף הפך למותג. שינוי הנעה לכל הגלגלים שינה את יחסי ההילוכים. הופיעה גרסה מיוחדת של "ריילי", שהוסיפה נוחות לפנים המכונית. צעדים אלה שיפרו מעט את המצב, אך המוניטין של המכונית עדיין ירד.

סלון

לוח המחוונים נעשה בסגנון מכוניות מתחילת שנות השישים ונראה מגושם. למרות שכמה לקוחות אהבו את זה.

בפנים של ה"פונטיאק-אזטק" שימש לראשונה ריפוד מיוחד העשוי מחומרים קלים לשטיפה. פלסטיק חלק נשטף בקלות במים רגילים לאחר הובלת כל סוג של מטען. ניתן להעביר מזוודות, ציוד ספורט, אוהלים ללא אריזה נוספת, מבלי להשאיר עקבות בתא הנוסעים.

הרמקולים של מערכת השמע היו ממוקמים בחלק הרחוק ביותר של תא המטען, מה שאפשר לארגן דיסקוטקים בעצירה. מערכת הלוויין OnStar נכללה בחבילה הבסיסית.

נגישות

המושב האחורי שופר, הוא פורק בקלות, הועבר חזרה לקיר והופיע שטח שטוח רחב, עליו ניתן היה להניח עד שש מאות קילוגרמים של מטענים שונים. אגף הסחורות היה מצויד במחזיקים מיוחדים שמתקנים את המטענים.

במיוחד לחובבי נסיעות בינעירוניות, הוצעה מכולה תלויה, שהייתה ממוקמת בחלק הפנימי של דלת תא המטען. המיקום חושב כך שמטוסיו היו בדיוק בנתיב זרימות האוויר מהמזגן. כך יצא המקרר המאולתר.