תורת ICE בפועל

תורת ICE בפועל
תורת ICE בפועל
Anonim

מתחת למכסה המנוע של כל מכונית נמצא, כמובן, המנוע. מכשיר זה מתוכנן כך שהאנרגיה התרמית המסופקת למערכת עקב דלק מומרת לאנרגיה מכנית. כל מנוע מורכב ממגוון גדול של חלקי עזר ומשלימים ומנגנונים המתקשרים זה עם זה ובכך מפעילים את המכונית. כל זה ועוד הרבה יותר הם המרכיבים המרכיבים של מדע שנקרא "תורת ICE". כדי ללמוד עוד על זה, תחילה עליך להבין את הפרטים.

תורת הקרח
תורת הקרח

אז, החלקים העיקריים שמפעילים את המנגנון הם הצילינדרים. תיאוריית ICE מציעה כי במכוניות מסוג חדש, מספרן יכול לנוע בין 2 ל-15 חלקים. תנועת המכונה, מלכתחילה, תלויה במיקום הצילינדרים. יש חמש אפשרויות. המיקום הליניארי הוא הנפוץ ביותר (בהנחה של בלאי הדרגתי וריצה חלקה). המיקום בצורת V של הצילינדרים יכול לחסוך באופן משמעותי מקום מתחת למכסה המנוע, עם זאת, מגביר משמעותית את הרטט, ומפחית את רמת איזון גל הארכובה.עמדת האופוזיציה, בניגוד לגרסה הקודמת, תופסת הרבה מקום, אולם איתה המכונית נוסעת בצורה חלקה, כל החלקים עובדים בצורה חלקה, ורטט כמעט ואינו נשמע. כמו כן, ניתן לסדר את הצילינדרים באנלוגיה לאות W, האופיינית לדגמים בודדים בלבד. והסוג החמישי והאחרון של מיקום צילינדר הוא רוטור-בוכנה משולש, המותקן רק בדגמי מירוץ.

חישוב ICE
חישוב ICE

חישוב מנועי בעירה פנימית, ככלל, מתחיל בקביעת הנפח שלו. מחוון זה תלוי בעוצמת המכונה, והוא משפיע גם על צריכת הדלק. ככל שהנפח גבוה יותר, כך המכונית "תאכל" יותר בנזין.

ראוי לציין שתאוריית ה-ICE מחלקת מכוניות לארבע קטגוריות - קטנות, קטנות, בינוניות וגדולות. אם לשלושת סוגי המכונות הראשונים יש מחוון נפח שאינו עולה על 3 ליטר, אז במקרה האחרון הוא יכול להגיע לכל מספר. ככלל, מכוניות בעלות קיבולת גדולה הן רכבי שטח וקרוסאוברים, ודגמי מירוץ המצוידים בבוכנה רוטור אינם דורשים הרבה דלק, ונשחקים מהר מאוד בגלל זה.

כוונון ICE
כוונון ICE

נהגים מבצעים לעתים קרובות כוונון מנוע בעירה פנימית על מנת לחדד חלק מהמאפיינים הטכניים של המכונית שלהם, להגביר את ההספק שלה ולשפר את איכות הנסיעה. לרוב, הליך זה כולל עלייה בנפח העבודה של המנוע, ולכן המומנט גדל והמכונה רוכשת אינדיקטורים טכניים חדשים. כמו כן, כוונון עשוי להיות מורכב בהגדלת כוח הדחיסה,מה שמגביר את היעילות. במקרה כזה, צריכת הדלק לא עולה, אלא להיפך, יורדת.

תאוריית ה-ICE כוללת גם מחקר של רכיבים כמו כוח מנוע, הנקבע בכוח סוס, מערכת אספקת דלק, צריכת דלק, מומנט ועוד רבים אחרים. על מנת לעבוד עם המכונה, ויותר מכך, לכוון את חלקיה הפנימיים, יש צורך ללמוד מראש את כל הניואנסים שניתן להיתקל בהם בעבודה כזו.

מוּמלָץ: