2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
מתחת למכסה המנוע של כל מכונית נמצא, כמובן, המנוע. מכשיר זה מתוכנן כך שהאנרגיה התרמית המסופקת למערכת עקב דלק מומרת לאנרגיה מכנית. כל מנוע מורכב ממגוון גדול של חלקי עזר ומשלימים ומנגנונים המתקשרים זה עם זה ובכך מפעילים את המכונית. כל זה ועוד הרבה יותר הם המרכיבים המרכיבים של מדע שנקרא "תורת ICE". כדי ללמוד עוד על זה, תחילה עליך להבין את הפרטים.
אז, החלקים העיקריים שמפעילים את המנגנון הם הצילינדרים. תיאוריית ICE מציעה כי במכוניות מסוג חדש, מספרן יכול לנוע בין 2 ל-15 חלקים. תנועת המכונה, מלכתחילה, תלויה במיקום הצילינדרים. יש חמש אפשרויות. המיקום הליניארי הוא הנפוץ ביותר (בהנחה של בלאי הדרגתי וריצה חלקה). המיקום בצורת V של הצילינדרים יכול לחסוך באופן משמעותי מקום מתחת למכסה המנוע, עם זאת, מגביר משמעותית את הרטט, ומפחית את רמת איזון גל הארכובה.עמדת האופוזיציה, בניגוד לגרסה הקודמת, תופסת הרבה מקום, אולם איתה המכונית נוסעת בצורה חלקה, כל החלקים עובדים בצורה חלקה, ורטט כמעט ואינו נשמע. כמו כן, ניתן לסדר את הצילינדרים באנלוגיה לאות W, האופיינית לדגמים בודדים בלבד. והסוג החמישי והאחרון של מיקום צילינדר הוא רוטור-בוכנה משולש, המותקן רק בדגמי מירוץ.
חישוב מנועי בעירה פנימית, ככלל, מתחיל בקביעת הנפח שלו. מחוון זה תלוי בעוצמת המכונה, והוא משפיע גם על צריכת הדלק. ככל שהנפח גבוה יותר, כך המכונית "תאכל" יותר בנזין.
ראוי לציין שתאוריית ה-ICE מחלקת מכוניות לארבע קטגוריות - קטנות, קטנות, בינוניות וגדולות. אם לשלושת סוגי המכונות הראשונים יש מחוון נפח שאינו עולה על 3 ליטר, אז במקרה האחרון הוא יכול להגיע לכל מספר. ככלל, מכוניות בעלות קיבולת גדולה הן רכבי שטח וקרוסאוברים, ודגמי מירוץ המצוידים בבוכנה רוטור אינם דורשים הרבה דלק, ונשחקים מהר מאוד בגלל זה.
נהגים מבצעים לעתים קרובות כוונון מנוע בעירה פנימית על מנת לחדד חלק מהמאפיינים הטכניים של המכונית שלהם, להגביר את ההספק שלה ולשפר את איכות הנסיעה. לרוב, הליך זה כולל עלייה בנפח העבודה של המנוע, ולכן המומנט גדל והמכונה רוכשת אינדיקטורים טכניים חדשים. כמו כן, כוונון עשוי להיות מורכב בהגדלת כוח הדחיסה,מה שמגביר את היעילות. במקרה כזה, צריכת הדלק לא עולה, אלא להיפך, יורדת.
תאוריית ה-ICE כוללת גם מחקר של רכיבים כמו כוח מנוע, הנקבע בכוח סוס, מערכת אספקת דלק, צריכת דלק, מומנט ועוד רבים אחרים. על מנת לעבוד עם המכונה, ויותר מכך, לכוון את חלקיה הפנימיים, יש צורך ללמוד מראש את כל הניואנסים שניתן להיתקל בהם בעבודה כזו.
מוּמלָץ:
צמיגי Yokohama Ice Guard IG35: חוות דעת של בעלים. צמיגי חורף לרכב Yokohama Ice Guard IG35
צמיגי חורף, בניגוד לצמיגי קיץ, נושאים באחריות רבה. קרח, כמות גדולה של שלג רופף או ארוז, כל זה לא אמור להפוך למכשול עבור מכונית עם חיכוך איכותי או צמיגים משובצים. במאמר זה נשקול חידוש יפני - Yokohama Ice Guard IG35. ביקורות בעלים הם אחד ממקורות המידע היקרים ביותר, בדיוק כמו בדיקות שבוצעו על ידי מומחים. אבל דבר ראשון
צמיגי Yokohama Ice Guard IG35: ביקורות. Yokohama Ice Guard IG35: מחירים, מפרטים, בדיקות
צמיגי חורף מהמותג היפני המפורסם "Yokohama" - דגם הנוסעים "Ice Guard 35" - יצאו לחורף 2011. היצרן הבטיח לגומי זה מאפייני ריצה מצוינים, המבטיח אמינות ויציבות בתנאי הדרך החורפיים הקשים ביותר. כמה נכונות ההבטחות הללו, הראו ארבע שנים של פעולה פעילה של דגם זה בתנאי הכבישים הרוסיים
ביקורת ברידג'סטון Ice Cruiser. "ברידג'סטון Ice Cruiser 7000": יתרונות וחסרונות של צמיגי חורף
רוב הנהגים, כשהם מחליפים נעליים לרכב שלהם, מעדיפים צמיגים אמינים ומוכחים של Bridgestone Ice Cruiser 7000. ביקורות על צמיגי חורף אלה מצביעים על כך שבעלי מכוניות רבים בארצנו כבר חוו סוג זה של גומי בכבישים הרוסיים והיו מרוצים מאוד מהאיכות ומהמאפיינים הטכניים והתפעוליים שלו
מחזור אטקינסון בפועל. מנוע מחזור אטקינסון
ICE היו בשימוש במכוניות כבר מאה שנה. באופן כללי, עקרון הפעולה שלהם לא עבר שינויים גדולים מאז תחילת הייצור. אבל מכיוון שלמנוע זה יש מספר רב של חסרונות, המהנדסים לא מפסיקים להמציא חידושים לשיפור המנוע
מהי צריכת הדלק בפועל של מאזדה CX 5 ל-100 קילומטרים?
Mazda CX-5 הוא אחד מרכבי השטח היפים בעולם. הודות לעיצוב המסוגנן, המנוע בעל המומנט והפנים הנוח, הקרוסאובר נקנה בהנאה בארצות הברית של אמריקה, מדינות אירופה ורוסיה. צריכת הדלק של מאזדה CX-5 מעניינת אנשים הרואים במכונית רכישה
