צמיגי Yokohama Ice Guard IG35: חוות דעת של בעלים. צמיגי חורף לרכב Yokohama Ice Guard IG35

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

צמיגי חורף, בניגוד לצמיגי קיץ, נושאים באחריות רבה. קרח, כמות גדולה של שלג רופף או ארוז - כל זה לא אמור להפוך למכשול עבור מכונית עם צמיג חיכוך איכותי או משובץ. במאמר זה נשקול חידוש יפני - Yokohama Ice Guard IG35. ביקורות בעלים הן אחד ממקורות המידע החשובים ביותר, וכך גם בדיקות מומחים. אבל דבר ראשון.

מידע כללי

בחלק מהמדינות באירופה ובאסיה, צמיגים משובצים כבר ננטשו לחלוטין. הסיבה לכך היא חורפים מתונים וכבישים נקיים. בתנאים כאלה, סקוטש מתמודד עם המפץ. ומשטח הכביש לא נהרס. לגבי רוסיה, לפעמים הבחירה הנכונה היחידה היא לקנותחתיכים באיכות גבוהה. הדבר נכון במיוחד באזורי צפון הארץ. הכבישים כאן לא תמיד נקיים ויש עליהם קרח. צמיג חיכוך בתנאים כאלה הוא לא הבחירה הטובה ביותר, ביקורות הבעלים מצביעות על כך. Yokohama Ice Guard IG35 הוא צמיג משובץ המיועד לשימוש בטמפרטורות נמוכות ובכבישים באיכות ירודה. צמיגים כאלה נמכרים בצורה הטובה ביותר במדינות חבר העמים ובסקנדינביה. כן, זה לא מפתיע. עוד משהו מעניין, האם הגומי הזה טוב כמו שהיצרן אומר.

לפי נהגים רבים, כל צמיג צריך להיבדק באופן אמפירי. לעתים קרובות, טענות היצרנים לגבי ביצועים מצוינים של צמיג הן רק ביטוי ריק או תעלול יחסי ציבור. במקרה שלנו, הביקורות מעורבות, מה שלמעשה מבלבל.

מפרטים מובטחים

מהנדסי החברה היפנית עובדים כבר זמן רב כדי ליצור צמיג חורף איכותי. לאחר שחרורו, נדונו היתרונות הבאים:

• טיפול ויציבות בכביש מעולים;
• יכולת שטח טובה גם באזורים מושלגים;
• התנהגות צפויה בעת נהיגה על קרח;
• חוזק ועמידות מוגברת של דוקרנים ללחץ מכני;
• יציבות צידית מעולה.

למרות שזו לא רשימה מלאה של היתרונות המוצהרים, אבל זה כבר מספיק כדי להבין את ייחודו של הצמיג. זה צריך לתת לנהג לא רק נוחות, אלא, והכי חשוב,בטיחות במהלך נהיגת חורף. עם זאת, מומחי רכב אינם כל כך אופטימיים ולא תמיד משבחים את צמיגי Yokohama Ice Guard IG35. גם ביקורות הבעלים מעורבות. יש גם ביקורת וגם הערצה.

על תכונות הדריכה

היפנים קוראים לצמיג הזה הייטק. זאת בשל העובדה שהוא מכיל שלל חידושים, שאמורים להבטיח בטיחות ותנועה גבוהה. תבנית הדריכה כאן היא כיוונית עם צלעות תלת מימדיות. האחרונים בעלות מבנה רב-גוני, המשפר משמעותית את האחיזה במשטחים קפואים על ידי הגדלת נקודת המגע ושמירה על קשיחות גושי הדריכה.

דבר מעניין נוסף הוא הדוקרנים. יש להם מושב מיוחד עם בליטות קטנות. כפי שהראה הבדיקה, הדוקרנים אינם מחזיקים חזק במיוחד ונושרים לעתים קרובות מדי. בדרך כלל מומלץ לא לכלול התנעות חדות ובלימות. בחלק המרכזי של הדריכה ישנם חריצים רדיאליים למחצה המשמשים כניקוז. ישנם חריצים אורכיים בצד הצמיג. הם מספקים יציבות רוחבית לצמיגי Yokohama Ice Guard IG35. ביקורות בעלים בנושא זה הן מעורבות. המכונית מחליקה לעיתים קרובות אפילו במהירות נמוכה.

התנהגות בשלג עמוס

מומחי רכב בדקו את הצמיג הזה בתנאים שונים. למשל, על אספלט נקי - זה צמיג כמו צמיג. אין חסרונות ברורים, כמו גם יתרונות. אבל המצב משתנה באופן דרמטי ברגע שאתה צריך לנסוע על שלג ארוז. כאן הצמיג היפני לא הראה את עצמומהצד הטוב ביותר. ההאצה והבלימה איטיים, מבחינים בפיתול לאורך הכביש ותגובה מאוחרת לפקודות. כל זה ייסלח עבור צמיג חיכוך, אבל לא משובץ.

המומחים גם לא אהבו את העובדה שהגומי נסתם מיד בשלג, והחריצים האורכיים והרדיאליים המיועדים לניקוי התבררו כחסרי תועלת לחלוטין. הבעיה העיקרית כאן נעוצה בעובדה שצמיגי Yokohama Ice Guard Stud IG35 עם קילומטראז' נלקחו לבדיקה. מחצית מהקוצים כבר לא היו עליו, והשאר היו רופפים ולא החזיקו היטב במושב. למרות שהצמיג עבר רק 1,000 קילומטרים.

ביקורות של בעלים

באשר לאיכות הדוקרנים, נהגים השאירו מזמן על כך את המשוב שלהם. הם שליליים ב-70% מהמקרים. קודם כל, יש לציין את חיי השירות הקצרים של הדוקרנים. כ-30-40% נושרים לאחר עונת המבצע הראשונה. יתרה מכך, כפי שמראה בפועל, מעט תלוי בסגנון הנהיגה. כמובן, יהיה הבדל קל, אבל עדיין, אובדן של מספר דוקרנים כזה במהלך החורף יכול להיקרא קריטי.

עלינו לשים לב יותר לנקודה חשובה זו. ואכן, בגלל היעדר קוצים על גומי כזה, הבעיות העיקריות מופיעות. ההתנהגות שלה הופכת לדומה לצמיג חיכוך, רק גרועה פי כמה. סקוטש מיועד לשימוש כזה ויש שינויים מקבילים בעיצוב הדריכה שלו. "ספייק" לא יכול להתפאר בזה, לכן, ללא מתכת, הוא כמעט חסר תועלת.

סע דרך החצר המושלגת

המצב גרוע עוד יותר כאשר הכבישים אינם מנוקים באופן קבוע משלג. גומי Yokohama Ice Guard Stud IG35 כאן גם לא מצא חן בעיני הנהגים, ומומחים בפרט. העובדה היא שהצמיג קבור בסחף שלג וסתום בשלג. לאחר מכן, הוא הופך חלק לחלוטין וחסר תועלת. ברור ליפנים שמשהו השתבש בשלב העיצוב של הדריכה. יחד עם זאת, מודל זה לא יכול להיקרא ישן בשום אופן. היא יצאה יחד עם Nokian Nordman 4, שהפינים התבררו כמוצלח מאוד. אבל מצד שני, יש ביקורות חיוביות של צרכנים שאומרות בדיוק את ההיפך, נשקול אותן קצת אחר כך.

מחיר צמיג Yokohama Ice Guard IG35

למרות מידה מסוימת של ביקורת על החברה היפנית, או ליתר דיוק, על הדגם הזה, כדאי לחלוק כבוד למבחר. כאן זה באמת ענק. צמיגים זמינים ב-9 גדלים - מ-R13 עד R22. לכן, אפשר להתקין גם רכב קטן וגם רכב שטח גדול.

ערכת גומי R20 תעלה כ-72 אלף רובל. מדובר בצמיג פרופיל רחב (275 מ"מ) בגובה נמוך של 35 מ"מ בלבד. מדד מהירות ועומס - 102T. לכן, המהירות המותרת היא 190 קמ"ש, והמשקל לצמיג הוא 850 ק"ג. אם אתה מסתכל על גדלים צנועים יותר, למשל, הרדיוס ה -14, אז צמיג אחד עולה כ -5,000 רובל. נהגים רבים רואים בסכום זה גבוה מדי וקשה לחלוק עליהם. עבור הכסף הזה אתה יכול לקחת מותג אירופאי מוכח כבר"גודריץ'" או אותו "נוקיאן". אבל מחיר כזה נובע אך ורק מהעובדה שהטכנולוגיה "Ranflat" קיימת. בלעדיו, הצמיג יעלה כ-3.5 אלף, שזה די נורמלי.

משוב חיובי מנהגים

לפי נהגים רבים, צמיגי Yokohama Ice Guard IG35, שמחיריהם סקרנו, טובים למדי ושווים את הכסף. קודם כל, רכותו מצוינת. הוא שומר על תכונותיו ללא קשר לטמפרטורת האוויר. למרות שלא כדאי לרכוב עליו בקיץ, מכיוון שהדבר יפגע בחתיכים ובבלאי לא אחיד של רכיבי הדריכה.

נהגים רבים אומרים שהוא די שקט עבור צמיגים משובצים. זה נכון, שעמו מסכימים מומחי רכב. לעתים קרובות גם העלות מוגדרת כיתרון, אך כאן הדעות של הנהגים חלוקות. לגבי יציבות כיוונית, כאן הציון הוא 3.5 מתוך 5. אם האספלט יבש או רטוב, אז הכל תקין. התנהגות די צפויה אפילו בשלג רדוד.

כמה חסרונות

נהגים רבים הם אמביוולנטיים לגבי החברה היפנית יוקוהמה. דגם Ice Guard IG35 חלק מהם נחשב בינוני מאוד. יש לה באמת הרבה ביקורות שליליות, וזה כבר מאפיין את החברה לא מהצד הטוב ביותר. חלק מהנהגים הציבו חמישייה מוצקה, בעוד אחרים - אחד. לגבי החסרונות הספציפיים, לרוב הם מתייחסים לאיכות הנמוכה של הדוקרנים. לעתים קרובות הם נושרים לאחר 1 או 2 עונותמבצע, וכבר הבנו שצמיג בלעדיהם כמעט ולא שונה מצמיג קיץ.

במקביל, יש תלונות בתחומים אחרים. לדוגמה, צמיגים לא מחזיקים טוב בכביש קפוא, אפילו עם כל הדוקרנים. גם המתיחה שלג עמוק גרועה בהרבה מהמתחרים בטווח המחירים הזה. באופן כללי, יש די והותר חסרונות. לכן, טוב יעשו המפתחים אם ישנו את תבנית הדריכה וישנו את צורת מושב החתיכה. זה יעזור לשפר את המצב. אבל אף אחד לא יעשה זאת, שכן היום כבר שוחרר דגם חדש יותר, שלפי תוצאות הבדיקה התברר כטוב בהרבה מהקודם.

שווה לקחת?

די קשה לתת תשובה חד משמעית לשאלה זו. מצד אחד מדובר בצמיג עמיד במחיר משתלם. מצד שני, לעתים קרובות מאוד נושרים דוקרנים לאחר כמה אלפי ריצות. זה עושה את הצמיג פחות יעיל, במיוחד על קרח. אבל נהגים רבים אומרים שהכל תלוי בריצה נכונה. אם תתחיל ותבלום בחדות מהקילומטרים הראשונים, תבצע תמרונים חדים ותיסע במהירות גבוהה, אז הדוקרנים יעופו ברגע. אבל לפחות 200 ק מ של נהיגה מדודה רק יחזקו אותם, העומס יתפזר בצורה שווה יותר וכל האלמנטים יקבלו את הצורה המתאימה.

Yokohama Ice Guard IG35 גומי, שאת התמונה שלו תוכלו לראות במאמר זה, מתאים יותר לנהיגה מתונה. כך או כך, אבל במהירויות גבוהות הוא לא יציב, אז סעוהיא צריכה להיות זהירה. יחד עם זאת, לנהיגה בתנאים עירוניים אין בעיות, וטיפול ברור וחלקות ישמחו את הבעלים.

סיכום

ובכן, הבנו את הגומי הזה. כמובן, מאפייני התפוקה כלל לא היו מה שהיצרן הבטיח. Yokohama Ice Guard IG35 הוא צמיג בינוני עם ביקורות מעורבות. לפי מומחים, עדיף לקחת משהו אחר באותו הכסף.

עם זאת, הדגם לא יכול להיקרא נורא או כישלון. אנשים רבים משתמשים בו די הרבה זמן ואינם מתלוננים. נהגים שביצעו את הפריצה הנכונה אומרים שרק 5-7% מהחתיכים נושרים בשתי עונות. אבל אלה מקרים בודדים למדי ונהיגה זהירה ביותר מאשר הכשרון של היצרן. הדירוג הממוצע של הצמיג על ידי מומחים הוא 3.5 נקודות מתוך 5. יש אנשים שיסתדרו עם זה, בעוד שאחרים יעדיפו לרכוש אופציה טובה יותר. בנוסף, יש צורך לקחת בחשבון את התקציב שלך בקניית צמיגי חורף.