איך להוציא מכונית לבד מהבוץ: דרכים וטיפים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

תקוע בתעלה, בשטח בבוץ, בתוך יער עבות - סיבה להתחיל לפאניקה: איך לשלוף את ה"סנונית" מהבוץ, להספיק להסתובב לפני רדת החשיכה. יועיל להקשיב להמלצות של נהגים שענו על השאלה איך להוציא מכונית לבד מהבוץ, שכבר שרדו את הסיוט הזה, ויותר מפעם אחת.

היבטים פסיכולוגיים

שטח הוא דבר מסובך. הולכים על הדרך לסבך יער או לכפר, אתה צריך להיות מוכן נפשית.

כשאתה יוצא למסע, אתה צריך שיהיו לך כמה מכשירים שימושיים במכונית, לפחות חפירה לרכב, כבל. אם נתקעתם, אל תלחצו מיד על דוושת הגז, זה רק יחמיר את המצב, ותהליך החילוץ יימשך שעות. אין מה להתאבל ולבכות, בכל זאת, אין מי שיעזור ביער הצפוף, תמיד עדיף לסמוך רק על עצמך. תירגע ופעל - הדרך היחידה לגאולה מהירה. זה נכון במיוחד עבור נהגות.

הפחתת לחץ האוויר בצמיגים כדרך בטוחה לצאת מהמצב

מנוסהנהגים ממליצים לנהוג בהנעה קדמית. זה נותן יכולת תמרון רבה, ולכן יש לשחרר את החלק האחורי ממשקולות. לשם כך, עליך להעביר מטען מהמושבים האחוריים ומתא המטען למושבים הקדמיים.

לאחר מכן, יש צורך, בעצת מומחים, להפחית את לחץ האוויר בצמיגים. יש לכך שלוש סיבות:

1. הפחתת פרמטר זה תעניק נוחות. על גלגלים כאלה, אתה יכול לנסוע בבטחה בכבישים הרריים, זה משפר את תכונות המתלים בנסיעה במדרונות.
2. מדד מהסוג הזה יוביל לשיפור באחיזה של הרכב עקב הדבקה מוגברת בין דריכה לכביש.
3. הגלגלים ירכשו את הפונקציות של "זחלים", יהיה הרבה יותר קל לנוע על אדמה נוזלית, זה יאפשר לכלי רכב להיות פחות קבורים בבוץ.

מה עוד מציעים לנהגים?

האם עלי להשתמש בהנעה אחורית? כשאתה משתמש בו כדי לחלץ את המכונית לבד מהבוץ, אתה יכול לשקול תוכנית כזו. במצב זה, אתה צריך להעמיס את הסרן האחורי. שמנו את ההגה ישר, לאט ובזהירות נעים בכיוון ההפוך. יהיה צורך להפעיל את בלם היד כדי למנוע החלקה.

על כדאיות ההצטברות

נהגים מנוסים יודעים עוד כמה תשובות לשאלה איך מוציאים מכונית לבד מהבוץ. אחד מהם הוא תנופה: לנוע קדימה ואחורה.

למה מכונית לא יכולה לנסוע ישר מתוך בוץ עמוק? הסוד הוא בתיבת ההילוכים האוטומטית, שנועדה למנוע החלקת גלגלים. העברת הילוכים בזההמצב בלתי אפשרי, כפי שנעשה בקופסה מכנית. בהקשר זה, ניסיונות להעביר תחבורה בדרך זו יהיו חסרי תוחלת. מה לייעץ כאן?

כפי שגילינו קודם לכן, אין טעם להמליץ על שימוש בהילוך אחורי כדי לנענע מכונית הפועלת על תיבת הילוכים אוטומטית. עדיף להתחיל לנוע עד הסוף, ואז לבצע מניפולציות בכיוון ההפוך. התוכנית צריכה להיעשות מספר פעמים. כדי לנוע, יהיה צורך לשים את הידית במצב "D", ואת המצמד במצב "N".

איך לטלטל את ה"מכניקה"?

למקצוענים יש את הדעה הבאה לגבי איך לצאת מהמצב הזה:

1. הילוך ראשון משולב, היחידה מתחילה.
2. בתחילת ההחלקה, הקלאץ' משוחרר, הילוך אחורי משולב במהירות ומתחיל אחורי.
3. כשהגעת לנקודת הקיצון, עליך להתקדם שוב.

סוג ההעברה נבחר בהתאם לאיזה כיוון קל יותר ללכת. כשמגיעים לעצירה, אפשר לתת ל"סוס הפלדה" להחליק לאורך המסלול תחת משקלו. לאחר עצירה, התחל להתקדם שוב.

הכננת והיתרונות שלה

בעניין הקשה הזה, כננת חשמלית לרכב 12V עוזרת מאוד. בחרו אותו לפני הטיול בהתאם למסת הגוף. העלות של ציוד כזה נעה בין 15 ל-70 אלף רובל.

ישכננות נייחות וניידות. קדימה, מותגי Warn מצליחים במיוחד.

שכחת את כלי הנגינה שלך בבית? לא נותר אלא להכין אותו מחומרים מאולתרים. המרכיבים העיקריים הם גבעול חפירה, ענף עץ. וזה יהיה נחמד להשתמש בכבלים קלועים ממתכת ובסרגל עץ. גרוטאות מונעות באדמה במאמץ ובאופן אמין, הכבל נקשר אליה ואל העץ. אסור לאפשר צניחה. הכבל השני חייב להיות קשור לענף ולרכבים. מסתבר מנוף שאיתו אפשר לשלוף מכונית תקועה.

שווה לשקול בחירת קשירה

פריט קטן אך שימושי זה צריך להיות במכונית בכל עת. על פי חוקי התנועה, אורך כבל הגרירה לרכב נוסעים צריך להיות 4-6 מטר עם מונחים לפחות שני דגלים אדומים ולבנים. הדבר הזה יועיל במצב שבו הנהג נשאר לבד, וכאשר אדם אחר יכול לעזור לו לחלץ את המכונית מהבוץ.

עליך להיות זהיר בעת קניית כבלים מיצרנים סיניים. בדרכון למוצר מציינים אורך אחד, אבל במציאות מתברר שמדובר בגודל אחר לגמרי. במצב קשה, זה יכול לשחק תפקיד רע. אם תבחרו במוצר באורך פחות מארבעה מטרים, הסיכון להתנגשות עם רכב גרר עולה. מוצר ארוך מדי גם לא שווה קנייה: הוא יגרום לאי נוחות בתמרון ובפניות.

על חומרי חבל

עכשיו כולם חושבים על פלדה כחומר הגלם העמיד ביותר. אבל לפעמים עם חוטי מתכת שזורים יחדלא מאוד נוח לשימוש. למה? ענה על השאלה:

1. כבל הפלדה לא תמיד מתמודד עם בלימת זעזועים, וגורם לעומסים נוספים על הרכב הגורר.
2. הקשיחות שלו בהשוואה לקפרון לא מתאימה בכל מקרה. יותר נעים להרים, כמובן, דגמי ניילון, קל יותר לעבוד איתם. במיוחד אם הנהג נשאר לבד עם מצב לא נעים.
3. עם הזמן, חלודה עלולה להופיע בכבל המתכת ולגרום לשבר.
4. קל יותר לאחסן את מוצרי ניילון על ידי סלילתם לגליל. צביעה בהירה תעזור להימנע מהצורך בהתקנת רכיבי איתות נוספים הנראים למשתמשי דרך אחרים. בעלות, כבלים כאלה הם הרבה יותר זולים מאשר אלה פלדה. בעת הקנייה, אתה צריך לשים לב למדדי הפער: החוזק צריך לעלות על משקל ההובלה פעמיים.

אל תשכח לפרוק את המכונה לצורך מניפולציות איכותיות.

טיפ: כדי לשלוף מכונית עם טלטלה בודדת, מומלץ להשתמש בכבל ניילון השזור בצמה.

הבחירה האידיאלית היא חלופת "חבל" מעשית לווים בקצוות: נוח יותר, אמין יותר להשתמש בלולאות נדן. זוהי ערובה שהרכב לא ישתחרר.

חבל הוא כלי נהדר לגרירה אפילו לבד. אתה יכול לעטוף אותו, מקופל לשניים, סביב עץ, לתקן אותו על מכונית. הכנס מקל באמצע בין השורות והתחיל לסובב איתו את הכבל, עוזר לחלץ את המכונית מהבוץ.

שיטת ג'אקינג

שיטה זו ידועה מאז הופעת המכונית. ג'ק הוא פריט חיוני שאסור לשכוח במוסך. כשתקועים במקומות ביצתיים, זה יהיה שימושי. אתה יכול להשתמש בלוח כדי לספק משטח ישר לבסיס. בהיעדרו, אתה יכול להשתמש בשטיח גומי. המשימה העיקרית היא להעלות את גלגלי ההינע ולהכניס מתחתיהם חומר מוצק - קש, אבנים, ענפים. זה יעזור להעלות את התחתית.

על מציל החיים

שנים של תרגול הוכיח ששיטה זו מצוינת להתגברות על מכשולים גם לרכב שטח וגם לרכב נוסעים. מקל יכול לשחק לידיו של בעל רכב שמחליק בבוץ. זה מודבק על הצמיג עם סרט.

לשאלה איך מוציאים מכונית לבד מהבוץ, כל נהג צריך לגלול את התשובה במוחו לפני הנסיעה. על ידי הכנה מראש, בהחלט ניתן להימנע מקשיים רבים.

האם באמת אפשר לחמוק דרך העפר?

צריך לחשוב מאה פעמים לפני השימוש במכונית המיועדת לכבישים עירוניים כדי ללכת בדרכי עפר. זה חל בעיקר על בעלי תיבות הילוכים אוטומטיות. בשביל לא מוכר, כשכבר מתחילות שלוליות, עדיף לעצור וללכת קדימה כדי לבדוק את השביל.

אדמת חימר היא מאוד מסובכת. לפעמים זה נראה קשה, אבל למעשה מתברר שזה מאוד מרוכך. חימר סותם את הדריכה במהירות, החלקה לא מאחרת לבוא אפילו ישר. זה גם מסוכן לסגור את מיקום העצים לאורךחריגים: אם ההגה לא מציית, יש סבירות גבוהה להתנגש בהם.

אי אפשר להאיץ על אדמה צמיגה. זה יגדיל את חפירת הגלגלים. משתלם יותר להפעיל את המהירות השנייה עם סיבובים דומים ל"סרק". המנוע עם החלקות האופיינית לו יגיב ללחיצת הגז ולא ייתקע.

נוח לעשות זאת כשיוצאים מהשטח הלא סלול על הכביש המהיר. כדאי להתגבר על שלוליות קטנות עם האצה. אם תקועים בבוץ, על הנוסעים לצאת מהתא כדי להקל על המכונית.