איך לבצע איטום נכון של מכונית במו ידיך? חומרים וטיפים נדרשים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אפילו במכונית חדשה, ההנאה מהנהיגה עלולה להתקלקל בגלל הרעש המתמיד שמגיע מצמיגים, מכוניות אחרות, רוח וכו'. הרבה צלילים זרים מתחילים בהדרגה לעצבן אפילו אנשים עם מערכת עצבים יציבה מאוד. כדי להציל את עצמך מרעש מעצבן, אתה צריך לעשות הרבה עבודה על התקנת בידוד אקוסטי. היכן לעשות בידוד אקוסטי לרכב, והאם ניתן לבצע את העבודה בעצמך? בוא ננסה להבין את זה.

בידוד רעשים במכונית

עם הזמן, עם נהיגה מתמדת בשטח רוסי, אלמנטים מפלסטיק ומתכת של המסגרת מתחילים להתרופף וליצור רעש לא נעים, דפיקות, שחיקה. הרעידות שנוצרות על ידי תנועה גורמות לכל החלקים המחוזקים בצורה גרועה לנוע ולהשמיע רעש, ויוצרים מגוון רחב של רעשים. זה מביא אי נוחות רבה. חלק מהנהגים עלולים לסבול ממיגרנותרעש מתמיד, תוך איבוד מיקוד על הכביש. אפילו המוזיקה האיכותית ביותר הופכת להיות מאוד לא נעימה להאזנה, בהתחשב בליווי כל כך מוזר. צריך לדבר בקול רם כדי שבן השיח יוכל להבין את הדיבור, אי אפשר להתרכז בכלום.

לפעמים, אפילו במכונית חדשה, רמת רעשי הנסיעה הקבועים היא ברמה גבוהה. זה נכון במיוחד עבור מכוניות מתוצרת רוסיה. לכן, רבים מתעניינים בשאלה, למשל, "כיצד לבצע בידוד אקוסטי של מכונית VAZ?". שכבות בידוד רעש דקות שם, ובמקומות מסוימים הן פשוט לא קיימות. לכן, בידוד קול הוא בעיה לא רק עבור מכוניות ישנות, אלא גם עבור חדשות. והתקנה עצמית של "שומקה" היא הדרך האופטימלית ביותר החוצה. אתה יכול להפקיד את התהליך הזה בידי אנשי מקצוע, אבל זה יהיה שירות יקר למדי, ואף אחד לא ייתן לך ערבויות שלאורך זמן לא יהיו בעיות שייווצרו מהתקנה לא נכונה של בידוד קול. איך אתה אטום לרעש את המכונית שלך בעצמך? ראשית, בואו נסתכל על האפשרויות החומריות שישמשו.

בידוד רטט

בולמי רעידות הם שכבות אלסטיות מבית ביטומן המשמשות לאטום לרעש של תא הנוסעים. המשימה העיקרית שלהם היא להפחית את רמת הרטט שנוצרת עקב פעולת המנוע, חיכוך גלגלים על הכביש וכו'.

לפעמים נוצר רעש על ידי רעידות של אלמנטים שונים בתא עצמו. כדי למנוע רעידות כאלה, אתה יכול להשתמש בכל חומר מבודד רעידות שעשוי עליובסיס גומי. ניתן לצפות את החומר הגומי בממברנה מתכתית.

חומר רוטט נמכר בגלילים. בצד אחד יש שכבת דבק ורשת סימון. ניתן לרפד את החומר על פני השטח באלמנטים קטנים או ביריעות שלמות. חומר רטט איכותי מונח היטב על פני השטח. מבנה הגומי מאפשר לו להתכופף בעדינות סביב משטחים לא אחידים. חומר זה משמש לרוב על מנת לבצע בידוד אקוסטי של דלתות מכוניות בצורה נכונה במו ידיכם, כיצד לעשות זאת, שקול להלן.

לאחר התקנת כל אלמנטי בידוד הרטט, בידוד הרעשים מודבק על גבי שכבה רציפה. נכון לעכשיו, יש מגוון עצום של סוגים של בידוד קול, בואו ננסה להבין איזה מהם יהיה טוב יותר.

חומרים נגד חריקות

חריקות במכונית יכולות להיגרם משפשוף חלקי מתכת או פלסטיק. בעבר, כדי לחסל צלילים כאלה, גומי קצף, בד ואפילו פלסטלינה שימשו כחומר בטנה. עכשיו הכל הרבה יותר קל, כי בחנות ניתן לרכוש חומר מיוחד להעלמת חריקות בעלות נמוכה יחסית.

רפידות אנטי-חריקות עשויות לרוב על בסיס פוליאוריטן, בד בפחות שימוש. לחומר שכבה דביקה, מה שמקל על התקנתו במקום הנכון. לשכבה החיצונית דוחה מים יש ציפוי מט מונופוני דקורטיבי, המאפשר שימוש בחומר לעיבוד משטחים פתוחים וחיבוריהם. ההחומר זמין בשני צבעים: שחור ואפור.

חומר בידוד רעש

יש מגוון רחב של חומרים אטומים לרעש בעלי מבנים וכיוונים שונים. שקול את האפשרויות הפופולריות ביותר שבהן אתה יכול להשתמש אם אתה רוצה לבצע את ההתקנה בעצמך.

1. Vibroplast כסף. החומר מאוד גמיש ואלסטי, מה שמאפשר הרכבה על משטח בצורות שונות ללא חימום. צד אחד של החומר בעל משטח דביק, בצד השני שכבת נייר כסף, מרופדת לריבועים עם דופן של 5 ס"מ. משקל החומר הוא 3 ק"ג למ"ר. החומר עמיד בפני לחות וקורוזיה, אינו סופג מים.
2. "Splen 3004". חומר בידוד אקוסטי בעל תכונות בידוד תרמי טובות. מצד אחד מורחים שכבת דבק לנוחות הצמדת החומר. עובי המחצלת תלוי במותג: 3004 - 4 מ"מ, 3008 - 8 מ"מ, 3002 - 2 מ"מ. ניתן להפעיל את החומר בטמפרטורות של +70 עד -40 גר'. צלזיוס.
3. "מבטא 10". חומר זה סופג קול. מצד אחד מורחים שכבה דביקה, בפנים יש שכבת פוליאוריטן גמישה, בחוץ - קרום מתכתי. חומר כזה מאפשר לך לספוג עד 90% מהצלילים, טווח טמפרטורת ההפעלה הוא בין -40 ל +100 גרם. צֶלסִיוּס. עובי החומר הוא 10 מ"מ, הוא משמש לרוב על המשטח הפנימי של מכסה המנוע.
4. "Shumoff Garmeton". במבנה שלו, חומר זה דומה לגומי קצף, רק תכונות בידוד הקול שלו גבוהות בהרבה. מקבל צורהמהר מספיק, וחוזר למיקומו המקורי תוך 45 דקות. זה מאפשר לך להתקין אותו בקלות, ואז החומר ימלא את כל השקעים והחורים.
5. "Harmeton A15". החומר דומה מאוד במאפייניו לגרסה הקודמת, ההבדל היחיד הוא בתבליט פני השטח. יש לה בליטות. זה מאפשר פיזור פרודוקטיבי יותר של צלילים.

בחירת החומר תלויה באיזה אזור יעובד. בדלתות, למשל, עדיף להשתמש בחומר קל ונפח יותר, מבודד קול ביטומני מתאים לרצפה. התמקד בתכונות הפונקציונליות של כל אזור.

בידוד אקוסטי של מכסה המנוע

שכבה של בידוד רעשים על מכסה המנוע לא תציל אותך מהקולות שפולט המנוע. אבל זה יכול להגביר באופן משמעותי את שימור החום, וזה חשוב בעונה הקרה. החומר חייב להיות בעל מטרה מורכבת, נוכחות של שכבה חיצונית מחזירת חום היא חובה. הציפוי מבודד החום לא אמור לעוות ולשנות את צורתו בהשפעת טמפרטורות גבוהות.

אם יש בידוד רעש מהמפעל, יש לפרק אותו. הבידוד החדש מונח בשכבה אחת בין הקשיחים. אל תעמיס את מכסה המנוע יותר מדי, זה עלול לגרום לבעיות בבולמי זעזועים. בחרו חומר קל משקל, בעובי 1-1.5 ס מ. כאשר המשטח הפנימי של מכסה המנוע מעובד, ניתן להתקין את בידוד הרעשים הסטנדרטי שמספק היצרן על גבי המכונית.

בידוד אקוסטי לדלת

לרוב המכוניות אין בידוד אקוסטי לדלת מהמפעל, או שהיא דקה ופרימיטיבית. אבל רעש רב נכנס לתא הנוסעים דרך דלת מתכת, ולכן הבידוד שלו הוא הליך הכרחי שיפחית משמעותית את רמת הרעש. להלן הוראה שתאפשר לכם להבין כיצד להכין דלתות רכב אטומות לרעש במו ידיכם.

בחר חומר קל משקל לדלתות בידוד אקוסטי. אחרת, אתה עלול לגרום לדלת להישבר או להישבר הצירים. שחרר את הדלת מהכיסוי הדקורטיבי המגן. בעת עיבוד המשטח, ודא שבידוד הקול אינו מפריע לפעולת המנגנונים. כסה את החלק הפנימי של הדלת בשכבה של בידוד רעידות, ולאחר מכן הדבק על פני השטח עם בידוד קול. שכבה כזו תספק לא רק הגנה מפני רעש, אלא גם הגנה תרמית. איך אטום מכונית כראוי לרעש במו ידיך כך שהמוזיקה תהיה טובה יותר ונפחית יותר? ניתן לכסות את המקום בו הרמקול מובנה בדלת בבולמי רעידות, שבזכותם איכות הצליל תהיה טובה יותר, והמוזיקה תהפוך לנפחית יותר.

בידוד של קשתות וגזע

יש להדביק לגמרי את המקום שבו מאוחסן הגלגל הרזרבי עם בידוד רעידות ורעש. אותו דבר חל על כל חלקי הפלסטיק של תא המטען. אסור להפיק צלילי רטט בזמן תנועה.

במהלך התנועה הצמיגים באים במגע עם הכביש, משמיעים צליל לא נעים ודי חזק, הדבר בולט במיוחד בחורף, כאשר משתמשים בצמיגים משובצים. כדי להפחית רעשיש צורך לבצע בידוד אקוסטי של קשתות המכונית ומשטח תא המטען.

כדי לעבד את קשתות הגלגלים, עליך להסיר את ציפוי הפגושים מפלסטיק ולנקות בזהירות את המשטח לטיפול. אם אין אניה פגוש, אז מיד להמשיך לעיבוד של קשתות מתכת. החומר המתאים ביותר למטרות אלו הוא בידוד קול נוזלי. כשהוא מיושם, הוא יוצר שכבת הגנה עמידה בפני טמפרטורות קיצוניות, אלקליות, חומצות ומלחים.

היישום עצמו מתבצע במספר שכבות. הוראות מפורטות לשימוש בבידוד אקוסטי נוזלי מסופקות על אריזת המוצר עצמו. עקבו אחר כל דרישות היצרן, רק במקרה זה תוכלו לקבל שכבה העונה על הדרישות הרצויות.

בידוד אקוסטי לגג

בידוד אקוסטי של הגג מפחית באופן משמעותי רעש חיצוני בזמן גשם או ברד. בשל המבנה הצפוף של חומרי בידוד אקוסטי, משטח הגג יפלוט פחות חום במזג אוויר קר. הבידוד התרמי של הגג ישתפר בהרבה בגלל המוליכות התרמית הנמוכה של החומר. כיצד לאטום לרעש את גג המכונית שלך בוא ננסה לענות על השאלה הזו.

הסר את ציפוי הגג והעריך את מצב בידוד הרעשים הסטנדרטי. אם זה יוצא ממקומות מסוימים, אז עדיף להסיר אותו לחלוטין. חומרי בידוד ביטומניים עדיף להשאיר אם הם מחזיקים חזק. נקה את משטח המתכת והסר את כל שאריות הדבק או הלכלוך.

תחילה אנו מיישמים בידוד רעידות. אנחנו מנסים לכסות את כל פני הגג, ולהשאיר לא מכוסהרק קשיחים. אם הם סגורים עם בידוד, אז האוורור של המגברים יופרע ועיבוי יצטבר. השכבה הבאה תהיה חומר בידוד אקוסטי. אתה יכול להשתמש ב-"Shumoff Garmeton" או "Garmeton A15". אנו מהדקים את השכבות תחת אל תחת, מכסים את כל פני השטח למעט הקשיחים. לסיכום, הנח את העור במקום.

בידוד אקוסטי לרצפה

הרצפה היא אחד ממקורות הרעש הגדולים ביותר במכונית. ברגע התנועה, הרעש מהגלגלים עם בידוד קול גרוע נשמע בבירור בתא הנוסעים. השלב הראשון הוא להכין את הרצפה להתקנת בידוד אקוסטי. יש להסיר כיסאות. אנו מנתקים את שכבת הבד הדקורטיבית מהגוף ומסירים אותה. יש לנקות את אלמנטי המתכת של המסגרת מלכלוך ולהסיר שומנים.

הנח תחילה את החומר הרטט. עדיף לעשות זאת עם מספר חתכים נפרדים. אנו מחברים את קת החומר לתחת. במקום שבו רגלי הנהג והנוסע ממוקמות בצד ימין, עליך לכופף את בידוד הרעש הרגיל ולהניח מתחתיו מספר אלמנטים של ה"שומקה" החדשה, תוך ניסיון להדביק את המשטח ברמה הגבוהה ביותר האפשרית מתחת ללוח המחוונים..

בולם קול מוחל כשכבה השנייה. זה צריך להיות פרוס עם שטיח רציף. ניתן להשתמש בחומר בעל קרום בידוד חום. ולבסוף, מודבק סרט אטום לרעש.

היתרונות והחסרונות של בידוד רעשים

ללא ספק, בידוד רעשים הוא מרכיב שימושי מאוד בפנים המכונית. אם ה-"shumka" מותקן כהלכה,ואז תוך כדי נסיעה זה הופך להיות נוח להיות בתוך המכונית: אין רעשים זרים מבחוץ ומבפנים. שום דבר לא רוטט או דופק. המוזיקה האהובה עליך תתנגן בווליום. אם אתה עושה את כל התהליך במו ידיך, אתה יכול להסתדר עם כמות קטנה של 2000-3000 רובל.

ישנם גם צדדים שליליים בעת התקנת בידוד רעש נוסף. חלק מהחומרים מגיעים למשקל של 3 ק"ג למ"ר. אם אתה מוסיף את כל המשטח לטיפול, אז אתה מקבל משקל מרשים. בסך הכל, בידוד קול יכול לתת עומס נוסף של 40-50 ק"ג. הדבר עלול להשפיע על פעולתם של חלקים ורכיבים מסוימים של הרכב. בעת שימוש בחומרי בידוד אקוסטי כבדים ומגושמים, כגון בעת עיבוד דלתות, עלולה להתרחש צניחה או אפילו קריעה של הציר.

מידע שימושי

היזהר בעת התקנת בידוד אקוסטי. אם אתה עושה טעויות, חלקים מסוימים עשויים להיות מעוותים כאשר אתה מציב אותם במקום. כדי לאטום כראוי רכב במו ידיכם, פרקו את החלקים בזהירות מרבית, זכרו שרוב חלקי עיצוב הפנים עשויים מפלסטיק, קל מאוד להזיק להם.

אל תשתמש ביותר מדי חומר בידוד. יותר לא אומר טוב יותר. הנחת "שומקה" בכמה שכבות היא לא רק חסרת טעם, אלא גם לא רצויה. אחרי הכל, המשקל הכולל של המכונית עולה.

אם ה-Shumkov מותקן בצורה לא נכונה, עלול להיווצר עיבוי שיגרום לקורוזיה של הגוף. ההדבקה חייבת להיות איכותית, אסור להכניס רווחים וחורים בחללי גוף כגון דלתות או גג.

לסיכום

התקנת בידוד רעש היא תהליך ארוך וקפדני שדורש אחריות ודיוק רב. ביצוע עבודה זו בעצמך יכול לחסוך לך סכום משמעותי של כסף אם תעשה את זה נכון. אחרת, בעת ביצוע טעויות, אתה מסתכן בקבלת קורוזיה על הגוף, חלקים מסוימים עלולים לעוות ולצנוח. לכן, לפני שמתחילים בהתקנה של בידוד קול, יש לתכנן היטב את כל התהליך על מנת למנוע טעויות בעתיד. כדי לאטום כראוי את המכונית שלך לרעש במו ידיך, עקוב אחר ההוראות והיזהר.