"לאדה וסטה" עם הנעה לכל הגלגלים: מפרטים, תמונות וביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"לאדה וסטה" עם הנעה לכל הגלגלים נקראת אחד החידושים המקומיים השנויים במחלוקת והצפויים ביותר בתעשיית הרכב. כל מגוון הדגמים של סדרה זו מוצג בסטיישן. דלק מתווסף למדורה בהבטחות של יצרנים, הגורמות לתהודה מסוימת בחוגי ידע. עם זאת, מומחי רכב מובילים רואים גרעין סביר במסרים אלו ואינם מסתירים את העובדה שכל האמונות יהיו מוצדקות כולן או חלקן. ביטחון כזה ניתנת בזכות הצלחת הסדאן הסטנדרטית, שזכתה להכרה מצרכנים מקומיים.

האם לאדה וסטה תהיה הנעה לכל הגלגלים?

לפי הצהרת המנהל הכללי של AvtoVAZ, תחילת המכירות של רכב זה מתוכננת למחצית הראשונה של השנה. מידע כזה הביא השראה ותקווה לאניני טעם רבים של תעשיית הרכב המקומית לשנות את הסטיישן המסורתי לרכב שטח קומפקטי של "השפך המקומי". האם הכל ורוד, בוא ננסה להבין את זה יותר.

למען הצדק זה הכרחייצוין כי מהנדסי המפעל הגישו בקשה לשחרור וריאציה משופרת של מכונית הקרוס הקיימת, שתצויד בשני סרני הנעה, מתלים משופרים ואלמנטים נלווים שמטרתם לשפר את שיעור הפחת בנסיעה בשטח. אם ההבטחה תתקיים, לאדה וסטה בעל הנעה לכל הגלגלים יש את כל הסיכויים להפוך לאחד הנציגים הטובים ביותר שיצאו מפסי הייצור של AvtoVAZ המקומי.

רכיב כלכלי

השחרור של לאדה וסטה עם הנעה לכל הגלגלים מוגבל באופן משמעותי על ידי אינדיקטורים פיננסיים וכלכליים, שהם מאוד לא יציבים בשוק המקומי. המפעל תלוי מאוד בסבסוד ממשלתי ובזריקות נוספות. בכל מקרה, בעיות פיננסיות מורגשות, מה שבא לידי ביטוי משמעותי ביעילות ובפרודוקטיביות של המיזם.

לדוגמה, שחרורו של האצ'בק הוזז לכמה שנים קדימה, אולי בגלל שיבוש הקשרים הכלכליים שזוהו עם בעיות בחוץ לארץ הקרוב. עיכוב כזה בשחרור הדגם המפורסם זרע פאניקה מסוימת בקרב קונים פוטנציאליים. יש מידע שהלאדה וסטה עם הנעה לכל הגלגלים תשוחרר אך ורק על בסיס הסטיישן הקיימת. עד כמה זה מוצדק, הזמן יגיד.

תיאור טכני

מכיוון שאין מידע מדויק על שחרורו של שינוי מלא של לאדה וסטה עם הנעה לכל הגלגלים, מוקדם מדי להתווכח על המאפיינים,הטבות כלכליות ו"הצלחות" אחרות. בהחלט ייתכן שההנעה לכל הגלגלים פשוט תתחבר לסדאן מחוזקת עם נפח מנוע גדול. מה זה ייתן, בואו ננסה להבין את זה יותר.

קשה להתווכח עם העובדות, כמו גם עם ביקורות של בעלים פוטנציאליים של לאדה וסטה קרוס עם הנעה לכל הגלגלים. בין התכונות, הנקודות הבאות ממוקמות:

• סטיישן רגילה היא אב טיפוס עם גוף וציוד ריצה ששונו מעט;
• מנועים בו זמנית נשארים כמעט ללא שינוי, ומוציאים את אותם 106 "סוסים" בנפח של 1.6 ליטר;
• מכלול ההילוכים נשאר בצורה של תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה מצבים או מכונה רובוטית;
• ייתכן שמאפיינים מסוימים של הסדאן הקיימת ישתנו, אך אין מידע ברור על כך עדיין.

למה לצפות במציאות?

לגבי הקרוסאובר "Lada Vesta SV" עם הנעה לכל הגלגלים, זה אותו סיפור. הסט המלא של הפרמטרים הטכניים נשאר סוד, שבו יש יותר שאלות מתשובות. לדברי אנשים בעלי ידע, הנעה לכל הגלגלים תתפקד על ידי התקנת מנוע עם ביצועים משופרים. בכיוון הזה חוזים דגם של ניסאן בהספק של 118 "סוסים" או אנלוגי ביתי מגרסת ספורט, שהספקה מגיע ל-140 כ"ס

לפי התחזיות, השינוי המדובר אמור להיות קל יותר לניהול, דינמי יותר ואגרסיבי יותר. הדבר היחיד שמעלה שאלות מסוימות הוא האם החשש יצליח לממשלקוחות פוטנציאליים.

ניואנסים

כדי להגדיל את יכולת השטח של החידוש הצפוי, החלטנו להרחיב את מרווח הקרקע בכמה מילימטרים לעומת השינוי הבסיסי. המתלים הרכים המעודכנים ירים את החלק התחתון של הרכב מעל בסיס הגלגלים. הודות לשינוי הזה, המכונה יכולה להתגבר על מכשולים בעייתיים בעלי אופי שונה הרבה יותר קלה. ציוד פנים וחידושים שהוכנסו לחלק הפנימי הם נושא שלמעשה אינו נחשב על סדר היום.

כדאי לציין שתא המטען בהחלט יגדל בקיבולת, ותא הנוסעים עצמו יתארך יותר. ויכוחים ודיונים סוערים על הציוד והתכונות של Lada Vesta Cross SV עם הנעה לכל הגלגלים מתנהלים בפורומים ובחדרי דיונים שונים של אניני רכב. כל מושא תשומת לב מוגבר לא יכול להימנע מגורל כזה, כך שההתרגשות מובנת, במיוחד בקרב נהגים מקומיים.

רבים מהם רואים בעיצוב הגוף הזה את העיצוב המעשי ביותר, ומצדיקים את היעדרו הנוכחי ברצונם של מעצבים ליצור אב טיפוס אמיתי באמת המאפשר לפתור את רוב הבעיות עם סבלנות, נוחות ועלות, מבלי להזניח את דעתם של רגילים צרכנים.

כל המחלוקות וההנחות הללו נותנות סיבה לחשוב שהרעיון לא ישקע לשכחה, אלא ייכנס לשוק האמיתי. למעשה, שינוי שטח יהפוך לחלופה אמיתית מאוד למקבילים סיניים ומקומיים, שאינם כל כך חסכוניים.ומעשית. הזמן יגיד מי צודק ומי טועה. בכל מקרה, לא נותר אלא להמתין להחלטת ראשי הקונצרן.

סוף סוף

המחירים של "וסטה" סטיישן עם הנעה לכל הגלגלים נידונים באופן לא פחות פעיל. משתמשים רוסים מאמינים שהם יהיו מנופחים בצורה בלתי סבירה. יחד עם זאת, שמועות כאלה עושות רק פרסומת למכונית שעדיין לא ניתן לאפיין אותה בצורה מהימנה. אין ספק שאם כל החידושים שהובטחו ייושמו, המכונית תתברר כמעניינת ופרקטית למדי.