"Kia-Sportage": הנעה לכל הגלגלים, עקרון הפעולה, מפרטים וביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לפני לא כל כך מזמן, החלו בשוק המקומי מכירות רכב השטח המעודכן קיה-ספורטאז' עם הנעה לכל הגלגלים. הקרוסאובר הזה הוא אחד הנציגים המבוקשים ביותר של הפלח שלו. המשתמשים מעריכים את המכונית על השילוב האופטימלי של פרמטרי מחיר ואיכות, כמו גם פרקטיות וציוד תקני טוב. המכונית מתוצרת קוריאנית נמצאת בעמדות המובילות ולא מתכוונת לוותר עליהן. הבה נבחן ביתר פירוט את המאפיינים והתכונות של רכב זה, כמו גם את הביקורות של הבעלים עליו.

מידע כללי

באשר ליכולות הטכניות, ה-"Kia-Sportage" המעודכן עם הנעה לכל הגלגלים מתהדר במבחר טוב של מערכות הנעה ויחידות הילוכים. בסגמנט זה מוצגות גרסאות בנזין ודיזל בעלות יכולות שונות. זה מבדיל את הקרוסאובר הנחשב מהמתחרים. מבחינת קיבולת, גם הרכב דינוֹחַ. הוא מתעלה על פורד קוגה, ניסאן קשקאי ומאזדה CX-5 במדד זה. נכון, המכונית נחותה מטויוטה RAV-4, הונדה SRV ויונדאי טקסון.

מפרטי תוכנית טכנית

להלן הפרמטרים העיקריים של הקרוסאובר "קיה-ספורטאז'" (הנעה לכל הגלגלים"):

• מנועים - מנוע בנזין או דיזל בנפח 1.6 ליטר;
• יחידת הילוכים - שישה הילוכים ידנית או אוטומטית;
• פרמטר הספק - 132 כ"ס עמ';
• מתלה קדמי/אחורי - מערכת גז עצמאית של MacPherson (או מקבילה עצמאית מרובת קישורים);
• משקל עצמי - 1.56 t;
• מהירות מרבית - 186/200 קמ"ש;
• האצה ל"מאות" - 9, 1/11, 5 שניות;
• צריכת דלק ממוצעת - 7.6 ליטר/100 ק"מ;
• קיבולת תא מטען - 466/1450 ליטר;
• length/width/height - 4, 48/1, 85/1, 65 m;
• בסיס גלגלים - 2.67 מ';
• פינוי דרכים - 18.2 ס"מ.

Powertrains

המכונית המדוברת בגרסה הבסיסית הופקה עם מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר, שצובר עם תיבת שישה הילוכים ידנית. השינוי השני הפופולרי היה מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית לשישה מצבים. בעבר היה זמין רק בהנעה קדמית, כעת קיה ספורטאז' עם הנעה לכל הגלגלים הפך לפופולרי. כוחו של האחרון"מנוע" נע בין 115 ל-138 כוחות סוס.

מוצע אופציונלי מנוע דיזל בנפח שני ליטר, המשודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית מעודכנת. שינוי כזה עדיין לא התקבל בשוק המקומי דרך מקורות רשמיים.

Package

Crossover "Kia-Sportage" אוטומטית עם הנעה לכל הגלגלים, גם באבזור בסיסי, הושלמה די טוב. זה כולל סיוע לטיפוס הגבעה, מראות אחוריות מחוממות, אפשרות קיפול אוטומטי.

בציוד המינימלי, הצרכן מקבל גם:

• אופטיקת ראש אוטומטית;
• הגה מתכוונן אנכית ואופקית;
• מזגן;
• משענות ראש ומשענות יד בשורת המושבים האחורית;
• מערכת מולטימדיה עם מסך מגע, שישה רמקולים, הפעלת סמארטפון;
• מצלמה אחורית;
• בקרות לחצני בחירה בהגה.

תכונות

התצורה הבסיסית של ה-"Kia-Sportage 3" עם הנעה לכל הגלגלים אינה מצוידת במסילות גג. כמו כן, משתמשים בגרסה זו אינם זמינים אלמנטים LED של אופטיקה ראש ו"נסתר". כסוג של בונוס, היצרן מציע רק ערכת תיקון.

הפונקציה של בדיקת אזורים "עיוורים" זמינה רק בתצורת "העליון". לשוק המקומי, מערכות בקרת שיוט אדפטיבית ושמירה על נתיב. לרכב זה אין ראות מכל עבר בשל נוכחותה של מצלמה אחת בלבד. ההרכבה של הפנים של רכב השטח איכותית, הוא גמור עם חומרים נעימים למגע, לא גרועים יותר מהפנים "טוארג" או "טיגואן".

יש מספיק מקום בתוך המכונית, ניתן לכוון את מושב הנהג. השורה האחורית מרווחת, יש הרבה מקום לשלושה מבוגרים. הדלתות נפתחות לרווחה, מה שמעניק התאמה נוחה ואינו יוצר בעיות בהתקנת מושב בטיחות. יש הרבה מקום לדברים קטנים, בקבוק מים יכול להיכנס בקלות לתא הכפפות, ויש כמה מחזיקי כוסות נוחים בין הנהג לנוסע.

Safety

כפי שמעידים הביקורות, "קיה-ספורטאז'" עם הנעה לכל הגלגלים מבחינת בטיחות עולה על ה"רנו דאסטר". מבחן ריסוק שנערך ב-2015 הראה כי המכונית המדוברת ראויה לחמישה כוכבים לפי Euro NCAP. הקרוסאובר הראה את עצמו טוב מכולם במבחנים לבטיחות הנהג והנוסע המבוגר. מעט נמוך יותר, אבל גם ברמה גבוהה, הם דירגו בטיחות בהסעת ילדים. המצב קצת יותר גרוע עם מערכות אלקטרוניות כדי להתמודד עם מצבי חירום ובלתי צפויים.

"Sporteydzh" אינו מצויד בתא המטען המרווח ביותר בהשוואה לחברים אחרים מאותה כיתה. ובכל זאת, 466 ליטר עם המושבים מקופלים זה נתון די הגון. נפח תא מקסימליגדל פי שלושה בעת קיפול המושבים האחוריים, אשר עוברים טרנספורמציה ביחס של 60/40.

ביקורות על ה-"Kia-Sportage" במכונה עם הנעה לכל הגלגלים

לפי משוב משתמשים, רכב השטח המדובר מתאים לאנשים שיש להם נסיעות תכופות מחוץ לעיר או בדרכים קשות מבחינת יכולת שטח. רכב עם הנעה לכל הגלגלים מרגיש מצוין בעיר, אבל קשה יותר לתפעול ולתחזוקה. מומחים מייעצים למי שמתנייד בעיקר בעיר לבחור בדגם הנעה קדמית. ראשית, שינוי ההנעה לכל הגלגלים יקר יותר במחיר. שנית, יש לו יותר צריכת דלק. כך או כך, זה תלוי בך.

בביקורות שלהם על גרסאות הדיזל של קיה-ספורטאז', הבעלים מציינים כי ישנה רטט קל בגרסאות עם שני סרני ההינע במהירויות גבוהות, אך חוץ מזה אין הבדלים מיוחדים בין גרסת הבנזין לגרסת הבנזין. דיזל אחד.

סיכום

אם לשפוט לפי ביקורות צרכנים ומאפייני המכונית המדוברת, עם הנעה לכל הגלגלים עדיף לבחור בווריאציה של דיזל. הוא חזק יותר ויותר פרקטי, וגם צורך פחות דלק. באופן כללי, המכונית די ראויה, בעלת זכות לתחרות בינלאומית בקטע שלה.