"Lada-Kalina": דיאגרמת ציוד חשמלי, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

עם הופעתה של מכונית כמו לאדה קלינה, נהגים רוסים היו משוכנעים שתעשיית הרכב הרוסית יכולה גם ליצור דגמים דינמיים ומודרניים. רכב השייך ל-B-class מבוקש בשל מגוון רחב של וריאציות. בעל הרכב יכול לבחור לפי טעמו סטיישן, סדאן או האצ'בק.

היסטוריה של יצירת הדגם

AvtoVAZ תכננה לשחרר את המכונית עוד ב-1993. עם זאת, התצוגה של הדגם החדש התקיימה רק בשנת 1999. מדגם ההאצ'בק, שהיה מבוקש יותר, היה הראשון שהתגלגל מפס הייצור. מאוחר יותר, במרווח של שנה, הוציאה החברה מכונית סדאן וסטיישן. ייצור המוני של הדור הראשון החל ב-2004. לראשונה, טכנולוגיות מחשב מודרניות שימשו לייצור לאדה-קלינה. הפריסה החשמלית והמנועים זכו לתשומת לב מיוחדת.

בניגוד לציפיות המפתחים, הדגמים הראשונים לא זכו להצלחה בעיקר בשל העיצוב, אותו כינו מבקרי הרכב"דולפין צוחק" עם הזמן, הם החליטו לנטוש אותו, מה שהופך את קווי הגוף לישרים יותר. השם Kalina, שכולם כל כך רגילים אליו, נועד במקור להיכתב בשם Calina, אך כתיב זה נזנח בכל זאת עקב ההגייה השונה של האות האנגלית "C".

Generations

מכוניות הסדאן הראשונות של לאדה קאלינה התגלגלו מפס הייצור ב-18 בנובמבר 2004, ובסוף יולי 2006 הגיעו לסוכנויות המכוניות הראשונות מכוניות האצ'בק מסוג Kalina 1119. מהנדסי החברה החליטו שלא די בחידושים שהיו מעורבים כבר בתחילת הדרך, וכבר ב-2007 הוסיפו לקו המנועים גרסה חדשה בנפח 1.4 ליטר ו-16 שסתומים. כדי להפוך את המכונית לתחרותית, נוספה ABS למערכות האבטחה. אלא שבאותה שנה נאלצו לתקן יותר מ-6,000 מכוניות סדאן על חשבון חברת בריאנסק לאדה, שכן התגלה ליקוי חמור בעמוד ההגה. בנוסף, בחלק מהדגמים נמצאה נזק לחוטי מצית הסיגריות.

לאחר גילוי הבעיות, מהנדסי החברה ביצעו עבודה יסודית על הבאגים, וכבר ב-2009 קלינה הייתה רביעית ברשימת הדגמים הפופולריים. הסבות חדשות בוצעו באמצע 2010. קודם כל, הם עשו פנים מסוגנן יותר, לקשט אותו עם עיטור שחור. מאז, אפילו ציוד סטנדרטי צויד במערכת שמע מודרנית.

בשנת 2012, בתערוכת הרכב במוסקבה, הציגו המפתחים את הדור השני. זה היה שונה בתכלית מהקודם, שנמשך בשוק הרכב במשך 9 שנים.תמורות נגעו לא רק במראה החיצוני. האצ'בק "Kalina" שהוצגה לראשונה הייתה בעלת צבע כתום מסוגנן ואבזור יוקרתי. מבוסס על גוף הדור הראשון, שונה מעט. אב הטיפוס ל"קאלינה" השני היה ה"גרנט". המפתחים ראו שהדגם הזה מצליח יותר בקרב נהגים, אז הם שאלו ממנו את האלמנטים הבאים:

• גוף מחוזק;
• קאמבר שלילי;
• שורת מנועים;
• היגוי.

מאז 2013, הם החלו להתקין שלושה סוגי מנועים שנבדלים ביניהם הספק - 87, 97, 106 כוחות סוס. תחנת הכוח האחרונה שופרה משמעותית והייתה שינוי הומר של מנוע ה-1.6 ליטר 16 שסתומים הישן מהגרסה הקודמת של קאלינה. המעגל החשמלי אפשר לו להיות חזק יותר. החידוש העיקרי היה הצריכה המשתנה, שעזרה להשיג תאוצה דינמית יותר.

האבזור הבסיסי של מכונית דור 2 צויד בכרית אוויר הממוקמת בסמוך למושבים הקדמיים. בנוסף לחידושים אלו, נוספו תאורת יום וחלונות חשמל קדמיים, חימום מושבים, חוטים מחוזקים למצתים, מערכת שמע עם מסך מגע, פאנל ניווט, חיישני אור וגשם, חבילת בידוד רעשים נוספת.

בשנת 2013 החליטה AvtoVAZ להשיק את הייצור של מכוניות סטיישן. גרסה זו הפכה לפופולרית יותר הודות לאפשרויות נוספות, שכללו הגה כוח חשמלי,זכוכית סופגת חום, חלונות חשמליים בדלתות הקדמיות. הדגם החדש צויד במנוע חסכוני מסוג בנזין בהספק של 87 כוחות סוס. ליחידה היה מוט חיבור וקבוצת בוכנה קל משקל ו-8 שסתומים עובדים.

חיצוני

המראה של לאדה קלינה, שיצא לאקרנים בשנים האחרונות, מובחן בקווים חלקים. החלק בצורת טריז בולט מלפנים, בניגוד לדפנות השטוחות. פנסים אופנתיים מגלמים עיצוב מודרני. למכוניות הראשונות היה מראה מגוחך, כמו דולפין צוחק. עבודה נוספת על העיצוב והשאלת כמה מאפיינים מדגמים אחרים של חברת לאדה עזרו להשיג את האפקט הרצוי. עכשיו זה נראה מודרני יותר.

כדי שהמכונית תנוע בבטחה בכל שטח, נעשה מרווח קרקע מוערך יתר על המידה, המגיע ל-160 מ מ. מבחוץ זה נראה לא פרופורציונלי, אבל הרכב מתגבר בשלווה על כמעט כל מכשול. נהגים שמשתמשים בדגם זה מכירים בכך שקלינה מאוד ניתנת לתמרון, ובזכות גודלה הקטן היא מרגישה נהדר ברחובות העיר.

ערכת הצבעים פותחה במיוחד עבור מכונה זו. לכל הגוונים יש שמות פירותיים:

• orange;
• kiwi;
• mango;
• שזיף;
• משמש.

גוף הסטיישן, שיצא בדור השני, נעשה קצת יותר ארוך וגבוה יותר. בנוסף, הותקנו בדגם זה מסילות גג להובלת סחורות.

סלון

לחלל הפנימי של לאדה קאלינה ישעיצוב מקורי. כאן נעשה שימוש בחומרים זולים כך שמחיר המכונית היה מקובל על קטגוריות רבות של נהגים. עם זאת, כולם באיכות גבוהה. הגרסאות הבסיסיות עשויות בגימור קל. בפנים השתמשו בפלסטיק, בד ועור.

מעצבים דאגו שהחלל הפנימי יהיה נוח וארגונומי. לשם כך הוחלפו הנעת העברת ההילוכים, מושבי הנהג והנוסע הקדמי. אם תרצה, ניתן לקפל את המושבים האחוריים או להסיר אותם לחלוטין כדי לספק יותר מקום למטען.

מנועים והילוכים

כבר בשנים הראשונות לייצור צוידה המכונית במנוע בהספק של 80 כוחות סוס. בשילוב עם נפח של 1.6 ליטר וסעפת יניקה מפלסטיק, מנגנון זה הראה ביצועי נהיגה טובים. לנהוג במכונית עם מנוע כזה היה קל. בנוסף, המהנדסים הוסיפו הגה כוח לאפשרויות נוספות. בדור השני הופיעו יחידות כוח חדשות, שהושאלו מ-Lada Grant. נכון לעכשיו, השינוי הסטנדרטי מצויד במנוע בנזין עם 87 כוחות סוס.

אם הנהג בוחר בחבילת יוקרה, אזי ניתנת לו בחירה בין יחידה בהספק של 98 כוחות סוס או מנוע ל-106 סוסים. תחנת כוח זו פופולרית מאוד בשל התאוצה המהירה למאות קילומטרים. לוקח למכונית 11 שניות להגיע למהירות הזו. צריכת הדלק למנועים אלו היא בין 7 ל-9 ליטר ל-100 ק מ בשימוש במחזור משולב.

מאז 2012, תיבת ההילוכים הידנית הרגילה עוצבה מחדש באופן משמעותי. זה הפך לאמין יותר: במקום מוטות קשיחים, הותקן כונן כבל. לתיבת ההילוכים האוטומטית הילוך חמישי וירטואלי שבו המכונית צורכת הרבה פחות דלק מאשר בנסיעה בהילוך רביעי רגיל. מצב זה מופעל כבר במהירויות מעל 50 קמ ש, מה שמגדיל את חיי המנוע בקלינה.

דיאגרמת ציוד חשמלי

מערכות החשמל במכונית זו הן מהאמינות ביותר. כדי למצוא תקלה בתנור ב-Lada Kalina או לתקן תקלה ביחידה אחרת, אתה צריך ללמוד בזהירות את המעגל החשמלי שנמצא במדריך. זה עוזר למצוא פנטוגרף שהפך לבלתי שמיש ולתקן את היחידה הזו.

אם תיעוד זה חסר, פתרון הבעיות יהיה קשה יותר. למרות שהציוד החשמלי בלדה קלינה די פשוט. בהוראות בתרשים המשולב מצוירים מקורות אנרגיה. הם מחולקים לבלוקים נפרדים וממוקמים באלבום נפרד כדי להקל על הקריאה של הציורים.

אותם נהגים שקונים מכונית בשוק המשני צריכים לקנות מדריך תיקון של לאדה קאלינה. המעגל החשמלי מציין שהמתח של הרשת המשולבת הוא 12 וולט. כל החוטים מחוברים על ידי ארבעה צרורות, המייצגים את הגושים הבאים:

1. גם לוח מחוונים, חוטים מהרתמה הקדמית והאחורית מתאימים לו. הוא נחוץכדי לשלוט על המנוע, חלק ההרכבה ותיבת האזעקה.
2. רתמה קדמית. זה עוזר לחבר את המצבר לכיריים בלאדה קאלינה, יחידת הפנסים, הגנרטור, המתנע. חיבור מועבר ממנו ללוח הקדמי.
3. רתמה אחורית. מחבר צרכני חשמל הממוקמים בדלתות - חלונות חשמל, תאורה, נעילה מרכזית.
4. יחידת בקרה למערכות מכונות שונות. חוטים משולבים ממצתים, נתיך, חיישני אור, פנסים.

Safety

מערכת אבטחה משופרת זמינה רק ברמות אבזור דלוקס וסטנדרטיות. הוא כולל את מערכת ABC, דגם לבלימת חירום, פאנל לניווט. לגרסת הדלוקס יש גם מכשיר ESC מבית בוש. מערכת זו אחראית ליציבות כיוונית על ידי בדיקת מידע על מהירות וכיוון באמצעות חיישנים.

ביקורות

המשוב מרוב הבעלים לגבי פעולת המכונה הזו הוא חיובי. הם משבחים את החיסכון והנוחות של המכונית. בין היתרונות מצוין גם מעגל חשמלי פשוט בקלינה

חסרונות הדגם, לדעתם, נוגעים לחלקי גוף לא מספיק איכותיים ובלאי מהיר של בולמי זעזועים.