ציוד חשמלי כללי לרכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בעוד שמפתחי מערכות אספקת אנרגיה חסכוניות שולטים במקורות אנרגיה חלופיים, יצרני הרכב מרחיבים את מעגל צרכני החשמל המקומיים. לפני זמן לא רב, ניתן היה להגביל את רשימת הציוד החשמלי במכונית למכשירי תאורה וציוד התנעה, אך כיום, ככל שהיכולות והמאפיינים של הטכנולוגיה מתגברים, נוצרות יותר ויותר קטגוריות חדשות של מכשירים על הסיפון. ברור שעל רקע זה, ארגון הציוד החשמלי של מכוניות, הכולל גם חומרת הרכבה מתקדמת יותר, הולך ומסתבך.

מקורות אנרגיה לרכב

ניתן לחלק את כל מכלול הציוד החשמלי ברכב לשתי קבוצות - מקורות וצרכנים. הקבוצה הראשונה מייצגת רשימה מצומצמת של אלמנטים מהדור הנוכחי, אך היא גם אחראית יותר. ככלל, סוללות משמשות כדי להבטיח את פעולתם של מכשירי חשמל. המתחם הסטנדרטי כולל בין שלושה לששיסודות חומצה מחוברים בסדרה. אם אנחנו מדברים על מתח, אז ברוב המקרים פעולת הציוד החשמלי של המכונית מסופקת על ידי עומס של 12 או 24 V. זה מאפשר לחבר לא רק מכשירים מקומיים למצית, אלא גם מכשירים ניידים כמו טאבלטים ו סמארטפונים עם נווטים ידניים.

בסוללה עצמה, החיבור בין הלוחות מאורגן בתצורה מקבילה. אבל תשתית הרשת הכללית לאספקת החשמל בתא מבוצעת על ידי חיווט מקביל. זאת בשל העובדה שהמסילות מונחות במגע הדוק עם גוף המתכת, אותו ניתן להציג "מסה".

צרכני החשמל העיקריים ברכב

אלו המכשירים הקריטיים ביותר שבהם תלויים ביצועי המכונית. ציוד חשמלי כזה כולל מערכת הזרקה, מודול בקרת מנוע, תיבת הילוכים, בוסטרים חשמליים, קומפלקס דלק וכו'. הוא מופעל על ידי מקור אספקה ומערכת הצתה, העשויים להיות שונים בהתאם לסוג ציוד ההובלה. לדוגמה, הציוד החשמלי של מכוניות וטרקטורים שונה במקורות ייצור אנרגיה. במקרה הראשון משתמשים בסוללות הנ ל, ובמקרה השני משתמשים במגנטים.

ציוד רכב כבד מצויד במנועי ארבעה ושישה צילינדרים, הכוללים שימוש בנרות וחוטים, לפי המספר המתאים למספר הצילינדרים. למכוניות נוסעים יש גם מוזרויות משלהן ביישום מערכת ההצתה.ההצתה של תערובת האוויר-דלק בדגמים מודרניים, למשל, יכולה להתבצע באופן אלקטרוני וללא מגע.

ציוד חשמלי אופטי

תאורת רכב היא אחת הקבוצות היקרות ביותר של צרכני חשמל במונחים של צריכת אנרגיה. מיד כדאי לחלק מכשירים כאלה פנימיים וחיצוניים. בתא הנוסעים מותקנות בדרך כלל מנורות לתאורה הראשית ותאורת לוח המחוונים. ניתנים התקני תאורה נפרדים לשירות תא המנוע, תא המטען וכו'. בחוץ, הציוד החשמלי האופטי של מכוניות מבצע בעיקר את משימת הארת הכביש והמרחב שמסביב. מכשירים כאלה כוללים פנסים נמוכים ואורות ראשיים, פנס לוחית רישוי וזרקורים. זה כולל גם קבוצה רחבה של מנורות איתות, מתאר ומנורות חירום. הוא כולל פנסי חניה, פנסי ערפל, אורות דקורטיביים, פנסי בלם וכו'.

Instruments

נהיגה במכונית בלתי אפשרית מבלי ליידע את הנהג על המצב הנוכחי של פרמטרי ההפעלה של מערכות ויחידות בודדות. לשם כך מתוכננים מכשירי שליטה ומדידה שרובם ממוקמים על לוח המחוונים. האינדיקציות נקבעות באמצעות חיישנים המותקנים על הצמתים של שלדת המנוע. המכשירים העיקריים של קטגוריה זו כוללים מד מהירות, מד טכומטר, מד לחץ שמן, מדחום ועוד. לנוחות הצגת המידענעשה שימוש במחשבים על הסיפון. בפרט, נתונים מציוד חשמלי למדידה של רכבי VAZ מעובדים על ידי מחשב דרך המחובר ישירות למערכת הדלק. זה מאפשר לך להציג מידע נוסף על המצב ועתודות הדלק. באשר לחיישנים, הם שונים בעקרון הפעולה בהתאם לתנאים לקביעת מחוון מסוים. באותם רכבי VAZ משתמשים בעיקר בהתקנים מגנטואינדוקציה ומגנטואלקטריים.

מערכות בקרה אלקטרוניות

בניגוד למכשור, אלקטרוניקת בקרה לא רק לוכדת מידע מסוים על המערכות והמכלולים של המכונה, אלא גם יכולה להשתתף ישירות בתהליך הנהיגה. אז, הציוד של מכונית מודרנית כולל מכשירים המשפרים את הארגונומיה של שליטה ובטיחות. לדוגמה, התייצבות של יציבות שער החליפין ממזערת את הסבירות להחלקה. מצד אחד הוא מחובר למחשב המובנה, ומצד שני לרכיבים המכניים של השלדה. כיום מוקדשת יותר ויותר תשומת לב למערכות נגד גניבות. כדי לפתור בעיה זו, נעשה שימוש בציוד חשמלי טלמטי של מכוניות, שבאמצעותו הבעלים יכול לשלוט על פעולתם של אמצעי הגנה ממרחק רב.

אביזרי חשמל עזר

כדי לחבר ציוד לרשת מובנית אחת משותפת, נעשה שימוש בלוקים של מחברים, כלי הרכבה ומודולי תקשורת אלחוטיים. בְּמעגלים מסורתיים משתמשים בחיווט קונבנציונלי עם ממסרי בקרה ומגעים. באמצעותם, הציוד מחובר ליחידות הפונקציונליות, ללוח המחוונים ולסוללות. לחיבור, ניתן להשתמש גם ברגים מיוחדים, כיסויי הגנה וביתים כדי להגן על החיווט מפני הפרעות מגנטיות. הציוד החשמלי האלחוטי של המכונית, המוכנס לרשת המשולבת באמצעות מודולי רדיו, ערוצי בלוטות' ו-Wi-Fi, הופך לפופולרי יותר ויותר. ציוד כזה כולל את אותן מערכות איתות טלמטיות, רכיבי חיישני חניה וחיישנים מיקרו אקלימיים. מידע עבודה מועבר באופן אלחוטי, והכוח מסופק על ידי סוללות אוטונומיות - סוללות קומפקטיות או סוללות.

תיקוני חשמל לרכב

רוב התקלות בתשתית החשמל נגרמות כתוצאה מחיבורים שגויים או מגעים שאבדו. התוצאה של בעיות כאלה יכולה להיות שחיקה של ציוד, חמצון, קצר חשמלי, הרס ואפילו שריפה של מכשירים. בשלב מוקדם ניתן לזהות תקלה באמצעות מערכות חיווי המדווחות דרך לוח המחוונים על הפעלה לא נכונה של מנגנון מסוים. אילו תקלות בציוד החשמלי של הרכב ניתן לתקן ביד? זה בדרך כלל כרוך בהחלפת אלמנטים בודדים של המתנע, האלטרנטור, המצתים והמנוע. עם הכישורים המתאימים, בעל רכב רגיל עשוי בהחלט לתקן הפרות במערכת הדלק - למשל, להתאיםמנגנון הזרקה. הרבה יהיה תלוי באופי הבעיה. תיקון של ציוד היי-טק הניתן לתכנות, במיוחד, מומלץ לתת אמון תחילה על ידי מומחים.

תחזוקה של ציוד חשמלי

כפי שכבר צוין, מיתוג במערכת החשמל הוא המפתח להבטחת ביצועי המכונה. לכן, עליך לבדוק באופן קבוע את המגעים, את בידוד החיווט, את מצב הנתיכים והתקני המגן. כמו כן, בתהליך השירות לציוד החשמלי של המכונית יש לשים לב לאמינות הידוק הבתים. רעידות קבועות משפיעות לרעה על מצב מנגנוני הנעילה, לכן רצוי לספק מצעי שיכוך למכשירים שנמצאים במגע ישיר עם הגוף.

אבחון תופס מקום מיוחד באמצעי מניעה. לשם כך, נעשה שימוש במכשירי מדידה דיגיטליים המציגים את פרמטרי הפעולה של הציוד, את התפקוד הנכון והפרות אפשריות. במצב הפעולה הרגיל, האבחון של הציוד החשמלי של המכונית מתבצע ללא הרף עקב חיישנים על הלוח. מיד לאחר התנעת המנוע, הם מתחילים לנטר את האלקטרוליט בסוללה, בגנרטור ובמערכת הדלק. מצבי אבחון עצמי מסוימים מבצעים גם יישור של פרמטרי הפעלה ללא התערבות משתמש.

מסקנה

גישות מודרניות לסידור ציוד על הסיפון במכונית פתוחהיותר ויותר הזדמנויות לארגון הפרט של הפונקציונליות החשמלית. המשתמש יכול לבחור את שיטת המיתוג ואת הפרמטרים הטכניים והתפעוליים לפיהם תפעל מערכת החשמל. מכוניות גם הופכות נגישות יותר מבחינת שילוב מכשירים ומכשירים שונים. זה חל גם על החדרה טכנית של ציוד לרשת, ועל יכולת פעולה הדדית עם הציוד של הקישור הרגיל. אבל במאמץ לעצב מערכת חשמלית משלך, אל תשכח את העקרונות של ארגונומיה, אמינות ובטיחות.