התקן ועיקרון הפעולה של מערכת הבלימה של מכונית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מערכת בלימת רכב שייכת להתקן ההגנה האקטיבי. עקרון הפעולה הוא שינוי מהירות כלי הרכב. כולל המערכת נועדה לעצור לחלוטין את המכונית, כולל עצירת חירום, וכן לשמור על רכבים במקום בזמן חנייה בשיפועים. מערכות שונות משמשות להשגת מטרות אלו. הבלם הוא העיקרי. בנוסף לכך, נעשה שימוש גם במערכת חילוף וחניה נוספת. במכוניות מודרניות משתמשים גם במערכת עזר ובלימה נגד נעילה. כיצד מתוכננת ותפעול מערכת הבלמים? מהם הסוגים שלו? המכשיר, המטרה ועיקרון הפעולה של מערכת הבלמים מתוארים במאמר.

תיאור של מערכת פועלת

איך זה עובד? עקרון הפעולה של מערכת הבלימה של המכונית הוא שינוי מהירותה ועצירתה לחלוטין (כולל במקרי חירום כדי למנוע תאונות).המערכת מורכבת ממנגנוני הנעה ובלימה. לרכבים שונים יש סוגים שונים של מערכות. הוא הידראולי ופנאומטי.

תיאור של מערכת הידראולית

עקרון הפעולה של מערכת הבלמים ההידראולית הוא פעולת הדוושה על הרפידות באמצעות נוזל או הידראוליקה. הוא מורכב מהרכיבים הבאים:

• צילינדר הידראולי ראשי;
• יחידת הגברה ואקום;
• ABS או מערכת בקרת נעילת גלגלים;
• מודול בקרת לחץ דיסק אחורי;
• צילינדרי בלם ראשיים;
• מעגל הידראולי.

צילינדר הידראולי ראשי

הוא משמש להעברת הכוח שהנהג מעביר אל דוושת הבלם. כוח זה מועבר למעגל ההידראולי. יתר על כן, האנרגיה מחולקת בין הדיסקים.

הרכבת הגברה ואקום

משלים את עבודת הצילינדר ההידראולי. עוצב כדי לשפר את האפקט של העברת כוח הדוושה למנגנוני בלימה.

מודול בקרת לחץ של דיסק אחורי

למה זה מיועד? המודול עוקב אחר כוח הלחץ על הדיסקים האחוריים. בשל כך, מושגת הבלימה החלקה ביותר במהלך הנסיעה. בשימוש פעיל ללא ABS. בעזרתו המערכת הזו הופכת למשנית.

מערכת ניטור נעילת גלגלים

לא מותקן בכל כלי הרכב. מטרתו היא לעקוב אחר הרגעים של נעילת גלגלים מלאה.זה נעשה בכוונה כדי שהרכב לא יחליק. זה חשוב בכבישים חלקים ורטובים כאשר המכונית מתחילה להחליק ולהיות בלתי נשלטת במהלך בלימה.

מעגל הידראולי

זו רשת של צינורות מחוברים עם נוזל או הידראוליקה. המעגל מחבר את הצילינדרים הראשיים והבלמים. הם מעבירים את כוח הלחיצה על הדוושה אל הצילינדרים. קווי המתאר יכולים לבצע את הפונקציות אחד של השני. ולפעמים הם יכולים לבצע את הפונקציות העיקריות שלהם. המערכת של חצייה כפולה של קווי מתאר עבור כונני בלמים היא המבוקשת ביותר. הוא מסודר באלכסון.

תיאור של מערכת פניאומטית

עקרון הפעולה של מערכת הבלמים הפנאומטית זהה בעצם לזו ההידראולית. הוא כולל מדחס אוויר, אשר מונע על ידי המנוע, שואב אוויר אטמוספרי לתוך הצילינדרים. הבקר שומר על הלחץ שצוין על ידי הפרמטרים.

אוויר לבלימה מאוחסן בצילינדרים או מקלטים מיוחדים. כשהיא יוצאת מהמעגל, היא נשאבת פנימה בנוסף על ידי מדחס. כאשר הנהג לוחץ על הדוושה, האוויר מהמקלטים או הצילינדרים עובר לאורך קו המתאר לתוך מודולי הבלמים. לאחרונים יש מוטות מיוחדים שכבר מפעילים את מנגנוני הבלימה. הרפידות נלחצות כנגד הדיסקים (תופים) של הגלגלים. בשל כך, התחבורה מתחילה להאט ולהיפסק בהדרגה. לאחר שהנהג משחרר את הדוושה, האוויר מהמערכת חוזר החוצה, והמחזור חוזר על עצמו. מעיינותהחזר את הגבעולים למקומם המקורי.

בעיקרון, זהו עקרון הפעולה של מערכת הבלמים של KamAZ. מערכת כזו משמשת לעתים קרובות במשאיות בשל יעילותה. אמנם צריך לבדוק את ההידראוליקה ולמלא אותה, אבל מערכת האוויר דורשת פחות תשומת לב וגם לא צריך מילוי מתמיד.

מדחס אוויר

ממוקם במנוע המכונית, הוא שואב אוויר מהאטמוספרה אל המערכת הפנאומטית. המדחס פועל רק כאשר המנוע פועל. ברגע שהלחץ הנומינלי במערכת יורד, הוא מתניע ומביא אותו לערך הרצוי. עקרון הפעולה של מערכת האוויר מבוסס על המדחס. בטיחות הנוסעים ובטיחות ההובלה עצמה תלויים ביכולת השירות של יחידה זו.

מערכת בקרת לחץ

מערכת זו שולטת בלחץ הנומינלי במעגלים ובצילינדרים. זה מוציא אוויר עודף בחזרה לאטמוספירה. הוא גם שולט על פעולת המדחס, כלומר נותן פקודות מתי להתחיל לשאוב אוויר ומתי להפסיק.

מערכת הסרת לחות אוויר

כדי שהקונדנסט המגיע יחד עם האוויר האטמוספרי לא יצטבר במערכת הבלימה, יש צורך לייבש את האוויר. המטרה העיקרית של המערכת היא למנוע או למזער חדירת לחות. זה חשוב במיוחד בחורף. אם נוצר עיבוי, הוא יכול פשוט לקפוא בחורף ולמזער את השפעת הבלמים.

מקבלים

בשביל מה יש מקלטים ברכב? מטרתם היא לצבור את האוויר הדרוש לבלימה. כאשר הטיפה נלחצת, אוויר נלקח מהמקלטים ונכנס למעגל.

תאי בלימה

אוויר מהמעגלים נכנס לחדרים. האחרונים כבר ממירים את הלחץ שלהם לכוח מכני של לחץ על הרפידות באמצעות מוטות.

שסתום בלם ידני

המטרה זהה לזו של בלם החניה - להחזיק את המכונית ללא תנועה בזמן החניה. במקום כבלים משתמשים כאן בפנאומטיקה. יש גם סוללות אנרגיה. הם מבצעים את פעולת הבלימה במהלך החניה, וכן במקרה של ירידה קריטית בלחץ האוויר במערכת הפנאומטית.

מנומטר

אמצעי בקרת לחץ במערכת הבלימה. ממוקם על לוח המחוונים. הנהג יכול לשלוט בלחץ האוויר.

אזעקות חירום נועדו להזהיר את הנהג מפני ירידת לחץ קריטית בחדרים.

מערכת בלימה עזר

אנו ממשיכים ללמוד את המכשיר ואת עקרון הפעולה של מערכת הבלמים. מערכת נוספת מיועדת למקרי חירום וחירום. למעשה, זה משכפל את המערכת הראשית. זה עובד במקרים שבהם הבלמים הראשיים פגומים. המערכת יכולה לעבוד באופן עצמאי, או שהיא יכולה להשלים את העבודה של המערכת הראשית.

מערכת בלם חניה

מה המהות שלו? עקרון הפעולה של מערכת הבלמים הוא ללחוץ את הרפידות לדיסקים במהלך החניהתַחְבּוּרָה. מטרתו היא:

• שמור את הרכב במצב נייח בזמן החניה;
• מניעת מכונית בנהיגה עצמית במדרונות;
• כפול חירום של המערכות הראשיות והעזר.

התקן של מערכת בלימת הרכב

ההרכב כולל מנגנונים וכוננים מסוימים המחוברים אליהם. כל העיקרון של מערכת הבלמים מבוסס על האינטראקציה הברורה שלהם זה עם זה.

מנגנון הבלימה עצמו נחוץ כדי ליצור את המאמץ הדרוש כדי לעצור או להאט את הרכב. האלמנט מותקן על רכזת הגלגל ופועל על ידי חיכוך. מנגנון הבלימה הוא או דיסק או תוף. האפשרות הראשונה משמשת לעתים קרובות יותר כעת.

מערכת הבלמים כוללת מנגנונים סטטיים ומסתובבים. התופים סטטיים, והרפידות עם שכבות מיוחדות מסתובבות. לגרסת הדיסק דיסק בלם מסתובב ואלמנט קליפר קבוע עם רפידות. מנגנונים אלה נשלטים על ידי כוננים מיוחדים.

במערכת הבלמים, הידראוליקה היא למעשה לא המערכת היחידה. אז, עבור חניה, מנופי מתיחה וכבלי מתכת משמשים. באמצעות כבלים מחברים את רפידות הגלגלים האחוריים לידית בתא הנוסעים. בנוסף להידראוליקה ולמכניקה, כוננים חשמליים משמשים גם לשליטה בתהליך הבלימה ועצירת המכונית.

ניתן להשלים את המערכת ההידראוליתבאמצעים אחרים. אלה הם הגנה על נעילת גלגלים, עזרי יציבות כיוונית, סיוע בלימת חירום ומערכת סיוע להורדת מהירות חירום.

בנוסף להידראוליקה, נעשה שימוש במערכות פנאומטיות וחשמליות. יש סוג משולב של בלמים. זוהי פנאומו-הידראולית, אשר שימשה בעבר במשאיות ZIL "ביצ'וק" (כרגע המכוניות הללו אינן מיוצרות).

עקרון העבודה

עקרון הפעולה של מערכת הבלמים הוא כדלקמן:

• על ידי לחיצה על הדוושה, הנהג מייצר כוח מסוים, אשר מועבר ליחידת הוואקום.
• כוח הלחיצה על הדוושה גדל ביחידת הוואקום והוא כבר מועבר לצילינדר הראשי.
• בוכנת הצילינדר פועלת על ההידראוליקה ודוחפת אותה לאורך קו המתאר של הצינורות. הלחץ במעגל מתחיל לעלות, הנוזל לוחץ על הבוכנות של גלילי הבלמים. אלה, בתורם, לוחצים את הרפידות כנגד הדיסקים.
• הגברת לחץ הדוושה מגבירה את הלחץ ההידראולי. עקב העלייה בלחץ, מנגנוני הבלימה מתחילים לפעול. ככל שלחץ הנוזל חזק יותר, כך המערכת יעילה יותר.
• שחרור הלחץ על הדוושה מחזיר את כל המנגנונים למצבם המקורי עקב קפיץ מיוחד.

מסקנה

המאמר התייחס למכשיר ולעקרון הפעולה של מערכת הבלמים של המכונית. באופן כללי, מערכת זו נועדה להבטיח את בטיחות תנועת כלי רכב, ולכן יש לתת לה תשומת לב מיוחדת.תשומת לב.