סוגי מערכות בלמים, התקן ועיקרון הפעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אי אפשר להפעיל מכוניות בבטחה ללא מערכות בלמים. בנוסף למשימה העיקרית (כלומר, עצירת הרכב), מערכת הבלימה נועדה להפחית מעט את המהירות ולהחזיק את המכונית במקומה. בהתאם למטרה, כמו גם לשיפור הבטיחות, לרכב מודרני יש כמה מערכות כאלה. כמו כן, במכוניות שונות, לבלמים עשויים להיות סוג הנעה משלהם. שקול את הסוגים העיקריים של מערכות בלמים המשמשות בתעשיית הרכב.

איך הם מסווגים?

אז, המערכות מחולקות לסוגים הבאים. זו מערכת עובדת, רזרבי, בלם חניה וגם עזר.

תחת העובד יש להבין את אמצעי הבלימה הבסיסיים ביותר. בעזרתו תוכלו להאט או לבצע עצירה מוחלטת. המערכת מופעלת על ידי לחיצה על הדוושה. זה הכי יעילמערכת המאפשרת לך להאט בין כל המותקנים ברכב. אבל בואו נראה אילו סוגים אחרים של מערכות בלימה קיימים.

חלק מהדגמים מצוידים בבלם רזרבי. מערכת זו פועלת במקרה שהעובד הראשי סירב משום מה. ברוב כלי הרכב, בלם החניה פועל כבלם חילוף.

הוא משמש במכונית כדי לשמור את המכונית במצבה לאחר עצירה מוחלטת. נדרש בלם יד כדי למנוע מהמכונה להתהפך בזמן החניה. הוא נשלט על ידי ידית המופעלת באמצעות כבל. בדרך כלל, מערכת כזו נמצאת במכוניות ישנות או במחלקת תקציב חדשה. בדגמים מודרניים (במיוחד במכוניות יקרות), הופיע בלם יד אלקטרוני.

בלמי עזר מותקנים לרוב במשאיות. הם נחוצים על מנת להפחית את השחיקה של המערכת הראשית במהלך לחיצה ארוכה על הדוושה. לדוגמה, ניתן להבחין בכמה סוגים של מערכות בלמים של טרקטורים ומכוניות. טרקטורים משתמשים במנגנון חגורה כפולה כבלם נוסף.

טריילרים מצוידים גם במערכות דומות. מנגנון זה נקרא בלם הדריסה. המנגנון מופעל כאשר הנגרר מתהפך על הרכב.

עקרון העיצוב וההפעלה של המערכת

בלם השירות מסודר באופן הבא. הוא מורכב מצילינדר בלם ראשי, מאיץ הנעה ואקום ומנגנוני בלם. האחרונים נמצאים על הגלגלים הקדמיים והאחוריים. ישנם שני סוגים של מפעילי בלמים. במקרה של מערכת בלמים הידראולית, העיצובכלולים צינורות המכילים נוזל בלמים. בלמים פנאומטיים מסודרים כמעט באותו אופן. אבל במקום נוזל, יש אוויר בצינורות.

יש צורך GTZ על מנת ליצור את הלחץ הדרוש במפעיל ההידראולי כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם.

מגבר

זה מקל על הנהג לדרוך על הדוושה. האלמנט יוצר כוח נוסף. רוב הדגמים משתמשים במגבר ואקום. ישנם גם אלמנטים הידראוליים, אך כעת זה דבר נדיר. המאיץ מותקן לרוב בין דוושת הבלם ל-GTZ. הוא אינו נושא משימה נוספת - הוא פשוט מגביר את כוח הלחיצה על הדוושה.

בוסטר ואקום

מכשיר זה פועל על עיקרון של לחץ דיפרנציאלי בחדרים. החדרים מופרדים על ידי דיאפרגמה גמישה. בצד אחד, החדר נמצא תחת ואקום מסעפת היניקה.

מצד שני, לחץ אטמוספרי. בשל הפרש לחצים זה, הדיאפרגמה צונחת לכיוון החדר בו נוצר הוואקום. הדיאפרגמה פועלת על הגבעול. ככל ששטח הדיאפרגמה הזו גדול יותר, כך הפרש הלחץ בחדרים גבוה יותר. בהתאם לכך, המגבר יוכל ליצור כוח נוסף.

צילינדר בלם פועל

לחץ מה-GTZ דרך רשת של צינורות מועבר הידראולית לצילינדרים הפועלים. אלמנטים אלה ממוקמים ישירות במנגנוני הבלמים בגלגלים הקדמיים והאחוריים. הנוזל לוחץ על הצילינדרים, והם מפעילים לחץ על הבוכנות בקליפר. כוחות הבוכנההזז רפידות.

מנגנון בלימה

הבחנה בין מנגנוני תוף ודיסקים. גם הדיסק וגם התוף מותקנים על רכזת הגלגל ומסתובבים ישירות עם הגלגל. חלקים אחרים במנגנון הבלם הם נייחים.

בנוסף לתופים ודיסקים, רפידות משמשות ברוב סוגי מערכות הבלמים. הבלוק הוא בטנת חיכוך על בסיס מתכת. כאשר הבוכנה לוחצת על הרפידה הקבועה כנגד הדיסק או התוף, מתבצעת בלימה.

הנעה הידראולית

הכונן ההידראולי מורכב משני מעגלים נפרדים - ראשוני ומשני. זה נעשה כדי להבטיח בטיחות. אם אחד מהמעגלים נכשל, השני עדיין יאפשר למכונה לעצור.

מיכל ההרחבה ממוקם מתחת למכסה המנוע מעל ה-GTZ. בתוך המאגר נמצא חיישן המנטר את רמת נוזל הבלמים. הם מצוידים בכל סוגי מערכות בלימה של מכוניות. אם הרמה יורדת למינימום המותר, אזי הנורית המתאימה בלוח המחוונים תידלק.

בלם חניה

לעיצוב הזה יכולים להיות שני סוגים של כונן - הוא ידני ורגל. במקרה של הנעה ידנית, המנגנון מופעל באמצעות ידית הממוקמת מימין לנהג. במקרה השני, ההפעלה מתבצעת על ידי הדוושה. בדרך כלל ניתן לראות בלם חניה דוושה בדגמים עם תיבת הילוכים אוטומטית - אין דוושת מצמד, ודוושת בלם היד תפסה את מקומה. אבל זה בצד שמאלביחס לשאר מכלול הדוושה. דוגמה בולטת לכך היא המכונית "מרצדס".

מנגנון בלם החניה עשוי להשתנות. ישנם שני מנגנונים. בגרסה הראשונה, הידית פועלת ישירות על הבוכנה, ורפידות בלם השירות נלחצות כנגד דיסק הבלם. האפשרות השנייה כוללת שימוש ברפידות חצי מעגליות מיוחדות הפועלות על החלק הפנימי של הדיסק.

בלם חניה אלקטרו-מכני

הנה סוגי מערכות הבלימה שעדיין קיימות. במקרה זה, תהליך הבלימה מורכב מלחיצה על כפתור. מנוע חשמלי עם תיבת הילוכים משמש כמכשיר הפעלה. אלמנטים אלה מחוברים למנגנון הבלם בזוג הגלגלים האחורי.

כשהנהג לוחץ על הכפתור, המנוע פועל על בוכנת בלם השירות. הוא לוחץ על הרפידות. כאשר אין צורך יותר בבלם החניה, המנוע מסתובב בכיוון ההפוך.

מערכות פניאומטיות

סוגים אלה של מערכות בלמים מותקנים בעיקר במשאיות. הוא מבוסס על העיקרון של יישום כוחו של אוויר דחוס. הוא נמצא במיכלים מיוחדים ונשאב לשם בעזרת מדחס. זה ההבדל.

אוויר מסופק מהצילינדרים למדחס בלחץ מסוים. לאחר מכן, לאחר שהנהג לוחץ על דוושת הבלם, הכוח מועבר אל שסתום הבלם. המשימה שלו היא ליצור לחץ בתאי הבלמים.

המצלמות נדלקותבאמצעות מנוף במנגנון הבלם. זה גם מבצע את תהליך הפחתת המהירות. כאשר הנהג מפסיק ללחוץ על הדוושה, הלחץ על הידית יקטן. תהליך הבלימה ייפסק.

מסקנה

בדקנו את המטרה והסוגים של מערכות בלימה למכוניות ומשאיות. אפילו המידע הבסיסי הזה יספיק כדי להבין איך זה עובד. חשוב מאוד לדעת על הבלמים - הבטיחות תלויה בזה.