תיבת הילוכים ZIL-130: התקן, מאפיינים ועיקרון הפעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הרבה משאיות אגדיות יוצרו במפעל הרכב ליכצ'וב. אלה כוללים את הדגם ה-130. בואו נשים לב לאחד המנגנונים החשובים ביותר בעיצוב רכב. תיבת ההילוכים ZIL-130 היא יחידה מורכבת השונה מבחינה מבנית ופונקציונלית מרוב האנלוגים האחרים. לניהול נכון והארכת חיי התפעול של הצומת, יש צורך לקבל מושג לגבי התכנון והתפעול שלו. ניואנסים אלה, כמו גם שיטות תיקון ותחזוקה, יידונו להלן.

ZIL-130 תיבת הילוכים

המכונית מצוידת ביחידת הילוכים מכנית תלת כיוונית עם טווחי פעולה מרובים. חמש מהירויות נועדו לנוע קדימה, מצב אחד הוא הפוך. ליחידה יש זוג מסנכרני תצורת אינרציה. הציר הראשוני (ההנעה) מותקן בארכובה של התיבה, נצבר עם גיר סלילי וקורולה האחראית על הפעלת תיבת ההילוכים.

בחלק המשעמם של האלמנט שצוין, מותקן מנגנון מיסב גלילה מסוג גלילי. גלגלת משנית מונחת עליו עם הצד הקדמי. בתא התחתוןלדיור יש פיר ביניים עם הילוך. שלושה חלקים דומים נוספים מותקנים על הגלגלת המשנית.

ציר תיבת הילוכים ZIL-130

מסופק הילוך דורבן על השדרים של הצומת המדובר, המשמש לשילוב ההילוך הראשון וההילוך האחורי. גוש הקרונות למנגנון הסנכרון ממוקם באותו אזור.

בציר המשני מסופקים הילוכים אלכסוניים להפעלת המהירויות השנייה, השלישית והרביעית. הם מסודרים בצורה כזו שיהיו בקשר מתמיד עם אלמנטים דומים של רולר הביניים. סרן קבוע בקשיחות בחלק התחתון של ארכובה של המכלול. יש לו התקן מהירות לאחור עם גלגלי שיניים. הם מצטברים עם מיסבי גלילה גליליים.

הגיר הגדול משתלב בחיבור יציב עם חתיכה מיוחדת על הגל הנגדי. בתוך בית הארכובה מלא בנוזל עבודה (שמן גיר). חלק זה מוגן על ידי כיסוי המכיל את מערכת העברת ההילוכים.

עקרון העבודה

העברת הילוכים ב-ZIL-130 מבוססת על סכימה קינמטית עם פעולת סנכרון והילוכים. בעת סחיטת המהירות הראשונה, אלמנט ההילוכים המתאים נע לאורך השדרים, ונכנס לאינטראקציה עם אלמנט ההילוך הראשון על פיר הביניים. מהאנלוג הראשי, המומנט הופך לגלגלת המשנית באמצעות גלגלי שיניים קבועים. יחס העברה - 7, 44.

כאשר אתה מפעיל את המהירות השנייה בתיבת ההילוכים ZIL-130, מצמד הסינכרון נכנס לחיבור עם השיניים הפנימיות של הציוד הפועל. לאחר מכן, מומנט מועבר על פיר הביניים באמצעות אנלוגי ראשי ובלוק מנגנוני הילוכים. כוח מופעל על הציר המשני באמצעות סנכרון. יחס העברה - 4, 1.

במהלך הפעלת ההילוך השלישי, המצמד המתאים מאבד את ההתקשרות עם ההילוך, נע לאורך השדרים, מתחיל להצטבר עם השיניים הפועלות. יחד עם זאת, הוא כבר נמצא באינטראקציה עם אלמנט המהירות השלישית של בלוק הביניים. מהגלגלת הראשונית, הכוח הופך בעזרת גלגלי שיניים ורכיבי הילוכים, המועברים הלאה אל פיר הכניסה דרך המצמד. מספר העבודה הוא 2, 29.

הפעל מהירויות אחרות

בקצרה, ניתן לתאר את המשך הפעולה של תיבת ההילוכים ZIL-130 באופן הבא:

• כאשר המהירות הרביעית מופעלת, הסנכרון פועל, המצמד שלו זז, מתחבר לשיני ההילוכים המתאימות. כוח יחס ההילוכים (1, 47) מתבצע באמצעות גלגלי שיניים ביניים על הציר המשני.
• הכללת הילוך חמישי מלווה בנוהל דומה להפעלת השיניים, הסינכרונים והרכיבים שלהם בחלק המקביל. במקרה זה, שני הפירים יוצרים מבנה אחד המאפשר להעביר כוח לאלמנט הקרדן.
• כאשר מופעל ההילוך האחורי של תיבת ה-ZIL-130, כרכרה מיוחדת נכנסת לפעולה. העברת המומנט מתבצעת באמצעות מנגנון הילוכים, בעודכיוון הסיבוב משתנה.

תכנית העבודה

להלן ייצוג סכמטי של תפקוד הצומת המדובר עם הסברים:

• a – מכשיר שידור;
• b, c, d, e, f, g - מהירות ראשונה / שנייה / שלישית / רביעית / חמישית / לאחור;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - גלגלי שיניים סליליים;
• 2 - גל הינע;
• 3 - פיר פלט;
• 5, 9 - קרונות סנכרון;
• 12 - בלוק של גלגלי שיניים דורבנים;
• 13 – ציר;
• 17 - ציוד תוכנית ביניים;
• 20 - ארכובה.

תיקון עשה זאת בעצמך

כדי לתקן את המכלול שצוין ולהתאים את המצמד ZIL-130, תזדקק למעמד מיוחד.

הרכבת יחידות השידור מתבצעת בסדר הבא.

1. מורכבים את מנגנון המיסב הכדורי, שעבורו ממוקמת טבעת השמירה בחריץ המסופק של הבלוק.
2. המיסב מותקן במושב מיוחד על גל ההינע, כשהחתך התחתון של האלמנט פונה כלפי חוץ.
3. לאחר הנחת הפיר הראשי על שולחן המעמד, מתקן המיסב נלחץ פנימה באמצעות מכונה מיוחדת. בנוסף, תזדקק לציר, שדרכו מונעים את האלמנט לתוך צוואר הפיר עד שהוא נעצר.
4. באמצעות מפתח מומנט, הדק את האומים בכוח של 20 ק"ג. הצווארון חייב להתאים לחריץ של הגליל הראשי.
5. החלקים הפנימיים של גלגלי השיניים מטופלים בשמן מוצק או אנלוגי שלו, אם כןלהתקין מיסבי גלילה. האלמנט האחרון צריך להיות מותקן ללא הפרעות. לאחר ההליך, הם מבצעים אבחון לסיבוב חופשי של חלקים, מבלי ליפול מהקנים שלהם.
6. טבעת שמירה מותקנת.
7. לפני הרכבת המסנכרנים של המהירויות השנייה והשלישית של תיבת ההילוכים ZIL-130, ממוקמים במנגנון שלושה תומכי קיבוע, כאשר חלק הכרסום כלפי חוץ.
8. לאחר מכן, יהיה עליך ליישר את החורים של החלקים לעיל. ואז הטבעות נלחצות פנימה.
9. הרכיבו שלושה מחברים באמצעות קפיצים וכדורים, המורכבים בשקעים המסופקים של הכרכרה. עבודה דומה מתבצעת כשהטבעת השנייה מותקנת על אצבעות הנעילה.

הרכבה של פיר ביניים

חלק החילוף הזה של ZIL מורכב ברצף הבא:

• הילוכים נלחצים פנימה;
• שכבה של חומר סיכה מונחת על השברים;
• המפתח ומנגנון ההילוכים של המהירות השנייה מותקנים בחריץ המתאים;
• הפיר מקובע על מעמד מיוחד;
• הכוח הנדרש מסופק על ידי מוט תא הבלמים, ידית מתכווננת על השסתום הפנאומטי.

תיקון של גל הינע

החלק שצוין בתיבת ההילוכים ZIL-130 מורכב על השולחן. במקרה זה, החוט צריך להסתכל למטה. גריז מוחל על השברים. לאחר מכן, הילוך המהירות הראשון מותקן, חריץ הרכזת מופנה לכיוון החלק הקדמי של פיר הקלט. הרכבה נכונה נקבעת על ידיבודק את הנוכחות של המשחק החופשי שלו על האלמנטים המשתלים.

גריז מוחל גם על הצוואר, הילוך המהירות השני מותקן, בעוד שגלגל השיניים הטבעתי מופנה לכיוון הקצה הקדמי של הגלגלת המשנית. סולידול מטופל עם מכונת שטיפה דחיפה, המונחת במושב עם טבעת תמיכה. הפער בין הצד של הרכזת לחלק שצוין לא יעלה על 0.1 מ מ. הציוד, כשהוא מותקן כהלכה, יסתובב בחופשיות ביד.

התקנת תזמון וחלקים אחרים

הרכבה נוספת של חלק החילוף של ZIL (ציר הינע) נמשכת בסדר הבא.

1. מסנכרני המהירות השנייה והשלישית ממוקמים על הציר כך שהחריץ הצדדי של הכרכרה מסתכל לכיוון הילוך 2.
2. חומר סיכה מוחל על הצוואר, ולאחר מכן מותקן גלגל השיניים של המהירות השלישית על ציר הכניסה. במקרה זה, החור המחורץ מופנה לסינכרון.
3. טפל את מכונת הכביסה עם גריז, התקן אותה על הפיר. יש להדק אותו בחוזקה בין השרוול לדופן הגליל המונע (השתמש בהתאמה לחיצה).
4. לשמן את הצוואר, להעלות את ההילוך הרביעי, לבדוק את המיקום הנכון על ידי סיבוב החלק סביב הציר שלו.
5. הרווח בין הדופן של האוגן למכונת הכביסה נשמר לא יותר מ-0.1 מ"מ.
6. ההתקנה נכונה אם הגררה נעה בחופשיות לאורך החריצים.

מנגנון העברת הילוכים

ZIL-130 מאפיינים מספקים את הרכבת יחידת המיתוג באמצעות כלי מיוחד שניתן למצוא בתחנת השירות.

תרשים זרימת התהליך נראה כך.

1. כיסוי השידור קבוע במכשיר. בקצה הכלי יש חור שאליו מניחים את התקע בעזרת ציר ופטיש ופוגע במרכז האלמנט.
2. הרכיב את המנשום, ואז הברג אותו לתוך המכסה.
3. זוג תותבים להרכבה נלחצים פנימה.
4. קפיצי תיקון מותקנים בחריצים מיוחדים.
5. הכדור מונח בשקע השמאלי באמצעות הזקן.
6. התקן את מוט ההפעלה של ההילוך הראשון וההילוך האחורי, לאחר שהחלה בעבר שומן גלגלי שיניים על החלק.
7. התקן את הגבעול בחלק הפנימי של הכיסוי, בעוד חור ההרכבה צריך לחפוף. לאחר מכן, שים את הראש והמזלג של המהירות הראשונה והשנייה. הרכזת מופנית לכיוון החורים עם פקקים.
8. הזז את הגבעול עד שכדור הקיבוע ושקע הטווח הנייטרלי מיושרים זה עם זה. לפני כן, רכיבי חסימה מורכבים בזוגות.
9. מכיוון שהמידות של ה-ZIL-130, כמו גם המסה, מרשימות למדי, יש לקבע את ראשי הבטיחות בצורה מאובטחת, בנוסף לקבע אותם עם ברגים נעילה. לאחר מכן מניחים סיכות ותקעים.

מנוף הילוכים

זהו המכלול האחרון במכלול תיבת ההילוכים (המאפיינים שלו מ-ZIL-130 נדונים לעיל). ההליך הוא כדלקמן.

• בית הבורר מותקן על ספיישלמכונה או בסגן.
• חלק הנעילה מונח בשקע בארכובה של היחידה, מניחים מכסה על הבורר, שמים אותו במקומו.
• משטח כדורי מטופל בשכבת חומר סיכה. קפיץ מונע מאחורי חתיכות הארכובה, המותקן יחד עם התמיכה של אלמנט הכדור.
• הרכיב את ידית הביניים של המהירות הראשונה והשנייה.
• הידית מקובעת עם אום, והאטם קבוע על מכסה תיבת ההילוכים עם חומר איטום.
• בגמר, חלק הביניים מותקן בחריץ מיוחד על ראש המוט. האנלוגי השני ממוקם בחריץ של המזלג. הידית מחוברת לגוף באמצעות מהדקים מיוחדים עם דסקיות קפיציות.