2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
ללא ספק, מערכת הבטיחות הפסיבית (SRS) היא תכונה הכרחית של מכוניות מודרניות. לא הרבה אנשים יודעים שכרית האוויר המקורית הופיעה בשנות העשרים של המאה הקודמת. וההיסטוריה שלו אינה קשורה בשום פנים ואופן למכוניות, אלא לתעשיית התעופה.
Pioneer Pillow
ארתור יוז פארוט והרולד ראונד ב-17 בפברואר 1920 קיבלו פטנט על המצאת כרית אוויר בעיצובים שונים. המצאה זו הייתה אמורה להגן על הטייס מפני פציעות קשות באסונות, שלא היו כה נדירים בשחר התעופה.
עם זאת, התיק נתקע בגלל חיסרון אחד: הכרית נשארה מנופחת כל הזמן ובמקום מושיע, היא עלולה להפוך לעתים קרובות למחסום לישועה. אף על פי כן, מהכרט הזה מתחילה ההיסטוריה של כריות האוויר המודרניות.
זמן ניסיון וטעייה
הבקשות הראשונות להמצאת כרית אוויר מתנפחת למכוניות הוגשו שלושים שנה מאוחר יותר. 1951-06-10הממציא הגרמני וולטר לינדרר קיבל פטנט. בעקבותיו, מעבר לאוקיינוס, ב-5 באוגוסט 1952, הגיש ג'ון הטריק האמריקאי מועמדות. נכון, הוא הצליח להשיג פטנט רק ב-18 באוגוסט 1953. הטריק הציע מערכת המורכבת מבלון גז דחוס נייד עם שסתום מתכוונן. וכמה כריות אוויר היו אמורות? כבר שלוש! הגז שסופק חולק לשקיות מתנפחות: על ההגה, על לוח המחוונים ובתא הכפפות. אך, למרבה הצער, הדרישות הנדרשות לזמן מילוי קצר במיוחד של השקים התבררו כמכשול בלתי עביר לאותן שנים. ניסיון להשתמש באוויר דחוס לא צלח.
ובשנת 1961, אמריקאי אחר, אלן ק. בראד, הציג את כרית האוויר המודרנית הראשונה העונה על דרישות רבות. התכנון הופקד בידי יצרני הרכב. קונצרן ג'נרל מוטורס פיתח את מערכת ריסון כריות האוויר והציע אותה כאופציה נוספת בתוספת תשלום מסוימת, אך ההייפ לא הסתדר. סביר להניח שהלקוחות הגיבו לטכנולוגיה החדשה בחוסר אמון, וזה לא מפתיע, שכן היצרנים עצמם לא היו בטוחים בכך לחלוטין. באירופה גם הגיעו למסקנה שגליל אוויר דחוס יחד עם מערכת צינורות, שסתומים, שסתומים, אביזרים וכו', יהיה מכשיר מסורבל מאוד מבחינה עיצובית. היה צורך למצוא עיצוב עתיר אנרגיה בגודל קטן.
עזרת אבק שריפה
למעשה, מחוללי הגז הפירוטכניים הזמינים כעת מתוארכים לשנים 1968 עד 1969מרצדק בנץ משטוטגרט. הצעד המכריע נעשה לפני 1971 על ידי קבוצת מדעני תעשיה ביטחונית. פותחה סקוויב.
שורה ראשונה
לאחר מבחנים רבים, בשנת 1981 בגרמניה, החלה מרצדס בייצור מכוניות מרצדס-בנץ W 126 (S-class) המצוידות בכרית אוויר, שגם היא הוטענה בתשלום נוסף.
ברור שהחידוש הזה לא היה סביר לכולם, אבל היעילות של אפשרות זו הבטיחה לה עתיד גדול. מה קרה אחר כך. הדבר היחיד שהשתנה היה חומר הייצור, מספר כריות האוויר המותקנות במכונית והצבתן.
לאחר שעשינו טיול בהיסטוריה, נחזור לימינו. אז מהן כריות אוויר מודרניות? כמה מהם יש להתקין על המכונית כדי להבטיח את שלומם של הנהג והנוסעים? אילו אביזרים עובדים במקביל לכריות האוויר?
מערכת ריסון מתמשכת (SRS)
מכוניות מודרניות מצוידות ב-SRS (Supplemental Restraint System) - מערכת בטיחות פסיבית המורכבת מכריות אוויר, חגורות בטיחות, יחידת בקרה וחיישנים רבים. עבודת המערכת מורכבת, הקישורים (SRS) משלימים זה את זה, ומספקים הגנה מורכבת לאדם מפני ההשלכות הטרגיות של תאונות דרכים קשות. כאן כדאי להתעכב על חגורות בטיחות.
חגורות בטיחות
ציודחגורות בטיחות ללא ספק הצילו את חייהם של אינספור אנשים. עם התפתחות היכולות הטכניות, גם מכשירים אלו משתפרים. אז, מכוניות מודרניות מצוידות בחגורות אינרציאליות ועם מותחן (מותחן). מותחן חגורות הבטיחות משמש למניעת תנועה אינרציאלית של אדם קדימה (לכיוון המכונית) בתאונות דרכים או במהלך בלימת חירום.
זה מושג על ידי פיתול בכוח של החגורה והבטחת התאמה צמודה. יש להוסיף שהם (מותחנים) מצוידים במגביל כוח מתח רצועה להתרופפות בעומסים מסוימים. מותקנים מותקנים בעיקר בשילוב עם תושבת אבזם חגורת הבטיחות.
תכונה אינטגרלית של מערכת ההגנה הפסיבית הן חגורות בטיחות. שימוש נכון בהם קובע את פעולתה האפקטיבית של המערכת המורכבת כולה. במקרה של תאונה, אם תתעלמו מחגורות הבטיחות, כריות האוויר הקדמיות עלולות לגרום יותר נזק מתועלת. וזו האמת.
שקול את מערכת הבטיחות הפסיבית בדגמי מכוניות שונים. נתחיל עם יצרנים יפניים.
מכונית "מאזדה 3". כיתה של 2003
בשנת 2013, הדור השלישי של מאזדה 3 קיבל את 5 הכוכבים הנחשקים על פי מבחן הריסוק של Euro NCAP! כמה כריות אוויר במאזדה 3 התקינו היזמים כדי להגיע לתוצאה זו? הַתקָנָהכריות אוויר מיוצרות במקומות למטה.
שתי כריות אוויר קדמיות:
- הגה.
- פאנל קדמי (צד הנוסע).
שתי כריות אוויר פגיעות צד:
גבי המושבים הקדמיים (צד יציאה)
שני וילונות אוויר:
- עמודים (קדמיים ואחוריים).
- קצוות צד של התקרה (משמאל וימין).
סידור הכריות הזה הוא האופטימלי ביותר לבטיחותם של יושבי הרכב. אז כמה כריות אוויר יש למאזדה 3? המספר הכולל של האלמנטים המתנפחים הקדמיים והצדדיים הוא שש יחידות. שזה ציוד הגון מאוד לדגם בסיס.
טויוטה קורולה
העובדה שלמותג טויוטה קורולה יש אחד-עשר דורות על "עץ המשפחה" שלו, והשנים-עשר כבר "מתקרב" מדברת רבות, אם לא הכל. לראשונה בשנת 1966 ביפן, מותג זה כבש במהירות את המרחב העולמי. בהיסטוריה של יותר מ-50 שנה, טויוטה קורולה חוותה הרבה עליות ומורדות, מגוון הביקורות הוא קשת ססגונית, אבל עם כל זה, המותג תמיד נשאר צף, מצליח להפוך מינוסים מעצבנים לטובתו.
בואו נגלה איך המצב עם הדגם האחרון והאחד-עשר עם בטיחות פסיבית. כאן המקום להזכיר שבמהלך מבחני הריסוק של Euro NCAP קיבל הדגם את 5 הכוכבים הגבוהים ביותר. בסיס האבטחה "טויוטה-קורולה" הוא גוף בעל חוזק גבוה המספק ספיגה מקסימלית של כוח הפגיעה בכיוונים שונים.
הושם דגש "נועז" על מאפייני העיצוב של הפלח הקדמי של המכונית, מה שנותן לו את היכולת לפזר בצורה יעילה יותר את עומס הזעזועים. חיזוק הרצועות והרצועות הבטיח החזר מרבי של פגיעות צד. אז כמה כריות אוויר נדרשו לטויוטה קורולה כדי לקבל את 5 הכוכבים הגבוהים ביותר במבחן ריסוק?
הרכב מצויד בשבע כריות אוויר:
- שני חזיתות (נהג, נוסע קדמי).
- שתי כריות אוויר צד (קדמיות).
- ברך אחת (נהג).
- שתי כריות אוויר לווילון.
המושבים מצוידים במלואם בחגורות בטיחות שלוש נקודות, שינויים מיוחדים בוצעו בעיצוב המושבים הקדמיים כדי לסייע במניעת פגיעה בעמוד השדרה הצווארי. עבור נוסעים קטנים, המכונית מצוידת במערכת ריסון ISOFIX.
מכונית יונדאי סולריס
המכונית הזו כבשה את השוק הרוסי, ואילצה את לאדה לפנות מקום. זה כמעט מתיימר להיות "מכונית העם". אז מה מדהים במערכת האבטחה של יונדאי סולריס? כמה כריות אוויר יש לרכב? בהתאם לתצורה, ניתן לצייד אותו במספר שונה של אלמנטים מתנפחים - מאחד עד שישה. ברכבים עם סט שלם של כריות אווירממוקם:
- שניים קדמיים (קדמי) - במרכז גלגל ההגה והפאנל הקדמי בצד הנוסע,
- שני צדדים (קדמי) - בחלק האחורי של המושבים הקדמיים בצד הדלתות.
- תריסים - מעל פתחי דלתות הצד מתחת לבטנת התקרה.
במקרה של פגיעת צד במהלך תאונה, הווילונות נפתחים לאורך פתחי החלונות, מגנים מפני שברי זכוכית, מפגיעה בעמוד ובחלקים בולטים אחרים בפנים המכונית. רכב זה הוא אחד הממוגנים ביעילות בסגמנט שלו. אבל מה שמדכא הוא כמה כריות אוויר יש בסולאריס הבסיסית. רק שניים קדמיים.
מכונית "ניסאן קשקאי"
בשנת 2004, קונספט הקשקאי (J10) הוצג בז'נבה, אבל מומחים הגיבו לאירוע הזה די מגניב. למרות זאת, הייצור החל בסנדרלנד בסוף 2006. המכוניות הראשונות יצאו למכירה בפברואר 2007. מאז הופיע הדור השני של קשקאי (J11), המכירות ברוסיה הן כ-300 אלף עותקים. מאז 2015, ייצור קשקאי הושק בסנט פטרבורג. הקרוסאובר הזה זוכה לתשומת לב רבה בתחום הבטיחות. כך, למשל, הוא מצויד במותחן חגורות, שכבר תואר לעיל. יחד עם כריות, המערכת פועלת בצורה יעילה יותר. כמה כריות אוויר "קשקאי" מתאימות בפני עצמה? באופן מוזר, אותם שישה מכשירים מתנפחים:
- שניים חזיתיים (נהג וקדמינוסע).
- שני צדדים (קדמי).
- שתי כריות אוויר לווילון.
מכונית קיה ריו
זה תורו של ה"קוריאני" הבא. קיה מוטורס נכנסה לשוק האירופי עם המכונית הקטנה שלה קיה ריו בשנת 2000. במשך 18 שנים, היא הצליחה לשחרר ארבעה דורות של המותג הזה. נכון לעכשיו, נציגי שני הדורות האחרונים משוחררים במקביל.
ברוסיה, ייצור מכוניות קיה-ריו החל במפעל יונדאי בסנט פטרסבורג באוגוסט 2011. אם כבר מדברים על מערכת האבטחה של קיה ריו, יש לציין בצער שהיצרנים חוסכים באבטחה. אז כמה כריות אוויר יש בקיה ריו? מאז 2011 מותקנות בקיה ריו 3 שתי כריות אוויר קדמיות (נהג, נוסע קדמי). ושאר "יתרונות הציוויליזציה", כגון וילונות וכריות אוויר צד, זמינים רק לבעלי רמות הגימור "Prestige" ו-"Premium".
חגורות מותחן של קיה ריו פועלות באופן אסינכרוני עם כריות אוויר (מקדימות).
לאחר מכן, בואו ננסה לברר כמה כריות אוויר יש ליצרני רכב אירופאים.
"אופל אסטרה" הגרמני
בתערוכת הרכב של פרנקפורט בשנת 1991, אופל הציגה את דגם הקאדט הבא שלה, רק תחת שם חדש - אופל אסטרה.
בעת תכנון המכונה, כל מרכיבי הקשיחות חושבו באמצעות טכנולוגיית מחשב, וכתוצאה מכך ניתן היה להשיג מאפייני חוזק גבוהים של הגוף. בתוספת תשלום הותקנה כרית אוויר בודדת לנהג. כעבור שנתיים, מאז 1996, נכללו בחבילה שתי כריות חזיתיות. כמה כריות אוויר יש היום באופל אסטרה? עברו 22 שנים וכריות אוויר צד ווילונות הם אופציונליים ברכב זה. נכון, משענות ראש אקטיביות נוספו כמרכיב של בטיחות פסיבית.
צ'כית "Skoda Octavia"
למרות שקשה לקרוא לזה "צ'כית" כרגע, לסקודה עצמה יש כמעט מאה של היסטוריה. מאז שנות ה-90 היא עברה לידיו של קונצרן פולקסווגן הגרמני. בשנת 1996, בתערוכת הרכב בפריז, תערוכת מכונית האוקטביה הייתה פסגת ההצלחה של חברת סקודה. במשך שתים עשרה שנים נמכרו יותר ממיליון כלי רכב. מערכת האבטחה זוכה לתשומת לב רבה. חגורות קדמיות - עם מותחנים פירוטכניים. חגורות אחוריות - אינרציאליות. בואו נעסוק במכשירים מתנפחים באוקטביה. כמה כריות אוויר מסופקות? שבע כריות! אולם בגרסה הבסיסית מותקנות שתי כריות אוויר קדמיות בלבד (מול הנהג והנוסע). כאפשרויות נוספות, ניתן לרכוש כריות צד, ברך, וילונות, אך תמורת תשלום נוסף.
מוּמלָץ:
כיצד פועלות כריות האוויר במכונית: מכשיר ועיקרון הפעולה
מכוניות מודרניות מצוידות במערכות הגנה רבות, כולל כריות אוויר. הם מאפשרים לך להימנע מהשלכות חמורות על הנהג והנוסעים (בהתאם לתצורה). יתרה מכך, מספרם משתנה בין 2 ל-7 חלקים, אבל יש דגמים שבהם יש 8, 9 או אפילו 10. אבל איך עובדת כרית אוויר? זה יעניין נהגים רבים, במיוחד אנשים סקרנים שרוצים להתמצא במכונית שלהם
ערכת מתלי אוויר עבור "Vito": ביקורות, תיאור, מאפיינים, התקנה. מתלי אוויר במרצדס בנץ ויטו
מרצדס ויטו הוא מיניוואן פופולרי מאוד ברוסיה. מכונית זו מבוקשת בשל מנועים חזקים ואמינים, כמו גם מתלים נוחים. כברירת מחדל, ה-Vito מצוידת בקפיצי סליל מלפנים ומאחור. כאופציה, היצרן יכול לצייד את המיניוואן במתלי אוויר. אבל יש מעט מאוד שינויים כאלה ברוסיה. לרובם יש כבר בעיות השעיה. אבל מה אם אתה רוצה להשיג מיניוואן על פנאומה, שהגיע במקור עם מהדקים?
מתלי אוויר: עקרון הפעולה, מכשיר, יתרונות וחסרונות, ביקורות בעלים. ערכת מתלי אוויר לרכב
המאמר עוסק במתלי אוויר. המכשיר של מערכות כאלה, סוגים, עקרון הפעולה, יתרונות וחסרונות, ביקורות וכו' נחשבים
ברישת אוויר ברכב. איך לעשות צחצוח אוויר ויניל במכונית
ברישת אוויר היא תהליך של החלת תמונות מורכבות על משטחים של מכוניות, אופנועים וכלי רכב אחרים. בצע טכניקה זו באמצעות ציוד מיוחד. לרוב נמצא צחצוח אוויר על מכסה המנוע. תהליך זה דורש מיומנויות מסוימות. כיום, הופיעה גם טכנולוגיה חדשה - זוהי צחצוח אוויר ויניל
כמה דרכים לחסוך בדלק במכונית שלך
לפי הסטטיסטיקה, עכשיו לכל רוסי רביעי או לכל משפחה שנייה יש מכונית. עלות רכב תמיד אוכלת חלק נכבד מהשכר. לכן, כל כך חשוב ללמוד כיצד לחסוך בדלק במכונית. השתמש בעצות למטה. ומהר מאוד תשים לב שהם התחילו לעצור בתחנת הדלק בתדירות נמוכה בהרבה