מכוניות ראלי: מחלקות, דגמים, מהירות מרבית, כוח מנוע, דירוג הטובים ביותר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מרוצי ראלי הם אחד מסוגי הספורט המוטורי הקיצוניים והמעניינים ביותר. זה דורש מהטייסים ריכוז מלא תוך התגברות על פניות בוגדניות ועקיפת המשתתף הבא. אבל אפילו הספורטאים המאומנים והמנוסים ביותר לא יצליחו בלי מכונית ראלי טובה.

רק נדבר עליהם היום. יש הרבה רכבים דומים באליפות העולם בראלי, שבה כל משתתף מנסה להפוך את המכונית שלו לכלי חזק, אמין ומהיר לנצח יריבות.

אז, אנו מציגים לתשומת לבכם רשימה של מכוניות הראלי הטובות ביותר בהיסטוריה של הספורט הזה. הבה נבחן את המאפיינים הטכניים העיקריים של המכוניות, את יתרונותיהן בזירה הגדולה, ונציין גם את הטייסים שהסיעו אותן.

Classification

לכתחילה, הבה נגדיר את המעמדות של מכוניות ראלי וכיצד הן שונות זו מזו. ואז נעבור ישירות לדגמים עצמם ולמאפיינים המדהימים שלהם.

סיווג מכוניות ראלי:

• Group N. אלו הם מוצרי מסוע שהוצאו בתפוצה של לפחות 2500 עותקים. במקרה זה, מותר לשנות את הגוף, להחליף בולמי זעזועים ולהתאים את מערכת הפליטה, פיזית ותוכנה. כל השאר אסור לגעת.
• Group A. הכנה רדיקלית יותר של מכונית ראלי כבר מותרת כאן, מה שמבדיל משמעותית את המכונית מדגמי הייצור. זהו מתלה ספורט שונה על ידי תיבת הילוכים, שינויים קטנים במאפייני המנוע (מהלך בוכנה, קוטר צילינדר). אבל במונחים כלליים, עיצוב המכונה חייב להתאים לדגם פס הייצור המקורי.
• WRC (מכונית ראלי עולמית). הנה כבר דגמים מקצועיים טהורים של מכוניות ראלי עם הדרישות הליברליות ביותר. שינויים מקסימליים בחלקים הטכניים והחזותיים של המכונות זמינים. זה לא הכרחי שמכונית ספורט תהיה מכונית ייצור. אתה יכול להרכיב מנוע ספורט, לשנות באופן קיצוני את המתלים ולהתנסות בדינמיקה של הגוף כמו שאתה רוצה, כמו גם חופות. העיקר שמכונית הספורט מתאימה לקטגוריית מכוניות נוסעים.

הקבוצות שלעיל, בתורן, מחולקות לתת-קבוצות אחרות (N3, A7, Kit Car וכו'). האחרונים מסווגים כל מכונית לפי נפח והספק המנוע, משקל מינימלי ופרמטרים נוספים. אבל התמונה הגדולה צריכה להיות ברורה.

דירוג מכוניות הראלי הטובות ביותר הוא כדלקמן:

1. Audi Quattro.
2. פורשה 911 (פרויקט 50).
3. סיטרואן C4 WRC.
4. פיג'ו 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

שקול את המשתתפיםעוד.

Ford Escort 1600 RS

זו אחת ממכוניות הראלי הטובות ביותר שהתחרו בשנות ה-60 וה-70 של המאה הקודמת. הדגם הוא פיתוח מיוחד של פורד להשתתפות במרוצים כאלה. המותג הוציא במקביל מכונית נוספת - ה-GT70, אבל זו הייתה ה-Escort 1600 RS שזכתה ביותר ניצחונות.

ישנם מספר שינויים במכונית הזו, הנבדלים זה מזה בגודל המנוע: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 ליטר. למכונה מנוע קדמי והנעה אחורית. מכונית הראלי הזו זכתה בגביע העולם בראלי האגדי לשנת 1970. המירוץ התחיל בלונדון והסתיים במקסיקו סיטי. הגביע נמשך מה-19 באפריל עד ה-27 במאי, שם האורך הכולל של המסלולים היה כמעט 26 אלף קילומטרים. המהירות המרבית של המכונית בשינוי הראשוני (קבוצה N) היא כ-183 קמ ש.

מכונית ספורט מנוסה Hannu Mikkola, ובזכותו והתמדה שלו, המכונית הזו לקחה את הגביע עם יתרון הגון על היריבות.

Lancia Stratos HF

מכונית זו היא מכונית הספורט הראשונה שתוכננה במיוחד עבור השתתפות ב-WRC. ב-1974, 75, 76 טייסים סנדרו מונרי וביורן ולדגרד זכו בתארי האליפות. רצף הניצחונות אולי נמשך, אבל פיאט החלה לקדם מכונית נוספת - פיאט 131 אבארט, שלא יכלה להחזיק את השרביט ב-1977.

הספק של מנוע הלנצ'יה בגרסה הבסיסית הוגבל ל-280 כוחות סוס, אך בתוספת טורבינהגדל ל-560 ליטר. עם. המכונית הזו הגיעה למהירויות של עד 230 קמ ש.

פיג'ו 205 T16

עוד אגדה של ספורט ראלי מפיג'ו המכובדת. המכונית נכנסה לראשונה למסלול בטור דה קורס ב-1984. בגלל מספר לא מבוטל של ליקויים וטעויות עיצוביות, הפנקייק הראשון הפך לגוש. אבל כבר בעונה הבאה המכונית הראתה את עצמה במלוא תפארתה והחלה לזכות במקומות ראשונים.

המכונית קיבלה מנוע 1.8 ליטר מוגדש טורבו בהספק של 350 כ"ס. עם. ומהירות מרבית של 205 קמ"ש. אחד ה"צ'יפים" העיקריים שעזרו לצרפתים לנצח הוא המיקום האידיאלי של היחידה. עם המיקום המרכזי של המנוע, המכונית מצטיינת בטיפול יוצא דופן.

שנתיים רצופות ב-1985 וב-1986 הטייסים ג'וחה קנקונן וטימו סלונן לקחו כוסות על מכונית הספורט הזו של פיג'ו.

סיטרואן C4 WRC

המכונית שוחררה בשנת 2004 ומאז 2007 הפכה לאלופה שלוש פעמים ברציפות. אחד הטייסים הטובים ביותר של זמננו, סבסטיאן לואב, היה אחראי על הנהיגה במכונית. המכונית מרשימה לא רק בחיצוניות שלה, אלא גם במאפיינים טכניים מאוזנים במיוחד.

המכונית קיבלה מנוע מוגדש טורבו בהספק של 320 כוחות סוס ששמר בשקט על מהירויות באזור 200 קמ ש, וכן תיבת הילוכים רציפה מתקדמת עם 6 הילוכים. מאוחר יותר, הרכב הועלה על המסוע, תוך שלא שכחה להאט את הזריזות. סדרה C4נמכר עד היום, ובהצלחה רבה.

פורשה 911 (פרויקט 50)

למרות הסטטוס המיתוג הספציפי למדי, ה-911 פורשה הצליחה לקחת חלק גם בראלי, ובאופן פרודוקטיבי למדי. המכונית הפכה לאלופה ב-1966 בראלי G3, ב-1967 - G1, ב-1968 - מקום ראשון באליפות אירופה וב-1971 - בזירה הבינלאומית (ICM). הצלחה כזו תעורר קנאה בכל מכונית.

אם לשפוט לפי המשוב של הטייסים, ואלה היו סובסלב זסאדה, גונטר קלאס וויק אלפרוד, הידועים באותה תקופה, המכונית הייתה קשה מאוד לנהיגה. המנוע היה ממוקם מאחור, עם הנעה מתאימה, מתלה קשיח - כל זה היה מבחן אמיתי למקצועיות הנהגים.

מנוע שני ליטר האיץ את המכונית ל-220 קמ ש. אבל המהירות הייתה הכרחית מבחינה טכנית עבור פורשה. העובדה היא שלמערכות המכונית היה רק קירור אוויר והתחממו די מהר בקטעי כביש קשים, ורק מהירות חסכה מהתחממות יתר.

Audi Quattro

זוהי מכונית הראלי המהירה במיוחד עם הנעה לכל הגלגלים. דגם 1982 הגיע למהירויות של עד 250 קמ ש. עם אודי קוואטרו התחיל עידן מכוניות הראלי עם הנעה לכל הגלגלים. במשך חמש שנים של השתתפות באליפויות WRC, המכונית הביאה לספורטאים 23 ניצחונות. ולא כל מותג יכול להתפאר בהישגים כאלה.

לגרסאות הראשונות של המכוניות הספק מנוע קטן יחסית - כ-300 ליטר. עם. אבל לאחר שחרורו של שינוי ה-S2 ב-591ל. עם. המכונית הפכה למפלצת מירוץ אמיתית והחלה לכבוש פסגות ספורט. המכונית, כמו שאומרים, נקרעה ומתכת על המסלול, אבל תקלות תכופות הפכו אותה לנושאת הפילוסופיה של "הכל או כלום".

ראוי לציין שמישל מאטון זכתה בגביע אליפות העולם בראלי באודי קוואטרו. היא גם הפכה למנצחת האשה הראשונה בספורט זה.