VAZ-2101. ה"פני" האגדי

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"Zhiguli" VAZ-2101 - מכונית סובייטית קטנה, הדגם הראשון שנוצר ברישיון הקונצרן האיטלקי "פיאט" על בסיס דגם פיאט 124. המכונית הופקה בין השנים 1971 ל-1982, א. בסך הכל הורכבו 2 מיליון 700 אלף יחידות, ולכן המכונית יכולה להיחשב בצדק כמכונית אנשים. יחד עם זאת, עלות המכונית הייתה די עקבית עם מעמדה. ה"קופייקה" VAZ-2101 הבסיסי, כפי שכינו אותו נהגים, הניח את הבסיס למשפחה שלמה של דגמי VAZ, זוהי הסטיישן 2102, ה-VAZ-2103 המשופרת, ה-2106 המחודשת, דגמי 2105 ו-2107. כולם הורכבו על שלדת ה-2101 באמצעות הפרמטרים והמאפיינים של ה-"Penies".

הסכם עם קונצרן רכב איטלקי

באוגוסט 1966 נחתם חוזה רישיון עם חברת "פיאט" האיטלקית במחלקת סחר החוץ של מוסקבה על שיתוף פעולה בייצור מכוניות נוסעים. על פי תנאי ההסכם, אושר פרויקט להקמת מפעל בשטח ברית המועצות לייצור שלושה דגמי אב טיפוס של פיאט 124: VAZ-2101(סדאן), VAZ-2102 (סטיישן) ורכב יוקרה - VAZ-2103.

פיאט 124 וכבישי רוסיה

כאשר פיאט 124 האיטלקית נלקחה לכבישים הרוסיים לבדיקה במספר פרמטרים, התוצאות היו מאכזבות. באופן מוחלט לא ניתן היה להפעיל את המכונית בתנאי שטח של ברית המועצות.

הבעיות העיקריות היו חוסר החוזק של גוף התיבה, העשוי ממתכת דקה, חוסר היעילות של בלמי הדיסק האחוריים ומרווח קרקע נמוך. הגוף פשוט התפרק בנסיעה על בורות ובורות, העיצוב שלו תוכנן לפתחי החלונות הרחבים ביותר של החלונות הקדמיים והאחוריים, עמודים דקים לא עמדו בעומסי "פיתול". הבלמים האחוריים פשוט לא פעלו, והטיוטה הנמוכה של המכונית גרמה למחבת השמן ולאלמנטים הבולטים של המתלה הקדמי לפגוע בקרקע.

כתוצאה מבדיקה, הדגם העתידי VAZ-2101, שמאפייניו היו צריכים להשתפר, קיבל בלמים אחוריים מסוג תוף, מרווח הקרקע גדל ב-30 מילימטרים, והגוף במקום נקודתי ריתוך, היה כעת מרותך לחלוטין דרך כל המפרקים. בנוסף, גל הזיזים של המנוע הוזז מלמטה למעלה, זה נעשה לנוחיותם של בעלי מכוניות סובייטיות, שהיו רגילים לכוונן את מרווחי השסתומים בעצמם. התהליך היה פשוט, מסנן האוויר הוסר מהקרבורטור, ומכסה גל הזיזים הפך לנגיש לחלוטין. היה צורך להבריג את שמונת האומים הלוחצים אותו לבלוק הצילינדר. לאחר הסרת הכיסויגל הארכובה סובב לפי תבנית מסוימת, בסדר הנכון, כך שהשסתומים שוחררו בזה אחר זה. כל שסתום נבדק למרווח בין השוק שלו לזרוע הנדנדה. במידת הצורך, הפער צומצם או גדל. לאחר בדיקת המרווחים בכל השסתומים, המכסה נסגר, מסנן האוויר הותקן בחזרה, והמכונה הייתה מוכנה להמשך הפעלה.

ששת העותקים הראשונים של דגם ה-VAZ-2101, שתמונתו מוצגת בכתבה, הורכבו באפריל 1970, המסוע נבדק באוגוסט, וחנות ההרכבה הגיעה לצוין, אך לא המלא קיבולת, בשנה שלאחר מכן, 1971. אז יוצרו 172,176 מכוניות. בשנת 1972, 379,008 מכוניות התגלגלו מפס הייצור, והמפעל החל לפעול בתפוקה מלאה בשנת 1974. במהלך הייצור שופר הדגם, השתכללו טכנולוגיות הצביעה, נבחרו החומרים הטובים ביותר לבידוד קול מלא והעלאת רמת הנוחות הכוללת.

אינדקס

להצמדת מכוניות שיוצרו במפעל הרכב בטוליאטי, הוחלט להחיל תקנים חשבונאיים בהתאם למסמך המגזרי של משרד תעשיית הרכב - ON 025270-66, שהכיל את התקנות ל- סיווג כלי רכב.

לפי המרשם, לכל דגם חדש יש להקצות אינדקס בן ארבע ספרות, ששתי הספרות הראשונות שלו הן ייעוד המחלקה של המכונה וייעודה. שתי הספרות הבאות הן הדגם. לכל שינוי של המכונית מוקצה ספרה חמישית נוספת, מספר סידורי.פעולתו של VAZ-2101 הייתה תלויה במידה רבה במספרי המדד, מכיוון שהמכוניות חולקו לפי אזורי אקלים. הספרה השישית של המדד מציינת את מחייב האקלים: 1 - לאקלים קר, 6 - מכונית יצוא לתנאים מתונים, 7 - גרסת יצוא לאזור הטרופי, 8 ו-9 - עמדות מילואים לשינויי יצוא אחרים. מכונות בודדות מוגדרות כמעבר, עם שילובים דיגיטליים - 01, 02, 03, 04 וכן הלאה. ככלל, לפני הסט הדיגיטלי ייעוד אות המזהה את המפעל המייצר באופן קבוע את דגם המכונית הזה.

תחנת כוח

דגם VAZ-2101 צויד במנוע בנזין מהיר בנפח 64 ליטר. עם., בנפח צילינדר של 1300 מ"ק. ראה. העיצוב חזר על הפרמטרים העיקריים של מנועי ארבעה צילינדרים בשימוש נרחב. התזמון כלל גיר הנעה, מותחן, גל זיזים ומצלמות המניעות את השסתומים. שימון סיפקה משאבה שהניעה שמן בלחץ בכל מערכת המנוע. הקירור בוצע בעזרת נוזל מונע קפיאה מסוג "טוסול", המסתובב במעגל סגור עם מעבר דרך רדיאטור. התערובת הדליקה סופקה על ידי קרבורטור מפזר חד-תא "Weber". ההצתה סופקה על ידי מפסק מגע סיבובי המחובר לכונן משאבת השמן. בסך הכל, המנוע היה יחידת כוח אמינה, חסכונית וזולה לתחזוקה.

שידור

מכאניתיבת 4 הילוכים עם יחסי ההילוכים הבאים:

• 3, 75 - הילוך ראשון;
• 2, 30 - הילוך שני;
• 1, 49 - הילוך שלישי;
• 1, 00 - הילוך רביעי (ישיר);
• 3, 87 - הילוך אחורי;
• הילוכים קדימה - פרופיל סליל, מעורבות מתמדת;
• הילוכים לאחור - ישר;
• מסנכרנים - בכל ההילוכים מלבד רוורס;
• בקרת הילוכים - ידית רצפה;

העברת סיבוב לגלגלים האחוריים

מכונית VAZ-2101 יוצרה רק בגרסת הנעה אחורית. מומנט הועבר דרך גל קרדן עם תמיכה משולבת. צלב עם מיסבי מחט היה חוליית ביניים בין המפרק האוניברסלי והאוגן של המנגנון הפלנטרי. דרך הדיפרנציאל הועבר הסיבוב לשני צירי הסרן של הציר האחורי, המחוברים לתופי הבלמים, עליהם חוברו הגלגלים בארבעה ברגים.

מערכת בלמים

הידראוליקה מרכזית, צנרת פלדה, קליפרים דיסקים קדמיים ותופים אחוריים. כזו היא מערכת הבלמים VAZ-2101, יעילה ואמינה מבחינה מבנית. בלמי הדיסק הקדמיים אינם מאווררים, מבנה הברזל היצוק, בשילוב עם הרכזת, סיפק קילומטראז' ללא החלפה עם משאב של 60 אלף קילומטרים. קליפר הבלמים הקדמי היה מורכב משני צילינדרים, עם בוכנות חוזרות עצמיות, אשר, בפעולת הידראוליקה, לחצו על רפידות הבלמים, והצמידו אותן אל הדיסק משני הצדדים.

בלמים אחורייםVAZ-2101, תוף, מתכוונן עצמית, מורכב משתי נעליים, גלילי בלמים והתוף עצמו, שעליו מותקנים הגלגלים. אקסצנטרי בלם החניה חובר למנגנוני הבלימה של הגלגלים האחוריים, אשר חוברו באמצעות כבל גמיש לידית המותחן המותקנת בתא הנוסעים בין המושבים הקדמיים.

שלדה

המתלה הקדמי VAZ-2101, עצמאי, מורכב משתי זרועות מוטבעות המותקנות על הקורה הקדמית באמצעות בלוקים שקטים. הזרועות העליונות והתחתונות מחוברות לציר העמוד על ידי מפרקי כדור. צמד המנוף השמאלי והימני מאוחד על ידי מוט נגד גלגול מיוחד מושחל לתוך תותבי גומי. מטרת המכשיר הזה היא לספוג את הרעידות של המתלה הקדמי.

המתלה האחורי של מכונית VAZ-2101, מטוטלת, מורכבת ממנופים המחברים בין הגוף לבין תושבות הסרן האחורי על פי עקרון האינטראקציה המפרקית. כמו כן, הסרן האחורי והגוף מחוברים בקורה יציבות רוחבית, שאינה מאפשרת לגלגלים לנוע במישור אופקי ביחס לגוף.

שני המתלים הקדמיים והאחוריים מחוזקים בסלילי פלדה מפותלים בשילוב עם בולמי זעזועים הידראוליים.

VAZ-2101 עלות

רוב המכוניות שיצאו מפס הייצור בטוליאטי כבר עברו שיפוץ מספר פעמים. נקודת התורפה של ה-VAZ-2101, התמונות מאשרות זאת, הפגושים הקדמיים, אשר נתונים לקורוזיה במקומות מעל ההגהקשת, כמו גם ספים שמוגנים בצורה גרועה מפני מים ולכלוך שנכנסים פנימה. ועדיין, באופן כללי, עדיין נמכרת ונקנה מכונית אמינה. את VAZ-2101, שמחירו משתנה בגבולות מסוימים, ניתן לרכוש מיד או בסוכנות רכב לממכר מכוניות משומשות. חלק מהדגימות המתוחזקות היטב, עם תכונות נדירות, עשויות להיות יקרות למדי, הן נרכשות בעיקר עבור האוסף, ולא עבור נסיעות. מכונית VAZ-2101 ישנה הזקוקה לתיקון עולה כ-20 אלף רובל. מכוניות בתנועה, במצב טוב, מוערכות ביוקר, בטווח של 30-80 אלף רובל, ונדירות, עם פנים ללא דופי, מנוע שקט ומראה חיצוני נוצץ, עולות במחיר ל-150,000 רובל, ו לפעמים אפילו גבוה יותר.