גדלי "טוארג" אינם מפריעים לחיים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"פולקסווגן טוארג" הוא רכב השטח האזרחי לחלוטין הראשון בהיסטוריה של המותג. ליתר דיוק, מדובר בקרוסאובר, שבמקביל בעל יכולת שטח גבוהה מספיק, המקרבת אותו לרכבי השטח הגדולים הקלאסיים. מידותיו של הטוארג הופכות אותו לנציג מן המניין של מעמד הקרוסאוברים היקרים והגדולים. כמובן שלא מדובר במכונית יוקרתית כמו המקבילות שלה בפלטפורמות אודי Q7 ופורשה קאיין. עם מידות דומות, פולקסווגן טוארג זול בהרבה.

לידתו של אפריקאי

השם "טוארג" מגיע משבט אפריקאי מפורסם הידוע באומץ לבם ובסיבולתו. לאחר שהוציאה את הדגם הזה בשנת 2002, ואפילו עם שם כל כך נועז, פולקסווגן נקטה בצעד רציני ומסוכן מאוד. הקונצרן פלש לאחד הענפים השמרניים ביותר של תעשיית הרכב - שטח. והגודל הגדול של הטוארג העמיד את המכונית פנים אל פנים מול הדגמים המפורסמים ביותר של יצרני ג'יפים יפניים ואמריקאים מובילים.

והמכונית עברה את המבחן הזה בכבוד, כשהיא מפגינה איכויות שטח טובות מאוד, מה שהבדיל אותה מיד מקרוסאוברים אחרים. ונוחות והתנהגות בטוחה על האספלט הפכו ליתרונות של הטוארג על פני ג'יפים מסגרת. כתוצאה מכך, הוא חצב בביטחון את הנישה שלו בשוק של מכוניות גדולות עם הנעה ארבע גלגלים.

פיתוח המודל

"טוארג" עבר סדרה של רסטיילינג ושדרוגים. בשנת 2006, הדור הראשון של המכונית קיבל קווי מתאר חדשים של הרדיאטור, הפגושים והאופטיקה. ובשנת 2010, הדור השני של הקרוסאובר נכנס לסדרה.

מימדי גוף הטוארג השתנו לצורות קלות יותר: הוא נעשה ארוך יותר, רחב יותר, אך נמוך בהרבה. המכונית קיבלה תיבת 8 הילוכים אוטומטית ושבע אפשרויות מנוע.

תשומת הלב של המפתחים שלה הן לאוהבי קרוסאובר והן לאניני השטח הקלאסיים היא מעניינת. בנוסף לגרסה הרגילה עם מרווח קרקע של 20 ס מ ומתלים קפיציים, פולקסווגן הציעה גרסת שטח. הגרמנים הכלולים בחבילת Terrain Tech:

• נעילת דיפרנציאלים אחורי ומרכזי;
• הילוך הילוך;
• מתלי אוויר, שבזכותם מרווח הקרקע יכול לגדול עד 30 ס"מ.

ציוד כזה הופך מיד את הטוארג לרכב שטח טוב מאוד, גם אם יש לו גוף נושא עומס, לא מסגרת.

"טוארג" חדש: מידות ומאפיינים

בשנת 2018, המכונית של השלישיתדורות. הוא הפך להיות הרבה יותר כמו קרוסאובר גדול טיפוסי, מה שהופך את הגלגול לעבר קלות השימוש באספלט. מה שגרם לפגיעה מסוימת באיכויות השטח. מעיד על כך אפילו הממדים הכוללים של הדור השלישי של הטוארג:

1. המכונית הפכה רחבה יותר ויותר, והגיעה לאורך של 4878 מ"מ.
2. הגידול במרכב אפשר להגדיל את נפח תא המטען ל-810 ליטר, שהם 113 ליטר יותר מהדור השני של הטוארג.
3. במקביל, המכונית החדשה הפכה מעט נמוכה יותר.
4. למרות הגודל המוגדל, הטוארג "איבד" 106 ק"ג בהשוואה לדור השני, עקב השימוש המוגבר באלומיניום (עד 48% מהמבנה).

בין המאפיינים העיקריים של רכב השטח החדש, יש לציין את נוכחותם של גלגלים אחוריים ניתנים לכיוון, שאפשרו להגביר את כושר התמרון בעיר ואת היציבות בפניות בכביש המהיר. עם זאת, הקרוסאובר איבד את הדיפרנציאל המרכזי המכני, נעילת הדיפרנציאל האחורי וההילוך הנמוך בשל הפופולריות הנמוכה של אפשרויות אלו.

חבילות

הטוארג נמסר לרוסיה עם שלושה סוגי מנועים עם הספק בין 249 ל-340 כוחות סוס. לרכב יש גם שלוש רמות גימור. בגרסה הבסיסית, יש לו:

• 18" חישוקים;
• אופטיקת LED מלאה;
• בקרת שיוט;
• בקרת אקלים;
• חיישני מרחק ולוח מחוונים רב תכליתי עם ניווטsystem.

תצורה השנייה כוללת:

• גלגלים גדלו ל-19 אינץ';
• מתלי אוויר עם מרווח קרקע מתכוונן;
• מחמם את כל המושבים;
• מערכת נגד גניבות;
• הצתה ללא מפתח.

בנוסף, יש דלת תא מטען חשמלית ומסילות גג מוצלבות. ציוד ה-R-Line העליון מצויד בערכת גוף ספורטיבית שנועדה להבחין מיד בין המכונית לנחל. ישנם חלונות אחוריים כהים מהמפעל ומראות אחוריות אלקטרוכרומיות עם הגדרות מתקדמות וזיכרון.

לוח המחוונים של המכונית דיגיטלי לחלוטין, יש מערכת מולטימדיה עם תצוגה בגודל 15 אינץ'. מושבים קדמיים חשמליים ועמוד הגה זמינים. כך, ה"טוארג" החדש הפך נוח ומתאים הרבה יותר לעיר, אך הוא איבד את אופי השטח שלו.