2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
"טויוטה" קיימת באופן מסורתי בשוק הרכב שלנו. מכוניות של מותג זה נחשבות אמינות ויחסית זולות לאחזקה, היום נדבר על טויוטה היילקס סרף. כמו כן, לפעמים הדגם מסומן כטויוטה 4ראנר (שוק צפון אמריקאי).
יש תפיסה מוטעית לפיה Toyota Hilux Surf ו-"Toyota Master Ice Surf" הן אותה מכונית. זה לא נכון. צריך להבין ש"מאסטר סרף" הוא מיניוואן קומפקטי בעל הנעה לכל הגלגלים. טויוטה מאסטר סרף היא מכונית נהדרת, אבל לא נדבר עליה היום.
דור ראשון (1984–1989)
לדור הראשון של Toyota Surf היו שלוש דלתות וחלק עליון נשלף (חלק עליון קשה). לדגם היו שני שינויים: דו-מושבי עם פלטפורמה למטען מאחור ורכב חמישה מושבים עם בסיס מורחב, עם פלטפורמת מטען מקוצרת. המכונה פותחה עבור השוק האמריקאי.
הדגם נדיר, כמעט ולא נמצא, קשה להסיק לגביו מסקנה מבלי לקבל מספיק משוב אובייקטיבי מהבעלים.
שנידור (1989–1995)
בשנת 1989 שוחרר ה-Toyota Hilux Surf החדש. לדור השני לא היה חלק עליון נשלף, הגוף היה כולו מתכת. לדגם הייתה יכולת לנטרל במהירות הנעה לכל הגלגלים. הגוף יכול להיות עם שלוש דלתות, ועם חמש. הייתה גם גרסת מטען נדירה עם ארבע דלתות.
גרסה נוספת של Toyota Surf של אותה תקופה הייתה שינוי פופולרי עם גוף רחב, לדגם זה היה סימון נוסף - Wide Body. בשוק האמריקאי נקרא הדגם Toyota 4Runner. לפעמים אפשר למצוא שם אחר לדגם הזה - "Toyota Surf 130".
הפנים של המכונית הזו היה מודרני ועשיר. אתה יכול לבחור פנים עור או קטיפה. לרכב היו אביזרי חשמל מלאים, סופקה גם בקרת שיוט ומערכת שמע עם נגן CD, שהיה יקר לאותה תקופה.
הדלת האחורית של הרכב הייתה מסוג "דרופ", כלומר נפתחה כמו טנדר, אך במקביל הותקן על הדלת האחורית מרים חלונות אוטומטיים (לא תמצאו כזה פתרון למכוניות מודרניות).
תא המטען של המכונית היה פשוט ענק, אפשר היה להשתמש בו כמקום שינה ללא בעיות, זה נוח, כי "טנק" סביר כזה יוצא לעתים קרובות מחוץ לעיר לצורך דיג או ציד בן לילה.
דגם מחודש של הדור השני
בשנת 1992 עוצב מחדש רכב השטח של טויוטה סרףהגוף, השינויים השפיעו על האופטיקה (מקדימה ומאחור) ועל הגריל. הרסטיילינג נועד בדיוק לשנות את המראה, לא בוצעו שינויים מבניים או שיפורים.
היו כמה מנועים לטויוטה סרף (אותן תחנות כוח לדגמים קדם-סטיילינג ועיצוב מחדש). הנרכשת ביותר הייתה V6 בנזין בהספק של 145 כ"ס. עם., השני בשכיחותו היה בנזין בנפח שני ליטר עם קיבולת של 97 ליטר. s, ממנועי דיזל, ניתן להבחין בתחנת כוח עם קיבולת של 95 ליטר. עם. (2.4 ליטר). בגרסאות מאוחרות יותר של המכונית, הותקן מנוע דיזל חדש עם הספק מוגבר (130 כ"ס, 3.0 ליטר). אם המנוע הזה היה מזווג עם מקלע, אז ההספק שלו גדל ב-20 כ"ס נוספים. s., למכונה האוטומטית של מכונה זו היה מנגנון מסוים למעבר בין "כוח תלוי" ל"כוח רגיל". ידני עם חמישה הילוכים סופק.
לדור השני של "טויוטה סרף" היה מתלה עצמאי קדמי, תלוי מתלה אחורי (קפיץ). המתלים של המכונית פשוט חזקים להפליא, אם כי מעט מוצקים, אבל זה עניין של הרגל.
דור שלישי (1995–2002)
Hilux Surf הפך לתושב עיר בדור השלישי. הדגם יצא בפלטפורמה מעודכנת עם קו מנועים חדש. הגוף הפך למסוגנן עם קווים יעילים וחלקים. המתלים הפכו רכים יותר. הוטמעה מערכת עם דיפרנציאל אוטומטי, שהחליטה באופן עצמאי להפעיל את ההנעה לכל הגלגלים, בהתאם למזג האוויר ולפני הכביש. דגם מיוצר בנפרד עם 2WD(הנעה אחורית).
אבזור הרכב היה טוב, במיוחד ברמות הגימור העליונות, שכללו עיטורי עץ, תוספות עור בכרטיסי הדלת, מושבים מפוארים עם תמיכת צד. באזור המראה הפנימית היו מד שיפוע, מד גובה ומצפן, רק שהם הזכירו מבפנים שאתה במכונית שנוסעת כמעט לכל מקום, ולא רק בכבישים.
מתיחת פנים מהדור השלישי
השיפורים התרחשו בשני שלבים (1998 ו-2000). העבודה נגעה למרכב, בעיקר בחלק הקדמי של המכונית ובפנים. לא בוצעו שינויים מבניים בשלדה, תיבת ההילוכים או המנועים.
בתחילת המכירות של Toyota Hilux Surf 3 היו לו שלושה מנועים. בנזין 3.4 ליטר V6 עם 185 כ"ס. עם., היה גם מנוע בנזין צנוע יותר - מנוע 150 כוחות סוס בנפח 2.7 ליטר. המנוע השלישי היה דיזל, נפחו 3 ליטר בהספק של 150 ליטר. s., בדגמים מאוחרים יותר הם התקינו את אותו מנוע, אבל שונה, הוא כבר הוציא 170 "סוסות".
דור רביעי (2002–2009)
זה היה תושב עיר שעבר שינוי. בתא הנוסעים הכל הפך אפילו יותר יפה ונוח יותר. צג מחשב על הסיפון ותצוגת בקרת אקלים (בקרת אקלים נפרדת בשני אזורים) הופיעו על המסודר. בגרסאות העליונות ניתן היה לקחת פנים מעור, מושבים חשמליים וספים מוארים.
מנועים לדור זה של "היילקס סרף" הותקנו כמו בלנד קרוזר של אותן שנים. בנזין - 2.7 ליטר (150 כ"ס)ש., לאחר השלמת 163 ל. s.) ו-4.0 (185 כ"ס). מבין מנועי הדיזל, היה זמין מצטבר של 3.0 ליטר (170 "סוסים"). על המכוניות המאוחרות יותר של דור זה החלו להתקין גם יחידת כוח מודרנית בנפח 4.0 ליטר מבית טויוטה בהספק של 249 כ"ס. s.
למתלה האחורי של גרסאות יקרות הייתה מערכת לשינוי קשיחות פניאומטית. זה טבוע במכוניות מהקטגוריה הגבוהה ביותר של המעמד. היה רסטיילינג אחד שנגע בחלק החיצוני והפנימי של רכב השטח.
מוּמלָץ:
ביקורת ברידג'סטון Ice Cruiser. "ברידג'סטון Ice Cruiser 7000": יתרונות וחסרונות של צמיגי חורף
רוב הנהגים, כשהם מחליפים נעליים לרכב שלהם, מעדיפים צמיגים אמינים ומוכחים של Bridgestone Ice Cruiser 7000. ביקורות על צמיגי חורף אלה מצביעים על כך שבעלי מכוניות רבים בארצנו כבר חוו סוג זה של גומי בכבישים הרוסיים והיו מרוצים מאוד מהאיכות ומהמאפיינים הטכניים והתפעוליים שלו
ביקורת על המכונית "Daewoo Nubira"
למכוניות קוריאניות יש די ביקוש בשוק הרוסי. ויש לכך מספר סיבות. הם מעט זולים יותר מה"יפנים", בעוד שהם נבדלים על ידי הרכבה באיכות גבוהה. דייהו מוטורס היא אחת מיצרניות הרכב המובילות בדרום קוריאה. בשנה ה-97 הציגו הקוריאנים מכונית חדשה במרכב Daewoo Nubira 4 דלתות. ראה תמונות וסקירה של מכונה זו במאמר של היום
ביקורת על המכונית "Toyota Alphard 2013"
באופן כללי, מגוון המיניוואנים בשוק הרוסי אינו עשיר במיוחד - ניתן לרשום מכוניות מתאימות על האצבעות. אחת מהמכוניות הללו נחשבת ל"טויוטה אלפרד" היפנית
"ניסן פאת'פיינדר": לא תמצאו ביקורת רעה על ה-"Pathfinder"
רכב השטח היפני ניסאן פאת'פיינדר הוא אחד הנציגים הבולטים במעמד שלו. מדובר במכונית בעלת מראה אטרקטיבי, פנים פרקטי וארגונומי ומנועים חזקים. הגיע הזמן להכיר אותו טוב יותר
ביקורת "מיצובישי לנסר אבולוציה" דור 10
מיצובישי לנסר אבולושן היא גרסה ספורטיבית של הלאנסר הפופולרית לא פחות. ההבדלים הקטנים ביניהם נעוצים במנוע חזק יותר, שמסופק עם הספורט אבולושן, כמו גם בהיעדר אפשרות לתיבת הילוכים אוטומטית (השינוי של Lancer X הוא חריג). כמו הפלטפורמה המשותפת שלה, מכונית זו קיימת כבר יותר מתריסר שנים והיא מיוצרת כיום בדור העשירי
