2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
מפעל האופנועים באירביט ייצר אופנועים כבדים עם עיצוב משונה - מסגרת חזקה, מנוע בוקסר, הנעה קרדן של גלגל ההנעה ונגרר צד הכרחי. במהלך שנות הייצור, חלק מהאלמנטים והרכיבים השתנו, אך התפיסה הכללית של המכונות נותרה ללא שינוי. ב-1976 החל ייצור אופנוע ה-Ural M-67-36, שנמשך עד תחילת 1984.
מנוע ותיבת הילוכים
האופנוע השתמש במנוע ארבע פעימות בנזין עם עד 36 כוחות סוס. מומנט הוזן לתיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים דרך מצמד מסוג רכב - יבש, מצויד בשני דיסקים. גל קרדן הותקן בין התיבה לתיבת ההילוכים של הגלגל האחורי. המאפיינים הטכניים של אופנוע Ural M-67-36 הוגדלו באופן משמעותי בגרסה עם הנעה גלגלית. ההנעה בוצעה על ידי פיר שעובר מתיבת ההילוכים של הגלגל האחורי לרכזת הגלגלים של הנגרר הצדדי. עם זאת, מכונות כאלה הן די נדירות. החלק העיקרי של האופנועים שוחרר בגרסת 2WD הקלאסית.
מערכת חשמל
כדי לאחסן דלק על האופנוע "Ural M-67-36" השתמשו במיכל המותקן על החלק העליון של השלדה. הטנק הכיל רק 19 ליטר דלק שהספיק ל-220-230 ק"מ בלבד. צריכת הדלק הגבוהה הייתה קשורה למשקל הניכר של המכונה, שבעת העמסה מלאה עלולה להגיע לכמעט 600 ק"ג. גם מערכת המזון הגחמנית תרמה. באופן קבוע, אופנועים צוידו בשני קרבורטורים K-301G, הדורשים כוונון מדויק וסינכרוני. לכן, חלק מהבעלים מתקינים קרבורטור על אופנוע Ural M-67-36 מציוד אחר.
הכנה
לפני תחילת ההמרה, פנה מקום על גבי תא הארכובה ותיבת ההילוכים. המקום הזה הוא הנוח ביותר להצבת קרבורטור אחד עם ממדים גדולים. לאחר קביעת מיקום ההתקנה, יש צורך לחשב ולייצר את סעפת היניקה. המנוע עצמו צריך להיבדק בקפידה ולכוון את מערכת ההצתה, שכן זהו גם מקור נפוץ לבעיות.
והנקודה החשובה ביותר היא בחירת דגם הקרבורטור המתאים ביותר. בבחירתו, יש לקחת בחשבון את הפרטים הספציפיים של פעולתו של מנוע אופנוע, אשר שונה מהותית ממנוע רכב. בנוסף, מכשירים ממכוניות לא מתנהגים טוב כשהם נופלים - הם יכולים לדלוף דלק, שאם הוא בא במגע עם חלקי מנוע חמים, יכול להתלקח.
בהתבסס על שיקולים אלה, עלינו להפסיקהבחירה שלך על דגמי אופנוע בלבד. האפשרויות הנפוצות ביותר הן המכשיר הביתי K28G או המכשירים היפניים Mikuni או Keihin.
התקנה
לאחר רכישת קרבורטורים, יש צורך לייצר צינורות כניסה. בייצורם יש להשתמש בצינורות בקוטר פנימי המתאים לקוטר תעלות הכניסה על הצילינדרים. הצורה והאורך של החרירים בצילינדר השמאלי והימני חייבים להיות זהים. בקצות צינורות הענפים יש צורך להכין אוגנים שדרכם יחוברו בצורה מאובטחת והרמטית לצילינדרים. יש לשייף את התפרים המתקבלים בתוך הצינורות, שכן הם יסחררו את זרימת תערובת הדלק ויפגעו בביצועי המנוע.
לאחר יצירת הצינורות, יש להרכיבם על המנוע ולחברם לקרבורטור. לשם כך, צינורות גומי ממערכת הקירור משמשים לעתים קרובות. קצה אחד של הצינור מונח על הצינור, השני - על טי מיוחד המותקן על הקרבורטור. הצינורות אטומים עם סרט או מהדקים קפיציים. לאחר מכן, יש צורך להתקין מסנן אוויר בגודל מתאים על הקרבורטור. לאחר התאמת הידית לכבל בקרה אחד, אתה יכול להתחיל לנסות את האופנוע תוך כדי תנועה, ולבטל בהדרגה פגמים אפשריים.
מוּמלָץ:
התקנת ערכת גוף על רכב. התקנת ערכת גוף אווירודינמית
התקנת ערכת גוף על מכונית יכולה להיות דקורטיבית או לבצע פונקציות מסוימות. ההתקנה של ערכות גוף אווירודינמיות מסייעת ליצור כוח למטה מלאכותי, ובכך להקל על הנהיגה ולהגדיל את הביצועים הדינמיים שלה
תזמון קרבורטור אופנוע עשה זאת בעצמך
כל בעל אופנוע מנוסה יגיד בביטחון שהקרבורטורים חייבים לעבוד במצב סינכרוני. ההיפך מעיד ברטט המנוע, צריכת דלק מוגברת ושחייה בסרק. נדרש סנכרון של קרבורטורים באופנוע כל 6000 ק"מ. רבים ממליצים לבצע זאת לפני תחילת העונה או לאחר רכישת האופניים
קרבורטור ומזרק: הבדל, קווי דמיון, יתרונות וחסרונות של מנועי קרבורטור ומנועי הזרקה, עקרון הפעולה וסקירות מומחים
במשך יותר ממאה שנים, המכונית ביססה את עצמה היטב בחיינו. במהלך הזמן הזה, הצליח להפוך לכלי תחבורה מוכר ויומיומי. בואו נראה מה ההבדל בין קרבורטור למזרק, אילו יתרונות וחסרונות יש להם
BRP (אופנוע שלג): מפרטים וסקירות. אופנוע שלג BRP 600
המאמר מתאר את התכונות והמאפיינים העיקריים של אופנועי שלג BRP, בפרט, דגמים המצוידים במנועים בנפח של 600 ס"מ³. הקורא מוזמן גם לקרוא את הדעות והביקורות על ציוד אופנועי שלג זה של בעליו
אופנוע M-72. אופנוע סובייטי. אופנועי רטרו M-72
אופנוע M-72 מהתקופה הסובייטית יוצר בכמויות גדולות, מ-1940 עד 1960, במספר מפעלים. הוא יוצר בקייב (KMZ), לנינגרד, מפעל Krasny Oktyabr, בעיר גורקי (GMZ), באירביט (IMZ), במפעל האופנועים במוסקבה (MMZ)
