קרבורטור ומזרק: הבדל, קווי דמיון, יתרונות וחסרונות של מנועי קרבורטור ומנועי הזרקה, עקרון הפעולה וסקירות מומחים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

במשך יותר ממאה שנים, המכונית ביססה את עצמה היטב בחיינו. בתקופה זו הוא הצליח להפוך לכלי תחבורה מוכר ויומיומי. בשיפור מתמיד, זה הפך לנפוצה במחלקות, סוגים ושיטות יישום. אבל לא משנה לאיזה קטגוריות הוא שייך, כולם מאוחדים בפרט אחד, אך משמעותי מאוד - מנוע בעירה פנימית. מנוע הבעירה הפנימית מונע על ידי קרבורטור או מערכת הזרקה. בואו נראה מה ההבדל בין קרבורטור למזרק, מה היתרונות והחסרונות שלהם.

עקרון העבודה

לכל יחידה יש מאפיינים משלה. הקרבורטור והמזרק נבדלים זה מזה בעיקר מעצם העיקרון של אספקת התערובת הדליקה:

• הקרבורטור מערבב אוויר ודלק בפרופורציה הנכונה. מכין, ואז מזין את האמולסיה המוגמרת לתוך תא הבעירה. כל הצילינדרים מוזנים מיחידה אחת, ומקבלים באופן שווה תערובת דליקה מוכנה.
• פעולת מזרקשונה בתכלית. לכל צילינדר יש מזרק משלו, שמרסס את הנוזל הדליק לתוך תא הבעירה בלחץ. ברגע הריסוס, הדלק רווי באוויר ויוצר תחליב דליק.

Carburetor and injector: הבדלים ודמיון

התקנים אלה משרתים מטרה אחת - לספק דלק למנוע הבעירה הפנימית. התערובת המוכנה בקרבורטור מועברת באמצעות מרסס דרך מערכת המינון הראשית. במערכת ההזרקה - בהזרקה דרך חרירים. כל זה נחשב להיווצרות תערובת, הדמיון העיקרי והיחיד המאחד את המערכות הללו. המשמעות של יצירת תערובת היא שיש לערבב דלק נוזלי מהמיכל באוויר כדי להבטיח בעירה איכותית ללא פיצוץ, עם פליטת חומרים מזיקים מינימלית. במילים פשוטות, הצמתים הללו, תוך שימוש בעקרונות שונים, מבצעים את אותה פונקציה - הם מספקים דלק למנועי בעירה פנימית.

מאז שנות השמונים של המאה הקודמת, המזרק החל לעקור את הקרבורטור. מנועים המצוידים במזרק התבררו כחסכוניים יותר, חמצון הדלק (בעירה מלאה יותר) אפשר להפחית באופן דרסטי את הצריכה ואת הפליטות המזיקות לאטמוספירה. השימוש במערכת החדשה איפשר להקטין את נפח המנוע, תוך הגדלת הספק שלו. לקרבורטור ולמזרק יש הבדל ב:

• מערכת אספקת אוויר;
• טכנולוגיות אספקת דלק.

המזרק מווסת את הרכב אמולסיית הדלק-אוויר באופן אלקטרוני. חיישנים שונים מודיעיםמערכת אלקטרונית, בהתבסס על המידע שהתקבל, המכשיר עוקב ללא הרף, בהתאם למצב פעולת המנוע, הכמות וההרכב, מעשיר או מטה את התערובת. הערבוב מתבצע בלחץ מתמיד.

בקרבורטור, העושר והרזון נשלטים באופן ידני, מה שלא מאפשר השגת תוצאות כאלה. התערובת המוכנה נכנסת לתא הבעירה בגלל הפרש הלחצים בין סעפת היניקה לאטמוספירה. הדלק מסופק באופן רציף בפרופורציות שוות.

יש הבדל בין ראש הצילינדר של המזרק לקרבורטור. הם נבדלים בקוטר של שסתום היניקה, קוטר המזרק גדול יותר, על ראש הקרבורטור הוא קטן יותר. בנוסף, לראש צילינדר ההזרקה יש פתחי יניקה מורחבים.

נרות

יש גם הבדל מסוים בין המצתים של הקרבורטור למנועי ההזרקה. נרות שונים בפער ובמספר הזוהר. עבור מנועים עם מערכת קרבורטור, המרווח צריך להיות פחות, עבור יחידות כוח הזרקה, בהתאמה, יותר. מספר חום - ערך המאפיין את תהליך ההצתה הבלתי מבוקר של האמולסיה מהחלקים החמים של הנר. לפי המאפיינים התרמיים של הנרות מחולקים:

• לקור (מספר 20 או יותר), מיועד ליחידות מאולצות מאוד;
• עבור בינוני (17-19);
• עבור חם (11-14), משמש למנועי בעירה פנימית עם חיזוק קל;
• לאיחוד (11-20).

מספר הזוהר עולה עם העלייה בהספק ובנפח של תחנת הכוח. תלוי ביחס הדחיסה: כמה שיותר גבוה יותרלהיות מספר חום. יש צורך לבחור נרות בהתאם לדרישות היצרן של מנוע מסוים.

יתרונות וחסרונות של מנועי קרבורט

היתרונות העיקריים של מערכות קרבורטורים הם פשטות העיצוב, קלות תחזוקה ואמינות. התאמה, תיקון ניתן לבצע מבלי להיעזר בשירותי סדנאות מקצועיות. פשוט קרא את המדריך למשתמש. קרבורטור מותאם כהלכה יכול לפעול לאורך זמן ללא תחזוקה נוספת. במהלך הפעולה, הוא אינו דורש ציוד אבחון מדויק, מספיק סט פשוט של מפתחות ומברגים.

בניגוד למזרקים, הקרבורטור אינו יומרני לאיכות הבנזין, מסוגל לפעול על דלק עם תכולה גבוהה של זיהומים. סילונים סתומים מסולקים על ידי טיהור וניקוי. מאפיין ייחודי הוא תגובת המצערת של המנוע, אחיזה טובה במהירויות נמוכות.

החסרונות, למרבה הצער, חופפים את היתרונות שלו. אלה כוללים:

• תכולה מוגברת של חומרים רעילים בגזי פליטה;
• שריפה לא מלאה של תערובת דליקה;
• התנעה קלה קשורה ישירות להפרש הטמפרטורה;
• צריכת דלק מוגברת בהשוואה למזרק.

הטכנולוגיה מיושנת כרגע.

יתרונות וחסרונות של מנועי הזרקה

ההבדל בין קרבורטור למזרק הוא בטכנולוגיית ההזרקה שבה נעשה שימוש. המערכת מאפשרת יותרחסכון בהשוואה לקרבורטור. יחידת הבקרה האלקטרונית מסדירה באופן רציף את אספקת הדלק במצבי פעולה שונים של המנוע. בשל כך, מתרחשת בעירה מלאה יותר של האמולסיה, אשר מביאה להפחתה בפליטת חומרים רעילים בגזי הפליטה. התנעת מנוע קלה בחורף.

באותו מנוע, המזרק מפיק יותר כוח, העלייה הממוצעת היא 10%. תרום להגדלת הכוח:

• הגדרה מדויקת של זווית ההצתה;
• הזרקת דלק משתנה דרך מזרקים;
• עיצוב סעפת הכנסה.

בשל תכונות העיצוב, החסרונות כוללים:

• רגישות גבוהה לאיכות הדלק;
• עיצוב מורכב דורש תחזוקה ותיקון מקצועיים;
• מחיר של חלקים.

ביקורות מומחים

בקרבורטור ובמזרק ההבדל הופך ברור יותר מדי שנה. הדרישות ההולכות וגוברות להפחתת פליטת אלמנטים מזיקים לסביבה מאלצות את היצרנים לנטוש את מנועי הקרבורטורים לטובת מנועי הזרקה. מומחים העוסקים בנושא זה טוענים שטכנולוגיית ההזרקה לא הגיעה לשיאה. הם ימשיכו להתפתח.