"מיני קופר": ביקורות בעלים על הדגם

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מהי המכונית הראשונה שעולה לנו בראש כשאנחנו מדברים על מכונית מהירה, אופנתית וקומפקטית? רוב האנשים יענו בלי היסוס שמדובר ב-MINI קופר, עוד 10 אחוז יענו שזה "סמארט". אבל קשה לקרוא לסמארט מהר אם זה לא בראבוס. לכן, כדאי רק להיזכר ב"קופר", שכן המשיבים ישנו מיד את תשובתם.

אחרי הכל, זה "מיני" שמושך את כל האנשים עם המראה החמוד שלו. יש לו טיפול מצוין, כל הזמן דוחף את הנהג להפעיל לחץ על הגז, כי אחרי הכל, ה"מיני" הוא "BMW". כל "קופר" ימשוך בנות לא רק עם המראה שלה, אלא גם עם הפנים שלה. הסלון של אפילו עותק ישן לא יכול להיקרא משעמם. בפגישות מיני, אתה תמיד יכול לראות אנשים שונים לגמרי עם מכוניות שונות לחלוטין.

יתר על כן, בעלים רבים חברים במועדונים המוקדשים למותג זה. לעתים קרובות הם מברכים זה את זה בכביש על ידי מצמוץ בפנסים, תנועות ברכה גם אם הם לא מכירים אחד את השני. ולכל מדינה בעולם יש צבא משלה של מעריצי מיני. "מיני" אהוב אפילו על סבתות וסבים! אבל האם הכל כל כך טוב עם האמינות של "מיני קופר" הזריז הזה? ביקורות בעלים משתנות מאוד. אבל עכשיו בואו נבין את זה!

תכונות וביקורות בעלים של מיני קופר

יש לציין מיד שכל ה"מיני" דומים מאוד במונחים טכניים. זה חל על כל המכוניות שיוצרו מאז 2001. לדוגמה, MINI Cooper שונה מ-MINI ONE רק על ידי הגברת המנוע. דגמים אחרים שונים במספר הדלתות, בגודל, בפנים, במנוע ובנוכחות או היעדר הנעה לכל הגלגלים. אפילו לדורות שונים של אותו דגם יש רק לעתים רחוקות הבדלים טכניים גדולים.

עליך לדעת: יש להוציא מנוע 1.4 ליטר מיד בעת חיפוש. יש לו את כל הבעיות של מנועים ישנים יותר, בנוסף יש לו פגמים אישיים משלו, אבל לא נותן שום דינמיקה בו זמנית! גם בצריכת הדלק לא תוכל לחסוך. ואם המכונית היא גם עם מקלע, אז בזמן האצה אפשר לבלבל את מחוג הטכומטר עם מחוג הדקות של השעון, את מחוג מד המהירות עם מחוג השעות. למרבה המזל, יש מעט מכונות כאלה בשוק שלנו. בדורות האחרונים, מנוע זה נעדר בדרך כלל. כנראה, היצרן החליט לרחם מעט על לקוחותיו. להלן נבחן את המאפיינים של ה"מיני קופר" ואת חוות הדעת של הבעלים.

מיני קופר

כשקוראים את הביקורות של בעלי ה"מיני קופר", עולה שאלה אחת. איזה מהם? מדוע הביקורות של הבעלים של "מיני קופר S" כל כך שונות מה"קופרס" הרגילות אואחד? הכל עניין של כוח המנוע. לעתים קרובות "S" נלקח על ידי בחורים שלא יודעים איך לתחזק את המכונית כראוי, אבל רק רוצים לנהוג. ומכיוון שעם עומס גדול יותר על המכונית, נדרשת זהירות רבה יותר, מה שלא קיים, מופיעות בעיות. אז כאשר מחפשים דגם "S", שימו לב לבעלים. אם הוא יודע הכל על הרכב שלו, מדבר על כל תחזוקה שוטפת במשך 10 דקות, אז זה בדיוק האוהד שטיפל נכון ברכב.

מנועים והילוכים

מבין הבעיות של מנועי בנזין 1, 6, הן גרסאות אטמוספריות והן בגרסאות טורבו, אפשר לשים לב למשאבה (לפעמים נכשלת לאחר 50 אלף קילומטרים), צריכת שמן, המתרחשת עקב תחזוקה לא נכונה. יש להחליף שמן כל 7500 ק מ, מקסימום כל 10 אלף במנועים אטמוספריים. פעם ב-5-7, 5 אלף בגרסאות טורבו. אין לכבות את המנוע מיד לאחר הפעלת מנוע עם טורבינה. תנו לשמן להתקרר מעט. זה יאריך את חיי הטורבינה והמנוע בכללותו.

בשום מקרה אל תאמינו באגדות שצריכת שמן של 1 ליטר לאלף קילומטר היא הנורמה. אפילו בנהיגה אגרסיבית, זה קורה רק עם מנועים מתים. המנוע הוא לא הכי אמין, המשאב הוא בערך 200-300 אלף קילומטרים. אין לו גם כונן שרשרת תזמון אמין ביותר. כדאי לעקוב אחר מפלס השמן כדי שהשרשרת לא תדפוק מוקדם יותר ממה שהתקנות קובעות. לפעמים, עקב דליפת אטם, השמן מתחיל לבעור על מנוע חם. אז ריח השריפה יורגש בתא הנוסעים. עם זאת, זה אחד מהםסימני ההיכר של מכוניות מיני וב.מ.וו ישנות.

שימו לב לטמפרטורת המנוע, התחממות יתר תסתיים בתוצאות עצובות. למטרות מניעה, ניתן להחליף את התרמוסטט כל 1.5-2 שנים. בדורות האחרונים, תסתכל מקרוב על מנוע ליטר וחצי. המהנדסים הצילו אותו מהבעיה במתיחת השרשרת, וההספק אפילו גבוה מזה של 1, 6. מנועי דיזל אמינים מעט יותר מבנזין, אבל יש מעט מהם בשוק שלנו. רובם בריצות מפותלות ובמצב מאוד עצוב. הקופסאות הן אוטומטיות ומכניות.

לפי חוות הדעת של בעלי ה"מיני קופר", המכניקה בעלת חמש ההילוכים אינה גורמת לתלונות, למעט בלאי של הסינכרוניסטים. זה קורה בדרך כלל עקב נהיגה אגרסיבית וחוסר ניסיון של הבעלים. הווריאטור מאוד מיואש בפורומים, הוא לא מיועד לרכיבה נועזת. ממיר המומנט הקלאסי מותקן משנת 2005. הוא ממש אמין, עובר בקלות 200 ויותר אלפי קילומטרים. מבין הבעיות של המכונה, ניתן לציין קירור חלש. במזג אוויר חם ובסגנון נהיגה פעיל, המכונה עלולה פשוט להתחמם יתר על המידה. ניתן לפתור את הבעיה על ידי התקנת רדיאטור קירור קופסא נוסף ו/או חיישן טמפרטורת שמן התיבה. את השמן בקופסה צריך להחליף כל 60-80 אלף. אל תאמינו לסוחר וליצרן, שמדברים על תיבות הילוכים אוטומטיות ללא תחזוקה.

תליון

מתלה קדמי מסוג "MacPherson", אחורי - רב-קישורי עצמאי. המתלים קשיחים מאוד, מה שנותן את טיפול הקארטינג הידוע לשמצה. החלפה תכופה אצלנוכבישים דורשים תמוכות ותותבים מייצבים (20-30 אלף קילומטרים), מיסבים כדוריים (כ-60 אלף קילומטרים). בולמי זעזועים הולכים על 100 אלף, לפעמים יותר. בכל הדורות, למעט האחרון, ניתן לציין בידוד קול לא מספיק. כתוצאה מכך, אנו מקבלים מכונית אמינה יחסית, אשר מאושרת על ידי ביקורות של בעלי המיני קופר לאחר 60,000 ק"מ של ריצה. העיקר תחזוקה נכונה!

גרסה טעינה

התקופה של הכוח והדחף הוא ה-"Mini Cooper JCW" ששונה על ידי הסטודיו הבריטי John Cooper Works. אותו מנוע בנפח 1.6 ליטר אך עם החזר פנטסטי של 211 כוחות סוס. הוא הותקן רק יחד עם מכניקה בעלת שישה הילוכים. קופר זה יוצר בין 2010 ל-2014. הוא החליף את המאה הראשונה תוך 6.5 שניות. מיוצר רק בחלק האחורי של האצ'בק שלוש דלתות. רק הכוח במקרה זה עומד ביחס ישר למספר הבעיות. כל אותן הבעיות כמו שאר המנועים 1, 6, מתרחשות רק פי 2 יותר.

רצוי על רקע המכונית הזו נראית "Mini Cooper JCW", שיוצרה בין השנים 2004 ל-2006. לאב הקדמון יש רק כוח סוס אחד פחות, מה שכמעט ולא השפיע על התאוצה. הזקן הזה יטוס במהירות של 100 קילומטרים לשעה תוך 6.6 שניות! יש לו גם תיבת שישה הילוכים ידנית. והמשקל העצמי בגוף החדש והישן זהה: 1140 קילוגרמים.

נכון, ה-"JCW" החדש ארוך בתשעה סנטימטרים מקודמו. אבלהזקן הרבה יותר אמין. כדי להגביר את ההספק, הותקן מדחס על המנוע, זה נותן מתיחה חלקה ובטוחה מלמטה, בניגוד להגשת טורבו. בנוסף, דגם הדור הישן חילק הזרקת דלק. עיצוב פשוט יותר - פחות בעיות! זה רק שווה לשקול את הביקורות של הבעלים של "מיני קופר". תחזוקה של מכונות כאלה גוזלת יותר כסף, בכ-20 אחוז. 20 אחוז זה נובע מהתיאבון הטוב של המכונה. בעיר אפשר לסמוך בבטחה על 15 ליטר בנסיעה אגרסיבית יותר או פחות. "JCW" מהדור החדש עשוי לדרוש גם תיקוני מנוע יקרים ברגע הכי לא מתאים.

היתרון הבלתי מעורער של שינויים אלה הוא הדינמיקה והמראה. אדנים רחבים, פגושים ופגושים יוצרים בולדוג אמיתי ממכונית. אל תשכח שאפילו הקופר הרגילה היא מכונית ממש קשוחה, כך שהג'ון קופר הכמעט "הזועם" לא מתאים לכולם.

מפרט של מיני קופר

לכל ה-"Mini Coopers" עם מנוע 1, 6 יש דינמיקה טובה. האצ'בק חמש דלתות של 2001-2004, עם תיבת הילוכים ידנית והספק של 115 כוחות סוס, מאיץ למאה ב-9.2 שניות, המכשיר מ-2014, כבר עם מכניקה של שישה הילוכים - 8.2 שניות. אותן מכוניות, רק עם אינדקס "S" של 163 ו-192 כוחות יאיץ תוך 7.4 ו-6.9 שניות, בהתאמה. בהתאם לסגנון הנהיגה, "מיני" עם מנוע 1.6 יצרוך בעיר 7.5 ליטר דלק למאה קילומטרים, עד 5 ליטר בכביש המהיר, עםמהירות 90-100 קמ"ש. "מיני קופר" עם מנוע שלושה צילינדרים ליטר וחצי מפתחת 136 כוחות סוס. למרות שהוא מוגדש טורבו, הוא ממש אמין. זה גם יאיץ את המיני קופר שלך עם חמש דלתות למאה תוך 8.2 שניות! יש לו תיאבון הרבה יותר צנוע מהמנוע 1, 6, בערך 8 ליטר בעיר.

אם אתה רוצה "מיני" מהיר יותר עם פחות צריכת דלק, בדוק את האצ'בק שלוש דלתות. כולם מהירים בערך בשנייה מאחיהם חמש הדלתות. כל המאפיינים והביקורות של הבעלים של האצ'בק "מיני קופר" ניתן למצוא באינטרנט. כמה מהם מופיעים למטה.

מיני קופר קאנטרימן

בין הרוכשים והמעריצים של "מיני" יש אנשים שמרבים לנסוע מחוץ לעיר, לטייל הרבה, אוהבים לשבת מעל הנחל או שפשוט נמאס להם מהמתלים הקשיחים של מכונית. ביקורות הבעלים של "מיני קופר קאנטרימן" משתנות גם כן. חלק מהבעלים רוצים מתלים אפילו רכים יותר. יש רק תלונות על ONE, עם מנוע 1.6 בהספק של 90 או 98 כוחות סוס, זה פשוט לא מספיק למכונית במשקל כולל של 1735 קילוגרם. עדות לכך היא האצה למאה - 12 ו-13 שניות, בהתאמה. הקרוסאובר מצויד במנועי בנזין 1, 6 עבור 122 כוחות ו-184 כוחות. מנועי דיזל בנפח 1.6 ליטר (112 כ"ס) ו-2 ליטר (143 כ"ס).

הנעה לכל הגלגלים יכולה להיות מצוידת בכל גרסאות הדיזל ובנזין, 184 כוחות. יתר על כן, הנעה לכל הגלגלים אינה משפיעה על התאוצה לרעה,כפי שקורה עם קרוסאוברים אחרים. הסרן הקדמי הוא המוביל, האחורי מחובר בקלאץ' עם מצמד אלקטרומגנטי כפול, שאינו גורם לתלונות של הבעלים. הצריכה לגרסאות בנזין תהיה מ-11 ליטר למאה קילומטרים. דיזל יעזור לתקן בעיה זו על ידי צמצום ל-7-8 ליטר בעיר. עדיף לבחור מנועי דיזל. פחות צריכה וללא בעיות עם השרשרת והשסתומים.

אם מנוע הבנזין אינו מתוחזק כראוי (מפלס שמן לא מספיק), ייתכן שיידרשו תיקונים יקרים כבר ב-100 אלף קילומטרים. כל הבעיה היא היעדר חיישן מפלס שמן, שניתן להתקין בנוסף. לעתים קרובות, בעלי גרסאות בנזין מתלוננים על נורית לחץ השמן מהבהבת במהלך האצה או בלימה, מה שאומר שלא נותרו יותר משלושה ליטר שמן במנוע. וזה בנפח הנדרש של 4.3 ליטר.

אנחנו חושבים שלא כדאי לספר במה זה טומן בחובו. בעיה נוספת היא שבמהירויות נמוכות אין למנוע מספיק שמן. בעיה זו רלוונטית במיוחד במנוע טורבו, כאשר הנהג לוחץ על דוושת הגז לרצפה לפני שהטורבינה מתחילה לעבוד. מאוחר יותר, נראה היה כי בעיה זו נפתרה על ידי החלפת משאבת השמן. כאשר אתה קורא את הביקורות של הבעלים של "מיני קופר" על הדגם עם מנוע בנזין 1, 6, אתה יכול לפגוש בעיה נוספת: השרשרת דופקת במהלך התנעה קרה. הכל בגלל המותחן שלה. הוא הידראולי, כלומר מותח את השרשרת בעזרת לחץ שמן. בגלל זה, למשל, בקור, אין לשמן זמן ליצור את הלחץ הדרוש. כתוצאה מכך, הכוכבים נשחקים. הגדלת הסיכוי להחלקהשרשראות, שזה כמעט תמיד תיקון יקר.

יש להחליף שמן כל 7500 ק"מ בוודאות! מיסבי גלגלים נכשלים לאחר כ-60,000 מיילים. שאר המתלים אמין יחסית. כמעט בכל העותקים הראשונים של "Countryman" הוחלף התרמוסטט במסגרת אחריות, מאוחר יותר הבעיה תוקנה. רבים מציינים מראות רעות, שגודלן אינו מספיק עבור המכונית הזו. יש הרבה מקום בשורה האחורית, אבל החלל הזה נעלם מתא המטען, שיתאים לכמה תיקים לא גדולים במיוחד. לחלק מהבעלים היו בעיות בריפוד המושבים, הסוחרים שלה תיקנו את זה במסגרת אחריות. הכיסאות האלה גם לא הכי נוחים, רכים מדי, אבל עם תמיכה רוחבית טובה. כל המאפיינים וביקורות הבעלים על "מיני קופר קאנטרימן" ניתן למצוא באינטרנט. או ליתר דיוק, בפורומים מיוחדים.

"Mini Cooper Clubman": ביקורות ומפרטים של בעלים

לא ברור כלל על מה הונחה מחלקת השיווק של ה"מיני" כשהעלו את השם של הדגם הזה. אם נסתכל על התיאור הטכני של מכונה זו, נראה את המילה "אוניברסלי". אבל זה רחוק מהסטיישן הקלאסית שעולה מיד בראש. "מיני" עשתה גרסה פרקטית כביכול ל"קופר" הרגילה, שהתארכה ב-8 סנטימטרים. רק כאן עם הדלתות הכל די יוצא דופן. לסטיישן יש חמישה מהם: שני דלתות אחוריות, שתי דלתות קדמיות ודלת אחורית אחת עם צירים. הוא ממוקם מימין ונפתח נגד כיוון הנסיעה. ממש כמו ברולס רויס! המעשיות של פתרון כזה מוטלת בספק. לא ניתן לפתוח את תא המטען אם מכונית אחרת הפכה לפגוש האחורי, או שנסעת קרוב מדי לקיר. הנוסע בשורה השמאלית האחורית יוכל לצאת מהמכונית רק אחרי הימנית והמרכזית. אולי זו פרקטיקה בריטית כל כך מיוחדת? כאן תוכלו למצוא רק פלוס אחד: הילדים לא ייגמרו מה"מיני" בכביש אם שכחת לחסום את הדלתות. נכון, לא על זה כותבים בעלי ה"מיני קופר" בביקורות. ניתן לראות תמונות של מכונית זו במאמר שלנו.

בשנת 2015, המפתחים הראו את הדור הבא של "Mini Clubman", פרקטי יותר. יש לו כבר לפחות שתי דלתות אחוריות רגילות.

לקרוא את הביקורות של הבעלים של "מיני קופר קלאבמן", רואים את הבעיות המוכרות ממילא של מנועי בנזין. כל אותן שרשראות, שסתומים, צריכת שמן. שימו לב למיסבים כדוריים חלשים.

Clubman JCW

הייתה גם גרסה טעונה באמת עם מנוע 1.6 ליטר ו-211 כוחות סוס. זו הגרסה מהאטלייה הבריטית ג'ון קופר וורקס. היא, כמו שסתם "קופר JCW" קשוחה עוד יותר, יש לה עיצוב אגרסיבי, אדני אדני ופגושים רחבים. אבל העיקר הוא מנוע חזק. איתו, 6.8 שניות עד מאה מסופקות לך.

תכונות וסקירות של הבעלים של "מיני קופר קלאבמן" ניתן למצוא באינטרנט.

מסקנה

חסרונות נפוצים בביקורות של בעלי מיני קופר:

• בעיות עםמנועי בנזין שפותחו על ידי ב.מ.וו יחד עם פיג'ו-סיטרואן, 1.6 ליטר;
• מיסבי גלגל חלשים;
• השעיה קשה;
• לא מספיק בידוד אקוסטי.

יתרונות וסקירות כלליות של בעלי מיני קופר:

• טיפול מעולה, הנאה מנהיגה, דינמיקת תאוצה מצוינת או מקובלת, יציבות מכונית מצוינת על המסלול;
• אמינות האלקטרוניקה, אביזרי המנוע, המצמד (עם הנעה לכל הגלגלים) ותיבות הילוכים;
• appearance;
• עמידות גוף טובה בפני קורוזיה;
• קומפקטיות, נוחות בעיר.

"מיני" הוא, קודם כל, צעצוע, צעצוע אהוב. לא ניתן יהיה לרכוב עליו, החלפת שמנים ומסננים בלבד. אנחנו יכולים לומר בוודאות שהמכוניות של המותג הבריטי לא ישאירו אף אחד אדיש! המאפיינים של "מיני קופר" והביקורות של הבעלים מראים זאת בצורה מושלמת. כל אדם יוכל למצוא דגם לטעמו. האם אתה רוצה מכונית זריזה ומהירה? יש שלוש דלתות האצ'בק "S". לא מספיק? קבל את JCW. האם אתה אוהב מכוניות נפתחות? אתה תמיד יכול למצוא מיני קופר קאבריו. צריכים צריכת דלק נמוכה ורק רכב יפה? יש מנוע של ליטר וחצי ומנועי דיזל מצוינים. או אולי אתה צריך מכונית לאגואיסט? "מיני קופר קופה" לשירותכם! האם המשפחה דורשת לא להיות אנוכית? תמיד יש קלאבמן וקאנטרימן!

כל "מיני" תמידמושך תשומת לב ברחוב, אבל לא שוכח את בעליו. נותן לו את הרגשות החיוביים ביותר מתנועה הן בכבישים ציבוריים והן בטווחים או מסלולים סגורים! זו בדיוק המכונית, ברגע שתסעו עליה, לעולם לא תשכחו את רגשות הנהיגה! אתה רק צריך להיות מוכן להוציא עד 150 אלף רובל בשנה על תחזוקה. עם זאת, לאסוף עותק ממש טוב או לקנות מכונית חדשה בתא הנוסעים, אתה יכול לסמוך בבטחה על 15 אלף רובל בשנה.