"פורשה": מי היצרן, היסטוריית המותג

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

פורשה הוא מותג שלא צריך היכרות. העסק המשפחתי הזה ממשיך לצבור תאוצה עד היום, למרות שהוא נולד לפני שנים רבות. דורות רבים צופים בשינויים של יצרן זה. ההיסטוריה שלהם מלאה בעובדות מעניינות שמעטים יודעים עליהן. במאמר זה ניתן יהיה לגלות מיהו המייסד של חברת פורשה? מי מייצר את המותג הזה, איזו מדינה הוא היצרן? מה הקשר למותג פולקסווגן, ומי שולט בתאגיד הענק הזה? ננסה לענות על כל השאלות הללו ודומותיה במאמר.

מדינת הייצור של המותג "פורשה"

במהלך קיומה שינתה החברה את מיקומה, אך פעמים רבות חזרה הייצור למולדתה, השם, אגב, אותו ניתן לראות על סמל מכונית הפורשה. היצרנית הגרמנית של רכבים אלו מדורגת בין הדירוגים הגבוהים ביותר בקרב רכבי שטח, מכוניות סדאן וכמובן מכוניות ספורט. גרמניה הפכה למקום הולדתה של פורשה. ארץ מוצא, שהמותג שלה הוא כבר שם נרדףמכוניות ברמה גבוהה.

פרדיננד פורשה הקים את חברת הרכב פורשה ב-1931. לפני כן הוביל את פיתוח מכונית המדחס של מרצדס, ובהמשך עיצב ובנה את דגמי המכוניות הראשונים של פולקסווגן עם בנו פרי פורשה. אבל בואו נתחיל בסדר עם סיפור חייו המרתק של פרדיננד פורשה.

כמה שנות היסטוריה התחילו

פרדיננד פורשה נולד בעיירה הקטנה באוסטריה - מאפרסדורף (כיום נקראת העיר Vratislavitsa), 3 בספטמבר 1875. המשפחה הייתה קטנה, האב אנטון פורשה היה בעל בית מלאכה, היה מקצוען בתחומו, אפילו בילה זמן מה כראש עיריית מאפרסדורף. פרדיננד הכיר את מלאכתו של אביו מילדותו, הוא אפילו חשב שימשיך בעסקיו, אבל הוא התעמק באופן פעיל בחקר החשמל והשקפותיו על העבודה השתנו.

כבר בגיל שמונה עשרה, פרדיננד פורשה נשכר על ידי חברת העיצוב האוסטרית לונר. במהלך תקופת העבודה הזו, לפורשה היה רעיון ליצור ולפתח מכונית. המטרה הייתה לעצב מכונית קומפקטית, נעה במהירות, והכי חשוב, מונעת על ידי חשמל.

מרעיון לפעולה - המכונית נוצרה, נוסעת במהירות שיא לאותה תקופה - 40 קמ ש. היה חסרון אחד - המשקל הרב של סוללות עופרת, בגלל זה, המכונית לא יכלה לנסוע יותר משעה. זה היה סטארט-אפ מצליח באותה תקופה, ולפרדיננד הוצע תפקיד המהנדס הראשי של החברה.

מכונית ראשונה -hybrid

לונר כל כך אהב את המכונית שהוא הציג אותה בתערוכה ברמה עולמית בפריז בשנת 1900. אוטו "פורשה", שיצרניתו הייתה החברה של לונר, הוכרה כפיתוח הטוב ביותר בתערוכה. לא פלא, כי זו הייתה מכונית הפייטון הראשונה בעולם, הידועה גם בשם "P1", אשר:

1. היה בעל קיבולת מנוע של 2.5 כוחות סוס.
2. הוא היה 40 קמ"ש.
3. זה היה הנעה קדמית, לא הייתה לו תיבת הילוכים ידנית.
4. היו לו 2 מנועים חשמליים הממוקמים על הגלגלים הקדמיים של המכונית.
5. במקביל, המכונית נשארה לא רק חשמלית, אלא גם הייתה לה שליש - מנוע בנזין שסובב את הגנרטור.

בוקר שאחרי תערוכת פורשה בפריז, פרדיננד התפרסם. מאוחר יותר בשנת 1900 הוא סיפק את המנוע שלו למירוץ ב-Semmering וניצח. למרות שהיוצר ראה שהמכונית לא גמורה, לונר אהב מאוד את המכונית ולעתים קרובות נהג בה.

בשנת 1906, פרדיננד פורשה החל לעבוד עם "אוסטרו-דיימלר", והגיע לשם כמנהל טכני. בשנת 1923 הוזמן לחברת דיימלר שטוטגרט כמנהל טכני וחבר דירקטוריון. בשטוטגרט, הרעיונות שלו התמקדו ביצירת מכונית מירוץ מדחס מרצדס S ו-SS class.

ייסוד חברת פרדיננד פורשה

בתקופת העבודה בדיימלר, פרדיננד פורשה עבד לא רק על מכוניות, אלא גםמתמחה בתעשיות הטנקים והתעופה. כשביקר בברית המועצות בשנת 1930, הוצעה לו עבודה כמעצב תעשייה כבדה, המהנדס הדגול סירב, אך הוסיף מסתורין לדמותו. במבט קדימה, ברצוני לומר כי מאוחר יותר במהלך מלחמת העולם השנייה, פרדיננד נחקר לעתים קרובות על הסיבות לנסיעתו לברית המועצות.

בשנת 1931, לאחר שסיים לעבוד עם דיימלר, פרדיננד חשב ליצור חברה משלו לייצור ועיצוב מכוניות. ובשנת 1934 הוא הוזמן להשתתף בפרויקט של אדולף היטלר "פולקסווגן". פירוש השם פולקס-וואגן בתרגום הוא "מכונה של אנשים", מאוחר יותר היטלר משנה את שמה ל-Kraft durch Freude-Wagen (תורגם מגרמנית - כוחה של השמחה).

השנה הייתה עמוסה למדי, ופרדיננד פורשה, יחד עם בנו פרי, פיתחו את המכונית מדגם פולקסווגן חיפושית. מאז הפרויקט הזה, האב ובנו עובדים כל הזמן ביחד.

בשל העובדה שפורשה לקח בעבר חלק בפיתוח של אחת המכוניות האהובות על היטלר - מרצדס-בנץ, הוא נבחר למעצב הראשי והמעצב של מכוניות פולקסווגן. כך החלו זמנים מסתוריים ואפלים בהיסטוריה של דאגה זו. פקידים גרמנים התערבו יותר ויותר בעבודתו של יוצר המכונית. תחילה הם דרשו שינויים בעיצוב המקורי משנת 1931 כדי להתאים אותו יותר לאדם עובד, אחר כך הם לקחו חלק בפיתוח המנוע ואף רצו להצמיד צלב קרס לסמל. WV.

מכונית ספורט ראשונה

באביב 1933, פרדיננד פורשה הוזמן על ידי Auto Union בסקסוניה לפתח מכונית מירוץ 16 צילינדרים במשקל 750 ק"ג. מיד לאחר חתימת החוזה, צוות פורשה (שהוא היצרן ומחולל הרעיונות, גילינו), בראשותו של המהנדס הבכיר קרל ראב, החל לעבוד על מכונית המירוצים Auto Union P ("P" מייצג פורשה). בעתיד, פרויקט זה יצמיח את עידן הקונצרן "אודי".

הפרויקט התקדם במהירות וריצות המבחן הראשונות של ה-Auto Union P היו כבר בינואר 1934, ובעונת המירוצים הראשונה המכונית החדשה לא רק קבעה שלושה שיאי עולם, אלא גם זכתה בשלושה מרוצי גרנד פרי בינלאומיים. עם נהגים כמו ברנד רוזמאייר, הנס סטאק וטציו נובולארי, מכונית המירוץ Auto Union, שהשתפרה עם הזמן, הפכה לאחת ממכוניות המירוץ המצליחות ביותר בעידן שלפני המלחמה. קונספט מנוע הביניים קבע במהרה את המגמה עבור כל מכוניות המירוץ ועדיין נמצא בשימוש בפורמולה 1.

השפעת המלחמה על קונצרן פורשה

למרות שהיחסים של היטלר עם משפחת פורשה נראו הדדיים וידידותיים, למעשה המצב היה שונה. משפחתו של פרדיננד פורשה האוסטרי הייתה פציפיסטית ולעתים קרובות לא הסכימה עם האידיאלים הנאצים. היטלר לקח בחשבון את העובדה שפרדיננד עזר לעובד חברה יהודי להימלט מגרמניה במהלך המלחמה.

פולקסווגן קיבלה את הצורה העגולה והמיוחדת שלה ואווריריתמנוע ארבע פעימות מקורר שטוח. לפני המלחמה, פורשה, שהיא עד היום מותג פופולרי, המציאה את טכנולוגיית Wind-tunnel, כשהיא משתמשת בה בפיתוח הפולקסווגן אירוקופה הדקה במיוחד. אבל עם תחילת פעולות האיבה, העניין במכוניות ירד, והיטלר דרש לצייד מחדש את המפעל במהלך החוק הצבאי במדינה.

המלחמה החלה והיטלר קרא לפרדיננד פורשה לבנות כלי רכב צבאיים לשימוש בשדה הקרב. יחד עם בנו, הם החלו לפתח דגמים הן לתעשיית הרכב והן לתעשיית הטנקים. לתוכנית טייגר פותח טנק כבד, אב טיפוס עם מערכת הנעה משופרת. נכון, על הנייר זה נראה כמו רעיון מצוין, אבל במהלך הלחימה הטנק לא הראה תוצאות טובות. תקלות וליקויים בפיתוח הביאו לכך שמתחרה (Henschel und Sohn) של חברת פורשה קיבלה חוזה לייצור ציוד טנקים. מי היה היצרן במלחמת טנקים נוספים "פרדיננד" ו"עכבר"? כל אותה חברת הנשל.

הולדת הפורשה 356

לאחר המלחמה, פרדיננד פורשה נעצר על ידי חיילים צרפתים (בשל השתייכותו הנאצית) ונאלץ לרצות עונש מאסר של 22 חודשים. במהלך תקופה זו החליטה יצרנית הרכב פורשה להעביר את פעילותה למקום אחר. נבחרה העיר קרינתיה, אוסטריה. בקרינתיה פיתח בנו פרדיננד מכונה חדשהפורשה. אוסטריה כבר הייתה רשומה כמדינה המפיקה שלה.

דגם ה-Cisitalia היה מצויד במנוע 4 צילינדרים ובעל נפח של 35 כ"ס. מכונית זו עם השם פורשה נרשמה ב-8 ביוני 1948 - דגם 356 No.1 "Roadster". זה יום ההולדת של המותג פורשה.

דגם זה סווג כמכונית ספורט והיה פופולרי מאוד בקרב לקוחות עשירים. יוצר עד 1965, ומספר המכוניות שנמכרו התקרב ל-78,000 יחידות.

לצורך מהירות ואווירודינמיקה מהירה, פורשה החלה להתנסות בהבהרת המכוניות שלה. מחליטים לחסוך כמה אונקיות, הם מוותרים על צביעת המכונית. מכיוון שהמכוניות היו עשויות מאלומיניום, כולן היו בצבע כסף. עם הופעת המתחרים בשוק הרכב, הייתה נטייה להבליט את המכונית עם צבע המדינה שלה. לדוגמה, צבע המירוץ הגרמני הוא כסף, צבע המירוץ הבריטי הוא ירוק, צבע המירוץ האיטלקי הוא אדום, וצבעי המירוץ הצרפתי והאמריקאי הם כחולים.

לדגם הספורט הזה הגיעה סדרה שלמה של מכוניות מסוג זה. לדברי פרדיננד פורשה ג'וניור, במפגש עם הדגם הזה, מייסד פורשה אמר: "הייתי בונה אותו בדיוק באותו אופן, עד הבורג האחרון". צוות האב והבן המשיך לעסוק בהיסטוריה של הרכב עד 1950.

פורשה כבר הייתה תאגיד רכב נפרד הן כסוחר והן כיצרנית, אך עדיין הייתה מזוהה מאוד עם פולקסווגן. כעת שני המותגים הללו נחשביםחברות נפרדות, אבל קשורות מאוד.

אגדת הקונצרן - דגם "פורשה-911"

בנו של פרדיננד ג'וניור עיצב את הפורשה 911 המפורסמת ביותר. זו הייתה מכונית הספורט הראשונה בעולם עם מגדשי טורבו ועוצבה כתחליף מתקדם יותר ל-356, מכונית הספורט הראשונה של החברה. ה-911 סומנה במקור כפורשה 901 (901 הוא המספר הפנימי של הפרויקט), אך פיג'ו מחו בטענה שבבעלותם הסימן המסחרי של כל שמות המכוניות באמצעות שלושה מספרים ואפס באמצע. אז, לפני תחילת הייצור, הוחלט לשנות את השם של פורשה החדשה מ-901 ל-911. בשנת 1964, פורשה החלה למכור את המכונית הזו. גרמניה כבר נחשבת למדינה המייצרת שלה.

"למרות העובדה שבמהלך העשורים האחרונים, פורשה 911 עודכנה והוגדלה פעמים רבות הודות לטכנולוגיה מודרנית, אף מכונית אחרת לא הצליחה לשמור על יצירתה המקורית באותו אופן כמו הדגם הזה," אומר מנהל הקונצרן פורשה אוליבר בלום. "הדגמים המפותחים ומתוכננים כעת לעתיד מבוססים על מכונית ספורט זו. ה-911 הפכה למכונית ספורט חלומית, ושבה את ליבם של מעריצים בכל העולם."

פורשה עתידנית, או מה שמחכה לנו בעתיד הקרוב

"Mission E" הוא דגם רכב חשמלי חדש של קונצרן פורשה, שהיצרן שלו כבר מתקרב לקו הזינוק. רכב קונספט זה מבוסס על טכנולוגיה מצופנהאוזן משלב עיצוב ייחודי של פורשה, טיפול מעולה ופונקציונליות צופה פני עתיד.

דגם ארבע דלתות מספק ביצועי מערכת של מעל 600 כ"ס. עם טווח נסיעה של יותר מ-500 ק"מ. מאיץ את "Mission E" ל-100 קמ"ש בפחות מ-3.5 שניות, וזמן הטעינה ייקח 15 דקות בלבד. פורשה השקיעה יותר ממיליארד יורו בפרויקט הזה. כ-1,100 מקומות עבודה נוספים נוצרו במטה בשטוטגרט, גרמניה, שם תוקם משימה E. שאלה נפוצה, "פורשה" של מי המותג, המדינה, היצרן? התשובה תמיד תהיה זהה - גרמניה!

כמובן שלא יהיה מעבר מהיר מבנזין לחשמלי, אם כי עד 2020 צופים כי אחת מכל עשר מכוניות תהיה היברידית או חשמלית. פורשה מתכננת להשיק את מכונית הדיזל האחרונה שלה ב-2030.

עובדות מעניינות שלא ידעתם

1. המעצב המפורסם פרדיננד פורשה עבד כנהג אישי עבור נסיך הונגריה ובוהמיה.
2. החברה הגרמנית מעצבת ומייצרת מכוניות פורשה, אופנועים ומנועים מכל הסוגים.
3. מכונית הנוסעים הראשונה של פורשה ב-1939 נקראה פורשה 64. דגם זה הפך לבסיס לכל המכוניות העתידיות, למרות העובדה שרק שלוש מכוניות יוצרו מהמפעל.
4. בסך הכל יוצרו יותר מ-76,000 מכוניות פורשה 356. העובדה המדהימה היא שיותר ממחציתם שרדו עד שלנוימים והם ממשיכים לתפקד.
5. מעניין שחברת פורשה (שאת המכונית, ארץ המוצא שלה ניתחנו בכתבה) החלה להשתמש באופן פעיל בלוגו הרשמי שלה רק ב-1952 לאחר שהמותג נכנס לשוק האמריקאי. לפני כן, החברה פשוט הטביעה את המילה פורשה על מכסי המנוע של כלי הרכב שלה.
6. במשך 50 שנה מכוניות פורשה השיגו יותר מ-28,000 ניצחונות בקטגוריות שונות של מירוצי מהירות! יצרני רכב אחרים יכולים רק לחלום על הצלחה מוטורית מדהימה שכזו.
7. פורשה פאנאמרה מקבלת את שמה מההופעה המוצלחת של צוות פורשה ב-Carrera Panamericana.
8. פורשה 904 Carrera GTS 1964 היא מכונית אגדית, כפי שניתן לראות מהמפרט שלה. יש לו גובה של 1067 מ"מ בלבד, משקלו 640 ק"ג, וההספק שלו הוא 155 ליטר לשנייה. פורשה 904 היא מכונית יוצאת מן הכלל, אפילו בסטנדרטים של היום. היא יכולה להתחרות בקלות עם מכוניות העל של היום.
9. הדגם המצליח ביותר מבחינה מסחרית הוא פורשה קאיין. היצרן קרא לדגם זה על שם העיר קאיין, בירת גיאנה הצרפתית. בנוסף, קאיין הוא סוג של פלפל אדום (תבלין גינאה, פלפל פרה ופלפל צ'ילי אדום). חלק מהדור החדש של פורשה קאיין מיוצרים בצפון אמריקה.
10. לפורשה 911 יש את אחד העיצובים המוכרים ביותר בעולם מכוניות העל. במהלך שנות קיומו הוא זכה לעדכונים מתמשכים, אם כי הרעיון הבסיסי לא השתנה הרבה. הסגנון הוויזואלי הייחודי שלו והעליונות הטכנולוגית נשארה קבועה במשך 48 שנים. בנוסף, דגם מכוניות העל הזה הוא הייצור ההמוני ביותר בעולם.
11. מייסד פורשה יצר את המכונית ההיברידית הראשונה בעולם עוד בשנת 1899. ה-Semper Vivus הייתה מכונית חשמלית, והגנרטור נוצר באמצעות מנוע בעירה פנימית. יתרה מכך, ל-Semper Vivus היו בלמים על כל ארבעת הגלגלים.
12. פרדיננד פורשה היה גם המעצב של מכוניות Auto Union. האוסף כלל גם את Auto Union P, שהציג מנוע 16 צילינדרים בטווח בינוני.
13. הסוסים בתגי פורשה ופרארי ממש דומים. עם זאת, עבור פורשה זה הרבה יותר הגיוני, שכן הסוס הוא הסמל של שטוטגרט. זהו ניואנס משמעותי בלוגו של פורשה, שארץ מוצאו מתוארת על הסמל.
14. פורשה 365 שימשה את המשטרה ההולנדית.
15. פורשה 917 יכולה להתעלות על כל מכונית מירוץ הזמינה היום עם 1100 כ"ס. ומהירות של 386 קמ"ש.
16. הקונצרן עסק גם בתכנון טרקטורים לחקלאות. ההיסטוריה הוכיחה שפורשה לא רק מייצרת טרקטורים איכותיים לחקלאות, אלא אף פיתחה מכונות קציר מיוחדות לתעשיית הקפה. הם היו מצוידים במנוע בנזין, כך שאדי הדיזל לא השפיעו על טעם הקפה.
17. תא הטייס של ה-Airbus A300 נבנה על ידי פורשה! יחד עם מספר התקדמות, הם גם הוסיפו מסכים דיגיטליים לתא הטייס במקוםאנלוגי.
18. פורשה הוכיחה את מאמציה המיוחדים ואת מסירותה לקידום טכנולוגי ולביצועים. פורשה 959 הייתה מוצר נוסף של החברה, שניתן לסווג בצדק כמכונית הספורט המתקדמת ביותר מבחינה טכנית, שהאיצה ל-320 קמ"ש. הדגם הזה לא רק ניצח בלה מאן, אלא היה אלוף הראלי פריז-דקאר, שבשל המסלול הקשה באזור זה נחשב למירוץ המוטורי האכזרי ביותר.
19. 944 עוצבה כמכונית הראשונה בעולם על ידי פורשה, שהיצרן שלה הוסיף כריות אוויר לנוסעים, והמדינה הראשונה שקנתה תכונה כזו היא אמריקה. לפני ההקדמה הזו, כריות האוויר היו רק על גלגל ההגה.
20. פורשה והארלי דיווידסון - איחוד מדהים, נכון? חלק מאופנועי הארלי דיווידסון משתמשים במנוע של פורשה.
21. עוד עובדה מרתקת - פורשה עיצבה את הגריל!

עבור הישגיו בהנדסת מכונות ופיתוח, פרדיננד פורשה זכה בתואר דוקטור לשם כבוד מהאוניברסיטה הטכנית האימפריאלית בגיל 37. בגיל 62 הוענק לפרדיננד פורשה הפרס הלאומי הגרמני על תרומתו לאמנויות ולמדעים.

גילינו מי מייצר את פורשה, ארץ המוצא.