שמני מנוע למוטובלוקים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הביצועים והעמידות של טרקטור הולך-מאחור תלויים במידה רבה באיכות השירות שלו, בפרט, במאפיינים של שמן המנוע שבו נעשה שימוש. הפתרון הנכון ביותר יהיה להשתמש בחומר סיכה המומלץ על ידי יצרן תחנת הכוח. אבל זה לא תמיד אפשרי. יתרה מכך, חלק מהמשתמשים מנסים "להציע" את המיני טרקטור שלהם עם השמן האיכותי ביותר במאמץ להאריך את חייו.

לא משנה מה המטרה שלך, קודם כל, אתה צריך ללמוד את המאפיינים והתיוג של שמני מנוע לטרקטורים הולכים-מאחור ורק לאחר מכן לקבוע את האפשרות הטובה ביותר.

פענוח סימון שמן מנוע

כיום, ביצועי שמן המנוע נקבעים על ידי שני אינדיקטורים - דרגת ביצועים ודרגת צמיגות. הפרמטר הראשון קובע את עיצוב המנוע איתו השמן של דרגת הפעלה זו יראה את הצד הטוב ביותר שלו - הוא מייעל את פעולת תחנת הכוח, מפחית את צריכת הדלק ומנטרל גזי פליטה בצורה הטובה ביותר.

דרגת צמיגות קובעת את נזילות השמן עבור טרקטור הולך-מאחור. ידוע שהמנוע נשחק הכי הרבה בזמן ההתנעה, מאחר והרווח בין ציפוי הצילינדר לבוכנה יבש - כוח החיכוך בין משטחי המגע מגיע לערכו המקסימלי. בהתאם לכך, ככל שהנוזל נוזלי יותר, השימון של משטחי העבודה יתרחש מהר יותר.

עם זאת, כאן יש צורך לקחת בחשבון שהצמיגות תלויה בטמפרטורה. אם המנוע יפעל בחורף, אז השמן אמור לשמור על מאפייניו הן בטמפרטורות מתחת לאפס והן בטמפרטורות חיוביות כאשר המנוע מתחמם.

מעמד תפעולי

אם מדברים בצורה ברורה יותר, מעמד ההפעלה קובע את איכות שמן המנוע עבור טרקטור שהולך מאחור. מנועים מודרניים דורשים דלק וחומרי סיכה כדי לעמוד בדרישות חדשות ומחמירות מתמיד. יש כרגע שלוש קטגוריות תפעוליות:

• S - שמנים למנועי בנזין;
• C - חומר סיכה לתחנות כוח דיזל;
• EC הוא סוג חיסכון באנרגיה של דור חדש של דלקים וחומרי סיכה.

לכל קטגוריה מוקצית אות נוספת, כגון SM, וככל שהתו השני רחוק יותר מתחילת האלפבית, השמן מודרני יותר. אז, כיתת חומרי סיכה SM נולדה בשנת 2004, אבל SN - רק בשנת 2010. בהתאם לכך, ככל שהשמן "חדש" יותר, כך מיושמות בו טכנולוגיות מתקדמות יותר.

ישנם גם שמנים אוניברסליים לטרקטורים עם הליכה מאחור שניתן להשתמש בהם עם מנועי בנזין ודיזל. בְּבמקרה זה, המוצרים מסומנים בשתי קבוצות של תווים בשבר: שתי האותיות הראשונות קובעות את ההיקף העיקרי, השנייה מציינת את האפשרות להשתמש בחומר סיכה זה עבור סוג אחר של מנוע. לדוגמה, API SN/SN-4.

דירוגי צמיגות

לפי דרגת הצמיגות, כל השמנים מחולקים לשמני חורף המסומנים בסימן W, שמני קיץ ללא ציון אות, שמנים לכל מזג אוויר מסומנים במקף, למשל 5W-30. צמיגות השמן נקבעת בתנאים הקרובים לאמיתיים ככל האפשר. דרגות צמיגות זמינות:

• מוצרי חורף - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• קיץ - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

שמני "קיץ" לטרקטורים בהליכה הם בעלי צמיגות גבוהה, המספקת שימון אופטימלי של המנוע בזמן הפעולה, אך מקשה על התנעה בטמפרטורות נמוכות. להיפך, מוצרי "חורף" משמנים את היחידות טוב יותר בטמפרטורות נמוכות, אך לאחר החימום הם הופכים לנוזלים מדי. לגריז לכל מזג אוויר יש שתי איכויות בו-זמנית.

כאשר אתה בוחר דרגת צמיגות, הקפד לקרוא את ההמלצות של יצרן המנוע. הם מבוססים על מאפייני התכנון של תחנת הכוח - כוח משאבת השמן, גודל הפער בין הבוכנה לצילינדר. אפשר להשתמש בשמן מנוע עבור טרקטורים הולכים-מאחור עם צמיגות שונה, בהתאם לטמפרטורות הממוצעות באזור שלך.

דרגות תפעוליות של שמן למנועי בנזין

במקרים מסוימים, שימוש בדרגה שגויה של חומר סיכהעלול לגרום לנזק למנוע. כעת יצרני טרקטורים הולכים-מאחור ממליצים להשתמש בסוגים הבאים של שמני מנוע:

• SA - לפעולת עומס נמוך.
• SB - לתפעול של טרקטור הולך-מאחורי בטווח האמצעי של לחצים מכניים. לשמן תכונות סיכה יציבות, הגנה נגד קורוזיה של מיסבים.
• SC - שמנים למנועי מוטובלוק שאינם מצוידים בשסתומי PCV. מפחית משקעים, מגביר עמידות בפני שחיקה והגנה מפני קורוזיה.
• SD - גריז למנועים עם מערכת PCV, בעל ביצועים מעט טובים יותר מהנציג הקודם.
• SE - דלקים וחומרי סיכה למנועים שיוצרו לאחר שנות ה-80, עמידות טובה יותר בפני שחיקה, קורוזיה, הגנה על מיסבים.
• SF - אמין יותר וטוב יותר מדרגת SE, מפחית היווצרות משקעים בטווח טמפרטורות רחב.
• SG - שונה מקטגוריית ה-SF בשיפורי איכות.
• SH הוא הסוג המודרני ביותר של שמן מנוע, המאושר לשימוש ברוב המנועים.

כאשר מחליטים באיזה שמן לטרקטור הולך-מאחור עדיף לבחור, עקבו אחר המלצות יצרן המנוע. מנועים נבדקים בדרגה ספציפית של חומר סיכה המתאים ביותר לתחנת הכוח. היצרן ממליץ על זה.

איכות שמן מנוע דיזל

השימוש בשמן המנוע המומלץ לטרקטור דיזל מגדיל משמעותית את חיי המנוע ומפחית את צריכת הדלק.

היצרנים של היום ממליצים על הקטגוריות הבאות:

• CA - למנועים הפועלים בעומסים נמוכים. דלק וחומרי סיכה מפחיתים משקעים בטמפרטורות גבוהות, אולם ככל שהעומס גבוה יותר, כך השומן מתמודד עם חובותיו בצורה גרועה יותר.
• CB - מעט יותר טוב מ-CA, מומלץ לשימוש במנועים הפועלים על דלקים עתירי גופרית.
• SS - להפעלת טרקטור הליכה בעומסים מוגברים, אם המנוע אינו מצויד במגדש טורבו או מגדש על.
• CD - לשימוש בתחנות כוח ללא מגדשי-על והטענת טורבו, הפועלות במהירויות גבוהות.

כאשר משתמשים בשמן מנוע לטרקטור דיזל, חשוב לעקוב אחר כמותו. מעט מדי או יותר מדי עלול לגרום להתקף מנוע.

שמן מומלץ למנועים "אסיאתיים"

המנועים הפופולריים ביותר מתוצרת אסיה הם דגמים של סובארו, הונדה וליפאן. חברת הונדה היפנית ממליצה להשתמש במנועים שלה בשמן רב-דרגתי 10W-30 מקטגוריית איכות SG או SF. אם אתה מתכוון להשתמש בגריז עונתי, יש לבחור את המקדם שלו על סמך הטמפרטורות השנתיות הממוצעות באזור שלך.

סובארו ממליצה ללקוחותיה לבחור בשמן צמיגות SAE 10W-30 לפעולה באקלים יבשתי ממוזג, וב-SAE 5W-30 אם אתם גרים באזורים הקרים של ארצנו. יחד עם זאת, קטגוריית האיכות חייבת להיות לפחות SE.

תאגידLifan ממליצה למשתמשים לבחור שמן בלוק מנוע צמיגות SAE-30 לשימוש בקיץ וב-SAE-10W-30 לעבודה בחורף. אין המלצות ספציפיות לגבי קטגוריית האיכות.

שמן לטרקטורים ביתיים

עבור אחד המנועים הביתיים הנפוצים ביותר DM-1, חברת Kaluga Engine ממליצה על שימוש בגריז לכל מזג אוויר 10W-30 ו-15W-30, התואם לקטגוריות האיכות SF, SG ו-SH. אותו שמן למנוע של הטרקטור ההליכה של Neva הוא אידיאלי, זה רק הכרחי שהוא יעמוד בדרישות GOST 10541-78.

עבור תחנות כוח Cascade MB-6, מותר להשתמש באותם שמני מנוע כמו למנועי קרבורטור. העיקר שהוא צריך להתאים למותג M-5z / 10G1 או M-6z / 12G1 על פי GOST 10541-78. ערבוב שמנים מינרליים וסינתטיים, כפי שעושים חלק מהמשתמשים, אינו מקובל - זה יגרום לשיבוש.

שמן גיר

אי אפשר לתת המלצות ספציפיות באיזה שמן להשתמש לתיבת ההילוכים של הטרקטור. כל יצרן בעצמו קובע את קטגוריית האיכות ואת מידת הצמיגות של דלקים וחומרי סיכה. אם ברצונך להשאיר את הטרקטור ההולך מאחור עובד לאורך זמן, הקפד לעקוב אחר ההמלצות לגבי מותג המוצר, כמו גם עצות לגבי התדירות וההליך להחלפתו.