טרקטור T-125: מכשיר ומאפיינים עיקריים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בשנת 1965, מפעל הטרקטורים בחרקוב השתלט על ייצור בקנה מידה קטן של רכב גלגלי חדש בדרגת שלושה טון, שפיתוחו החל עוד ב-1959. קבוצות הראשונות של מכונות לבדיקה בתנאים שונים הופיעו בתחילת 1962. היוזם של יצירת טרקטורים כאלה היה נ.ס. חרושצ'וב, שראה ציוד כזה במהלך ביקורו בארצות הברית. המכונה החדשה נוצרה בהנהגתו של המעצב הראשי של מפעל KhTZ A. A. Soshnikov וקיבלה את התואר T-125. אחד המאפיינים העיקריים של טכניקה זו היה השילוב בין המאפיינים של טרקטור מהיר עם יכולת שטח מוגברת וטרקטור.

מידע כללי

תחום השימוש העיקרי של הטרקטור החדש היה עבודות חקלאות, כבישים ותחבורה. בשימוש בשטח, הטרקטור T-125, בשל נוכחות של הנעה לכל הגלגלים, יכול לבצע מגוון רחב של עבודות בתנאי קרקע שונים. גלגלים בקוטר גדול סיפקו מרווח קרקע של כ-400 מ"מ, שצומצם ב-50 מ"מ עם התקנת מנגנון ההצמדה. התמונה למטה מציגה את הטרקטורים T-125 ו-MTZ-52 באחת התערוכות.

במהלך ההובלה הטרקטור עבד עם סמי טריילרים בעלי כושר נשיאה של עד 20 אלף ק"ג. במקביל, הותר להפעיל כלי רכב מסוג זה בדרכים ציבוריות ובכבישי הארץ וכן בתנאי שטח. המהירות המרבית של טרקטור T-125 יחד עם נגרר הגיעה ל-30 קמ"ש.

מנוע ותיבת הילוכים

מנוע דיזל בעל שישה צילינדרים 130 כוחות סוס מדגם AM-03 עם מצמד יבש דו-דיסקים שימש כיחידת כוח. עבור צמתים רבים, המנוע היה מאוחד עם מנועי הדיזל הנפוצים YaMZ-236. תיבת ההילוכים של הטרקטור T-125 היא קלאסית למכונות עם הנעה לכל הגלגלים.

לתיבת ההילוכים הראשית יש ארבעה הילוכים עיקריים וטווח נמוך נוסף, המשמש בעבודה בתנאי שטח כבדים או בהאצה מעמידה עם עומס כבד. תיבת ההילוכים עגנה תיבת העברה דו-שלבית. עותק סדרתי של המכונה מוצג בתמונה למטה, הכיתוב המוטבע "T-125" בצד מכסה המנוע נראה בבירור.

הודות לתמסורת זו, הטרקטור יכול לקבל מהירות קדימה בטווח שבין 0.7 ל-29 קמ"ש. במקביל, בשתי המהירויות הראשונות (ללא הורדת הילוך), הושג כוח משיכה של 3500 ק"ג.

שלדה ומונית

הטרקטור היה מצויד בשני סרנים הנעה, והאחורי היה מחובר בקשיחות למסגרת. לסרן הקדמי היה מתלה קפיצי והנע מחובר ממושב הנהג. המסגרת עצמה כללה שני חלקים,מחוברים זה לזה על ידי ציר. עיצוב הסרנים והגלגלים איפשר להתאים את המדיד לשני ערכים קבועים - 1630 ו- 1910 מ מ. להנעת מכשירי עזר והצמדה בחלקו האחורי של הטרקטור היה גל מתיחת כוח. עבורו, היו שני סטים של הילוכים מתחלפים, שסיפקו מהירות סיבוב של 540 או 1000 סיבובים. להלן תמונה של הטרקטור KhTZ T-125 באחת מהתערוכות של מכונות חקלאיות.

תא הנהג עשוי מתכת כלל שני מושבים נפרדים והיה מצויד במערכת חימום ואוורור יעילה. אוורור נוסף במזג אוויר חם יכול להתבצע באמצעות שמשה קדמית מתקפלת. שטח הזכוכית הגדול של הדלתות וחלקו האחורי של הקבינה סיפקו סקירה טובה לנהג הטרקטור T-125. מגבר הידראולי נכלל בתוכנית ההיגוי, מה שהקל מאוד על השליטה במכונה. בלמי אוויר שימשו לעצירת טרקטור במשקל של כמעט 7,000 ק ג.

נוצרו מספר שינויים על בסיס הטרקטור, כמו גרסת ה-T-127 עבור מפעלי תעשיית העץ, מכונת הכביש T-128, הטרקטור ההנדסי KT-125 וה-T-126 הקדמי- מעמיס. הפריסה של מכונת הרישום מוצגת למטה.

משפחת המכונות יוצרה לזמן קצר, עד 1969, ובתקופה זו הורכבו רק 195 טרקטורים מהגרסה הבסיסית ועוד 62 מכונות בשינויים שונים. אף מכונית לא שרדה עד זמננו. אפילו צילומים של ה-T-125 ומכונות המבוססות עליו.