מנוע משעמם - למה זה עשוי להיות נחוץ?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בחייו של כל בעל רכב, במוקדם או במאוחר מגיע הרגע שבו סוס הברזל שלו מיצה את כל משאביו ואינו יכול עוד לשרת נאמנה. לפעמים צרות כאלה נעשות ללא נהלים רציניים, אבל קורה גם שמשעמם המנוע הוא הדרך היחידה להחזיר אותו לחיים. זה קורה כאשר רק רכזי גל הארכובה נתונים לטחינה. אמצעים כאלה ננקטים במקרה של ירידת לחץ במערכת הסיכה, וכן במקרה של משחק בראש התחתון של המוט המחבר. עדיין צריך להחליף את הספינות.

אבל זה המקרה הכי לא מזיק של תיקון מנוע באמצעות "התערבות כירורגית". קורה שגלילי המנוע נשחקים, מאבדים את צורתם המעוגלת והופכים אליפסים. לציר הארוך יותר יש את כיוון הסיבוב של גל הארכובה והיפוך ממנו, מכיוון שבכיוון זה חווים הלחצים הגדולים ביותר על המתכת, מה שאומר שכאן היא נשחקת הכי הרבה.

שיעמום של בלוקי צילינדר הוא ביטוי שגוי, לא נכון, מכיוון שהגוש עצמו אינו נתון לשעמום. פעולה זו מתבצעת אך ורק עם צילינדרים. לכולם יש מידות נומינליות ותיקון. אם הבלאי גדול מדי, אזמשעמם לגודל התיקון הקרוב ביותר. אם הסגלגל גדול מדי, אז שניים או אפילו שלושה גדלים מוסרים בבת אחת, אשר, כמובן, מרמז על החלפת בוכנות. השעמום של בלוקים מתבצע על ידי מומחים מנוסים בציוד מדויק, שכן הערכים כאן דומים ל-0.001 מילימטרים. יש להניח שאדם פשוט מהרחוב לא יוכל לבצע פעולה כזו. עם זאת, גם איש מקצוע ללא הציוד המתאים אינו מסוגל לעשות זאת.

מקרה נוסף שבו עשוי להידרש שעמום מנוע הוא עלייה מכוונת בנפח התנועה, כלומר כוונון. כמובן שאי אפשר לייצר 2.5 ממנוע 2 ליטר, אבל הכל מורכב מדברים קטנים. לשעמם מנוע היא דרך יעילה למדי, אך לא קסומה. כאן אנו זקוקים לציוד מדויק עוד יותר, כמו גם למאסטר עצמו - ידי זהב.

אבל לפעמים הכל לא כל כך קשה ומפחיד. יתכן שלא הצילינדרים התבלו, אלא טבעות הבוכנה. מטבע הדברים, גם הראשונים אינם יכולים להימנע מכך, אך ניתן להגביל את התיקונים לאחרון, שהוא, כמובן, זול בהרבה.

כדי לברר מה צריך לתקן, יש לבצע מדידות, שנקראות פתרון בעיות. כדי לקבוע את בלאי הטבעות, נעשה שימוש במד חשיש, כמו גם מיקרומטר או קליפר. הם מודדים את עובי הטבעת ואת המרחק במנעול, כלומר בצומת הקצוות שלו. מרחק זה נקרא הפער התרמי והוא שונה עבור מנועים שונים.

הסגלגלות של הצילינדרים נקבעת על ידי המד הפנימי, אשרקוטר הגליל נמדד בשש נקודות: בשלוש - לאורכו ובמאונך לציר המדידה. פתרון תקלות הוא הדרך הבטוחה היחידה לקבוע אם נדרש קידוח מנוע או לא. אבל גם כאן ישנן מלכודות קטנות שעלולות לגרום להרבה צרות ובעיות. אחד מהם הוא חוסר הדיוק של כלי המדידה, אז אתה צריך לבחור אותו בקפידה. אם לא תבחר בקפידה את הדרוש, אז זה כרוך בגדלים שונים בצילינדרים לאחר שעמום, מה שאומר שהמנוע יכשל.