וריאטור HBO: מה זה ולמה הוא נחוץ? וריאטור תזמון הצתה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ציוד בלון גז משמש לצייד רכב כדי להפחית את עלויות הדלק. גז עולה כמעט פי שניים מבנזין, אבל הצריכה שלו גבוהה יותר. בנוסף, לא ניתן להסיר לחלוטין את הדלק העיקרי מהמערכת. בנזין מחמם את הרכב לאחר חניה ארוכה ובמזג אוויר קר. החיסכון האמיתי הוא לא יותר מ-30-35 אחוז. מחוון זה יכול להשתפר על ידי וריאטור HBO, אשר מגביר את הביצועים של יחידת הכוח.

למה לשנות את תזמון ההצתה (IDO)?

לגז יש מספר אוקטן גבוה (פרופאן עם בוטאן - 105 יחידות, מתאן - 120). לבנזין של כל מותג יש אינדיקטור נמוך משמעותית. כתוצאה מכך, בציוד גז במכונית, הדלק נשרף לאט יותר, כלומר, לבנזין ולגז יש UOPs שונים.

רגע זה קובע את ההשפעה על צריכת הדלק והדינמיקה של המנוע. לתערובת הגז יש טמפרטורת פעולה מוגברת. כאשר שסתומי הפליטה נפתחים, הרכב זה מתלקח מעומס יתר. צוין נכוןרגע עוזר וריאטור מיוחד. זה מווסת UOZ, מפחית צריכת דלק מופרזת, מבטל שחיקה של שסתומים. כאשר תזמון ההצתה משתנה, התערובת נדלקת ונשרפת לפני פתיחת שסתומי הפליטה. כתוצאה מכך, מחוון הטמפרטורה מפליטת הגז יורד, היעילות עולה, כמו גם הפרמטרים התפעוליים האחראים על צריכת הדלק.

קריטריוני בחירה

במבצע נמצאים רגולטורי UOZ אלקטרוניים מיצרנים שונים בכמה שינויים. בעת בחירת וריאטור HBO, עליך לשים לב לנקודות הבאות:

• תאריך הייצור של כלי ההגדרה.
• סוג של אות שנוצר על ידי חיישני גל ארכובה.
• ביצועי כלי.

ישנם שלושה סוגים של מכשירים בשוק התואמים לסוגים שונים של חיישנים. אלה יכולים להיות דחפים אינדוקטיביים, אינטראקציה עם מחווני הול (אותות דיגיטליים) ויחידת הצתה המצטברת עם זוג מפיצים.

שינויים

וריאטורים של HBO מוצגים בעיצובים שונים. לדוגמה, מכשירים מתוצרת פולנית ואיטלקית מקיימים אינטראקציה עם חיישן גל הארכובה, משנים את ערכיו ואז מעבירים אותם למחשב. פרמטרים של שינויים עם אפשרות לתכנות מותאמים במהלך אבחון המחשב.

דגמים בגרסאות שונות, ללא קשר ליצרן, מכוונים לבצע את אותה משימה, אך הפרמטרים התפעוליים שלהם משתנים במקצת. להלןהגרסאות הפופולריות ביותר של וריאטורים של UOZ עבור HBO:

• AEB-510 N – מותקן במערכות רכב עם חיישנים אינדוקטיביים. המכשיר מקבל אותות מגל זיזים אחד.
• AEB-516 Shark - המכשיר נשלט ע"י דחפים מזוג גלי זיזים, המותקנים במקום בו לא ניתן להשתמש בגרסה ה-510.
• Stag TAP (ST-02) - המכשיר מיועד למחוונים עם פולסים דיגיטליים.
• ST-03/1 - המכשיר מצטבר עם חיישנים מסוג אינדוקציה, מזהה אותות משני זרמים דיגיטליים של גל הזיזים.
• ST-03/2 - מקיים אינטראקציה עם חיישני הול, מגיב לאות דיגיטלי מזוג פירים.

מהבהב

מותר לתכנת מחדש משתני תזמון הצתה של המותגים הבאים (באינטראקציה עם חיישנים אינדוקטיביים):

• "Bosch 60-2".
• פורד 36-1.
• Toyota 36-2.

שינוי Stag TAP-01 הוא מכשיר אוניברסלי, המסוגל לזהות את האותות של מחוון גל הארכובה המספק פולסים אינדוקטיביים.

דוגמניות מקומיות

בסקירות שלהם על וריאטורים של HBO, משתמשים מצביעים על כמה דגמים מעשיים ואמינים יותר. ביניהם:

• שורה "Microuch" (Microuch). נבחר דגם מתאים בהתאם לסוג המחוונים של גל הארכובה וגל הזיזים של הרכב.
• גרסה "Triton-618". מדובר במכשיר דו-ערוצי המשתלב במנועים המצוידים בחיישנים דיגיטליים ודיגיטליים.סוג אינדוקטיבי.
• Model-1 60-2 מתאים לאלמנטים אינדוקטיביים. התאמת המכשיר יכולה להתבצע באופן ידני או באמצעות מחשב. בכך הוא נבדל משאר אנלוגים ביתיים, המחיר שלו, בהתאמה, גבוה יותר.

כיצד להגדיר את וריאטור תזמון ההצתה עבור LPG

מומחים ממליצים להרכיב את המכשיר בו-זמנית עם ציוד גז. ניתן להתקין אותו גם על מערכת קיימת. לגבי היכן בדיוק צריך לשלב את המכשיר, הדעות של המשתמשים חלוקות. הוראות מפעל רבות ממליצות להתקין HBO CVT בתא המנוע. חלק מהמאסטרים מרכיבים את המכשיר ליד המחשב המובנה.

הדרך השנייה מעשית ורווחית יותר מהסיבות הבאות:

• מפחית את הזיהום של המכשיר, לא נכנסים אליו מים.
• אין צורך בחוטים ארוכים, מה שמשפר את איכות הדופק מהחיישנים.
• חום ממנוע פועל אינו משפיע על תפקוד המתקן.
• התאמה ואבחון קלים יותר.

תהליך התקנה

כפי שעולה מהביקורות, ניתן להתקין את וריאטור HBO מהדור הרביעי באופן עצמאי אם יש לך כישורים מסוימים בעבודה עם מערכות אלקטרוניות וידע כיצד להגדיר כראוי את המכשיר. לשם כך, הכיסוי של המכשיר מוסר, החיבור נעשה אך ורק בהתאם לתכנית המצורפת להוראות למכשיר. פלט אחד מחובר ל-VUOZ דרךמגע אספקת מתח ל-DPKV. המתאם השני מחובר לשסתום HBO. הקרקע מוחל על צמת המגן של חוט מחוון המיקום. ואז הם מארגנים חיבור עם המסופים של מתקן האוקטן

לאחר השלמת כל פעולות ההפעלה, הפעל את המנוע ובדוק את המכונית בפעולה. אם אין לך את הכישורים והניסיון הרלוונטיים, סביר לפנות למומחים המתרגלים את התקנת המכשירים הללו על כלי רכב.

הטבות

התקנת וריאטור ב-HBO 4 דורות מספקת מספר יתרונות, ביניהם נציין את הדברים הבאים:

• פרמטר ההספק של יחידת הכוח גדל עקב שריפת מוחלטת של הגז.
• הדחיסה היא ברמה הנדרשת, מניעת שחיקה מוקדמת של השסתומים.
• ההשלכות השליליות של הגדרות שגויות של HBO מתיישבות כאשר מופעלת שחיקה ומושבי השסתום מתחממים יתר על המידה.
• ניתן להשתמש בכל סוגי ה"מנועים", ללא קשר למספר הצילינדרים.

האם יש חסרונות?

מתנגדים למכשירים המדוברים מצביעים על יעילותם הנמוכה. אולם לאחר בחינה מדוקדקת של העובדות מתברר כי קביעה כזו אינה מבוססת. הוא האמין כי חיישן דפיקה משמש כדי להתאים את זווית ההצתה. במציאות, זה לא המקרה, שכן מחוון זה מופעל רק כשהמנוע פועל על בנזין.

הגז אינו מתפוצץ, כך שאין התאמה של ה-SPD. ככלל, מחוון הדפיקה פועל על דלק עם דירוג האוקטן הנמוך ביותר.בדוגמה מעשית זה נראה כך: המכונית תודלקה ב-AI-95, ואז החליטו להעביר אותה לבנזין ה-92. לגז דירוג אוקטן גבוה בהרבה. לכן, זווית ההובלה לא תשתנה, תישאר זהה לזה של בנזין.

CVTs מהדור האחרון מצוידים בחיישנים מעודכנים, קושחה מודרנית ועובדים לפי סכמה אחרת. בעיות במכשיר זה קשורות בעיקר לחיבור השגוי שלו או להכנסת עיצובים מיושנים. לומד את הביקורות השליליות על השימוש בווריאטור, אתה צריך להתעניין באיזו שנה הותקן ציוד הגז על המכונית.

טיפים מועילים

כדאי לציין שיש צורך להגדיל את ה-UOP רק כאשר הרכב פועל על גז. אם אנחנו מדברים על בנזין, אז תזמון ההצתה צריך להישאר ברמה המצוינת בתיעוד הטכני של המכונית.

במכונות קרבורטורים עם ציוד בלון גז מהדור הראשון, לא ניתן יהיה להתאים את הווריאטור בצורה המסורתית. במנועים כאלה, ההתאמה של UOS מתבצעת באמצעות המפיץ.

בעת התקנת HBO, אל תנסה להשיג צריכת דלק מקסימלית בשום אמצעי. יש לזכור על תגובות איטיות למאיץ ואיבוד עתודת הכוח. כמו כן, לא מומלץ להגדיר את המהירות למינימום כאשר המנוע מתחיל להאט, מה שמסכן את יציבות המערכת.

למנועי הזרקה עם ציוד בלון גז מהדור השני והשלישי, תפעול וריאטורים של UOZ מתקבל בברכה. אחרת, יש תאוצהשחיקה של שסתומים וכשל בזרז עם עליה בו זמנית בצריכת שמן המנוע.

איך לבדוק אם יש צורך בווריאטור HBO?

פותחה בדיקה פשוטה כדי לאמת את הצורך ברכישת מכשיר זה וכדי להתאים מחדש את מקדמת ההצתה. ראשית, מנוע הרכב עם גפ מ מופעל, אך ללא מתקן UOZ, וצפוי מעבר לגז. כף היד מובאת לצינור הפליטה, תחושת הטמפרטורה של גזי הפליטה קבועה. לאחר מכן חזור על אותו הליך עם הווריאטור המותקן. הסיק מסקנות מתאימות.

במקרה השני, טמפרטורת הפליטה והלחץ יהיו נמוכים משמעותית מאשר במכונית ללא מתקן PTO. מבדיקת האימות עולה כי חשוב להכניס את המכשירים המדוברים למערכות עם ציוד בלון גז. זאת בשל העובדה שהפעלה ארוכת טווח של מכונית עם HBO מובילה לתקלות הדורשות תיקון לא מתוכנן של יחידת הכוח. זה מייקר את עלות אחזקת הרכב. כדי להימנע מכך, התקן את הווריאטור.

ביקורות

בעלי רכב לא מתעייפים מלחפש דרכים ושיטות שונות לחסוך בתיקוני רכב ובצריכת הדלק. אחת האפשרויות הטובות ביותר, כפי שמראות הביקורות, היא המעבר מבנזין או סולר לגז. אנשים כותבים שהם מגדירים מחדש את מערכות הדלק של המפעל לא רק במכוניות נוסעים, אלא גם באופנועים, אוטובוסים, משאיות.

כפי שמראות הביקורות, נכוןהמניפולציה המבוצעת מאפשרת לך לחסוך באופן משמעותי בדלק, מבלי לאבד דינמיקה ופרמטרים אחרים של הציוד. חלק מהמשתמשים נבהלים כי בעת מעבר לסוג אחר של דלק, קיים סיכון להתחממות יתר של המנוע וההשלכות השליליות הקשורות לרגע זה. לפילוס מקסימלי של בעיה אפשרית ואופטימיזציה של תפקוד מבנה הדלק, נוצר ופותח וריאטור תזמון הצתה לציוד בלון גז.