מיסב רכזת אחורי עבור VAZ-2108: מידות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מיסב הגלגל מבטיח סיבוב אחיד של הגלגל סביב הציר שלו. מכל המרכיבים של השלדה של המכונית, הוא הראשון לעמוד ולחלק עומסי זעזועים, ולכן הדרישות העיקריות לחלק זה הן חוזק ועמידות.

במאמר זה נדבר על מהו מיסב הרכזת האחורי ב-VAZ-2108. נבחן את העיצוב של המכשיר הזה, מידות, וגם נעסוק בתהליך החלפתו.

תכונות עיצוב

הרכזות האחוריות של G8 מצוידות במיסבי מגע כדוריים אטומים. לכל אחד מהם יש שתי שורות של כדורים. זה הופך את המבנה לעמיד בעומסים ככל האפשר, וגם מאפשר פיזורם ביעילות הגבוהה ביותר.

מיסב הרכזת האחורי VAZ-2108 עשוי מפלדה כבדה. המשאב שלה, המוצהר על ידי היצרן, הוא 90-120 אלף קילומטרים. אגב, לא מדובר בהצהרות ריקות מתוכן. באופן מוזר, אבל מיסבי הגלגלים של VAZ "פועלים" במשך זמן רב מאוד, ואם משתמשים בהם נכון, הם יכולים להחזיק מעמד פי שניים מהקילומטראז' המוצהר.

מאפיינים וזנים עיקריים

מיסב הרכזת האחורי ב-VAZ-2108 מיוצר תחת מספר קטלוגי 256706. יש לו את המפרטים הבאים:

• משקל, g – 400;
• מספר כדורים, יחידות. – 28;
• קוטר כדור, מ"מ – 9,525;
• קיבולת עומס סטטית, KN – 25, 9;
• קיבולת עומס דינמית, KN – 30, 1;
• מהירות נומינלית, סל"ד – 6500.

מספר המיסב של הרכזת האחורית VAZ-2108 עשוי להיות שונה. אם החנות מציעה לכם מוצר מסומן 537906 - אל תתפלאו. זהו מיסב כבד. חלק מהמאפיינים שלו שונים מאלו של החלק הסטנדרטי:

• משקל, g – 511;
• קיבולת עומס סטטית, KN – 90, 1;
• קיבולת עומס דינמית, KN – 64, 8;
• מהירות נומינלית, סל"ד – 5000.

כפי שאתה יכול לראות, מיסב הרכזת האחורי המחוזק ב-VAZ-2108 הגדיל את ההתנגדות לעומס. אבל יחד עם זאת, תדירות הסיבוב שלו לא תעלה על 5,000 סל"ד. מוצרים כאלה, עם פעולה תקינה, יכולים "ללכת" בחופשיות עד מאתיים אלף קילומטרים.

מיסב רכזת אחורי VAZ-2108: מידות

באשר לגודל מיסב הגלגלים, עבור שני השינויים הם זהים:

• קוטר חיצוני, מ"מ – 60;
• קוטר פנימי, מ"מ – 30;
• רוחב, מ"מ – 37.

אם מוצע לכם מיסב רכזת אחורי VAZ-2108, שמידותיו אינן תואמות את המצוינות, עדיף לסרב לרכישה זו. כל הפרמטרים לעיל מסופקים על ידי GOST 520-2002. אנלוגים זרים של חלק החילוף מיוצרים בהתאם לדרישות של ISO 15:1998 ובעלי אותם מידות.

איך להבין שהגיע הזמן להחליף את מיסב הגלגל

נושא רכזת אחורי כושל VAZ-2108 עשוי להכריז על תקלה:

• הופעה של רעם אופייני מצד הגלגל;
• סיבוב גלגל לא אחיד;
• היווצרות תגובה נגדית.

שים לב שנשמע רעם מאחד או משני הגלגלים האחוריים, מהרו לאבחן את מיסבי הגלגלים. אתה יכול לעשות את זה ישירות במוסך שלך. פשוט הגבה את הגלגל האחורי וסובב אותו ביד. זה צריך להסתובב בקלות ובאופן שווה מבלי לעשות רעש. לאחר מכן, תפוס אותו בשתי הידיים ונסו לנער אותו מצד לצד בכיוון אופקי. אם הגלגל מסתובב בצורה לא אחידה, וכאשר הוא משתחרר, מורגש משחק, התכונן לתיקון.

תכונות לבחירה

בקניית מיסב רכזת אחורי ב-VAZ-2108, שימו לב ליצרן. נכון לעכשיו, חלקים ביתיים באיכות גבוהה פחות או יותר מיוצרים על ידי המפעלים הבאים:

• SPZ (מפעל נושאות שרטוב);
• SPZ-4 (סמארה);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (קורסק).

נודע להיות הטוב ביותרהיצרן המקומי של מיסבים הוא מפעל Saratov. המוצרים שלו אמינים מאוד, אבל לא מאוד יקרים. אז, מיסב הרכזת האחורי ב-VAZ-2108 המיוצר על ידי SPZ עולה בין 400-450 רובל.

מוצרי VBF הם גם אמינים מאוד ועולים מעט פחות. מיסבי SPZ-4 ו-GPZ-20 מיועדים למי שרגיל לחסוך בחלקי חילוף. העלות שלהם אפילו נמוכה יותר, אבל האיכות משאירה הרבה מה לרצוי.

יש גם אנלוגים מיובאים במבצע. הם, כמובן, יקרים, אבל האיכות שלהם היא ללא ספק. לדוגמה, מיסב רכזת SKF VAZ 2108 תוצרת שוודיה עולה כ-900 רובל. המקבילה היפנית, NSK, תעלה בערך אותו דבר.

מה יידרש מהכלים

לפני שמתחילים בתיקונים, ודא שיש לך את הכלים והציוד הדרושים:

• חוסם גלגלים;
• jack;
• ברגים לברגי גלגל;
• איזמל (ליבה);
• חפץ כלשהו כדי לתקן את מיקום מרכב המכונית בעת הגבהה (גדם, כמה לבנים וכו');
• hammer;
• מרווח עשוי עץ (בר);
• 30 שקע עם ידית ארוכה;
• מקש על "7";
• vices;
• חתיכת צינור לקוטר החיצוני של המיסב;
• צבת אף ארוכה;
• משוך רכזת מיוחד;
• צבת סירקליפ מיוחד;
• נוזל נגד חלודה.

אם תחליט לשנות את מיסב הגלגל האחורי ב-VAZ-2108, החלף גם את אום הרכזת. זה לפחות מה שהיצרן ממליץ. העובדה היא שלאום יש קצה מיוחד שמתכופף במהלך ההתקנה ושוה במהלך הפירוק.

החלף את מיסב הגלגל האחורי במו ידיך

החלפת המיסב של הרכזת האחורית VAZ-2108 מתבצעת בסדר הבא:

1. אנו מתקינים את המכונית על משטח ישר, מתקנים את הגלגלים הקדמיים על ידי הנחת חוסמי גלגלים מתחתם.
2. הסר את המכסה המכסה את אום הרכזת.
3. בעזרת אזמל (ליבה) אנו מכופפים את הקצה הכפוף של אום הרכזת כך שלא יפריע לפתיחתו.
4. בעזרת הראש על "30" עם ידית מוארכת, הברג את האום. אם זה לא מתאים את עצמו, אנו מעבדים את חיבור ההברגה עם נוזל חלודה
5. לאחר שחרור האום, הברג (לא לגמרי) את ברגי הגלגל.
6. הרם את הגוף עם ג'ק, קבע את מיקומו עם קנבוס (לבנים), פתח את ברגי הגלגלים. פירוק הגלגל.
7. בעזרת המפתח ב-"7", הברג את בורגי ההובלה על התוף (2 יחידות).
8. הסר את התוף. אם הוא לא מוסר, אנו מעבדים את המקום שבו הוא מותקן על בליטה של הרכזת עם נוזל למלחמה בחלודה, ולאחר מכן דופקים אותו עם פטיש ומרווח עשוי עץ.
9. עכשיו הברג לחלוטין את אום הרכזת.
10. באמצעות מושך מיוחד, לפרק את הרכזת על ידי אחיזה ב"כפות" וסיבוב האום. בְּאם אין לך מכשיר כזה, קח את הגלגל שהוסר והברג אותו לרכזת עם הצד האחורי. השתמש בגלגל כמנוף.
11. הסר את הרכזת מהתקע.
12. באמצעות פלייר עם אף ארוך או פלייר מיוחד, הסר את מעגל המיסב.
13. שים את הרכזת על מלחציה ודפוק בעדינות את המיסב עם פטיש וחתיכת צינור.
14. כאשר המיסב נדפק, יש לשמן את המשטח הפנימי של הרכזת בשומן.
15. התקן מיסב חדש מבלי להסיר את הרכזת מהמלחצים.
16. הנח מרווח עץ על גבי המיסב, והכה בו בפטיש, הכה את החלק לתוך הרכזת עד שייעצר.
17. הצב את טבעת השמירה במקומה.
18. הכנסנו את הרכזת עם מיסב חדש על הפתח. אם היא יושבת חזק, עזור לה לשבת עם פטיש ומרווח.
19. אנחנו מתפתלים אום רכזת חדש. אנחנו מהדקים אותו עד שהוא נעצר. הרכזת עדיין צריכה לנוע פנימה.
20. התקן את תוף הבלם, תקן אותו עם ברגים מובילים.
21. הרכבת הגלגל.
22. הסר את הג'ק, הדק את אום הרכזת לחלוטין. אם יש מפתח מומנט, שים לב למומנט ההידוק (186, 3-225, 6 ננומטר).
23. כיפוף קצה האום, תיקון מיקומו.
24. שמנו מכסה על האום.
25. גבה את הגוף, בדוק איך הגלגל מסתובב וראה אם יש משחק. כמו כן, מומלץ לבדוק את פעולת בלם החניה.

כמה עצות טובות

1. כדי לשמור על מיסב הגלגלים זמן רב ככל האפשר, הימנעוכביש קשה, אל תבלום ישירות על מהמורות או בורות.
2. בדוק את מצב המיסב לפחות פעם בשלושה חודשים.
3. אם אתה מבחין בסימנים של כשל במיסבים על הכביש, אל תדאג. גם אם זה לא תקין, עדיין תגיעו לבית או לתחנת השירות הקרובה. ולא יקרה לו כלום.