מכונית שברולט קרוז: ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

עבור רבים, מכונית היא רק כלי, כלי רכב. בדרך כלל אנשים כאלה בוחרים במכוניות לפי שני קריטריונים: מחיר נמוך ואמינות גבוהה. עבורם, עיצוב ומאפיינים טכניים אינם חשובים במיוחד. לפי הקריטריונים האלה, שברולט Lacetti היא אידיאלית. מדובר ב"סוס" פשוט ואמין. אבל זה כבר לא מיוצרת המוני. עם זאת, הקונצרן שחרר ב-2008 יורש טוב. זו שברולט קרוז. ביקורות בעלים, חסרונות ויתרונות של רכב - בהמשך המאמר שלנו.

הופעה

כולם זוכרים איך ה-Lacetti נראה. המכונית הזו לפני ואחרי הסגנון הרסטילי נראתה משעממת ביותר. קרוז הוא בדיוק ההפך. המכונית ניחנת בעיצוב בהיר ודינמי. על פי הביקורות של הבעלים, שברולט קרוז של שנות הייצור הראשונות עדיין נראה רענן ובהיר. למרבה הפלא, במשך כל שנות הייצור, הדגם חווה רק רסטיילינג אחד, ואפילו זה חסר משמעות. לאחר 2012, על המכונית הותקן פגוש מעט שונה, שבו רק פנסי ערפל הפכו להבדל העיקרי. המראה של שברולט מעורר רגשות חיוביים ביותר. ניתן להמליץ על רכב זה גם לצעירים. זה נראה מעניין במיוחד באדום בוהק.

בהתאם לתצורה, המכונה מגיעה עם חישוקי סגסוגת בגודל 16 או 17 אינץ'. גלגלים רגילים יושבים בחוזקה בקשתות, כך שאין צורך לבצע כוונון לרכב.

מה אומרות ביקורות הבעלים על שברולט קרוז? לגבי האופטיקה, היא די איכותית, בניגוד לזו שהותקנה על ה-Lacetti. אז, הפנסים לא הופכים עכורים עם הזמן ולחות לא מצטברת בפנים. נציין גם שהנורות בקרוז מחזיקות יותר זמן (גם כאן הן הלוגן). אבל איכות הצביעה משאירה הרבה מה לרצוי. על פי הביקורות של הבעלים, שברולט קרוז לשלוש שנות פעילות או 100 אלף קילומטרים מכוסה בשפע בשבבים ומיקרו נזקים. אבל אפילו על מתכת חשופה, חלודה לא נוצרת, וזה טוב מאוד. המתכת מגולוונת באיכות גבוהה ואינה חוששת מקורוזיה. זה יתרון גדול.

מידות, חיסול

אם לשפוט לפי המידות, המכונית שייכת ל-C-class. בעיר, "קרוז" הוא די תמרון, אין בעיות עם חניה. אורך הגוף הכולל 4.6 מטר, הרוחב -1.48, הגובה 1.79 מטר.

אבל האישור לא מרשים. על חישוקי סגסוגת סטנדרטיים גודלו הוא 14 סנטימטר בלבד. על פי ביקורות הבעלים, שברולט קרוז מפחדת מאוד מגבעות וחורים עמוקים. זה נובע לא רק ממרווח הקרקע, אלא גם מתלות נמוכות - הפגוש כאן פשוט עצום. בנוסף, הוא דק מאוד ויכול ליפול אם אתה נח ברשלנות על סחף שלג. כן, הפלסטיק לא ייסדק, אלא האלמנטלהתרחק מנקודות קיבוע.

סלון

בפנים המכונית נראית ייצוגית יותר מה-Lacetti, וזה יתרון. הפאנל הקדמי המנופח בצורת V עם תוספות אלומיניום נראה יפה. ארגונומיה במכונית מחושבת. עם זאת, איכות חומרי הגמר עצמם לא עומדת בקנה אחד, כפי שאומרים ביקורות הבעלים.

ל"שברולט קרוז" (1.6 כולל) יש פלסטיק קשיח, שמתחיל לחרוק עם הזמן. אבל הפנים מורכב די טוב - כל המפרקים אחידים, והתפירה על המושבים איכותית. הרבה מקום פנוי בפנים. זה מספיק גם מלפנים וגם מאחור לשלושה נוסעים. גודל תא המטען - 450 ליטר. אבל עם הזמן, הכפתור לפתיחת המכסה מתחיל "להיכשל". זה קורה בדרך כלל בדגמים מעל ארבע שנים.

קטע כוח

בהתאם לתצורה, מכונית זו מצוידת במנועים של 1, 6-1, 8 ליטר מסדרת Ecotech, או מנוע של שני ליטר VCDi. כל תחנות הכוח הן בנזין ובעלות רצועת טיימינג עם 16 שסתומים.

לפי חוות הדעת של הבעלים, שברולט קרוז 1.8 היא האופציה המאוזנת ביותר מבחינת כוח וצריכת דלק. אבל גם עם המנוע הבסיסי, המכונית די דינמית. עד מאה, המכונית מאיצה תוך 12.5 שניות. אבל עם שני ליטר - תוך 10.3 שניות. באשר לצריכת דלק, נתון זה הוא מ-7.3 ל-8.3 ליטר של ה-95 במחזור המשולב. המהירות המרבית היא 175-180 קילומטרים לשעה. באופן כללי, ביקורות על מנועים אלה חיוביות. כלאין חסרונות בדגם המסוים הזה. היחידות דורשות החלפת חומרים מתכלים בלבד וכן רצועה שמתבלה לאחר 60 אלף קילומטר (רצוי להחליף עם רולר).

שידור

בהתאם לתצורה, השברולט קרוז יכולה להיות מצוידת בתיבת חמישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם שישה הילוכים. בואו נסתכל תחילה על תיבת ההילוכים הידנית. מה אומרות ביקורות הבעלים על שברולט קרוז על המכניקה? בין הבעיות של תיבת ההילוכים הזו, ראוי לציין את אטמי שמן ההנעה.

לעתים קרובות הם דולפים ודולפים שמן. יש להחליף אותם פעם בשנה או כל 30 אלף קילומטרים. כמו כן, בטמפרטורות מתחת לאפס, הילוך ראשון לא נדלק טוב. מבחינת תחזוקה, התיבה הזו היא לא יומרנית. כל 100 אלף זה דורש החלפת שמן. באופן כללי, המשוב של הבעלים על שברולט קרוז על המכניקה חיובי. מה לא ניתן לומר על המכונה. הוא די שובב. הבעיות הראשונות מופיעות לאחר 30 אלף קילומטרים. אלה טלטולים בעת העברת הילוכים ורטט. לסולנואידים ולגוף השסתום יש משאב קטן. טבעת השמירה של התוף מתפרקת לאחר 100 אלף קילומטרים. אם הבעיה לא תתוקן בזמן, שאריות הטבעת נופלות להילוכים הפלנטריים ולבסוף הורסים את התיבה. גם תיבות הילוכים אוטומטיות מועדות לדליפות. שמן מגיע מצינורות הקירור, כמו גם באתר ההתקנה של האטם בין חצאי הקליפות של הקופסה.

כפי שצוין בביקורות של הבעלים, אתה לא צריך לקחת את שברולט קרוז על המכונה. אמינה יותר היא תיבת חמישה הילוכים ידנית. אבל, כפי שמראה הסטטיסטיקה, מודליםאחרי 2012 עם תיבת הילוכים אוטומטית הם נשברים לעתים רחוקות יותר. ככל הנראה, היצרן לא רק תיקן את העיצוב, אלא גם חיסל כמה "משקופים" עם תיבת ההילוכים האוטומטית.

שלדה

המכונית בנויה על אותו בסיס של אופל אסטרה J. מלפנים מתלים עצמאיים עם תמוכות מקפירסון. אבל מאחור, במקום רב-קשרי (כמו באופל), מותקנת קורה בצורת H. הבנייה די מוצקה. בעיקרון, על פי ביקורות, המתלה הקדמי משביע רצון. אז, אחרי 100 אלף קילומטרים, בלוקים שקטים של מנופים נכשלים.

הבלמים בשייט הם בלמי דיסק. המכונית מגיבה היטב לדוושה. המשאב של הרפידות הקדמיות הוא כ-35 אלף קילומטרים. האחוריים מחזיקים מעמד פי שניים יותר.

היגוי - מתלה הגה כוח. באופן כללי, המנגנון אמין, אבל ביקורות מציינים רעש מוגבר מהמשאבה. כדי להפחית את הרעש שלו, מומחים ממליצים להחליף את נוזל הגה הכוח.

מסקנה

אז, גילינו מהי שברולט קרוז. המכונית אמינה למדי וחסרת יומרות בתחזוקה. עם זאת, הוא אינו חף מ"מחלות ילדות". מדובר בצביעה חלשה, פלסטיק קשיח בתא הנוסעים ותיבת הילוכים אוטומטית בעייתית. אם אתם שוקלים לקנות שברולט קרוז סדאן, כדאי לשים לב לגרסאות עם תיבת הילוכים ידנית או לבחור אפשרויות צעירות מ-2012 במכונה.