אישור שברולט קרוז. מפרט שברולט קרוז

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מהרגע שהופיע לראשונה בשוק שלנו ועד היום, דגם שברולט קרוז נהנה מתשומת הלב של קהילת הרכב. הסיבה לפופולריות כזו היא שמכונית זו משלבת עיצוב טוב ומחיר סביר. אבל זה לא הכל. המאפיינים הטכניים של המכונית, שהחשובה שבהן היא מרווח קרקע (מרווח), מאפשרים לה לכבוש בהצלחה את הדרכים הספציפיות שלנו. כך הצליחו המעצבים ליצור מכונית זולה, מסוגננת למדי ומתקדמת טכנולוגית, שניתן לנהוג בנוחות ברחבי העיר ומחוצה לה. היום נסקור מקרוב את העיצוב, המפרטים, האישור של השברולט קרוז ושאר התכונות שלה.

חיצוני

בהחלט, העיצוב החיצוני של המכונית הוא אחד מיתרונותיה. הודות לגג המובלט המעוגל והכנפיים ה"מנופחות", המכונית נראית מאוד ספורטיבית ודינמית. הרבה "חברים לכיתה" של הדוגמנית נמצאים הרחק מאחוריה בעיצוב. החלק הקדמי די תואם את פרופיל הגוף היקר. סָרִיגהרדיאטור מחולק לשני חלקים לא שווים ברצועה אופקית, ופנסים מעוקלים מעט ממהרים כלפי מעלה. החלק החיצוני של המכונית דומה מאוד למכונית קופה ארבע דלתות - אחד מסגנונות המרכב האופנתיים ביותר כיום.

מידות ותא מטען

לשברולט קרוז סדאן יש את המידות הבאות: אורך 4597, רוחב 1788, גובה 1477 מ"מ. ההאצ'בק קצרה ב-87 מ"מ מהסדאן. הסטיישן ארוכה ב-78 מ"מ מהסדאן. ואם מותקנים מסילות גג על הגג שלו, אז הוא גבוה ב-44 מ"מ. בסיס הגלגלים של הדגם הוא 2685 מ"מ. נפח תא המטען של הסדאן הוא 450 ליטר, האצ'בק 413, וסטיישן 500 ליטר. יש צמיג רזרבי בגודל מלא ברצפת תא המטען. על ידי קיפול המושבים האחוריים, ניתן להגדיל את נפח תא המטען.

Cearance

"שברולט קרוז" זכתה לתהילה בקווי הרוחב שלנו, לא רק בזכות העיצוב המעניין שלה, אלא גם בזכות מרווח הקרקע שלה, שהוא די מספיק כדי לנסוע לתוך המגזר הפרטי מבלי לדאוג לתחתית המכונית. מרווח הקרקע של הדגם תלוי בסוג הגוף ובכמה ניואנסים.

המרווח של שברולט קרוז סדאן הוא רשמית 16 ס"מ. למעשה, זה לא לגמרי נכון. ראשית, אם לוקחים בחשבון את רפידת הפגוש התחתון, זה יהיה 2 ס"מ פחות. שנית, יש יותר מרווח קרקע בחלק האחורי של המכונית בגלל העובדה שההזנה מורמת. כאן הוא מגיע לכמעט 22 סנטימטרים.

המרווח של שברולט קרוז האצ'בק לפי נתוני דרכון הוא 155 מילימטרים. אם לוקחים בחשבון את שכבת העל, מסתבר 135 מ מ. כמובן, שטח עםאתה לא יכול לצאת עם נתונים כאלה, אבל בשביל נסיעה בטוחה בערים שלנו, זה מספיק.

ומה הכינה לנו השברולט קרוז סטיישן? המרווח של השינוי הזה זהה לזה של הסדאן. רק שכאן ההזנה מעט נמוכה יותר, בגלל העומס המוגבר עליה.

מרווח קרקע מוגבר

"שברולט קרוז" עלולה גם לאבד מילימטרים יקרים אם תתקין הגנה על המנוע. בלי זה, עדיף לא לנסוע בכבישים מקומיים. זה עוד מינוס כמה סנטימטרים מהמרווח. ואם תעמיס את תא המטען ותכניס למכונית 5 נוסעים, אז המרווח יהפוך אפילו פחות. לכן, רבים נוקטים בהגדלתו. זה נעשה בשלוש דרכים:

1. הדרך הנפוצה ביותר היא מרווחים. אלו ספינות עשויות מכל מיני חומרים (פלסטיק, גומי, אלומיניום וכו'), המונחות בין סלילי הבולמים. שינוי זה מאפשר להעלות את המכונית בכמה סנטימטרים, אך משפיע על נוחות הנוסעים - המתלים נעשים נוקשים. בנוסף, מומחים רבים אינם ממליצים על התערבויות כאלה בעיצוב המכונית.
2. התקנה של דיסקים גדולים יותר. שיטה זו מקובלת יותר על מכונית. זה מאפשר להגדיל את המרווח, אבל משפיע על הנוחות - הנוסעים ירגישו יותר את המהמורות בכביש.
3. והדרך האחרונה והפחות נפוצה היא להגדיל את הפער בין הגוף לתומכי העמוד.

מתחרים

רבים יאמרו שמרווח הקרקע של דגם שברולט קרוז לא כל כך גדול. את כלתלוי לאיזה רכב אתה משווה את זה. בהשוואה לקרוסאוברים, כמובן, הקרוז נמצא הרחק מאחור מבחינת מרווח הקרקע, אבל אם משווים אותו למתחרים ב-C-class, כאן המצב שונה לחלוטין. לדוגמה, לסיטרואן C4 מרווח קרקע של 120 מ"מ בלבד, יונדאי אלנטרה - 150 מ"מ, סקודה אוקטביה A5 - 160 מ"מ, פורד פוקוס 2 - 150 מ"מ. וזהו נתוני היצרן, שמצוינים ללא הגנת מנוע.

פנים

החלק החיצוני נדון, עכשיו בואו נסתכל פנימה. גם סלון לא איכזב אותנו. מעניין לא רק לראות, אלא גם לגעת. הכל כאן מראה תשומת לב לפרטים. ארכיטקטורה מעניינת ותוספות מוצלחות "מתחת לבד" על הפאנל הקדמי מושכים מיד את העין. אבל יש גם מספיק חסרונות, וזה לא מפתיע, בהתחשב בקטגוריית המחיר שבה נמצאת המכונית הזו. כל הפנים מלא בתגובות נגד. הכפתורים נלחצים בצורה מטושטשת, ותא הכפפות נסגר בצורה לא אחידה. מבחינת עיצוב פנים, קרוז הוא בהחלט אחד הקוריאנים היותר מעניינים. אבל אם תדבר על איכות בנייה, החולשות שלה ייפתחו מיד.

אבל הפנים די מרווח. שלושה מבוגרים יכולים להשתלב בקלות בשורה האחורית. למושב הנהג יש תמיכה צידית נסבלת למדי ומגוון רחב של התאמות. ניתן גם לכוונן את גלגל ההגה בנוחות כדי להתאים לך.

ציוד

בתצורה הבסיסית אבזור הרכב סגפני מאוד: מזגן בתשלום, מראות חשמליות ומחוממות, חלונות חשמל קדמיים, מערכת שמע פשוטה ומפוחי אווירלנוסעים בשורה האחורית.

בגרסאות יקרות הכל רציני: חימום מושבים קדמיים, בקרת אקלים, מערכת מולטימדיה (נווט, שליטה קולית, נקודת גישה לאינטרנט, מצלמה אחורית) עם מסך מגע 7 אינץ', בקרת שיוט, פנים עור, והרבה דברים קטנים ויפים.

בדרך

עיצוב המכונית מעיד שהיא שייכת למכונות צנועות, אך עדיין דינמיות. המרווח של שברולט קרוז מקלקל מעט את הרושם הזה. ובכן, על הכביש, המכונית מפזרת לחלוטין את כל האשליות לגבי ספורטיביות. ניתן לצייד את המכונית בשלושה מנועים, שניים מהם בנזין, בנפח 1.6 ו-1.8 ליטר; ודיזל אחד - 2.0 ליטר נפח. יש שתי תיבות הילוכים: ידנית 5 הילוכים ו-6 הילוכים אוטומטית.

מסקנה

היום בדקנו את החוזקות והחולשות של מכונית שברולט קרוז: ביצועים, מרווח, עיצוב, קיבולת ועוד. ההתרשמות על המכונית הזו מאוד סותרות. הכל נכנס למקומו כשמסתכלים על תג המחיר. הגרסה האחרונה של המכונית עולה כ-15 אלף דולר. עם שילוב כזה של מחיר ואיכות, המכונית מאוד אטרקטיבית. עיצוב מודרני, איזשהו מאפיינים דינמיים ופינוי של שברולט קרוז הופכים אותה לאופציה טובה עבור משפחות צעירות שאוהבות להשוויץ בעיר וללכת לטבע.