חלקי רכב, גוף ואלמנטים פנימיים. מכשיר רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

תעשיית הרכב מתפתחת במהירות: טכנולוגיות חדשות צצות, המהירות והסבלנות של מכוניות גדלות, הפגיעה שלהן בסביבה פוחתת, רמת הבטיחות עולה, הודות לאלקטרוניקה, פחות פונקציות מוקצות ל הנהג. יחד עם זאת, המבנה הבסיסי של המכונית נותר ללא שינוי. רבים, המפעילים את המכונה, אפילו לא יודעים ממה היא מורכבת ואיך היא פועלת. כן, זה כזה פרדוקס. היום נשקול את הפרטים העיקריים של המכונית, או ליתר דיוק, המרכיבים והמכלולים העיקריים שלה.

ישנן שלוש תוכניות עיצוב למכוניות, שהתכונה המגדירה שלהן היא ההנעה. זה מלפנים, אחורי ומלא. המכונית מורכבת מהחלקים הבאים:

1. Body.
2. שלדה.
3. Motor.
4. שידור.
5. היגוי.
6. מערכת בלמים.
7. ציוד חשמלי.

לפעמים חלקי המכונית מסווגים קצת אחרת, למשל על ידי שילוב שלדה, תיבת ההילוכים, מערכת ההיגוי והבלימה לקבוצה אחת של מנגנונים הנקראים "שלדה". אבל המהות של זה לא משתנה. הבה נשקול כל אחד מהרכיבים ביתר פירוט.

Body

המרכב הוא לא רק מעטפת יפה של המכונית, אלא גם החלק הנושא שלה. כמעט כל החלקים מחוברים לגוף של מכוניות מודרניות. בחלק ממכוניות שטח ומשאיות, תפקיד המסגרת מתבצע על ידי מסגרת מיוחדת. במכוניות נוסעים, זה כבר מזמן נזנח מסיבות של הפחתת משקל. חלקי גוף לרכב:

• spars (קדמי ומאחור);
• roof;
• תא מנוע;
• אלמנטים רכובים.

חלוקה זו מותנית מאוד, מכיוון שכל חלקי הגוף קשורים זה בזה. ספסרים, ככלל, משולבים לחלק אחד עם החלק התחתון או מרותכים אליו. הם ממלאים את התפקיד של תומך ההשעיה. אלמנטים צירים של גוף המכונית מיוצגים על ידי דלתות, מכסה מנוע, מכסה תא המטען ופגושים. במקרה זה, הפגושים האחוריים מרותכים לרוב למסגרת, והפגושים הקדמיים ניתנים להסרה. על המרכב ניתן למצוא חלקים מבריקים, מט או כרום של המכונית (ידיות, סמלים, אלמנטים דקורטיביים וכו').

שלדה

המרכב התחתון מורכב מתלים אחוריים וקדמיים, סרני הנעה וגלגלים. רוב המכוניות המודרניות מצוידות במתלים עצמאיים קדמיים של MacPherson. זה מאפשר לך להפוך את התנועה במכונית נוחה ככל האפשר. מתלה עצמאי פירושו שכל גלגל מחובר לגוף בנפרד. לגבי התלויים, זה כבר מזמן מיושן. עם זאת, במכוניות רבות, הוא עדיין ממוקם מאחור. מתלים תלויים יכולים להתבצע בצורה של קורה קשיחה או - במקרה של מכונית הנעה אחורית -בצורת ציר הנעה.

Motor

המנוע הוא מקור לאנרגיה מכנית. זה, בתורו, יוצר מומנט על הציר, שמניע את הגלגלים. בדרך כלל המנוע ממוקם בחלק הקדמי של המכונית, אך לפעמים הוא ממוקם בחלק האחורי. בנוסף למנוע הבעירה הפנימית (ICE), ישנם גם מנועים חשמליים והיברידיים.

במנוע הבעירה הפנימית, האנרגיה הכימית המתקבלת בתהליך שריפת הדלק מומרת לאנרגיה מכנית. ICE היא בוכנה, טורבינת גז ובוכנה סיבובית. כיום משתמשים בעיקר במנוע הבוכנה.

מכוניות המונעות באמצעות מנוע חשמלי נקראות רכבים חשמליים. במקרה זה, סוללות משמשות לייצור אנרגיה.

היברידית משלבת מנוע בעירה פנימית וחשמלי. המגע שלהם מתרחש בעזרת גנרטור. סוג זה הוא המבטיח ביותר, שכן מצד אחד הוא פוגע פחות בסביבה מאשר מנוע בעירה פנימית, ומצד שני אינו מצריך טעינה תכופה, כמו מנוע חשמלי.

שידור

אנחנו ממשיכים ללמוד באופן שטחי את פרטי המכונית ועוברים לתיבת ההילוכים. המטרה העיקרית של אלמנט זה היא להעביר מומנט מציר המנוע לגלגלי המכונית. השידור מורכב מ:

1. קלאץ'.
2. תיבות הילוכים (תיבות הילוכים).
3. ציר מניע.
4. מפרקי קורות חיים (חיבורי מהירות קבועה) או קו הנעה.

המצמד נועד לחבר את גל המנוע לציר תיבת ההילוכים ולהעביר מומנט בצורה חלקה ביניהם. תיבת ההילוכים, בתורה, מפחיתה את העומס על המנוע על ידי בחירת יחס העברה מתאים. במקרה של הנעה קדמית, ציר ההנעה מותקן בבית תיבת ההילוכים. אם למכונית יש הנעה אחורית, אז היא ממוקמת מאחור ובנוסף משחקת את התפקיד של קורה. יש צורך במפרקי CV או גיר קרדן על מנת להעביר מומנט מתיבת ההילוכים לגלגלים.

היגוי

זווית הסיבוב של הגלגלים תלויה במיקום ההגה. מערכת ההיגוי אחראית לתהליך זה. אם משהו לא בסדר בו, המכונית הופכת לבלתי ניתנת לשליטה, מה שעלול להוביל לתוצאות בלתי הפיכות. ההיגוי מורכב מהנעה ומנגנון. כאשר ההגה מסתובב, מוטות מיוחדים מכוונים את הגלגל בזווית המתאימה. עד כה נפוצים שלושה סוגים של מנגנוני היגוי: "גלגלת תולעת", "מגזר מסילה" ו"אגוז בורג". ארגוני הרכב הגדולים עובדים ברצינות על החלפת מערכות היגוי מכניות במערכות אלקטרוניות. במקום כוננים ומוטות תהיה יחידת בקרה שתסובב את הגלגלים בעזרת מנועים חשמליים.

מערכת בלמים

כפי שאתה יכול לראות, אין חלקים לא חשובים במכונית. עם זאת, חלקם, כאשר הם שבורים, מביאים רק אי נוחות, בעוד שאחרים עלולים לעלות בחיי אדם. האחרונים הם בלמים. הם מערכת המורכבת ממספר חלקים ורכיבים, אשר ביחד מכוונים להאט ולעצירת המכונה.

באופן עקרוני, מערכת הבלמים מחולקת לשניים: עבודה וחניה. כפי שהשם מרמז, הראשון משמש להפחתת מהירות ולעצירה מוחלטת של המכונית. מערכת החניה שומרת את הרכב בחניון. חלקים ממערכת הבלמים מיוצגים על ידי אלמנטים כאלה: דיסקים, תופים, צילינדרים, רפידות והנעים.

חלק הארי של מכוניות מודרניות מצויד בבלמי חיכוך, הפועלים על בסיס שימוש בחיכוך. לדוגמה, רפידות קבועות משפשפות דיסקים נעים. הכוח מועבר מהדוושה לרפידות באמצעות מערכת הידראולית.

ציוד חשמלי

זה כולל את חלקי הרכב הבאים:

1. סוללה.
2. Generator.
3. Wiring.
4. צרכני חשמל.
5. המערכת השולטת במנוע.

סוללה היא מקור חשמל מתחדש המשמש בעיקר להתנעת מנוע. לאחר השלמת הליך זה, המכשירים מופעלים מהמנוע דרך גנרטור הממיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית. כשהמנוע פועל, הסוללה מפעילה את כל המכשירים בעצמה.

הגנרטור שומר על מתח קבוע ברשת המשולבת ומטעין את המצבר בזמן שהמנוע פועל. חיווט חשמלי מיוצג על ידי חוטים רבים, אשר, כמו כלי דם בגופנו, מפוזרים בכל המכונית. הם מתחבאים מתחת לחלקי הפלסטיק של פנים המכונית.

מערכת בקרת המנוע מורכבת מבלוקבקרה וחיישנים רבים ושונים. צרכני אנרגיה הם פנסים ראשיים, הצתה, מגבי שמשות ומכשירים אחרים.

פנים לרכב

מאחורי ההגה של מכונית, אדם שוקל הרבה מתגים, מחוונים, מנופים, כפתורים ודברים אחרים. בואו ננתח את הבקרות הפנימיות העיקריות של המכונה, הקיימות כמעט בכל דגמי המכוניות.

Dashboard

כאן תוכל לראות מידע על מצב המערכות הראשיות של המכונית שלך. בהתאם למחיר המכונית בלוח המחוונים, בנוסף למידע על מהירות (לכולם יש מד מהירות), ניתן לראות: באיזו מהירות המנוע פועל, איזה הילוך פעיל כרגע, מהי הטמפרטורה של נוזל הקירור, כמה דלק יש במיכל הדלק וכן הלאה. אם הדגם מצויד במחשב מותקן, ניתן להציג גם את הנתונים הבאים בלוח המחוונים: צריכת דלק מיידית, קילומטראז' יומי, קילומטראז' משוער לתדלוק וכו'.

הגה

כפי שאתם כבר יודעים, סיבוב ההגה גורם לגלגלים להסתובב. אבל עבור מכונית מודרנית, זה רחוק מכל הפונקציות של האלמנט הזה. כעת מותקנים כפתורים על גלגל ההגה לשליטה במערכת השמע, בקרת האקלים והתקנים נוספים. הכל תלוי בדמיונו של היצרן.

משוטי היגוי

כמעט בכל המכוניות הם זהים ומבצעים את תפקיד ההפעלה: תאורה, איתותים, מגבים ושטיפת שמשות. לעתים קרובות מתחת להגה ניתן למצוא גם משוטים להעברת הילוכים. כאן, שוב, הכל תלוי בקונספט של היצרן.

הרכבת פדלים

זה פשוט כאן. אם למכונית יש תיבת הילוכים ידנית, אז יש שלוש דוושות: מצמד, בלם ומאוץ ("גז"). במקרה של תיבת הילוכים אוטומטית, אין דוושת מצמד.

מרכז קונסולה

באופן גס, זה המרווח בין המושבים הקדמיים. הנה ידית ההילוכים (לפעמים היא מכונת כביסה), פאנל הבטנה שלה, ידית בלם החניה ("בלם יד"), כל מיני מתגי עזר, מחזיקי כוסות, מאפרות ועוד.

פאנל מרכזי

כאן תוכלו למצוא וסתים ומתגים למערכת החימום/אוורור (מיזוג אוויר במכוניות יקרות). אלמנט נוסף בפאנל המרכזי, שניתן למצוא בכל המכונות, הוא מערכת השמע. יש גם מערכת מולטימדיה, אם אחת מסופקת בחבילה.

מסקנה

היום בדקנו את המבנה הבסיסי של מכונית ושוב וידאנו שמכונית היא מערכת מורכבת. אף על פי כן, כדי להכיר אותה ברמה הפלשתית, די במעט התמדה. ובכן, ללמוד לעומק את החלקים העיקריים של המכונית וללמוד כיצד לתקן אותם, זה ייקח שנים.