מכוניות GAZ-69A: מפרטים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רוב הכבישים בברית המועצות, במיוחד אלה שמחוץ לעיר, תמיד השאירו הרבה מה לרצות. הדבר הורגש בצורה חריפה במיוחד בשנים שלאחר המלחמה, כאשר המדינה הייתה צריכה לשקם את החקלאות והתשתיות. המדינה הייתה זקוקה למכוניות שיכלו לנוע בקלות על פני שטח קשים ותנאי שטח. לכן, בשנת 1946, גריגורי מויסייביץ' וסרמן, שהיה המעצב המוביל במפעל הרכב גורקי, החל לעבוד על רכב שטח חדש.

לידת "עובד"

הדגם הראשון של המכונית, שעובדי המפעל כינו "עובד קשה", עם הסימון הרשמי GAZ-69, התגלגל מפס הייצור ב-1947. בשנת 1948 הורכבו במפעל 3 מכוניות נוספות. באותה תקופה, מהירות כזו של המראה של המכונית, מהעיצוב ועד לאבות הטיפוס הראשונים, נחשבה פשוט פנומנלית. אבל היה לזה הסבר. העובדה היא שבתכנונו נעשה שימוש ברכיבים ומנגנונים מוכנים, אשר שימשו בהצלחה במכונות בייצור המוני.

לדוגמה, המנוע, שנפחו היה 2.1 ליטר, הגיע ל"שישים ותשע" מה-GAZ-M-20 המפורסם ("ניצחון"). זה שונה מעט, והתוצאה היאההספק גדל ל-55 ליטר. s.

תמסורת רכב השטח החדש הושאלה גם מ-Pobeda.

חידוש במכונית היה הופעתו של מכשיר המספק חימום מוקדם. הסלון היה מצויד בתנור חימום, ואוויר חם סופק לשמשה הקדמית. כל החידושים הללו אפשרו להפעיל את ה-GAZ-69 בכל עת של השנה ובכל מזג אוויר.

הופעה של GAZ-69A

הבדיקות הראשונות בפיקוח הוועדה הממלכתית התקיימו בספטמבר 1951. באותה שנה הורכב המדגם הראשון של GAZ-69A, שהיה לו הבדלים ניכרים מה"שישים ותשע" הרגילים. קודם כל, הם דאגו לגוף המכונית.

ל-GAZ-69 היו שתי דלתות. היו שני מושבים מלפנים. שלושה ספסלים הותקנו מאחור כדי לשאת שישה אנשים. סידור סגפני כזה של הגוף הוסבר בכך שמכונית זו נועדה בעיקר לצבא. לכן, הנוחות הוקרבה למען המעשיות.

ל-GAZ-69A הייתה מטרה רחבה יותר, היא תוכננה לשמש לצורכי הכלכלה הלאומית. לכן נוספו לדלתות הקיימות שתי דלתות נוספות, וספה רכה, שיכולה להתאים לשלושה אנשים, החליפה את ספסלי העץ. בנוסף לעובדה שגוף ה-GAZ-69A קיבל אלמנטים חדשים, השינויים השפיעו גם על מערכת הדלק. ב"שישים ותשע" היו שני מכלי דלק בנפחים שונים: האחד 47, השני 28 ליטר. ב-GAZ-69A הם הוחלפו במיכל אחד של 60 ליטר.

חדירות היא הקלף המנצח העיקרי

עם זאת, השירותים שנוספו לא הצליחוGAZ-69A היא מכונית עירונית נוחה. הוא עדיין נשאר עובד קשה בלי סלסולים. יכולת השטח וחוסר היומרה שלו עלולים להפוך לסטנדרט עבור כל רכבי שטח בעולם של אז.

יכולת השטח ללא דופי של המשפחה "השישים ותשע" הייתה זו שהפכה לסימן ההיכר שלהם. הבסיס הקצר, המשקל הנמוך, מערכת ההנעה לכל הגלגלים, מרווח הקרקע מעולה מתחת לגשרים של המכונית אפשרו לרכב השטח לא לפחד ממכשולים קשים בכביש.

איכויות כאלה של המכונית, כמו גם העלות הנמוכה שלה, סיפקו לרכב ביקוש לא רק בברית המועצות, אלא גם בחו ל. כ-50 מדינות זרות רכשו רכב שטח סובייטי לצרכיהן.

ציוד שטח

למרות שחלקו הפנימי של מכונית ה-GAZ-69A נחשב למרווח למדי, לא היה נוח במיוחד להיכנס אליו בגלל הדלתות הצרות.

גם בתא הנוסעים לא תמצאו עודפים נוחים. הכל הוא רק הדברים החיוניים.

הפאנל הקדמי של ה-GAZ-69A (תמונה למעלה) הכיל מינימום של מכשירים:

• מד מהירות;
• מחוון המודיע לנהג לגבי כמות הדלק שנותרה במיכל;
• מד זרם המציג את רמת טעינת הסוללה.

מערכת חימום לחורף ומגן שמש לקיץ - זה כל השירותים שמציע היצרן לתפעול נוח.

מכסה תא המטען היה ציר. אם זה היה במצב פתוח, זה האריך את רצפת תא המטען ונתןהיכולת לשנע מטען גדול מדי.

כיסאות העור היו רכים, אך חלקים, והיה בעייתי לשבת עליהם בדרכים לא ישרות. ל-GAZ-69A היה עיצוב מתלה קפיצי, שגרם למכונית לקפוץ על מהמורות, ואיתו כל אלה שהיו בתא הנוסעים. למעשה, בגלל יכולת קפיצה כזו, המכונית קיבלה את הכינוי "העז".

השמשה הקדמית נוקתה ממזהמים חיצוניים על ידי מגב, שהטרפז שלו הותקן מעל הזכוכית.

כדי להגן על פנים המכונית מפני מזג האוויר, סופק ציפוי שהיה סוכך עשוי מחומר עמיד למים צפוף (ברזנט). חופה של GAZ-69A נמתחה על מסגרת המתכת של הגוף ובעזרת לולאות "מולחמות" בקצוות הכיסוי (מכות), הייתה מקובעת היטב בבסיסה.

שידור

ב-GAZ-69A, יחידת הכוח ושני סרנים היו קבועים על מבנה מסגרת. למסגרת הייתה צורה מלבנית סגורה עם שישה חיזוקים רוחביים.

שני הסרנים של המכונית נסעו. הדיפרנציאל המרכזי לא סופק בעיצוב.

כפי שהוזכר לעיל, המנוע ברכב השטח הותקן ממכונית פובדה וסומן GAZ-20. נפחו היה קצת יותר משני ליטר וההספק עמד על 55 כ ס. עם. יחידת ארבעת הצילינדרים פעלה על בנזין דל אוקטן (A-66).

לתיבת ההילוכים המכנית המותקנת ב-GAZ-69A היו שלושה הילוכים לתנועה קדימה ואחד לאחור.

הגה כוחההגה לא היה מסופק בעיצוב המכונית, ולמעשה, לא היה בו צורך מיוחד, ההגה הסתובב גם כשהמכונית עמדה ללא מאמץ רב.

מפרטים

ל-GAZ-69A היו המפרטים הבאים:

• המידות הכוללות של המכונית (כולל כיסוי הבד) היו 3 מ' 85 ס"מ x 1 מ' 75 ס"מ x 1 מ' 92 ס"מ (אורך, רוחב, גובה בהתאמה);
• מסילה בין גלגלים - 1 מ' 44 ס"מ;
• מרחק מהכביש לגשר - 21 ס"מ;
• צריכת דלק מוצהרת - 14 ליטר ל-100 ק"מ, הצריכה בפועל נעה בין 16 ל-20 ליטר, בהתאם לעומס;
• המהירות המרבית האפשרית היא 90 קמ"ש;
• משקל הרכב ללא ציוד הוא 1415 ק"ג, משקל המכונית המאובזרת הוא 1535 ק"ג.

תרומתם של בעלי מלאכה מודרניים לעיצוב המכונית

למרות העובדה שה-GAZ-69A התגלגל בפעם האחרונה מפס הייצור ב-1973, הוא עדיין נתקל בכבישים הרוסיים. נכון, עדיין קשה לראות אותו בצורה שבה יצא משערי המפעל. הכמיהה של אוהבי מכוניות נדירות להביא הערות מודרניות למראה שלהן גבוהה מאוד. כוונון GAZ-69A אינו מוגבל לשינויים במראה המכונית. המרכב שלו ואפילו המנוע מוחלפים.

שיפורים בציוד הריצה של רכב השטח

מכיוון שה-GAZ-69A הוא רכב שטח, הבעלים של המכונית הנדירה הזו מנסים קודם כל לשפר את יכולת השטח הטוב ממילא שלה.

כדי לעשות זאת, הרם את המכונית. יתר על כן, זה מתבצע לא רקעל המרכב, כאשר הוא מורם מעל המסגרת באמצעות מרווחים מיוחדים, אך גם על המתלים, כאשר מרווח השטח גדל.

הרמה על הגוף נעשית למטרה אחת - לאפשר התקנת גלגלים בקוטר גדול יותר על ה-GAZ-69A.

כוונון המראה של רכב השטח הסובייטי

כדי להעניק ל"עז" מראה אטרקטיבי יותר, ובמקביל לשפר את איכויותיה, מותקנים עליה פגושי כוח בעלי חוזק מוגבר. את עיצוב המכונית משלימה כננת, שנוכחותה עוזרת לפעמים בכבישים בלתי עבירים.

פיית צינור הפליטה מותקנת מעל גובה גוף המכונית. ספי המכונית עוברים שיפור. הצמיגים הסטנדרטיים מוחלפים בצמיגי בוץ מרהיבים. מותקנים חישוקי גלגל כרום.

כוונון מנוע

כל השיפורים הנ ל לרכב דורשים הגדלת הספק שלה, ולכן הבעלים מנסים להחליף את מנוע ה-GAZ-69A ביחידות מודרניות יותר. יתרה מכך, לא רק דגמים מקומיים מותקנים מתחת למכסה המנוע, כגון ZMZ 402, ZMZ 406 (וולגה) או UAZ UMZ 417 או UMZ 421. אלא גם המנועים של היצרנים הגרמניים BMW - M10 או M40.

כוונון של כל רכב הוא עסק יקר, וכיוונון רכב שטח, במיוחד נדיר, יביא לסכום עגול לבעליו. לעתים קרובות, כסף שמוציא רק על גלגלים יכול לקנות מכונית אחרת. אבל אם אתה לא שם לב לכספימצד שני, הכוונון הופך את המכונית לא רק ליפה וייחודית, ומאלצת את העוברים והשבים להסתובב בעקבותיה, אלא גם לאמינה יותר בתפעול.