2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
המשאיות הצבאיות הראשונות היו שונות באופן משמעותי ממה שנוצר כעת. אפילו במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, מה שנקרא טנדרים רב-תכליתיים, סוגים שונים של רכבי צוות ורכבות תיקון ניידות זכו לפופולריות מיוחדת.
המלחמה היא שהאיצה את התפתחות הנדסת המכונות, והביאה אותה עוד יותר לרמה גבוהה ומושלמת יותר. על מנת לספק את כל רצונות וצרכי הצבא יש צורך בכלי רכב ייעודיים. הודות להתעניינות של המחלקות הצבאיות, כלי רכב כמו משאיות צבאיות יוצרו במהירות מדהימה, ובכל פעם זה נעשה מושלם יותר ויותר.
בהשוואה לדגימות הטכנולוגיה הראשונות, נראה שתחבורה מודרנית היא משהו יוצא דופן והי-טק.
ZIL-135 "Hurricane"
המערכת התגובתית ZiL-135LM "Uragan" תוכננה במקור להשמדת כלי רכב משוריינים ומשוריינים קלים, יחידות חי"ר ממונעות קטנות ויחידות טנקים. ZiL-135 LM משמש כמכונת הבסיס,שהמאפיינים שלו מתאימים למשימה זו.
היסטוריית פיתוח
בתחילה, המכונית פותחה על ידי הארגון ZIL, ודגם ZIL-135L שונה מכלי רכב אחרים של הארגון בנוכחות תיבת הילוכים אוטומטית. לדגם ה-135 תיבת הילוכים הידרו-מכאנית בעלת שישה הילוכים. בתחילה, יחידות כאלה פותחו ויוצרו על ידי אחת מחברות הכלים המאובזרות ביותר של ZiL.
BAZ לא יכול היה לעשות GMF כזה בגלל העובדה שלא היה ציוד מיוחד, בדיוק מסיבה זו היה צורך ליצור בדחיפות שידור חדש. הפעם צוידה המכונית בתיבת חמישה הילוכים ידנית, שהייתה מושלמת לעבודה עם מנוע YaMZ. עיצוב זה הושלם, וכתוצאה מכך השתנה ערכם של יחסי ההילוכים. לתפעול רגיל ומתואם היטב של תיבת ההילוכים ויחידת הכוח, התקינו המעצבים מצמד כפול דיסק. כדי לפתור בעיות סנכרון, נוצרו יחידות בקרה מותאמות.
במהלך החורף, לשכת העיצוב השלימה בהצלחה את הפיתוח והשינוי של השלדה החדשה. ב-4 במרץ 1963 הוצגה מכונית ZIL-135 LM הראשונה, עם תיבת הילוכים מכנית. המעצב הראשי היה Ph. D. L. P. Lysenko. עקב השינוי בתמסורת, המהירות והמשיכה ירדו מעט, אך בסופו של דבר המכונית הפכה חסכונית יותר.
שלדה
בדיוק כמו קודמו, ל-ZIL-135 LM החדש יש שנייםמנועי קרבורטור. מדובר במנוע בצורת V עם 8 צילינדרים מדגם ZIL-375Ya. במקביל, הספק של כל אחת מיחידות הכוח היה 180 "סוסים". לקירור טוב יותר, הותקנו שני רדיאטורים בצידי התא עם יחידות כוח, שכל אחד מהם מונע על ידי המנוע שלו. להנעת כל אחד מהמנועים החשמליים הותקנו שני גנרטורים מהמיכל. ZIL-135 LM היא המשאית הצבאית הראשונה עם מערכת הצתה חדשה לחלוטין.
תכונות
מערכת ההצתה הממוגנת אפשרה להפריד בין עבודת שני המנועים. במקרה שאחד המנועים נכשל, המכונה לא תאבד את הניידות. אפילו יחידת כוח אחת מאפשרת לרכב הקרבי להגיע לבסיס ללא אובדן מהירות, כמו גם יכולת שטח. לא היה מקרה אחד כאשר המכונית הזו הוחזרה לבסיס בעזרת סירת גוררת. זה מעולם לא קרה אפילו באפגניסטן.
Using Twin Motor
השימוש במערכת של שני מנועים ב-ZIL-135 נגרם מחוסר הנכונות להגביר את רמת האמינות של כלי מתגלגל זה. הסיבה העיקרית הייתה שבזמן יצירת המכונה הצבאית בברית המועצות כולה לא הייתה יחידת כוח אחת של מכוניות שתהיה נבדלת בכוח כה גדול. למרות זאת, האמינות אכן הפכה גבוהה פי כמה מזו של קודמתה. החיסרון העיקרי הוא רמת צריכת הדלק, זה היה פשוט קטסטרופלי. בהקשר זה, היו הרבה תלונות.
גרסה טרופית
למדינות עם אקלים טרופי, נוצרה גרסת ייצוא מיוחדת של ZIL-135 LMT. ההבדל העיקרי בין מקרה זה לרכב הבסיס הוא מערכת קירור מחוזקת, כמו גם ציוד חשמלי אטום שתוכנן במיוחד. גם המראה השתנה, ZIL נצבעה בצבע חול. לצד כל השינויים כללה התוכנית גם שלדה ייעודית עם שתי סוללות. ראוי לציין כי במכונת הבסיס מותקנות ארבע סוללות. העיצוב השתנה, כמו גם הידוק הכיסויים בתא המנוע. מחברים אלה נדרשים להרכבת מכונת טעינה נוספת מהמותג TZM 9T29.
אב-טיפוס
אב הטיפוס החדש של השלדה 135 LMP המודרנית הקלה-משקל נוצר ב-1972. שלדה זו תוכננה כרכב אוניברסלי. אב הטיפוס שונה מקודמו על ידי בולמי זעזועים משופרים, כמו גם מאיץ בלמים חזק יותר. ברכב היה גם דוד חדש. השיפור השפיע על המראה, הופיע מעטפת חדשה, שהכילה ציוד נוסף. הוא הוצב מאחורי החלק הקדמי של רירית תא הנהג. לאחר הבדיקות נקבעה צריכת דלק בקרה, שכבר עלתה ל-100 ליטר ל-100 קילומטרים. יחד עם זה, עתודת הכוח ירדה, היא הפכה להיות שווה ל-520 ק מ.
מסקנה
המשאית התאימה לחלוטין לצבא מבחינה טכנית, אך עם דעתם של מדענים המעורבים באי אפשר היה להתעלם מהפיתוח של גרסאות אב-טיפוס חדשות שלו. לדוגמה, השינוי של ZIL-135 E נשאר כאב טיפוס, למרות המאפיינים הטכניים המשופרים. עבור ה-135E שונתה המרכב של רכב הבסיס 135L, שצויד בסופו של דבר במתלה מוט פיתול הן בגלגלים הקדמיים והן בגלגל האחורי. רכב זה היה חסר כמעט חסרונות של אבות טיפוס קודמים, אך מסיבות לא ידועות הוא לא נכנס לייצור.
מוּמלָץ:
טרקטור - מה זה? מותגים ומאפיינים טכניים של טרקטורים
תיאור של טרקטור כעוזר יעיל במגזרים שונים של חקלאות, בנייה, שירותים ושירותים אחרים. שינויים, תמונות של טרקטורים ומכונות חקלאיות: ביקורות, תמונות, תכונות
תיאור ומאפיינים טכניים של שנת הדגם "שברולט טאהו" 2014
המאפיינים הטכניים של שברולט טאהו, לפי מידע שפרסמו נציגי חברת ג'נרל מוטורס, יהפכו למרשימים עוד יותר
היסטוריה ומאפיינים טכניים של ZMZ-41
ZMZ-41 הוא מנוע שיכול להתחרות במאפייניו עם דגמים זרים רבים. לא פלא שהוא שימש בכלי רכב צבאיים ומטען
מהו מחפר? סקירה כללית ומאפיינים טכניים של מחפרים
מהו מחפר ולמה הוא מיועד? חופרים: תיאור, מפרטים, תמונות, תכונות, סוגים
עיצוב ומאפיינים טכניים של "רנו סנדרו"
ליצרנית הרכב הצרפתית רנו יש הרבה דגמים של מכוניות חסכוניות, הנרכשות באופן פעיל הן בצרפת עצמה והן מחוצה לה. לאחרונה החליטה החברה לרצות את לקוחותיה עם חידוש בשם Renault Sandero Stepway. למאפיינים הטכניים של האצ'בק זה יש הרבה קווי דמיון עם הסדאן התקציבית של דגם הלוגאן, אבל עדיין לעיצוב ולפנים של מכוניות אלה יש מאפיינים משלהם, עליהם נדבר כעת
