Honda CB 1300: מפרטים, תיאור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

דגמים קלאסיים הם אחד מסוגי האופנועים השמרניים ביותר. הם מתאפיינים בבנייה ועיצוב מסורתיים, בעוד שהם בדרך כלל מפגרים אחרי דגמי תיירות, שטח ובעיקר ספורט מבחינת חדשנות טכנית. להלן סקירה של הונדה CB 1300: מפרטים, היסטוריה, שוק.

תכונות כלליות

דגם זה הוא ספינת הדגל של קו האופנועים של הונדה. מתייחס לאופנועים קלאסיים והוא נציג של פרויקט BigOne, שהחל ב-1969 עם דגם Dream CB750 Four. האופנוע המדובר הוא היורש של ה-CB1000 Super Four, ממנו ירש את מאפייני העיצוב והעיצוב.

הונדה CB 1300 נמצא בייצור מאז 1998. במהלך תקופה זו, דור אחד התחלף.

דור ראשון

אופנוע הדור הראשון (SC40) יוצר מ-1998 עד 2002 עם עדכונים שנתיים. זה היה זמין רק בשוק היפני עד 2002

מפרטים

דגם מצויד1284cc3 מנוע 4 צילינדרים מקרבורט מדגם X4, שלם עם תיבת 5 הילוכים ידנית. מצמד רב פלט באמבט שמן. לאופנוע עיצוב מתלה אחורי נדיר על זרועות מקבילות עם שני בולמי זעזועים. הנעת שרשרת. כוח המנוע הוא 114 ליטר. עם., מומנט - 117 ננומטר.

שינויים

האופנוע יוצר בחמישה שינויים.

לראשונה בייצור בשנת 1998 השיקה את גרסת Fw CB 1300, שהפרמטרים הטכניים שלה נדונים לעיל.

בשנת 1999 הופיע השינוי של CB1300Fx. הוא שונה מהגרסה הקודמת בנוכחות ווסת קשיחות מזלג ומעמד מרכזי.

בשנה שלאחר מכן, הוצג שינוי של ה-CB1300Fy, שבו רק העיצוב שונה: המכשירים קיבלו תאורה כתומה במקום כחול, הרדיאטור נצבע בכסף, והקליפרים של הבלמים היו זהובים.

בשנת 2001, בלמים 6 בוכנות שונו לבלמים 4 בוכנות בשינוי CB1300F1.

במקביל, תפוצה של 500 יח'. הוציאה את גרסת ה-CB1300SF SP הכוללת משתיק קול בודד וצבע שנשלט באדום.

בשנת 2002, הוצגה הגרסה היחידה שנמכרה באירופה, ה-CB1300F2 (CB1300S/F SP). יש לו ערכת צבעים כחול ולבן ויש לו גם משתיק קול יחיד.

דור שני

הונדה CB 1300 דור שני (SC54) מיוצר משנת 2003 ועד היום. לאחר מכן, שקול ביתר פירוט את כל המאפיינים.

מפרטים

בהשוואה לגרסה הראשונה, ה-CB1300 החדש קיבל עיצוב מסגרת שונה. המנוע הוחלף במנוע הזרקה (SC54E), כתוצאה מכך גדל ההספק ב-2 ליטר. עם. - עד 116 ליטר. עם. משקלו היבש של האופנוע עקב שימוש במשתיק אחד במקום שניים ירד ב-20 ק"ג - עד 226 ק"ג. הן הגלגלים הקדמיים והן האחוריים הצטמצמו ברוחב ב-10 מ"מ. כמו כן הפחית את עובי המזלג הקדמי ב-2 מ"מ - עד 43 מ"מ. הבלמים הקדמיים בעלי 6 בוכנות הוחלפו בבלמים של 4 בוכנות, וחישוקי 3 הבוכנות הוחלפו בבעלי 5 בוכנות. האופנוע צויד בלוח מחוונים חדש ובאימובילייזר HISS. מראות עגולות הוחלפו במראות מרובעות. נפח תא המטען מתחת למושב גדל ל-12 ליטר.

הונדה CB 1300 החדשה מוצעת לא רק בשוק היפני.

שינויים

הגרסה הראשונה היא ה-CB1300F3, שדומה מאוד במראה ל-CB1300 מהדור הראשון. המאפיינים הטכניים של שינוי זה נדונו לעיל.

לדגם יש גם שינויים רבים המופיעים מספר פעמים בשנה. עם זאת, ההבדלים ביניהם הם מינימליים ובדרך כלל מורכבים מעיצוב חיצוני.

שינויים משמעותיים פחות או יותר, בהשוואה לגרסה הראשונה, בוצעו בשנת 2005 בשינוי CB1300F5. כמו כן, נוספה לגרסה הקלאסית של הונדה CB 1300 Super Four גרסת ה-CB1300SB (Super Bol D'Or), המייחדת את הנוכחות של יריעת חזית ופנס מלבני. הופיעו דגמים מצוידים ב-ABS, המסומנים "A".

העדכון המשמעותי הבא נעשה ב2007, וכתוצאה מכך נוצרה גרסת CB1300_7 בארבעה שינויים. הוא כלל מושב שעוצב מחדש וממיר קטליטי שונה. שינויים, כמו קודם, שונים באלמנטים חיצוניים ובצבעים.

מאז 2008, כל הגרסאות צוידו במערכת הזרקה משודרגת PGM-FI, ממיר קטליטי מתוקן ושסתום יניקת אוויר IACV.

שדרוג נוסף התרחש בשנת 2010. שינה את הספק המוצא של הגנרטור, את צורת האור האחורי. המושב ירד ב-10 מ מ, ידית הנוסע המרכזית הוחלפה בשתי ידיות צד.

בשנת 2010 הופיעה גרסת ה-CB1300TA (Super Touring), מצוידת ביריעת חזית גדולה יותר, ABS, מארזי צד גדולים מפלסטיק בנפח 29 ליטר.

Rideability

אופנוע הדור הראשון מאיץ ל-100 קמ"ש תוך 3.5 שניות. המהירות המרבית מוגבלת ל-180 קמ"ש עקב החוק היפני. צריכת הדלק הממוצעת היא 9.7 ליטר. מכיוון שהמאפיינים הטכניים של הדור השני של הונדה CB 1300 עלו מעט, הדבר לא השפיע על התאוצה ל-100 קמ"ש. עם זאת, עקב שינוי בחוק היפני ומשלוח האופנוע לשווקים אחרים, מגביל המהירות הוסר מהאופנוע, והמהירות המרבית הוגדלה ל-240 קמ"ש.

ביקורות של חובבים ומקצוענים מצביעות על כך שהונדה CB 1300 מתאים ביותר לנסיעה בכבישים כפריים במהירויות בינוניות. בתנאים כאלה, הוא צורך 7-8 ליטר לכל 100 ק מ, והמיכלקיבולת של 21 ליטר מספקת עתודת כוח גבוהה יחסית.

שימוש באופנוע בסביבה עירונית אינו נוח. זה נובע בעיקר מהמסה הגבוהה. יתרה מכך, ל-CB1300 מרכז כובד גבוה, המורגש במיוחד בנסיעה במהירויות נמוכות. בנוסף, המתלים שלו אינם מותאמים לנהיגה דינמית: טלטולים מורגשים בזמן האצה אינטנסיבית.

Marketplace

הספקה של הונדה CB 1300 לשוק המקומי הופסקה לפני מספר שנים, כך שרק אפשרויות משומשות נמצאות כאן.

המתחרים העיקריים מפורטים למטה.

Yamaha XJR 1300 - שונה מה-CB1300 במנוע פחות חזק (106 כ ס, 100 ננומטר), כתוצאה מכך הוא איטי יותר בתאוצה, אך מגיע לאותה מהירות מרבית. יש לו גם מתלה אחורי פשוט יותר. אחרת, העיצוב והפרמטרים קרובים.

Kawasaki ZXR1100 - דומה מאוד בעיצוב ובפרמטרים ל-XJR 1300, מלבד המסגרת. ה-ZXR1200 כבר קרוב יותר להונדה CB 1300 הודות למנוע חזק יותר (122 כ ס, 112 ננומטר), שבזכותו הוא מהיר יותר בתאוצה ובמהירות המרבית.

סוזוקי GSF 1200 - בעל המנוע הפחות חזק מבין המקבילים ל-CB1300 (98 כ"ס, 91.7 ננומטר), אשר מקוזז בחלקו מהמשקל הקטן ביותר (208-219 ק"ג). יש לו מתלה אחורי שונה. GSF 1250 קיבל מנוע משודרג ותיבת 6 הילוכים. עם זאת, במונחים של מסה, הוא הדביק את המתחרים, וכתוצאה מכך ירדה המהירות המרבית. ה-GSX 1200 דומה מאוד בביצועים ל-GSF 1200 אך שונה בעיצוב המסגרת והמתלים האחוריים. ה-GSX 1400 נגמרמנוע חזק (106 כ"ס, 125 ננומטר).