Honda CR-V 2013: תיאור, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בעולם המודרני, האופנה למכוניות משפחתיות תופסת תאוצה. מאז אמצע שנות ה-90 של המאה העשרים, החברה היפנית מייצרת מכונית העונה במלואה לדרישות המודרניות. הונדה CR-V 2013 הוא האיטרציה הרביעית של רכב השטח של המותג.

איך המותג נוצר

ייצור הדגם החל ב-1995. היזמים החליטו לקחת את מכונית הונדה סיוויק הפופולרית כבסיס לרכב השטח. כבר מתחילת השחרור, הקרוסאובר לקח את הרמה הגבוהה ביותר מבחינת מכירות ופופולריות. הקיצור של דגם CR-V אומר שהמכונית לא מיועדת לשטח, אלא לחופשות משפחתיות.

הקונצרן הוציא ארבעה דורות של רכב שטח מסוגנן:

• יוצרה משנת 1995 עד 2001. במהלך תקופה זו, הגרסה שוכללה יותר מפעם אחת הן בציוד טכני והן מבחינה חיצונית.
• הדור השני יוצר בין השנים 2002 עד 2006. המכונית נבדלה מהדגם הקודם על ידי צריכת דלק מופחתת ותיבת הילוכים מודרנית (5 הילוכים "אוטומטית").
• הגרסה השלישית של הונדה CR-V הורכבה משנת 2007 עד 2012. נפח המנוע של הג'יפ הוגדל ל-2.4 ליטר. הרבה שיפוריםמיושם בתא הנוסעים, והמראה הפך אלגנטי וספורטיבי יותר.

• הדגם הלפני אחרון החל להיות מיוצר מ-2013 עד 2016, הוא משתמש בפתרונות החדשניים ביותר. המראה של הקרוסאובר השתנה מאוד. יחידת הכוח שוכללה ומתפקדת בשילוב עם מערכות אלקטרוניות המספקות אמינות.
• הגרסה הצעירה והמעודכנת ביותר של הקרוסאובר המשפחתי הופיעה ב-2017 והיא עדיין בייצור. לרכב יש סט של טכנולוגיות ומערכות אבטחה חדישות. היצרן מכוון לעלייה נוספת לפודיום הפופולריות במחלקת ה-SUV.

היום נסקור את הגרסה הרביעית של המכונית המשפחתית הונדה CR-V 2013. דגם זה, אם לשפוט לפי הביקורות, ביסס את עצמו כרכב איכותי ואמין.

הופעת שטח

מעצבי החברה היפנית רצו ליצור מראה חדש ומואר לרכב שטח, תוך שמירה על מסורות החברה. הרמוניה וקווים זורמים הם מה שמייחד את הונדה CR-V 2013 מקרוסאוברים אחרים. לרכב גריל רדיאטור גדול מצופה כרום. במרכזו סמל גדול של הקונצרן.

אופטיקה של הראש הפכה גדולה יותר, המעצבים התקינו בה אלמנטים לד. האורות האחוריים אלגנטיים יותר ונמתחים כלפי מעלה. בקשתות הגלגלים המוגדלות נמצאים גלגלי ה-17 אינץ' הבסיסיים. בתצורה יקרה יותר, המכונית תצויד בגלגלי 19 אינץ'.

באופן כללי, המידות של הונדה CR-V 2013 השתנו מעט, רכב השטח הפך לקומפקטי יותר. הפרמטר היחיד שהמעצבים לא נגעו בו הוא גודל בסיס הגלגלים. זה נשאר זהה - 2,620 מ"מ. העמסת חפצים לתא המטען הפכה נוחה יותר עקב ירידה בגובה ההטענה ב-3 ס"מ. התא מתרחב ל-1,670 ליטר על ידי קיפול המדף האחורי.

ה-CR-V המעודכן החל להיראות ייצוגי וספורטיבי יותר, בהשוואה לאח הבכור. למרות עובדה זו, ישנם נהגים שהכיפו את הונדה CR-V 2013 לכוונון. השיפורים היו רק ביחס למראה החיצוני. נוספו רכיבי Chrome, אופטיקה חדשה של ראש הותקנה.

עיצוב סלון

הדבר הראשון שאתה שם לב כשאתה נכנס להונדה הוא לוח המחוונים המאסיבי. בחלק המרכזי ישנו מסך מחשב גדול על הסיפון. סטים שלמים יקרים של הונדה CR-V 2013 צוידו בצגי מגע עם אלכסון גדול עוד יותר.

הנוסעים היושבים מאחור לא יפריעו למנהרה המרכזית, שכמעט ואינה. תנוחת הישיבה הונמכה לישיבה נוחה יותר.

אם תחליט לקנות את המכונית הזו, אז אפילו בגרסה הזולה יש את כל האלקטרוניקה הדרושה. לדוגמא: בקרת אקלים, חלונות חשמליים, מראות בשליטה אלקטרונית, נוכחות התאמות וחימום של הספה האחורית, מערכת הגנה משופרת עם 6 כריות אוויר.

מדברים בביקורותלגבי איכות החומרים המשמשים לקצץ הפנים, אנו יכולים לציין את ההרכבה הטובה של חלקים בודדים. כל האלמנטים מתאימים זה לזה בצורה מושלמת, ללא פערים חזקים. כשנוגעים בפלסטיק הוא אינו גורם לגירוי ובמבט ראשון הוא עשוי להיראות נעים. לאחר זמן מה אתה מבין שהוא לא בולט במשהו מיוחד.

המפתחים השיגו בידוד קול מעולה באמצעות שימוש בחומרים בולמי קול חדשים. בשל תכונת העיצוב, רמת הגרר האווירודינמי הופחתה.

תכונות מנוע

בשוק הרוסי יש רק מנוע 2 ליטר בהספק של 150 כוחות סוס. הודות למנוע הזה, המאפיינים הטכניים של הונדה CR-V 2013 אינם בולטים במשהו מיוחד. האצה ל"מאות" אורכת זמן רב - 12.3 שניות. המהירות המרבית, עקב ביצועים דינמיים גרועים, מגיעה ל-182 קמ"ש.

נחמה קטנה תהיה הבחירה בין מכונית הנעה קדמית לגרסת הנעה לכל הגלגלים. המנוע משולב עם תיבת חמישה הילוכים אוטומטית.

היצרן הותיר תקוות לאספקת דגם עם מנוע חזק יותר של 2.4 ליטר. יחידה כזו מסוגלת לספק 185 כוחות סוס.

יכולת חוצה-קאנטרי רכב יפנית

לפי ביקורות גלויות על הונדה CR-V 2013, המכונית אינה מצטיינת בביצועי שטח. דעה זו מוצדקת על ידי תכונת העיצוב של הקרוסאובר. מרווח הקרקע המופחת הוריד את זוויות היציאה והגישה המקסימליות.

מתיבעיצוב מחדש של הדגם, המעצבים הקדישו יותר תשומת לב לאווירודינמיקה ולהפחתת משקל. לכן, היינו צריכים להקריב סבלנות. למרות שגרסאות קודמות לא יכלו להתפאר ביכולת לזוז מהאספלט.

בטיחות מכונה

מרכב השטח הייחודי שפותח במרכז בדיקות הבטיחות של טוצ'יג'י הפך למאפיין בטיחות מוכר עבור רכבי הונדה. הסידור הזה החל לשמש בכל מקום במכוניות יפניות.

תכונת העיצוב היא לספק את ההגנה הגבוהה ביותר לנהג ולנוסעים בכל שורות המושבים. המבנה המצולע של המסגרת מונע עיוות של האלמנטים הפנימיים של המכונית בהתנגשות חזיתית. כוחות הפגיעה מפוזרים באופן שווה בכל מסגרת המכונית.

מכירות ברוסיה

הגרסה הבסיסית בזמן תחילת המכירות ברוסיה עלתה כ-1,150,000 רובל. לדגמי הונדה CR-V 2013 העשירים היו מחירים שנעו בין 1,300,000 ל- 1,500,000. כעת ניתן לקנות את הדגם הזה בשוק הרכב המשני. המחירים הרבה יותר צנועים, אתה יכול למצוא אפשרויות בשווי של קצת פחות ממיליון רובל.

עם זאת, רכב השטח פופולרי מאוד ברוסיה בשל העלות הנמוכה למדי של תחזוקה וחלקי חילוף. הביקורות מציינות כי היפנים הצליחו לשלב מספר מטרות של החברה בגוף אחד. "הונדה SR-V" הוא לא רק רכב שטח (למרות ביצועי השטח שלו, הוא כזה), אלא גם קרוסאובר משפחתי מצוין לנסיעות ארוכות.