Honda Crosstourer VFR1200X: מפרטים, כוח, תיאור עם תמונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

VFR1200X, הידוע גם כ-CrossTourer, חזר למערך הונדה Adventure Sport Touring. הסדרה זכתה למספר שיפורים בהשוואה לדור הקודם. בסדרה המעודכנת התמקדו מומחי החברה בנסיעות ארוכות ושיפור הנוחות. סקירת הונדה VFR1200X Crosstourer תספק מידע על מפרטים טכניים וחידושים בגרסאות האחרונות של ההרכב.

תכונות הדגם

Honda VFR1200X Crosstourer DCT מצויד במנוע 1237cc V43, שלדה משופרת ופאנל ראשי אלקטרוני. כמו כן הותקנה ABS משולבת, מערכת בקרת משיכה (TCS) ואפשרות תיבת הילוכים כפולת מצמדים.

עם רמת השדרוג הזו, הונדה VFR Crosstourer1200X ביסס את עצמו כאופנוע המוביל בעולם למרחקים ארוכים. הטכנולוגיות המשמשות בגימור המודל מאפשרות לבצע מודרניזציה לפי שיקול דעתו של הבעלים, לנסיעות עירוניות, נסיעות ארוכות בכבישים מהירים או נסיעה לאורךשטח.

ביקורת על אופנוע

בשנת 2014, הונדה קרוסטורר VFR 1200x קיבל מנוע מחוזק ומתלה שונה. עם אפשרות ה-Choice Control, המערכת מאפשרת לרוכב לבחור שלוש רמות שונות לבקרת מומנט המנוע. ניתן גם לנטרל את המערכת במידת הצורך. ה-DCT בעל שישה הילוכים של הונדה זכה לשיפוץ תוכנה כדי לספק ביצועים אינטואיטיביים וטבעיים עוד יותר, בין אם בכביש ובין אם בשטח.

הונדה Crosstourer VFR1200X תואם EURO4 וקיבל פרקטיות מוגברת עם שמשה קדמית קלה להתאמה, שקע 12 וולט ושלוש רמות של מצב S (העברת הילוכים) בגרסת DCT. שני צבעים חדשים יהיו זמינים ב-2017 - לבן ואדום.

מנוע

מפרטים להונדה VFR1200X Crosstourer יש גם מספר חידושים. מנוע הקרוסטורר ממשיך את המורשת הגאה של הונדה בטכנולוגיית V4 עם תיבת ההילוכים החלקה והיחודית שלו, ההספק והמומנט המרשימים. בנוסף, המנוע נותן מענה מיידי.

בהתבסס על גרסת ה-VFR1200F, מנוע ה-VFR1200X שונה כך שיתאים יותר לשימוש המיועד של אופני הכביש. צורת גלי הזיזים ומהירותם תוקנו כדי להגביר עוד יותר את המתיחה במהירויות נמוכות ובינוניות.

בקרת מהירות גלגל

גם מנועבעל זוג צילינדרים אחוריים מרווחים מאוד, המאפשרים להקטין את גודל הבלוק כולו. בנוסף לגודל הקומפקטי של מנוע 12 שסתומים בנפח 1237 סמ ק3. טכנולוגיית Unicam מבית הונדה, בשימוש גם באופנועי CRF. תצורה זו עוזרת להקטין את הגודל והמשקל של ראשי הצילינדר ולייעל את צורת תא הבעירה.

הונדה בקרת מומנט לבחירה שולטת ברציפות על מהירות הגלגלים הקדמיים והאחוריים. כאשר יחידת הבקרה חשה בהבדל במהירות בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים, מומנט המנוע מופחת באופן מיידי על ידי שילוב של כיבוי ההצתה ואפונון מצערת. למערכת 3 מצבי הפעלה בהתאם לתנאי הדרך. זה גם יכול להיות מושבת. קל להגדיר את הונדה VFR1200X Crosstourer תוך כדי נסיעה. לשם כך, מתגי ההחלפה והטריגרים נמצאים מתחת ליד שמאל.

תיבת הילוכים ידנית או כפולה מצמד

Honda Crosstourer VFR1200X מגיע בשתי גרסאות:

1. תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים קונבנציונלית.
2. DCT / תיבת הילוכים כפולת מצמדים (אוטומטית) עם שש מהירויות והילוך בלחיצת כפתור.

זמינה כאופציה בקרוסטורר, תיבת ה-DCT של הונדה מציעה טיפול נוח יותר לרכיבת כביש.

שלושה מצבי הפעלה זמינים עם VFR1200X DCT:

1. מצב MT (ידני) נותן שליטה ידנית מלאה, המאפשר לנהג לבצע העברה באמצעות הכפתור שעל ההגה.
2. מצב אוטומטי D הוא מצב חיסכון (צריכה מתונהדלק) לנסיעה בעיר ובכביש מהיר מכיוון שהוא מספק צריכת דלק אופטימלית.
3. מצב Auto S ספורטיבי יותר וה-ECU מאפשר למנוע להאיץ מעט לפני המעבר, מה שמעניק יותר ביצועים.

במצב D או S, אפשרות DCT מציעה התערבות ידנית מיידית. במידת הצורך - הרוכב פשוט בוחר את ההילוך הנדרש באמצעות טריגרים. לאחר ייצוב, ה-DCT חוזר בצורה חלקה למצב אוטומטי, בהתאם לזווית המצערת, מהירות האופנוע ומצב ההילוכים. המערכת מסוגלת גם לזהות שיפועים בעלייה ובירידה ולהתאים את עקומת התאוצה בהתאם. החל משנת 2016, ל-S Mode יש כעת שלוש אפשרויות מנוע שונות כדי לכסות מגוון רחב יותר של תרחישים ספורטיביים והעדפות רכיבה.

בסיס גלגלים

VFR1200X CrossTourer בעל ארגונומיה טובה. גובה המושב הוא 850 מ מ, אך הודות לפרופיל הצר הוא מספק יכולת תמרון טובה. מסגרת אלומיניום ציר כפול היא בלוק הגנה חלול, המבטיח קשיחות טובה של כל האלמנטים.

תוכנן לשימוש על משטחי כביש מגוונים במיוחד, המתלים הקדמיים והאחוריים מספקים טיפול יציב וחלק. המזלג ההפוך בגודל 43 מ מ מרכך מהמורות דרך גם בסיבובים קשים ותחת בלימה כבדה.

השמשה הקדמית המתכווננת ב-VFR1200X משפרת את המעשיות. המנגנון פשוט וידידותי למשתמש, מאפשר לנהג להתאים את גובה המסך לכלהרמה הרצויה עם יד אחת בכפפה.

גלגלי חישור נועדו לספוג את הזעזועים שנוצרים על ידי משטחי כביש מחוספסים ולעבוד עם המתלים כדי לספק איכות נסיעה נוחה. צמיגי Tubeless - 110/80-R19 מלפנים ו-150/70-R17 מאחור - אחיזה מאוזנת וטובה.

מערכת ה-ABS המשולבת של ה-VFR1200X כוללת גם בקרת בלמים קלה וגם את האחריות הנוספת של מערכת בלימה נגד נעילה. ABS עובד בין שני דיסקים קדמיים של 310 מ"מ/קליפרים של שלוש בוכנות וקליפר אחורי של 276 מ"מ/שני בוכנות.

סטיילינג

VFR1200X הוא ספורטיבי בעיצובו. חוסר הנפח בחלק הקדמי של האופניים נותן תחושת קלילות.

תצורת הפנסים הראשיים מורכבת מנורות אור גבוה. התאורה האחורית והשמשה הקדמית היעילה ממוקמים באמצע כדי לעזור לרכז מסה תוך מתן הגנה מעולה לרוח. תעלות בירייה בחזית האופנוע מצמצמות את השטח הקדמי, בעוד שצינור האוויר מקרר את הרדיאטורים.

החלק האחורי פונקציונלי במיוחד עם תא מטען משולב ומעקה אחיזה שאליו ניתן לחבר תיקי אוכף נוספים. בפעם הראשונה בדגם זה, מחווני LED מספקים נראות אופטימלית.

פאנל ראשי

הפאנל ממוקם ממש מתחת לקו הראייה של הנהג כדי לראות כמה שיותרקָדִימָה. ללוח המחוונים מד מהירות דיגיטלי גדול. בחלק העליון של המסך נמצא מד טכומטר בצורת חץ הנע משמאל לימין ככל שמהירות המנוע עולה. הפאנל מספק גם מידע על שאר הדלק, הצריכה (נוכחית וממוצעת). גם הבהירות של לוח המחוונים ניתנת להתאמה.

טכנולוגיית LED לנראות ועמידות טובים יותר. לאחר הפעלת הצג, מחוונים אלה נכבים בצורה חכמה כאשר המנוע מתניע. ביקורות הבעלים על הונדה VFR1200X Crosstourer הן בעיקר חיוביות. יש צריכת דלק נמוכה למדי ומיקום נוח של כל הפקדים.

הונדה יצרה אופנוע שנותן לרוכב תחושת נוחות, מענג עם עיצוב פרימיום עם טכנולוגיה חדשנית. ניתן להשתמש בדגם גם בטיולים יומיומיים בעיר וגם בנסיעות בינעירוניות.