בדיקת ממסר-ווסת הגנרטור: שיטות, עקרון הפעולה ופונקציות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בכל מכונית, ההתקן של רשת החשמל המובנית אינו מתרחש ללא השתתפותו של הרגולטור. ה"משימה" שלו היא לשמור על פרמטרי מתח מסוימים בפורמט נתון, כדי לסייע בהפעלת תחנת הכוח. שימושי לכל בעל רכב לדעת כיצד בודק ממסר הגנרטור.

קונספט גנרטור

המונח כולל את הפרטים המשמעותיים הבאים:

• רוטור עם שדה אלקטרומגנטי סביב הפיתול, ממוקם בסטטור;
• לא מסתדר בלי סטטור עם שלוש פיתולים כדי לקבל זרם חילופין;
• מיישר תלת פאזי.

המשימה של המכשיר היא לייצר את החשמל הדרוש לתנועת המכונית. הנקודה השנייה של מטרתו היא לטעון את הסוללה, הרגישה ביותר למתח. ראוי לציין כי עם מחסור באנרגיה, יש "תת טעינה", עודף מוביל לעומס יתר. כשלעצמה, מערכת זו אינה מייצרת חשמל. היאסופג ובזמן הנכון נותן אותו. זה המקום שבו יש צורך בבקר. נורה אדומה על לוח המחוונים מעידה על בעיה. במקרה זה, בדיקת ממסר-רגולטור הגנרטור היא בלתי נמנעת. בהשתתפותו מתבצעת תפקודם של מכשירי קול ותאורה. היא מספקת חשמל לכל מכשירי החשמל ברכבים. מהנדסים מציידים מכוניות זרות בהתקני בקרה אלקטרוניים תוך הצגת בלוק מברשת.

קצת על העקרונות של המחולל

לאחר ניתוח היסודות הפיזיים, המסקנה עולה לעצמה: בגנרטורים חשמליים, למתח המוצא יש ערכים מוגברים. תנועתם כלפי מעלה קשורה למהירות הסיבוב הגוברת של הרוטור. ערך המתח מווסת על ידי ירידה בעוצמת הזרם החשמלי המסופק לליפוף הרוטור עם הפחתת מהירות הסיבוב. אם מתרחשות תקלות, נדרשת בדיקה דחופה של רגולטור ממסר הגנרטור, שניתן לבצע בשירות רכב. לאיזו מטרה יצרו המפתחים את המכשיר הזה?

על ההתאמה של הממסר

התקווה העיקרית של היצרנים בדרך ליצירת התקן ממסר היא להגן על מנגנון הגנרטור. יש לבדוק את רגולטור ממסר הגנרטור על מנת להבטיח את פעולתה הרגילה של יחידה זו, כדי להגן עליה מפני עומסים מופרזים במהלך פעולה במצב רגיל או במצב חירום. ככל שהסל ד גדל, כך גם המתח עולה. כתוצאה מכך, חלק הגנרטור חווה עומסים מוגברים. הרגולטור נועד לייצב מחוון זה. הממסר בו מנרמל את הזרם, מתקן אותוכיוון בשדה מתפתל. כיצד פועל הגנרטור?

על העקרונות של פונקציונליות העבודה של רכיבי מחולל

מתח מתרחש, קיים כל הזמן עקב החיבור עם הסוללה במוצא המבנה כבר מתחילת סיבוב הרוטור. דרכו הנוספת היא לעירור המתפתל בעזרת גוף רגולטורי. מהירות הרוטור עולה, בהתאמה, מחוון המתח משתנה. וסת הממסר נכנס לפעולה. החיישן תופס את האות, מעבד אותו, משדר אותו ליחידה, אשר משווה את המחוונים הנכנסים לערכים שצוינו. כאשר מתרחשת הפרעה פתאומית, נדרשת בדיקה של הרגולטור הממסר, מתח הגנרטור בהשתתפות כלים מיוחדים. מדוע מתעוררת השאלה, נשקול מעט מאוחר יותר. לעת עתה, עליך להבין את הסיווג של הממסר.

ניואנסים טיפולוגיה

רגולטורי ממסר מוצגים על ידי מהנדסי תכנון של תעשיית הרכב בשתי וריאציות:

• דגם עם מכלול מברשת משולבת, קבוע על הגנרטור. מברשות ממוקמות בגוף שלה.
• אפשרות נפרדת מחוברת לגוף: החוטים מסונכרנים תחילה עם הגנרטור ורק אחר כך עם הסוללה.

כדי לבדוק את סוג המברשת האינטגרלי, תזדקק למטען, מנורת מתח נמוך, חוטי חיבור. תצטרך לפרק את סט הגנרטור. כדי להשלים את המשימה, יש לשחרר את הברגים, להסיר את מכלול המברשת, לחבר מקור כוח לכניסה שלו, ומנורה ליציאה. לפעמים יש צורך לחבר את הסוללה, אחרתייתכן שהמקור לא יגיב. תכונה של מברשות היא היכולת שלהן להוליך חשמל. הנורה נדלקת במתח של 16 וולט. אנו יכולים לומר בבטחה כי הרגולטור מבצע את תפקידיו בצורה שגויה. לא נותר אלא לשנות את החלק הזה.

איך בודקים מודול בודד?

בתנאי שמווסת הממסר פועל כמודול מובנה, פירוק מכלול המברשת הוא חובה. יש להסיר ממנו גם את הממסר. במצב בו הווסת ממוקם ביחידה עצמאית, המחוברת לגוף באמצעות מהדקים, יש לנתק את חלק הממסר מהחיווט ולהוציא אותו מהתושבת. פעולה במתח של שישה עשר וולט מעידה על צורך בהחלפה.

סיבות מובילות לליקויי עבודה

המונח "ממסר" פירושו תחנה אלקטרונית בצורה של מודול בלוק מברשת או כגוף עצמאי המקובע על סוגר. זה בלתי אפשרי לפרק. אלמנט מונובלוק ממולא בחומר איטום, למשל, חומר אפוקסי, ובהיותו לא תקין, לא ניתן לתקן אותו - רק להחליפו. בהקשר זה, בדיקת וסת הממסר של גנרטור VAZ או מותג אחר היא צורך דחוף בפורמט TO.

הרתיחה של אלקטרוליט היא אחת הסיבות העיקריות לנפילת המכשיר ממצב ההפעלה. הרשימה שלהם כוללת גם קצר חשמלי במעגל, קצר בין סיבובי הפיתול. לדוגמה, לחות חדרה לתוך התיק, ועוררה פעולה לא נכונה. לא נכללנזק מכני, בלאי מברשות, התמוטטות דיודה. בחיים, יש יותר תקלות חשמליות מאשר מכניות. לחסל אותם קשה יותר. הקושי טמון בבירור סיבת ההתמוטטות. זה לא אפשרי בלי ציוד בדיקה. המצב מסתיים בהחלפת מכשירים עקב חוסר אפשרות התאמה. איך זה בא לידי ביטוי?

תכונות של ה"סימפטומים" של פציעות

מומחים מציינים את הסימנים האופייניים הבאים של "מחלות":

1. מנוע מסרב להפעיל כרגיל.
2. המתנע לא מתניע.
3. המכונית לא מצליחה להתניע ממקום כלשהו, כשהוא נטוש.
4. המאפיינים הדינמיים של המכונית יורדים.
5. עמעם פנסים כאשר המנוע מופעל.
6. מחוון הסוללה דולק כל הזמן.

בין ה"סימפטומים" העקיפים הנהג שם לב שיש צורך לבדוק את ממסר-ווסת הגנרטור עם מולטימטר ביום חורף קפוא. יש מחסור בטעינה או עומס יתר שלו בסוללה. באופציה הראשונה, המחוונים כבים, לא נדלקים על ה"מסודר", המכונית כמעט ואינה מראה סימני חיים. במקרה של השני, דבר דומה קורה, עם זאת, הרתחה של האלקטרוליט מתווספת, נוכחות של ציפוי לבן על הסוללה. כאן אתה לא יכול בלי אבחון מעגלים, מעגלים.

נוהל בקרה מפורט

מכונאי רכב משתמשים בשיטות שונות. לעתים קרובות, עבור עבודה באיכות גבוהה, מומחים משתמשים במכשיר מיוחד עבורבדיקת ווסתי הממסר של הגנרטור, המכונה "מד מתח". ראשית עליך לדעת שמתח של 12.7V נחשב נורמלי. יש להטעין את התקן הסוללה כאשר הוא מגיע לסימן 12. המנוע מופעל, והמולטימטר מוגדר לערך של 20 וולט. הגשושיות מחוברות למסופים: מתח עד 14 V - הכל תקין. לאחר מכן, הגיע הזמן להוסיף את מספר המהפכות. המתח עלה ל-14.2? גם בסדר! מעל המספרים האלה? הגיע הזמן לשנות את הממסר.

דרך פשוטה לאבחון Zhiguli

ישנן שיטות אבחון רבות כיום, אך נוסחת הפעולה זהה לכולם. לבדיקה ברורה של רגולטור ממסר הגנרטור ב- VAZ-2107, בודק, מנורת LED החזקה ביותר ומקור כוח שימושיים. הסכימה דומה לזו המשמשת לאבחון ממסר עם מכלול מברשת. מצב תקין: הנורה פולטת אור ב-12 וולט. מתעמעם או זוהר לאורך זמן בערכים אחרים - לא ניתן להימנע מרכישת מוצרי אלקטרוניקה חדשים.

דקויות של מניפולציות אבחון בשירות רכב

לציוד מיוחד לטרקטור רכב, נעשה שימוש בספסל בדיקה עבור ווסתי ממסר גנרטורים המיוצרים על ידי מותגי התעשייה. כיצד מאבחנים גנרטור? המכשיר פועל מרשת 380 V. אליו מחוברת סוללה נטענת, לפעמים שני חלקים. היחידה ממוקמת על פלטפורמת העבודה, מקבעת את השרשרת המתוחה מלוח הבקרה. ואז חוטי בקרה וחשמל מחוברים לגנרטור. הסיבוב מתחיל מהשלט רחוק לערך הנדרש.במקביל, המפעיל מגביר את העומס החשמלי.

בעת ביצוע ההליך עם הממסר, מופעל מצב שפותח במיוחד למטרה זו על המעמד. המפעיל מגדיר את פרוטוקול האימות. אלקטרוניקה עוזרת לזהות בעיות תוך שניות.

המלצות להארכת חיי הרגולטור

על ידי הקפדה על מערכת כללים, אתה יכול ליהנות מטיולים נוחים על "סוס הברזל" המועדף עליך למשך זמן ארוך יותר.

• אל תתעלם מהמצב המזוהם של המכשיר. עדיף לבדוק אותו מעת לעת, לנתח אותו, לנקות אותו.
• ההתכהות של פיתולי החשמל היא סיבה רצינית לחשוב על לקחת כלי רכב לתחזוקה.
• הטוהר של אגירת האנרגיה היא ערובה לאמינות, עמידות המכשיר. המגעים מתחמצנים עם החדירה הקלה ביותר של טיפות גשם, זה משפיע לרעה על הביצועים של מכשירי חשמל. חלקיקי לכלוך גורמים להפרעות בזרם הטעינה. אנשי קשר, מסופים כמו ניקוי בזמן. לא מזיק לעקוב אחר מצב הכונן, מיסבים.

לסיכום, אנו יכולים לומר שמניפולציות אימות הן הליך פשוט שכל בעל רכב יכול לעשות עם ידע מינימלי ביסודות התיקון. להחלפת אלמנט פגום, מומלץ להגיע לתיקון רכב לצורך פעולות מוסמכות. עוזרים יהיו בודק לבדיקת ממסרים של ווסתי גנרטורים, ספק כוח, אפילו LED יכול לעלות. העיקר לעשות את החיבורים בצורה נכונה.