עקרון התרמוסטט ברכב: תרשים, מכשיר והמלצות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כל יום אנו מתמודדים עם הצורך להתאים את טמפרטורת המים. למטרות כאלה, הומצא מערבל עם תרמוסטט. עקרון העבודה שלו פשוט מאוד. אבל היום נדבר על איך התרמוסטט עובד במכונית. זהו חלק חשוב מאוד השומר על טווח הטמפרטורה הרגיל של נוזל הקירור. לא תמיד משתמשים במים בתור האחרון. כעת פונקציה זו מבוצעת על ידי חומר מונע קפיאה מתקדם יותר מבחינה טכנולוגית.

מכשיר מנגנון

זהו חתיכה קטנה מאוד שנכנסת לכף היד שלך. הוא מורכב מגוף, מוט, צינורות כניסה ויציאה, כמו גם תא גומי. מילוי שעווה משמש כחומר עבודה. כן, כן - על שעווה מבוסס עקרון הפעולה של התרמוסטט VAZ ומכוניות רבות אחרות.

בין היתר, יש לעיצוב גםקפיץ מחזיר, טבעת O, דיסק שסתום ואלמנט מנחה. אתה יכול לראות תרשים של מנגנון זה בתמונה למעלה.

פונקציות

התרמוסטט (עקרון הפעולה יידון בהמשך) משמש לוויסות הטמפרטורה של נוזל הקירור במערכת. האלמנט מבצע מספר משימות בו-זמנית:

• שמירה על המשטר התרמי הרצוי של המנוע.
• האצת החימום של יחידת הכוח.

עקרון התרמוסטט

כפי שאמרנו קודם, הוא מבוסס על תרמו-אלמנט - מילוי שעווה. הוא זה ששולט בתנועת השסתום. אין אלקטרוניקה במכשיר של האלמנט - הכל נשלט בצורה מכנית. אז מה העיקרון של התרמוסטט?

כאשר המנוע פועל, שסתום האלמנט במצב סגור. לפיכך, המשאבה מזרימה נוזל רק במעגל קטן, עוקפת את הרדיאטור הראשי. זה מבטיח שהמנוע מתחמם במהירות. ברגע שהטמפרטורה הגיעה לנקודה שנקבעה (יכולה להיות 70-85 מעלות, תלוי בדגם ובסוג המכונית), החומר מתחיל להמיס. השסתום נפתח תחת פעולת קפיץ. כתוצאה מכך, חומר מונע קפיאה מתחיל ללכת לרדיאטור, המספק קירור לנוזל.

לאחר שהמכונית הפסיקה לעבוד, הטמפרטורה של האנטיפריז מתחילה לרדת. כאשר הוא מגיע לנקודה מסוימת (מתחת ל-70 מעלות), השסתום ייסגר. זה יכין את המערכת להתנעה קרה, שבה המנוע יתחמם במהירות.

כדאי לשים לב שהשסתום אינו נסגר ונפתח מיד. עקרון הפעולה של התרמוסטט במכונית מתוכנן בצורה כזו שהאלמנט יכול להיפתח רק באמצע הדרך. בדרך כלל טווח זה הוא 70-80 מעלות. הוא ייפתח במלואו רק בטמפרטורות מעל 95 מעלות. באותו אופן, השסתום נסגר בעדינות.

על תקלות

שים לב שמנגנון זה אמין ביותר ותקלות הקשורות לתרמוסטט נדירות מאוד.

הבעיה הראשונה היא השסתום הפתוח כל הזמן. במקרה זה, הנוזל יעבור דרך הרדיאטור הראשי ללא הרף, אפילו במהלך התחלה קרה. הבעיה כרוכה בחימום ארוך של המכונית, במיוחד בחורף.

הבעיה השנייה היא התרמוסטט הסגור לצמיתות. שלא כמו הראשונה, תקלה זו באה לידי ביטוי בבירור הן בחורף והן בקיץ. סימני התמוטטות - התחממות מהירה מדי של המנוע והתחממות יתר. החץ אינו נשאר באזור הירוק ומתחיל להיכנס במהירות לסולם האדום, מעבר ל-110 מעלות. התחממות יתר היא תופעה מסוכנת מאוד למנוע. לכן, אם המכונית מתחילה לרתוח, כבה את המנוע ועבר למקום התיקון בגרור (או תמשיך בעצמך עם הפסקות ארוכות, שליטה בחץ המדיד בלוח המחוונים). הבעיה הבאה היא פתיחה מוקדמת מדי. גם תופעה זו משולה לתקלה ומתרחשת לרוב עקב נישואין. המנוע לא רק מתחמם לטמפרטורות עבודה במשך זמן רב, אלא גם אינו מגיע אליומשטר "ירוק". אז, החץ על הלוח אינו גדל מעל 70 מעלות. ונהיגה מתמדת על מנוע קר עלולה לגרום לצריכת דלק מוגברת.

סיבה לתקלות, שיטות פתרון

ב-99 אחוז, הסיבה לתקלה נעוצה ב-Fuser. במקרה הראשון, במקרה השני, ניתן היה לשטוף את השעווה עקב התמוטטות והפחתת הלחץ של החדר (או שהיא התייבשה עקב זמן). בשלישית, היצרן פשוט לא דיווח על התרמו-אלמנט במלואו או התקין קפיץ באיכות ירודה. אבל בכל מקרה, הדרך היחידה לפתור את הבעיה היא לקנות ולהתקין תרמוסטט חדש. האלמנט אינו ניתן להפרדה ומשתנה לחלוטין. והעלות של זה לא גבוהה מכדי לנקוט באמצעים לתיקון.

המלצות לשימוש

למכוניות מקומיות יש לעתים קרובות בעיות בשמירה על טמפרטורת פעולת המנוע. יתר על כן, זה יכול להתרחש אפילו על תרמוסטט עובד. כדי לפתור בעיה זו, מומחים ממליצים להשתמש בתרמוסטטים שונים באופן עונתי. לדוגמה, בחורף, סעו עם אלמנט ב-85 מעלות, ובקיץ - ב-75. כך שהמכונית תתחמם מהר יותר בחורף ולא ירתח בקיץ. כמו כן, לא תחווה בעיות עם תנור קר.

אם מותקן אצלכם תרמוסטט בסגנון ישן עם 5 חורים (אלה הם VAZ עם קרבורט, כולל "תשעים"), יש להחליף אותו בתרמוסטט פרודוקטיבי יותר, בעל 6 חורים. העלות של מנגנון כזה היא 800 רובל. כפי שהראה בפועל, בעזרתו המנוע מתחמם במהירות בכפור של 20 מעלות, זה עובד נהדרכיריים.

איך לבדוק?

מכיוון שעיקרון הפעולה של התרמוסטט (כולל Kalina) זהה, הוראה זו מתאימה לכל המכוניות. אתה יכול לבדוק את האלמנט במקום מבלי להסיר אותו. לשם כך, אנו מחממים את המכונית לטמפרטורות הפעלה, מכבים ומרגישים את הצינורות בחלק העליון והתחתון של הרדיאטור. היזהר - הם יכולים להיות חמים (השתמש בכפפות). אם החץ הגיע ל-80-90 מעלות, ואחת מהחרירים (או שתיהן) קרה, אז האלמנט נתקע ולא עובד.

ניתן לקבוע את תקינות האלמנט ביתר פירוט בעת הסרתו. כדי לעשות זאת, הוא ממוקם במיכל עם מים ומביא לרתיחה. עקרון הפעולה של התרמוסטט מבוסס על התכה של שעווה, שבגללה נפתח השסתום. ניתן לראות זאת חזותית על ידי הנחת החלק במים רותחים.

אז, גילינו את העיקרון של התרמוסטט והתקלות העיקריות שלו.