"Isuzu Elf": מפרטים, ביקורות, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מאפיינים טכניים של "איסוזו-אלף" קבעו את הפופולריות של המכונית בקרב נציגים רבים של משאיות בינוניות וקלות. חברת ההנדסה איסוזו בשורה זו פרסמה שינויים רבים שהתפשטו במהירות ברחבי העולם. המשפחה שצוינה מיוצרת המוני מאז 1959, בני זמננו יכולים להתבונן בהיסטוריה של יצירת הדור השביעי.

בקצרה על היצרן

מכונית האיסוזו-אלף, שאת המאפיינים הטכניים שלה נשקול להלן, הפכה לרכב בייצור המוני הראשון בסגמנט שלה, שיוצר ביפן. איסוזו, שנקרא על שם הנהר, נוסדה ב-1916. השם הסופי "איסוזו מוטורס" הוקצה לחברה רק בשנת 1949. מכוניות המסוע הראשונות היו "מכוניות", והמשאיות הראשונות יצאו בשנת 1918.

בעתיד, היצרן ביסס באופן משמעותי את מעמדה בשווקים המקומיים והזרים. זה היה בעיקר בגלל הזמנות ממשלתיות גדולות מהמסחרמשרדי המדינה. בסיוע המדינה החל התאגיד לפתח מנועים משלו. עד מהרה, מנוע הדיזל המקורר באטמוספירה הראשון ביפן יוצר בבסיסי הייצור של חברה זו.

דור ראשון (1959-1965)

להלן המפרטים של הדור הראשון של Isuzu Elf (TL-221):

• משקל מכונה - 2 טון;
• מנוע - מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר בנפח 60 ליטר. c;
• בסיס גלגלים - 2, 18/2, 64 מ';

מאז 1960 הותקן על המכונית מנוע דיזל של שני ליטר בהספק של 52 ליטר. s.

משאית קלה עם מנוע דיזל GL-150 הפכה למכונית היפנית הקטנה הראשונה שהונעה על ידי דיזל. חברות רבות הלכו בעקבותיה במהרה, כולל תאגידים סיניים, אמריקאים וגרמנים. כבר מהדור הראשון, איסוזו התמקדה ברבסטיות של מכונות. גרסאות מוטסות, טנקים, מיניבוסים, משאיות זבל וטנדרים יוצרו על השלדה הסטנדרטית.

דור שני ושליש

המאפיינים הטכניים של איסוזו-אלף בדור השני לא השתנו באופן דרמטי בהשוואה לקודמו. מחוון הרמת העומס עלה ל-2.5-3.5 טון הנפח השימושי של יחידת הכוח הדיזל הסטנדרטית היה 1.6 ליטר, ההספק היה 75 ליטר. עם. גם עיצוב תא הטייס השתנה מעט.

עבור הדור השלישי של המכונה המדוברת, פותחו מספר שינויים של מנועי דיזל:

• Elf-150 - 2 ליטר, 62 ליטר. c;
• שינוי 250 "Super" - 3, 3 ליטר (100 HP);
• "Wide-350" - 3.9 ל' (110 HP).

בנוסף, היו מספר "דיזלים" ביניים, וכן גרסת בנזין רגילה. פרמטר כושר הנשיאה נע בין 1.5 ל-3.5 טון. החלק החיצוני והפנימי של הרכב עברו שינויים.

פרק 4 ו-5

המאפיינים של האיסוזו-אלף בגרסה הבאה לא שינו במיוחד את מהות המכונית. היא נשארה משאית קלה אמינה, מעשית, תכליתית וזולה. סדרה זו נמכרה בכל העולם, אך במדינות מסוימות המכונית יצאה בשמות אחרים. במקביל לדור זה, בוצע פיתוח של אנלוגים רבי עוצמה בעלי יכולת עומס מוגברת "קדימה". הדור הרביעי קיבל מנוע דיזל חדש עם מערכת START, בנפח 2.5 ליטר.

הגרסה החמישית של המשאית המדוברת יצאה עם עיצוב מעודכן ומנוע משודרג. המכונית נשארה אותה פופולרית בכל היבשות. הודות למוניטין ללא דופי, כלי רכב יוצרו תחת שמות של מותגים כמו מאזדה, ניסאן. מנוע דיזל בנפח 2.7 ליטר הותקן כיחידת כוח.

דור שישי

בדור הזה, המאפיינים של איסוזו-אלף (תמונה למעלה) עם מנועי 3 ו-5 ליטר השתפרו משמעותית במונחים סביבתיים. העיצוב הובא לרעיונות מודרניים לגבי המראה של המכונות המתאימות. המנועים של הדגם החדש היו מובחנים במשקלם הנמוך, הפחתת פליטות מזיקות לאטמוספירהוצריכת דלק חסכונית.

הודות לאופטימיזציה של עיצוב יחידות הכוח, ניתן היה להפחית משמעותית את הרעש. לצד העיצוב ההנדסי המשופר, גם המשקל הכולל של הרכב הצטמצם. פרמטר קיבולת העומס היה 1.5-3 טון.

הרכב מודרני

התמונה המעודכנת של המכונית קיבלה תצורה מסוגננת, זוויתית בכוונה, כמו גם אלמנטים עצומים של תאורה בלוק. העיצוב של המשאית פשוט ותמציתי, וזו הייתה הסיבה להעתקתה על ידי יצרני המשאיות הסיניים. מגוון הדגמים המודרני כולל שמונה שינויים הנבדלים זה מזה במשקל, מידות, תא נוסעים ומספר גלגלי ההינע. לדוגמה, דגם ההנעה לכל הגלגלים "איסוזו-אלף-NPS-85", שמאפייניו קרובים למעמד ה"בינוני", מצויד במונית רחבה, ומשקלו מגיע לשישה טון.

היצרנית ממקמת את המשאיות המעודכנות שלה בדור השביעי כמכוניות "ידידותיות לסביבה". הקו כולל גרסאות עם מנועי גפ"מ. הדלק הוא גז טבעי נוזלי ודחוס. חוזק - 125 ו-120 "סוסים". רוב המכונות הללו מצוידות כסטנדרט ביחידת הילוכים ידנית קניינית, שההעברה שלה אינה מצריכה השתתפות של דוושת המצמד. גרסאות נמכרות גם עם תיבת הילוכים אוטומטית עם אפשרות להחלפה מכנית.

תיאור ומפרטים "Isuzu-Elf-3, 5"

בגרסה זו, למכונה יש שלםמשקל 3.5 טון, כושר העמסה - 1,650 ק ג. המשאית מכוונת לפעולה בעיר ובפרברים כמנוע מסירה. בשוק נמכרות מכוניות עם תחנות כוח דיזל בהתאם לדרישות יורו-4 ויורו-5.

טורבינה דיזל כולל ארבעה צילינדרים בעיצובו, הממוקמים בשורה. פרמטרים אחרים של מנוע:

• נפח - 2.9 ליטר;
• מערכת EGR;
• מחוון הספק - 124 כ"ס עמ';
• מהירות - 2 600 סל"ד.

בתצורת יורו-5 מתווספת ל"מנוע" מערכת דלק מחודשת ומנטרל נוסף במכלול הפליטה של המכונית. המנוע מקיים אינטראקציה עם תיבת הילוכים בתצורה מכנית (חמישה מצבים) עם אפשרות לחיבור יחידת הולכת כוח. ישנם שני בסיסי גלגלים - 2490 או 3350 מ"מ. מידות המשאית הן 6,020/1,855/2,185 ו-4,735/1,855/2,185 מ"מ, בהתאמה. מרווח קרקע - 19 ס"מ, מסילת גלגלים - 1475/1425 (קדמי / אחורי).

תכונות של שינוי 3, 5

דגם זה מוצג בצורה של משאית קומפקטית וניתנת לתמרון, הבנויה על בסיס פלטפורמה אוניברסלית מודרנית כמו P-700. העיצוב משלב בצורה מיטבית פתרונות טכניים מוכחים והטכנולוגיה העדכנית ביותר. המסגרת המאוחדת מאפשרת להרכיב על השלדה מגוון תצורות של מבני על, לרבות טנדרים, מעליות הידראוליות ועוד.

בליבה של המכונית נמצאת שלדה סטנדרטית עם מסגרת ספוג. סוג מתלים - קפיצים מלפנים ומאחור, מחוזקים במייצבים רוחביים על הסרן הקדמי. מכלול הבלמים מצוידהנעה הידראולית ותופים על כל הגלגלים. עמוד ההגה מצויד במגבר מסוג הידראולי. בסיס הנתונים כולל מערכות ABS, ASR, EBD. משלימים את היופי של המראה החיצוני הם אופטיקה הלוגן, פנסי ערפל, זמזם הפוך, חימום מסנן דלק ותנור חימום בתא.

דגמים 5, 2 ו-5, 5

הבסיס של שינוי זה הוא אותה פלטפורמת R-700 עם מסגרת מסוג ספוג, אשר מחוזקת במספר יריעות. בשל כך, פרמטר כושר הנשיאה גדל (3.1 ט). המנוע נשאר זהה, אבל זכויות שליטה כבר נדרשות על ידי C, לא B. טק אחר. מאפיינים של "Isuzu-Elf-NKS-58":

• משקל עצמי - 2, 1/2, 19 ק"ג;
• עומס מרבי מלפנים/אחורי - 1, 9/2, 7 t;
• קיבולת מיכל דלק - 75/100 ליטר;
• סוג צמיג - 205/75R16C.

וריאציה 5, 5 זמינה גם בשני בסיסי גלגלים (קצר וארוך). הצילינדרים של מנוע דיזל הטורבינה מסודרים בשורה, הנפח הוא 2.9 ליטר, ציוד הדלק מצויד בהזרקה אלקטרונית. קירור - נוזלי, יש ממיר נוסף, הספק מרבי - 124 "סוסים", מומנט מרבי - 354 ננומטר. שלדת המכונה מתגבשת עם מסגרת סרב קשיחה עם תעלות בעובי 4 מ"מ.

Isuzu Elf 9, 5

דגם הדגל מגיע בארבע גרסאות:

1. בסיס קצר - 3,815 מ"מ.
2. סטנדרטי - 3,815 מ"מ.
3. גרסה ארוכה - 4175 מ"מ.
4. "Superlong" - 4 475 מ"מ.

יחד עם זאת, רוחב המשאית הוא 2.04 מטר, הגובה הוא 2.27 מטר, והאורך הוא 6.04/6, 69/7, 41/7, 87, בהתאמה. אפשרויות אחרות:

• משקל ברוטו – 9,500 ק"ג;
• כושר נשיאה - עד 6.5 טון;
• עומס ציר – 3.1 t;
• סוג מסגרת - רצועות מחוזקות עם ערוץ;
• קיבולת מיכל דלק - 140 ליטר.

כדאי לציין שהרבגוניות של השלדה מאפשרת לך להרכיב כל מיני מבני-על. לדוגמה: טנדרים, מניפולטורים, משאיות זבל, משאיות בונקר, משאיות בור איסוזו-אלף. המאפיינים של מבנים כאלה מובאים להלן:

• יחידת כוח - מנוע טורבו דיזל בעל ארבעה צילינדרים;
• הספק - 155 כ"ס עמ';
• מומנט - 419 ננומטר;
• נפח עבודה – 5 193 ס"מ3;
• תמסורת - תיבת הילוכים מסונכרנת עם שישה מצבים.

מונית משאית

יחידת הדור האחרון הזו היא מונית קובייה מודרנית עם אווירודינמיקה משופרת. בפנים הוא מרווח יותר ממה שהוא נראה מבחוץ. הדלתות נפתחות בזווית ישרה, עיצוב הפנים תמציתי, אך מחושב היטב. נישות רבות ולוקרים ל"דברים קטנים" ומסמכים מובנים. ה"מושב" האמצעי מתקפל קדימה והופך לשולחן נוח. כל הניואנסים הללו מאפשרים לך להבטיח סדר מקסימלי בתא הנוסעים, תוך הצבת כל הדברים הדרושים במרחק זרוע. ראות טובה מסופקת על ידי השמשה הפנורמית והמראות האחוריות הגדולות.

ביקורות על "Isuzu-Elf"

מאפייני המכונית קובעים את המשוב החיובי מהבעלים לגביה. כפי שעולה מהביקורות, המשאית המדוברת היא עמידה ועמידה, לא יומרנית בתחזוקה ולעתים רחוקות דורשת תיקונים גדולים. כמו כן, הצרכנים מרוצים מפשטות העיצוב, בפרט מהקלות של החלפת מיסבים כדוריים (שנדרשת לאחר 120-150 אלף ק מ), החשובה לכבישים מקומיים. משתמשים מציינים כי חומרים מתכלים מקוריים של איסוזו הם תענוג יקר וקשה למדי. אפשרויות כגון מיזוג אוויר ותנור חימום פועלים בצורה מושלמת. אבל המכונית לא מיועדת לנסיעה מחוץ לעיר ובדרכי עפר.