"Toyota RAV 4" עם CVT: ביקורות בעלים, מפרטים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"Toyota RAV 4" הוא קרוסאובר עירוני ארגונומי ומסוגנן שלא רק נראה אטרקטיבי, אלא גם בעל ביצועים מצוינים. הרבה אנשים נוהגים במכונית הזו. וחלק ניכר מהנהגים מחזיקים בדגמי טויוטה RAV 4 עם CVT.

הביקורות על הקרוסאוברים האלה שונות, ועכשיו נדבר עליהם, כי רק מהערות של בעלים אמיתיים אפשר להבין אם המכונית טובה או לא.

מהדורת 2006: Virtues

זהו דגם די "מבוגר". למרות גילו, הוא נפוץ למדי בכבישים. ואלה התכונות בהן שונה המכונית הזו, אם לשפוט לפי מה שאומרים הבעלים על טויוטה RAV 4 עם CVT בביקורות:

• למרות העובדה שהמכונית היא קרוסאובר, אפשר לקרוא לה תמרון. היא מבצעת עקיפה בצורה חכמה, הנהג לא צריך להתאמץ.
• ביחד עם מנוע 2 ליטר וה-CVT האוטומטי בעל 7 הילוכים "מערער" בצורה מושלמת. הרבה רמקולים.
• בחורף, בנסיעה במדרון קפוא תלול, אתה יכול פשוט ללחוץ על כפתור בלם ההרים ולהוריד את הרגל מהגז, ואז לא לבלום. אז המכונית תנוע לאט אבל בטוח בלי להחליק ולהחליק.
• המכונית די לא יומרנית בתחזוקה, אבל אמינה.
• ניתן למצוא חלקים בקלות ובמחירים נוחים.

פגמים

היתרונות של דגם 2006 פורטו למעלה. אבל יש גם חסרונות משמעותיים. הביקורות שנותרו על טויוטה RAV 4 עם CVT מצביעות על החסרונות הבאים:

• נעשה שימוש בפלסטיק זול בחיפוי הפנים.
• ההשעיה חלשה מאוד. על מדרכה גרועה, סעו לאט ככל האפשר. אם המכונית נכנסת לחור, אז יש מכה כזו, כאילו העמוד יצא דרך מכסה המנוע.
• המכונית מחזיקה את הכביש בחוסר וודאות. זה "מדבר" בכיוונים שונים, במיוחד בגב. זה מרגיש כאילו הקרוסאובר עומד לעזוב את המסלול.
• בסיבובים חדים המכונית מחליקה הרבה. האפשרות למניעת החלקה חוסכת, אם כי באיחור.
• בנסיעה במהירויות גבוהות, המנוע פשוט "טורף" שמן.

מהדורת 2011: Virtues

זהו דגם של דור אחר ומודרני יותר. נותרו הרבה ביקורות על ה-RAV 4 שיצא עם וריאטור ב-2011. הנה היתרונות שאנשים מדברים עליהם בתגובות שלהם:

• מרוצה מהמראה החיצוני. זה לא נוצץ, אבל גם לא משעמם. הקווים קפדניים, ללא כל יומרה, המראה מתוח. "זסט" מיוחד במראההוסף פנסים מחודדים.
• משענות המושבים האחוריות מתקפלות בנוחות רבה כדי ליצור אזור מרווח.
• לוח המחוונים פשוט וארגונומי, הכפתור אינו עמוס מדי.
• מותקנת מערכת מולטימדיה טובה עם רמקולים טובים - הבס נשמע מאוד "עסיסי".
• Variator טוב מאוד. בצורה חלקה, ללא זעזועים חדים וטלטולים, מעביר הילוך, חוסך משמעותית בנזין.
• צריכת הדלק של מנוע 2 ליטר היא רק 5.7 ליטר ל-100 קילומטרים בכביש המהיר.
• בכביש, המכונית מתנהגת בצייתנות. ההנעה האחורית מתחברת אוטומטית בעת החלקה, וזה מאוד נוח.
• המכונית נוסעת טוב במיוחד על הכביש המהיר. אחיזת הכביש מעולה. אתה יכול להאיץ בשקט ל-140-150 קמ"ש, אבל זה ירגיש כאילו החץ במד המהירות עומד על 90.
• המכונית נעה בביטחון לאורך הכביש המטושטש. הוא גם רוכב בשלג, אבל רק אם הסחף נמוך - 20 סנטימטרים.

פגמים

יש די הרבה כאלה בטויוטה RAV 4 2011 עם CVT. בביקורות, אנשים מציינים את החסרונות הבאים:

• המכונית יקרה מאוד לא רק לקנייה, אלא גם לתחזוקה.
• ההשעיה נוקשה מדי. כן, הקרוסאובר נוסע בשטח, אבל ברגעים כאלה הוא גורם לאי נוחות רבה לבעליו.
• בידוד הרעשים גרוע. המתלים הקשיחים משלימים את המינוס הזה, והוא נעשה חזק עוד יותר בתא הנוסעים. אגב, היפנים עשו אפשרות מסובכת: ככל שמהירות המנוע גבוהה יותר או שהנהג נוסע מהר יותר,ככל שהמוזיקה מתנגנת חזק יותר. והרעש כמעט ואינו נשמע.
• בחבילה אין גג שמש, אין יחידת ראש, אין מצלמת רוורס, אפילו לא פנס תא כפפות. למרות העובדה שעבור תושבי המזרח ושאר מדינות אירופה, אפשרויות אלו נכללו ב"בסיס".
• מושבים מחוממים אינם נוחים במיוחד. נדלק ומכבה על ידי לחיצה על אותו כפתור, אך אין התאמה של רמת החימום.
• המושבים אינם נוחים כפי שהיינו רוצים. לנסיעות מהירות זה נורמלי, אבל אם אתה נוסע 3 שעות בלי עצירה, הגב שלך מתחיל להתעייף.

כפי שאומרים הבעלים של טויוטה RAV 4 המצויד ב-CVT בביקורות, אפשר לנסוע למרחקים ארוכים, אבל הנוחות תחסר מאוד.

מהדורת 2013: Virtues

והדגם הזה שווה לשים לב אליו. גם לה, כמו לכל הקודמים, יש וריאטור. "RAV 4" קיבל ביקורות טובות ב-2013, הנה כמה נקודות שבעלי הרכב מדברים עליהן בהרחבה:

• עיצוב המכונית אכזרי מאוד. מעניין לציין שהמכוניות שיוצרו ב-2013 הן בעיקר בבעלות גברים. בהשוואה לדגמים קודמים, הקרוסאובר השתנה.
• הפנים מזכיר מאוד את הלקסוס. הכל נראה יפה ויקר, אבל הפלסטיק עדיין מעץ אלון.
• ההגה נוח מאוד. מעוטר בעור נעים, הקוטר מותאם בצורה מושלמת, הכפתורים נוחים לשימוש, המגבר החשמלי עובד בצורה מושלמת.
• צריכת הדלק בעיר של מכונית עם מנוע 2 ליטר נע בין 9.4 ל-12.3 ליטר. המנוע המשופר גמיש, עם אספקת דחף מספקת. בשילוב עםהווריאטור הפועל בצורה חלקה מתנהג היטב.
• בידוד רעשים: הדגמים החדשים טובים בהרבה. המפתחים סיימו את הניואנס הזה.
• זה מאוד מרווח בפנים. זה תקף גם לשורה הקדמית וגם לשורה האחורית. גם התאמות המושב הקדמי נעימות במיוחד בגובה. אם תרצו, תוכלו לשבת כמעט מתחת לתקרה, או לשקוע לרצפה.
• הסקירה מצוינת, המראות גדולות, ובמזג אוויר גרוע הן לא מוצפות.
• הכסאות טובים, קשים במידה, עם תמיכה לרוחב. שלא כמו הדגם שהוזכר קודם, אתה יכול לנסוע מרחקים ארוכים במכונית זו בנוחות. אבל לנוסעים לא יהיה נוח במיוחד. הספה האחורית שטוחה מדי והגב לא נוח מספיק כדי לתמוך.
• המנוע נהדר. אפילו שני ליטר בד בבד עם CVT מספיקים לנסיעה דינמית. הקופסה עובדת ללא דופי. מספיק שבריר שנייה כדי שתתרחש תגובה למאיץ. וכפתור ה"ספורט" באמת עובד - הקרוסאובר הופך מהיר יותר.

אחת הנקודות החשובות ביותר, שאת אזכורה ניתן לראות בביקורות רבות על טויוטה RAV 4 (2.0) עם CVT, היא המרווח. מרווח הקרקע ממש גדול. במכונית כזו אפשר לנהוג בבטחה - לא יפגעו בקצוות הבורות וגם לא בשוליים.

פגמים

בשנת הדגם 2013, נהגים מתוסכלים מהנקודות הבאות:

• הלחצנים בתא הנוסעים בחושך אינם מודגשים. יש אנשים שיש להם את האפשרות הזו. אבל הכפתורים מודגשים כך שממש לא נוח לעבוד איתם. לקחת ללדוגמה, מפתח בקרת החימום. זוהר באמצע, אבל לחוץ לאורך הקצוות.
• השמשה הקדמית, בלשון המעטה, באיכות נמוכה. לבעלים רבים יש שריטות לאחר שניים או שלושה ניקויים עם מגרד קרח מפלסטיק.
• מגבים משאירים פסים על הזכוכית. הם אינם מתמודדים כלל עם זיהום מוחלט - כוח הירידה של המברשת אינו מספיק.
• ההשעיה נוקשה מדי. במהמורות קטנות, המכונית רועדת כמו מכונת כביסה במצב כביסה אינטנסיבית. בבורות גדולים הוא נשבר בנקישה אופיינית.
• העבודה של יציבות שער החליפין מאמצת רבים. המכונית לא מחליקה, אבל היא לא הופכת בקלות לפנייה. אפשרות זו עוזרת רק בכבישים חלקים.

אם לשפוט לפי הביקורות, ל-"RAV 4" עם וריאטור חסר מדרגות, שיצא ב-2013, יש מעט חסרונות. במיוחד במונחים טכניים. הדגם הקודם, כפי שמבטיחים נהגים, במהירויות של מעל 120 קמ"ש נראה מונח על קיר בלתי נראה. המכונית הזו הרבה יותר דינמית.

מהדורת 2016

דגם RAV 4 זה יכול להיחשב מודרני בצדק. להלן התכונות שמבדילות אותו מקודמיו:

• בתא יש הרבה מקום. במיוחד מאחור. יש המשווים בצחוק את הטויוטה הזו עם טרוליבוס מבחינת מקום. היה טעם להשתמש בשיפוע הגבים.
• תא המטען נעשה עמוק יותר. מזוודות ענק של מטיילים נלהבים מתאימות בקלות.
• מושבים מחוממים סוף סוף עשו דו-מפלסי. אזור האחיזה מחומם בהגה ובצדדים.

טכנית, RAV 4 2016 טוב כמו הדגמים הקודמים. ומבחינת טיפול - אפילו יותר טוב. המהירות נשמרת מעולה, היא נכנסת לפניות טוב (באופן מפתיע לרבים), הגב לא נושב.

ואוברקלוקינג הוא נושא נפרד לגמרי. על ידי לחיצה עדינה על הדוושה, אתה יכול להאיץ בבטחה ובהתאמה בהתאם למצב שנקבע מראש. אבל אם תלחץ עליו בחדות, המהירות תמריא ל-4,000, והמכונית תעקוף מיד, אפילו בצורה אגרסיבית משהו.

מבין החסרונות, נהגים מציינים את הניואנסים הבאים:

• השמשה הקדמית קיבלה שיפוע גדול. בגלל זה, בעת הנחיתה, יש להוריד אותו.
• שקע המצית הוסר מתא המטען. עבור רבים זו בעיה - אין למה לחבר את המקרר האוטומטי.
• ההגה הפך עגול ודק, החתך בתחתית נעלם. דבר קטן כזה לקח לחלק מהנהגים את ההנאה שבנהיגה בטויוטות מוקדמות.

2017 מהדורת 2.0L הבהרה

עכשיו אנחנו יכולים לדבר על דגמים חדשים, שהם ללא ספק הפופולריים והמודרניים ביותר מבחינה טכנית. בסקירות של "RAV 4" עם וריאטור (2.0, 2017), מפורטים יתרונות רבים. והנה מה שמוזכר לרוב על ידי נהגים:

• ניווט. אופציה מצוינת, שנחקרה היטב. המפות מודרניות, בעלי רכב מגיעים למקומות לא מוכרים בדרכים קצרות ובניסיון ראשון.
• יש ניטור נקודה עיוורת שבאמת עובד. אבל האם הוא נחוץ עם כאלהמראות ענקיות וראות מצוינת?
• בקרת נתיב פועלת באופן מיידי. המכונית היא לא משהו שמסמן את היציאה ממנה - היא אפילו נוסעת במונית בעצמה.
• אפשרות ההימנעות מהתנגשות פועלת באופן מיידי. אם לנהג לא יהיה זמן להפעיל את הבלמים, ההתנגשות עדיין לא תתרחש.
• כל האפשרויות האחרות (תאורה אוטומטית, חיישנים, מכ"ם אקטיבי, כניסה ללא מפתח, דלת חשמלית 5 וכו') בבקשה גם עם תגובה מהירה ושירות מצפוני.
• אחת האפשרויות הטובות ביותר היא אקלים דו-אזורי, מצויד בבחירת מהירות פיצוי טמפרטורה. ויש שלושה מצבי מהירות. אתה יכול להחליט בעצמך באיזו מהירות יתקרר הפנים.
• מנוע 2 ליטר מספיק למכונית הזו. כן, בשנת 2017, אנשים רבים רוצים קרוסאובר עם לפחות 2.5 ליטר, אבל המכונית הזו לא יכולה להיקרא איטית. עד 120 קמ"ש רוכב בביטחון, ואז אתה יכול להשתמש במצב הספורט. והדינמיקה תהיה דומה לזו שניתן על ידי 2.5 ליטר.
• הצריכה בעיר היא 10 ליטר.
• הווריאטור עובד היטב באופן עקבי, נותן האצה חלקה ללא טלטולים.
• המתלה, שמפתיעה עבור רבים (בהתחשב בחוויה העצובה שלהם עם ה-RAV 4 המוקדם) מצוינת, יש איזון מאוזן היטב בין טיפול ועוצמת אנרגיה. כדי לנקב, עליך לנסות.
• תא המטען של המכונית גדול, וניתן לפתוח אותו עם מפתח, מתא הנוסעים, או בלחיצת כפתור מבחוץ. מתחת לרצפה יש אגף לפריטים קטנים.

ואלה רק חלק מהיתרונות שצוינועל ידי בעלים בביקורות על טויוטה RAV 4 עם וריאטור חסר מדרגות שיוצר בשנת 2017. המכונית ממש ראויה, והמפתחים הצליחו לבטל הרבה מהחסרונות שהיו בדגמים קודמים.

פגמים

לרכב עדיין יש חסרונות מסוימים. בביקורות של 2017 שנותרו על RAV 4 עם וריאטור, ניתן למצוא הפניות לחסרונות הבאים:

• הכפתורים בתא הנוסעים אינם נוחים. מפתח ה-DAC נמצא מימין לגלגל ההגה בלבד. כפתור נעילת מצמד - ליד ההגה המחומם, משמאל. המפתח במצב ספורט רחוק מאוד מתיבת ההילוכים.
• הצג בגודל 7 אינץ' חלש למען האמת עבור מכונית 2017. הגרפיקה גרועה, הסמלים קטנים. מתאים רק לשיוך חכם של סמארטפון עם Bluetooth.
• בידוד הרעשים נשאר ברמה של דגמים שפורסמו בעבר. כלומר, היפנים לא שיפרו אותו. נהגים מודרניים רוצים שקט מושלם, ולכן גם שמים רעש.
• ציפוי הצבע חלש. מספר לא מבוטל של נהגים המחזיקים ב-RAV 4 שיצא ב-2017 עם וריאטור מתלוננים בביקורות כי בתוך חודש בלבד נמצאים שבבים במקומות מסוימים.

למכונית יש מעט חסרונות, ואני שמח שהם לא נוגעים בחלק הטכני.

מהדורת 2018

כעת נהגים רוכשים באופן פעיל את הדגם של הדור האחרון. על טויוטה RAV 4 שיצא בשנת 2018 עם וריאטור של ביקורות, עד כה, לא הרבה. אבל אפשר להסיק מסקנות מסוימות מכמה הערות.

הנה היתרונות שציינו על ידי נהגים:

• התמיכה הצידית של המושבים הקדמיים טובה בהרבה מאשר בדגמים קודמים.
• משענת היד הנעה מחולקת לשני חלקים - התא הראשי והתא הנוסף. הוא גם גדל קצת. זה יתרון, מכיוון שכעת אינך צריך "להגיע" אחריו, כפי שהיה קודם.
• התצוגה הותקנה הרבה יותר מודרנית, טובה ואינפורמטיבית יותר. מאשר בדגם של השנה הקודמת.
• נוספו עוד 2 רמקולים: עכשיו יש 6 מהם, ולכך יש השפעה חיובית על איכות המוזיקה הנשמעת.
• עשה תא כפפות למשקפיים.
• דלתות קדמיות מכוסות עור אקולוגי, הפכו את החלק הפנימי של ידיות הדלת לגומי.
• האורות הופיעו ברגליים. הוא נדלק ברגע שהנהג פותח את הדלת בלילה או בדמדומים.
• תא המטען הפך הרבה יותר גדול - וכל הבעלים של טויוטה RAV 4 החדש עם CVT בביקורות חוזרים על כך. היצרנים החליטו להחליף את הגלגל הרזרבי המלא בדוקטקה ולהכניס אותו ל"גבנון".
• השעון הוסר מאמצע הפאנל. כעת ניתן לראות את הזמן בין מד מהירות למד מהירות.
• הרדיו כבר לא מקבל תקליטורים - רק כונני הבזק.
• התקן פנסי LED.
• השעיה הפכה להרבה יותר אינטנסיבית באנרגיה. כך מציינים כל בעלי ה"RAV 4" החדש (2.0) בביקורות. היא "בולעת" את הבורות בקלות, לא פורצת את המתלה האחורי. באופן כללי, סופית לטובה.
• המכונית נוסעת בשקט וחלק, היא עדיין מאיץ בצורה מספקת.

אם נסיק מסקנות, נוכל לומר שהגרסה החדשה מבחינת מנוע ותפעול CVT נשארה באותה רמה ראויה, אבל היבטים טכניים וציוד אחרים שופרו משמעותית על ידי היצרנים.

רק הבידוד עדיין לא גמור. נהגים מנוסים מאמינים שזו לא רק בעיה של טויוטה. ברוב המכוניות מתחת ל-3 מיליון, הבידוד גרוע.

מה לגבי הניואנסים האחרים? אם אתה מאמין לביקורות על "RAV 4" עם וריאטור בשנת 2018, אז המכונית החדשה ראויה בכל התוכניות. ההוכחה הטובה ביותר לכך תהיה היעדר בעיות משמעותיות במהלך המשך הפעולה.