"שברולט רצו": מפרטים, תמונות, ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

באירופה, המיניוואנים של שברולט רצו עשו את הופעת הבכורה שלהם בז'נבה (2001). המכונית קיבלה הופעה מעניינת ומסוגננת לאותה תקופה. העיצוב מעט שונה מהאחים בכיתה בגלל הנחיתה הנמוכה מהרגיל של הרצפה. כאן, כל היחידות הוצאו לחזית, תוך שחרור מקום מתחת לרגליהם. הדגם מתאים למשפחות המעדיפות גודל קומפקטי עם אירוח נוח, אופייני למכוניות גדולות.

דור ראשון (2000-2004)

למרות לוחית השם של שברולט, הטנדר הקומפקטי Rezzo (Tacuma) פותח על ידי דייהו. המעצבים לקחו את הדגם הקודם Nubira J100, שיפצו אותו, והפקידו את העיצוב בידי המאסטרים האיטלקים פינינפארינה. התוצאה היא צללית יציבה ודקה, לא ממש מוכרת למיניוואנים, עם פריסה רציונלית יותר של החלל הפנימי.

סלון

"Rezzo" -טנדר קומפקטי בעל קיבולת גבוהה, אחד הבודדים בליין דייהו. הרכב מיועד למשפחה גדולה. תא נוסעים מודולרי "שברולט רצו" יכול להשתנות בהתאם לצרכים הנוכחיים. האפשרויות לשינוי הן עצומות. שלושת המושבים המודולריים האחוריים מתקפלים בשניות בכל סדר. אתה יכול רק לקפל את משענות הגב, את המושבים עצמם, להסיר אותם לחלוטין מתא הנוסעים. בקיפול, הקיבולת השימושית עם גוף קצר תגדל ל-1320 ליטר. רצפת תא המטען מתרוממת, גלגל רזרבי, ג'ק, בולוניה נכנסים מתחתיו.

המכונית "שברולט רצו" מיועדת ל-5 אנשים. יש אפשרות לשבעה מושבים. הודות לבסיס הגלגלים הגדול של 2600 מ"מ, לנוסעים לא חסר מקום. לוח המחוונים סטנדרטי, אינו שונה בסלסול העיצובי. לוחות מידע נקראים היטב בכל אור. ישנם מספר גימורים זמינים.

יש הרבה פונקציות שירות: בקרת אקלים, בקרת שמע על ההגה, יש שינויים עם גג שמש. הדלתות מצוידות בידיות נוחות מאוד. יש הרבה מקום פנוי בין ברכי הנהג ללוח המחוונים. יש גם מספיק מקום לנוסעים מאחור "בכלל". גם כשמושב הנהג משוך לאחור ככל האפשר, ברכי הנוסע לא ינוחו. המושבים הקדמיים מצוידים במדפי מזון מתקפלים עם מחזיקי כוסות ליושבים מאחור.

"שברולט רצו": מפרטים

הפופולרי ביותר היה השינוי עםמנוע 1.6 ליטר. המנוע החסכוני מספק 90 כ"ס. כמו כן, קו המנועים מתהדר במנועי בנזין חזקים למדי למחלקה זו: 1.8 ו-2.0 ליטר. מנוע ארבעת הצילינדרים העליון בעל 16 שסתומים מפיק 126 כ"ס. בעזרתו, רצו מאיץ "למאות" תוך 10.8 שניות, ומפתח מקסימום 180 קמ"ש.

אבזור סטנדרטי כולל תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים, תיבת הילוכים אוטומטית זמינה לפי בקשה. גלגלים בקוטר 15 אינץ'. בריאות הנהג והנוסע "מוגנת" על ידי 2 כריות אוויר. מגברי דלת מובנים במקרה של פגיעת צד. יש מערכת ABS. המשקל העצמי הוא 1347 ק"ג, במלואו - 1828 ק"ג. מיכל דלק - 60 ליטר

מידות בסיסיות, מ מ:

• length: 4350;
• height: 1580;
• width: 1755;
• clearance: 180.

דור שני (2004-2006)

מאז 2004, הופקה גרסה מודרנית של שברולט רצו. התמונה מציגה את השינוי בעיצוב. הדור השני מתאפיין בחזית מודרנית, גריל רדיאטור חדש עם פס כרום אופקי, מחזירי אור שקופים, פנסים אחוריים חדשים. בנוסף, הפנים עודכן באופן משמעותי. ישנם 2 גימורים בסיסיים חדשים, כאפשרויות - לוחות אפקט עץ ועור אמיתי. הגרסאות המובילות מצוידות בבקרת אקלים נפרדת באזור.

מושבים אחוריים - 3 מודולים מתקפלים נפרדים עם התאמות אישיות. צ'יפ "שברולט רצו" - נפתח למושב הקדמי של הנוסעים מאחור. עכשיו אתה יכול לדבר ברוגע, ולעבור את הכביש עבורקלפים. בגרסת החמישה מושבים נפח תא המטען השימושי עומד על 347 ליטר. כשהמושבים מקופלים מאחור, הוא גדל פעמים רבות - עד 1847 ל'.

גם מערכות הנעה תואמות יורו-3 עודכנו. גרסאות המכלול הקוריאניות מצוידות במנועי 2.0 R48V גפ"מ או יחידת בנזין בעלת שישה עשר שסתומים 128LS. תיבת הילוכים לבחירה: 4 הילוכים אוטומטית או חמישה הילוכים "מכניקה".

דור שלישי (2006-2011)

בשנת 2006 יצא "שברולט רצו" חדש. תמונה של המכונית מציגה שינוי עיצובי נועז. זה הפך להיות מודרני יותר, מכוון לנוער. ההבדל העיקרי במאפיינים הטכניים הוא שיפור מערכת הדלק. דגמים מעודכנים יוצרו בקוריאה עד 2008, באוזבקיסטן עד 2009, בווייטנאם עד 2011.

חסרונות

1. המכונית רועשת. רעש הכביש, חריקות המתלה האחורי, רעש המנוע נשמעים היטב בתא הנוסעים. אפילו החלונות החשמליים רועשים מהרגיל.
2. תוכחות נגרמות כתוצאה מהפעלת הכיריים "שברולט רצו". ביקורות עליה לא מחמיאות. בערך של "4", זרימת האוויר היא כזו שהיא לא כל כך מכניסה חום לתוך התא כמו שהיא מקררת את רדיאטור הכיריים, הטמפרטורה לא עולה. במצב "2" חום מסופק, אך בהאצה ב-15C ל-95-100 קמ"ש, חלונות הצד מכוסים בכפור לאחר 10 דקות. המצב האופטימלי במזג אוויר קר הוא "3".

יתרונות

1. הפריסה של תא המנוע מחושבת היטב. אזורי השירות נגישים בקלות. עם מפתח ברגים,לזחול מבלי להסיר הרבה מארזים.
2. עקרון הארגון הפנימי תואם את הסטנדרטים הטובים ביותר של מיניוואנים. השמשה הקדמית רחוקה. זה לא תלוי מעל הראש, מוסיף תחושת מרווח. הרבה מקום פנוי לכתפיים, לרגליים, לגובה.
3. מחסור בגלילים מורגש, נוסעים, חיות מחמד לא סובלים מבחילות נסיעה.

"שברולט רצו": ביקורות

בעלי רכב רבים מציינים ש-Rezzo בעיר ובכביש המהיר הם כמו שתי מכוניות שונות לחלוטין. על הכביש המהיר, נראה שהמכונית צפה. בתוך 90-120 קמ ש, הנהגים מציינים נסיעה נוחה וחלקה. הגלגלים מחזיקים היטב את המסלול המכוסה שלג. הפניות עוברות בביטחון. אתה יכול אפילו לתרגל כמה אלמנטים של סחף על מיניוואן.

אלגוריתם ההילוכים האוטומטי אינו מוגדר בצורה נוחה במיוחד עבור העיר. כאשר מתחילים מרמזור, המנוע מסתובב באיטיות בהתחלה, ואז יש פרץ חד של כוח. קשה גם להשיג נסיעה צפויה מדודה. "שברולט רצו" הולך או רגוע מדי, או מספיק מהר. לתיבת הילוכים ידנית אין חסרונות כאלה.