כיצד לבדוק את התרמוסטט VAZ-2109? החלפת התרמוסטט VAZ-2109

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מהו תרמוסטט VAZ-2109, מתי צריך להחליף אותו, מהם הסימנים העיקריים להתמוטטות, נספר במאמר זה. וגם הפרסום שלנו מכיל תיאור מפורט של איך להתקין תרמוסטט מתקדם יותר ממכונית דגם 2110. היתרונות שלו יידונו קצת יותר נמוך. וכדאי להתחיל עם תיאוריה, צריך להבין איזה סוג של מכשיר יש לתרמוסטט, אילו פונקציות הוא מבצע במערכת הקירור של מנוע בעירה פנימית.

מהו תרמוסטט?

כפי שניתן לראות מעצם השם של המכשיר, הוא עושה משהו עם הטמפרטורה. וליתר דיוק, בעזרתו מחליפים את זרימת הנוזל במערכת הקירור. יתרה מכך, התרמוסטט, הקרבורטור או המזרק נמצאים בלב מערכת הזרקת הבנזין, בעלי אותו הרכב ועיצוב גוף. במהלך הפעולה של כל מנוע, יש צורך לספק חימום של מכלול המצערת. והוא קיים בכל מערכת הזרקה: גם בקרבורטור וגם במזרק.

הבסיס של כל תרמוסטט הוא פלטה מיוחדת, שעשויה ממנהחומר הנקרא בימטאל. הוא מגיב לשינויי טמפרטורה ומסוגל להתעוות בגלל זה. החלפת זרימות האוויר מבוססת על השפעה זו: הצלחת מזיזה את השסתום, אשר קבוע על ידי קפיצים. לאחר התגברות על כוחם, הצלחת מזיזה את השסתום, פותחת את הדרך לזרימת נוזלים לרדיאטור הראשי לקירור יעיל.

סימני התמוטטות

מה יכול להיות הסימן הראשון לכך שהתרמוסטט VAZ-2109 אינו תקין? כמובן שהמנוע מתחמם יתר על המידה גם בנסיעה במהירות קבועה גבוהה. הסיבה היא שהנוזל ממשיך להסתובב במעגל קטן, אף טיפה לא נכנסת לרדיאטור. ואפילו הפעלת המאוורר החשמלי לא תעזור, כי זה פשוט חסר תועלת. הדבר היחיד שיכול לשפר מעט את המצב הוא פתיחת ברז הכיריים והפעלת זרימת האוויר הפנימית במהירות מרבית.

אבל פעולה כזו לא תביא נחמה במזג אוויר חם. הכשל הנפוץ ביותר של התרמוסטט הוא חסימה של האלמנט הרגיש במקומו המקורי (הנוזל נע במעגל קטן). אם פתאום זה קרה, אז אתה צריך לנסות את כל שיטות החיסול. אפילו כמה מכות קלות בגוף עשויות בהחלט לפתוח את השסתום. אם מקרה חירום כזה קרה בכביש, אז תצטרך לנקז את הנוזל, לשבור את כל החלק הפנימי של התרמוסטט כך שהנוזל יסתובב רק במעגל גדול. אבל זה לא ירתח, ואתה יכול להגיע למקום התיקון.

הכנה להחלפה

למכוניתהיה מוכן לחלוטין להחליף את התרמוסטט, אתה צריך לחכות עד שהמנוע יתקרר לפחות 40-50 מעלות. מסוכן ביותר לעבוד בעבודה חמה, אתה יכול להישרף. התרמוסטט מוחלף ב- VAZ-2109 די מהר, ההליך הקשה והמייגע ביותר הוא ריקון המערכת. לשם כך יש להשתמש בשני חורי הניקוז הממוקמים בתחתית הרדיאטור (התקע מוברג ביד) ובגוש המנוע (בורג 13 ראשים).

אבל מה לעשות אם המערכת מוצפת בחומר מונע קיפאון, שעלותו גבוהה למדי? עלינו לנסות להציל אותו כדי שלא יהיה יקר לתקן את הרכב. כדי לעשות זאת, קודם כל, על ידי פתיחת ברז הכיריים, הברג את המהדק על הצינור שעובר אל שסתום המצערת. דרכו, יש צורך לנקז את הכמות המקסימלית האפשרית של נוזל לרדיאטור. כן, הליך זה הוא איטי, אבל זה יאפשר לך לשמור כמעט את כל הנוזל. רק אחרי זה אתה יכול להבריג את התקע על הרדיאטור ועל בלוק המנוע. ואל תשכח להבריג את המכסה על מיכל ההרחבה כדי להגביר את הלחץ.

החלפת תרמוסטט

הסר את הישן, התקן חדש במקומו - זה כל הליך ההחלפה. אבל אתה צריך לבדוק בזהירות את כל הצינורות של המערכת. תרמוסטט VAZ-2109 מחובר. מזרק או קרבורטור במערכת ההזרקה - זה לא משנה.

בעת ביצוע עבודה, יש לשים לב במיוחד למהדקים. זה מאוד לא רצוי להשתמש בישנים, עדיף להתקין חדשים. יתרה מכך, אמינות היא קריטריון חשוב. מהדקים מסוג תולעת הם מאודעדין: כדאי להתאמץ קצת יותר, מכיוון שהוא מתמוטט. והאפשרות לפגוע בצינור היא גבוהה מאוד. אם אתה מהדק את המהדק יותר מדי, אתה יכול לפרוץ דרך הגומי. אבל, כמובן, אי אפשר להדק אותו בצורה חלשה, מכיוון שיופיעו דליפות נוזלים. במילים אחרות, זו חרב פיפיות. וטיפ קטן: לפני ההתקנה רצוי למרוח שכבה דקה של איטום על פני התרמוסטט שתהיה במגע עם הפייה.

מהו התרמוסטט הטוב ביותר עם "עשרות"?

כמובן, אנחנו לא מדברים על הדגמים האלה שהוצבו במהדורות הראשונות של ה"עשרה". התרמוסטט VAZ-2109 (קרבורטור) דומה מאוד לזה שהותקן בעשרת הדגמים הראשונים. אבל עכשיו אנחנו מדברים על דגמים מודרניים יותר. היתרון העיקרי שלהם הוא שמספר המהדקים ממוזער. אבל התרמוסטט אינו מחובר לבלוק המנוע עם צינור קצר. הדיור מוברג לבלוק המנוע באמצעות שני חתיכים. חיישן הטמפרטורה מוברג לתוך התרמוסטט, לכן יש לסתום את החור השני.

חוץ מזה, כאשר התרמוסטט מוגדר מ"עשרות" ל"תשע", אפשר לחסוך מעט, כי ניתן לשנות רק את האלמנט הרגיש. בין היתרונות הפסיביים - פינוי מקום מתחת למכסה המנוע. בית התרמוסטט הולך ומתקצר בחמישה סנטימטרים, מה שמאפשר להגיע בקלות, למשל, לאומי הכוונון של כבל המצמד.

האם ניתן להגדיר את התרמוסטט 2110 ל"תשע"?

שאלה זו נענתה בחלקה בפסקה האחרונה. כן, אתה יכול להתקין תרמוסטט VAZ-2110 על 2109, וזה בכלל לא משנה אם ה"תשע" הוא קרבורטור או הזרקה. למעשה, החל מה"שמיניות", המנועים משמשים אותו הדבר. מה נגיד, אפילו ב"גרנטים" המודרניים מתקינים מנוע ששימש ב"שמיניות" ו"תשע" מאז שנות ה-80. התקדמות, אין מה לומר. כמובן, במקום קרבורטור, יש כיום מערכת הזרקה מודרנית יותר, שלפי הסטנדרטים האירופיים, הייתה מיושנת לפני 5-10 שנים. וכמעט כל הצמתים ניתנים להחלפה. יש הבדלים קלים, שיפורים, אבל זה לא משנה את כל התמונה.

מילוי מחדש של מערכת הקירור

ייקח לך כמה דקות למלא נוזל ולדמם את מערכת הקירור. קודם כל יש לבדוק האם כל הצינורות מותקנים היטב, האם כל המהדקים מהודקים. לאחר מכן בדוק אם התקעים של בלוק המנוע והרדיאטור נמצאים במקומם. אם לא, אז התקן אותם. עכשיו אתה יכול לפתוח את שסתום הכיריים ולשפוך נוזל לתוך מיכל ההרחבה. הפסיק לגרגור - סגר את הפקק והתניע את המנוע. המתן עד שיתחמם לטמפרטורת הפעלה - כ-90 מעלות. הוסף נוזל למאגר במידת הצורך. יש צורך שהמפלס שלו יהיה בין הסימן התחתון והעליון.

מסקנה

אין הרבה עבודה עם התרמוסטט, אבל אתה יודע טוב מאוד איך לבדוק את התרמוסטט VAZ-2109. טבלו במים רותחים, אם השסתום נפתח, אז האלמנט עובד.לא ניתן לתקן, רק החלפה מלאה תעזור. אם אתה רוצה לשפר את הביצועים של המנוע שלך, אז, כמובן, חכם יותר להרכיב תרמוסטט מה"עשרות". נכון, עלולים להתעורר קשיים קלים, למשל, המנוע לא יקבל טמפרטורה. במקרה זה, כדאי לשקול מחדש את החיבור של רכיבי מערכת. אחרת, הודות למודרניזציה כזו, העברת החום רק משתפרת.