ממסר סולנואיד מתנע: כיצד לבדוק ולתקן

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המתנע מפסיק לבצע את תפקידיו כאשר ממסר הסולנואיד נכשל. בניגוד למכשירים אחרים בעלי מטרה דומה, הוא לא רק סוגר מעגל חשמלי עם המגעים שלו, אלא גם מספק חיבור מכני של הבנדיקס וטבעת גלגל התנופה למשך הפעלת המנוע. מטרה כפולה כזו אינה, אולי, יותר מצמת אחד של המכונית. בהתחשב בחשיבותו של ממסר הסולנואיד המתנע לפעולה תקינה של המכונה, ידע על ייעודה והתקן שלה לא יהיה מיותר כלל, ותורת התיקון בהחלט תועיל בפועל.

Device

מבחינה מבנית, ממסר המתיחה, כפי שהוא מכונה בכל המדריכים, הוא אלקטרומגנט רב עוצמה. זה שונה מרוב הסולנואידים על ידי נוכחותם של שני פיתולים, נסיגה והחזקה. לממסר מגעים חזקים, פתוחים בדרך כלל וגבעול שעליו קבוע תקע מתכת.

המפשק עשוי בצורה של יחידה שלמה, עצמאית ומותקן על המתנע. גוף הממסר הוא גלילי, עשוי מתכת. מאחור הוא מכוסה במכסהחומר דיאלקטרי, עליו קבועים 3 מסופים. שניים מהם נועדו להפעיל את המתנע, השלישי הוא סלילה הסולנואיד של הממסר. המארז יכול להיות מתקפל או לא, תלוי ביצרן ובדגם. ממסר הסולנואיד המתנע מוחזר למקומו המקורי על ידי קפיץ חזק.

עקרון העבודה

למה אתה צריך להתקין ממסר מתיחה? העובדה היא שהסטרטר צורך הרבה זרם. מדובר בעשרות ואף מאות אמפר במצב בלימה מלאה. לכן, זה לא יעבוד לחבר אותו ישירות למתג ההצתה, המגעים שלו ישרפו מיד. אתה צריך להשתמש בממסר נוסף. הוא חייב להיות בעל מגעים חזקים, כלומר צריכת חשמל גדולה, שתיצור עומס נוסף על הסוללה. בנוסף, יתעוררו שאלות עם חיבור חוטי מתנע עם חתך רוחב גדול. ממסר הסולנואיד המתנע, בשל עיצובו, נקי מחסרונות אלו.

עכשיו ישירות עקרון הפעולה. כאשר מפתח ההצתה מסובב למצב הכולל את המתנע, מוחל חיובי על הפיתול הנסוג. הממסר מופעל וסוגר את מעגל החשמל המתנע עם המגעים שלו. אבל זה לא הכל. מבחינה מבנית, זה נעשה כך שהפיתול הנסוג מחובר בסדרה עם המתנע. זה מונע צריכת זרם מופרזת ברגע הראשון. לאחר מכן, הפיתול הנסוג מנותק על ידי המגעים שלו ומכבה, והממסר נשאר בפעולה הודות לשמירה. זה לא חזק, מה שאומר שהוא צורך פחות זרם. בשל העובדה שהמגרר מותקן ישירות על המתנע,הצליח לפתור את הבעיה בחיבור, זה לקח רק חוט ארוך אחד עם חתך רוחב גדול.

במקביל לחלק החשמלי, גם החלק המכני של הממסר מתחיל לעבוד. מוט הגיר זז אחורה יחד עם הליבה. במקביל, המזלג נע קדימה, הבנדיקס משתלב בכתר הראצ'ט. המתנע מתחיל לסובב את גל ארכובה המנוע.

משוך פגום

כל הנזק לממסר המתיחה קשור בדרך כלל לפעולה ארוכת טווח ולעומסים מכניים וזרמים גדולים. ראשית, ניתן להבחין בין התקלות הבאות:

1. בלאי של מגעים חשמליים, "pyatakov", כפי שהם מכונים בפי מומחים. לרוב, הם "שורפים" בהשפעת זרמים גבוהים.
2. פתוח או קצר של פיתול הממסר.
3. אביב מחזיר פגום.
4. נזק לחלקים נעים.

במקרה של כל אחת מהתקלות המפורטות, התנעת המנוע תהיה קשה או בלתי אפשרית בכלל. נכון, חלקם ניתנים לתיקון ללא עלויות משמעותיות. לדוגמה, במכוניות VAZ, ממסר הסולנואיד המתנע ניתן לקיפול, ולכן ניתן לתיקון.

סימני תקלה

ממסר מתיחה הוא המקרה הנדיר שבו אתה יכול לקבוע באופן כמעט אמין את הגורם לתקלה לפי סימפטומים. העיקריים שבהם הם:

• חוסר תגובת המתנע לסיבוב מפתח;
• מתנע סולנואיד קליקים אך ללא סיבוב גל ארכובה;
• עוגן מתחילמסתובב "בטלה";
• bendix לא חוזר לניוטרל לאחר התנעת המנוע.

למרות שברוב המקרים הסיבה לתקלה ברורה, רצוי לוודא זאת.

בודק את המחזיר

אבחון האלמנט יעיל למדי ואינו מצריך כלים נדירים ומכשירי מדידה מורכבים. יתר על כן, זה לא ייקח הרבה זמן, שכן אתה יכול לבדוק את הסולנואיד המתנע מבלי לפרק אותו. שקול את שיטות האימות העיקריות:

1. כאשר אתה מסובב את המפתח, אתה לא יכול לשמוע את הנקישה האופיינית של המחזיר. במקרה זה, בנוסף לממסר המתיחה, מתג ההצתה והחיווט החשמלי עשויים להיות פגומים. ניתן להגדיר זאת במדויק באמצעות מנורת בדיקה. עם מגע אחד זה חייב להיות מחובר ל"מסה" של המכונית, עם השני - לפיתול הנסוג (מגע שטוח על מכסה הממסר). העבר את מפתח ההתנעה למצב "מתנע". אם המנורה דולקת, הבעיה היא בממסר המתיחה. אחרת, אתה צריך לחפש סיבות אחרות. אם יש לך מולטימטר, אתה יכול לבדוק את הממסר על ידי מדידת המתח. כדי לעשות זאת, עליך לחבר את הבדיקות שלו במקום מנורת בקרה.
2. לעתים קרובות כאשר אתה מנסה להתניע את המכונית, נשמעות נקישות של המפיל, אך המתנע לא מסתובב. יכולות להיות גם מספר סיבות, החל מסוללה מתה ועד למגעי ממסר. קל לאמת זאת. זה מספיק כדי לסגור את המגעים של מעגל המתנע (שני מסופים גדולים על הכיסוי של מכבש). מומחים עושים זאת נכון על המכונית, אבל בהיעדר כישורים, עדיף להסיר את המתנע, זה נוח יותר, והכי חשוב, בטוח יותר. אני שמןכאשר המגעים נסגרים עם מוליך של הקטע המתאים, המתנע מתחיל לעבוד, מה שאומר שה"פיאטקים" נשרפים, יידרש פירוק או החלפה של המפשק.

הסרת ממסר

לאחר שהתקלה אותרה והתקלה של הפולחן נקבע בצורה מהימנה, תוכל להמשיך לפירוקו. הוא מופק ברצף הבא:

1. הסר את מסופי הסוללה.
2. פרק את המתנע.
3. בעזרת מפתח 13, הברג את האום של מסוף החוט של מכלול המברשת.
4. הברג את 2 הברגים, נתק את המפיל מהמתנע. במקרה זה, עליך לוודא שהליבה נשארת בפנים.

עכשיו אתה יכול להתחיל לתקן את ממסר הסולנואיד המתנע. נכון, זה אפשרי רק אם הוא ניתן לקיפול.

תיקון ממסר

המורכבות של תהליך זה תלויה מאוד בדגם המכונית ובאופי הנזק. במקרה זה, שחזור יכולת הפעולה של המגעים ייחשב באמצעות הדוגמה של ממסר סולנואיד מתנע 2109. רצף התיקון הוא כדלקמן:

1. הסר ממסר מהמתנע.
2. הברג את שני הברגים בכיסוי האחורי שלו.
3. בטל הלחמה של שני המגעים על הכריכה.
4. הסר אותו, הגישה לאנשי קשר נפתחת.
5. הוצא אותם על ידי שחרור שני האומים ב-13.
6. אנשי הקשר מנוקים היטב מפיח. במידת הצורך, תקן עיוות שנגרם כתוצאה מהתחממות יתר.
7. הרכבה בסדר הפוך.

ראוי לציין שהדוגמה לעיל היא אחתאחד המקרים הבודדים בהם כדאי לתקן את הפולחן. העובדה היא שדי קשה למצוא עבורו חלקי חילוף. לכן, ברוב המקרים, הבעיה נפתרת על ידי החלפת ממסר הסולנואיד המתנע בחדש.

מסקנה

עכשיו במבצע יש מה שנקרא מתנעי ציוד. הם אינם מותקנים במפעל, אך אין ערובה לכך שהבעלים הקודם של המכונית לא עשה זאת. ממסרי הסולנואיד עליהם אינם ניתנים להחלפה. לכן, לפני רכישת חדש, תחילה עליך להבהיר איזה מתנע יש על המכונית.