"Hyundai-Porter": קיבולת עומס, מפרטים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

יכולת העמסה של יונדאי-פורטר (950 ק ג) הופכת את המשאית הזו לרכב מסחרי קטן. הדגם של יצרנים קוריאנים מתמקד בתחבורה עירונית. מימדים קומפקטיים ויכולת תמרון טובה הופכים את המכונית להתאמה אופטימלית לנסיעה בתנועה כבדה. המשאית משלבת נוחות של רכב נוסעים ודינמיקה גבוהה. ליתרונות אלו משלימים מחיר סביר, איכות בנייה גבוהה ופונקציונליות, מה שהופך את המכונית לפופולרית בשווקים העולמיים והמקומיים. שקול את המאפיינים, התכונות של תחבורה זו ואת מטרתה.

היסטוריית הבריאה

הדור הראשון של משאית יונדאי פורטר, שכושר העמסה ומאפייניו מצוינים להלן, שוחרר עוד ב-1977. השינוי ידוע תחת השם HD-1000, שפותח בשתי גרסאות (גרסת מטען וכמיניבוס). המכונית קיבלה את השם האמיתי שלהכמה שנים לאחר מכן. בתחילה, הציוד הופק ברישיון של חברת מיצובישי היפנית, תוך העתקה כמעט בדיוק של ה-L-300-Delica-Truck. הדור הראשון הפסיק את הייצור הסדרתי ב-1981.

בסתיו 1986 הוצג יונדאי פורטר 2. כושר הנשיאה, המראה והפרמטרים חזרו בדיוק על אלה של ה"אח" היפני. בשנת 1993, יצאו וריאציות עם קיטור ומונית מורחבת. המנועים העיקריים של מכונות אלו היו מנוע דיזל 4D-56 בנפח 2.5 ליטר ומנוע ארבעה צילינדרים מסוג D4-BX Cyclone. ההפקה של סדרה זו נמשכה עד 1995.

דור שלישי

הופעת הבכורה של הדור השלישי של המכונית המדוברת התקיימה ב-1996. המשאית השתנתה באופן ניכר, ואיבדה את הדמיון שלה ל"חבר" היפני שממנו היא תוכננה. הרכב צויד בלוח מחוונים מיונדאי גראץ, עמוד הגה מהסונטה 1991. המראה החיצוני המקורי הושלם על ידי אלמנטים אור עגולים גדולים, פגוש מחוזק ותא נוסעים מרווח. קיימות מספר גרסאות בשוק: טנדר עם שלוש או ארבע דלתות, וכן משאית עם שתיים וארבע דלתות.

הפרמטרים וכושר הנשיאה של היונדאי-פורטר מהדור הזה, יחד עם מחיר סביר, הפכו את המכונית לפופולרית בשוק הרוסי. היא הייתה במבצע גם לאחר יציאת הסדרה הבאה. בשנת 2005, מפעל TagAZ השיק את ייצור המכוניות המדוברות. השינוי נקרא בשנת 2006 "המכונית המסחרית הטובה ביותר ברוסיה".

רביעידור

בגרסה זו של יונדאי פורטר, כושר הנשיאה והמאפיינים הטכניים נותרו ללא שינוי, אך המכונית השתנתה מבחינה חיצונית. פנסים בודדים עגולים הוחלפו בעמיתים בלוק. קווי המרכב הפכו חלקים יותר, והוסיפו חן לרכב. מבחינת עיצוב, הרכב באמת יכול להתחרות עם מקביליו האירופיים.

הדור הרביעי הופק לא רק בקוריאה, אלא גם במלזיה, פקיסטן, ברזיל. שינוי זה קיבל את המדד H-10. הציוד צויד במנועי טורבינה דיזל בנפח 2.4 ליטר, שהספקם היה 123/126/133 כוחות סוס. המגוון כולל גרסאות עם תא יחיד וכפול. דור זה הופיע בשוק המקומי בשנת 2013. המשאית אידיאלית להובלת משלוחים קטנים באזורים עירוניים ופרבריים, היא נוחה מבחינת מניפולציות של טעינה ופריקה, כמו גם חסכונית וניתנת לתמרון.

כושר נשיאה ומפרטים של יונדאי פורטר 2

להלן הפרמטרים העיקריים של המכונית המדוברת:

• אורך/רוחב/גובה - 4, 75/1, 69/1, 93 מ', עם גובה סוכך הוא 2, 42 מ';
• בסיס גלגלים - 2.43 מ';
• clearance - 18.5 ס"מ;
• מסלול מלפנים/אחור - 1, 45/1, 38 מ';
• מידות כוללות של הגוף כולו מתכתי - 2, 78/1, 6/0, 35 מ';
• פרמטרים דומים של פלטפורמת הטיה מובנית - 2, 78/1, 66, 1, 7 מ';
• משקל עצמי - 1.66 t;
• כושר נשיאה - 0.95 t;
• מהירות מרבית - 160 קמ"ש;
• מהירות עד 100 ק"מ - 16.3 שניות;
• צריכת דלק ממוצעת - 10.2 ליטר/100 ק"מ;
• קיבולת מיכל דלק - 60 ליטר.

תכונות עיצוב

למשאית שצוינה יש איכות בנייה גבוהה, היא מבוססת על מבנה מסגרת מחוזק. כושר הנשיאה של יונדאי פורטר 1 הוא 1.25 טון בגרסה מובנית, פריסת המכונה מספקת תא נוסעים מרווח עם שלושה מושבים הממוקם מעל יחידת הכוח, ושלדה רב-חלקית על מסגרת מתכת. ממושב הנהג יש גישה למנוע. הנוחות של פריקה והעמסת סחורות מפושטת בשל הגובה הנמוך של משטח העבודה.

התצורה והמידות של יונדאי פורטר מתאימים בצורה אופטימלית לנסיעות עירוניות. שקט בתא הנוסעים כשהמנוע פועל, מה שמעיד על רמת בידוד רעשים טובה. לאחר סיבוב מפתח ההתנעה, הנהג שומע רק "רעש" נעים ורטט מינימלי. המכונה הקלה והמהירה ממוקדת בתמרונים תכופים, מבצעת אותם בביטחון, עם טיפול מעולה. העומס המרבי על סגנון הנהיגה כמעט ואינו משפיע, והקומפקטיות נותנת תחושה של נסיעה ברכב.

שלדה

כושר הנשיאה הגבוה למדי של יונדאי פורטר תלוי במידה רבה במתלים האמינים של המכונית. קדמי - יחידה עצמאית, אחורי - בלוק קפיצים מסוג תלוי. בולמי זעזועים בטלסקופ ואלמנטים מייצבים מספקים יציבותמכונות, בנוסף לרמה את הרעידות המוגברות. יחידת המתלים מבטיחה נוחות נסיעה גבוהה בכבישים מקומיים.

מבנה ההיגוי של המכונית עשוי בתצורת מתלים. מאיץ הידראולי כלול כסטנדרט. הבלמים הם מערכת הידראולית דו-מעגלית המצוידת במגבר ואקום והפרדת קווי מתאר אלכסונית. בגלגלים הקדמיים - דיסקים מאווררים, אחוריים - בלמי תוף. לאופציה, הלקוח יכול להזמין התקנת מערכת ABS. המכונה מסופקת לשוק הרוסי עם תיבת הילוכים ידנית בת חמישה מצבים, המתאפיינת בהילוך חלק ומדויק.

פנים

גם פנים המשאית לא ישאיר את הבעלים אדיש. האבזור התקני כולל חלונות חשמל, נישה לכלי עבודה ו"דברים קטנים", זוג "צמיגים רזרביים". שלושה אנשים יכולים להתאים בתא, אם כי המושב האמצעי משמש לעתים קרובות יותר כשולחן. עיטור הפנים זהה למכוניות נוסעים איכותיות. מושב הנהג מתכוונן במישור האורך והטיה.

בטיחות ונוחות מסופקת על ידי תמיכת הצד של המושבים, המרופדים בחומר באיכות טובה. פלסטיק תקציבי לכאורה נעים למגע ואינו מקשקש. המכשירים משולבים בצורה מיטבית על הפאנל, ממוקמים בנוחות עבור הנהג. בקרת הטמפרטורה מתבצעת באמצעות מתגי סלייד. הרעיון המקורי של המעצבים היה לצייד את מיכל הדלק במנעול.

Powertrain

כמה עולה כושר הנשיאה של יונדאי פורטר, המצוין למעלה. לאחר מכן, בואו נסתכל מקרוב על ה"לב" של המכונית הזו, מה שמניע אותה. שינויים לשוק המקומי מצוידים במנוע טורבינת דיזל. לגרסת D-4-BF גל זיזים עילי, שמונה שסתומים, משאבת הזרקה אלקטרונית (משאבת לחץ גבוה). היחידה עומדת בתקן הסביבתי יורו-3. המנוע מבוסס על מיצובישי 4D-56.

מאפייני הגרסה הבסיסית:

• נפח עבודה (l) - 2, 47;
• דירוג הספק (hp) - 80;
• מוגבל מומנט (Nm) - 200;
• מספר צילינדרים - ארבעה רכיבי שורות.

למנוע הזה יש אחיזה, תאוצה וחסכון מצוינים.

תיקון יונדאי פורטר

למרות כל היתרונות שלה, לרכב הזה יש כמה חסרונות אובייקטיביים. תיקוני משאיות נדרשים לרוב מהסיבות הבאות:

• סוללת תצורה פתוחה מתלכלכת כל הזמן, מה שמוביל לחמצון מהיר של המגעים;
• מרכז כובד גבוה (במיוחד עבור טנדרים) עלול לגרום לרכב להתהפך על צידה;
• הפרה של מערכת החימום.

בכל מקרה, אין קשיים עבור צרכנים ביתיים מבחינת תיקונים, הודות לאיחוד חלקי חילוף, פיתוח ראוי של סוחרים ומרכזי שירות. נכון, העלות של חלקים מקוריים די גבוהה.

חוות דעת של בעלים

המשתמשים מציינים את הנחיתה, הטעינה הנוחה, כמו גם את הגודל הקומפקטי של היונדאי פורטר, המאפשר לנוע בקלות ברחובות המרכזיים של ערים גדולות. היתרונות של הבעלים כוללים איכות בנייה גבוהה, חסכון, יכולת תמרון גבוהה. החסרונות כוללים יציבות לקויה של המכונית ברוחות צולבות ומבנה פנימי מורכב, עם גישה בעייתית למנוע.

ראוי לציין שדי ברישיון קטגוריה "B" כדי לנהוג ברכב זה. המחיר של מכונית חדשה מתחיל מ-950 אלף רובל, דגמים נתמכים - מ-165 עד 750 אלף רובל, תלוי בשינוי, בציוד ושנת הייצור.

סוף סוף

"יונדאי-פורטר" - מכונית באיכות ראויה לתחבורה עירונית. המכונית מאופיינת בצריכת דלק חסכונית, יכולת תמרון, מומנט גבוה, התנהגות טובה. גם האבזור הפנימי ברמה הגונה, ומרווח קרקע גבוה עם ממדים קומפקטיים מקלים בהרבה על החניה.