מכשיר משתיק קול לרכב: תכונות, תרשים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

למכונית יש מכשיר מורכב. זה לא רק המנוע, תיבת ההילוכים, המתלים והמרכב. לרכב יש גם מערכת פליטה. הוא כולל אלמנט כמו משתיק קול. למה זה מיועד ואיך זה מסודר? נשקול את התקן של משתיק קול במאמר של היום.

Destination

זהו אלמנט מבני אינטגרלי של מערכת הפליטה. משתיק הקול הוא זה שמאפשר להפחית את רמת רעש הפליטה כשהמנוע במצב סרק ותחת עומס. בנוסף, רכיב כזה מבצע את המשימות הבאות:

• מקטין את קצב זרימת הגזים.
• מפחית את הטמפרטורה שלהם.
• ממיר את האנרגיה שלהם (מפחית אדוות).

עליך להבין שלגזי הפליטה המגיעים מצילינדרי המנוע יש לחץ גבוה מאוד. לאור זאת, נוצרות רעידות קול משמעותיות. המשימה של המשתיק היא להמיר את התנודות הללו לאנרגיה תרמית. זה מפחית את רמת הרעש.

כמובן שלא ניתן יהיה להשיג שקט מוחלט, אבל הוא יוכל להסיר את רוב הרעידות. אבל עקרון הפעולה של משתיק הקול הוא כזה שהוא יוצר לחץ חוזר במערכת הפליטה. זה מביא להפחתה קלה בהספק המנוע. לצורך כך מותקנים משתיקי ספורט בחלק מהמכוניות, אך נדבר עליהם מעט מאוחר יותר.

Device

אז, בואו ניקח בחשבון את התקן משתיק קול של VAZ ומכוניות מודרניות אחרות. העיצוב של אלמנט כזה כולל:

• גוף מתכת;
• צינור מחורר קדמי;
• מחיצה אמצעית;
• צינור כניסה;
• Baffle אחורי;
• צינור מחורר אחורי;
• outlet.

למשתיק יש עיצוב מורכב. במארז המתכת ישנם מספר צינורות - כולם מחוררים. אם ניקח בחשבון את מכשיר המשתיק בסעיף, נוכל לראות שיש לו מספר תאים. בהתאם לדגם המכונית, יכולים להיות בין שניים לארבעה. על משתיקי קול יקרים, נעשה שימוש נוסף בחומר סופג קול. אבל, ככלל, החלק הולך בלי אחד. זה חל על כל דגמי VAZ ומכוניות זרות בתקציב נמוך.

לכן, זרימת הגזים משנה כל הזמן את כיוונה. משתיק קול הוא מעין מבוך, העובר דרכו גזי הפליטה הופכים פחות חזקים. המארז עצמו עשוי מתכת רגילה. כדי להאריך את חיי השירות, יצרנים יוצרים ציפוי אלומיניום. אבל הציפוי הזה לא מחזיק מעמד זמן רב.

התפרצויות ראשונותקורוזיה מופיעה על פני השטח תוך שנה לאחר הניתוח. במיוחד משתיקי קול כאלה מפחדים מלחות וריאגנטים דרך. כמו כן, קורוזיה מופיעה לא רק בחוץ, אלא גם בפנים. כאשר חותכים משתיק קול משומש, ניתן לראות שלמחיצותיו אין יסודות מוצקים, וחלקם כבר נרקבו.

זרימה קדימה

הוא משתיק ספורט. העיצוב שלו שונה במקצת מהסטנדרט. אז, המכשיר של משתיק קול ישר מניח את נוכחותם של הרכיבים הבאים:

• body;
• שקע ישר;
• צינור מחורר;
• רשת פלדה;
• חומר סופג קול (סיבי זכוכית משמשים ככזה);
• חיבורים מרותכים.

כפי שציינו קודם לכן, משתיק קול קונבנציונלי יוצר לחץ אחורי במערכת הפליטה. מכיוון שזה מוצג באופן שלילי בכוח, נוצר אנלוגי זרימה ישירה. זה שונה בכך שאין לו חדרים עם מחיצות. למעשה, מדובר בצינור מחורר ישר. בעיצובו, הוא דומה לתהודה.

היתרון של משתיק קול כזה הוא שהוא תורם לניקוי טוב יותר של הצילינדרים. כלומר, גזים יוצאים בחופשיות מהמערכת. יתרה מכך, בגלל הקוטר המוגדל של הצינור בקצה, נראה שהגזים נמשכים החוצה מבלי להתעכב בקולט ובאלמנטים אחרים. לכל זה יש השפעה חיובית על הכוח.

אבל אני חייב לומר שההתקנה של משתיק קול ישר רלוונטית רק באם מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע ספורטיבי, מוגדש טורבו. אם מדובר במכונית סטנדרטית, גם עם שינויים טכניים מינימליים, לא תוכלו להרגיש את עליית ההספק. בנוסף, זרימה קדימה יוצרת צליל חזק יותר, כפי שאומרים הביקורות. ולא כולם אוהבים את זה.

מכשיר משתיק קול לאופנוע

זה קצת דומה לעיצוב של משתיק הקול שלמעלה. אז הוא מורכב מ:

• חלק גלילי;
• קונוס ישר;
• צינור פליטה;
• קונוס הפוך.

מכיוון שזהו עיצוב הבלבול הפשוט ביותר, משתיק קול כזה אינו תורם להפחתה משמעותית בצליל הפליטה. זה עובד כמעט באותו אופן כמו זרם ישר. צליל הפליטה חזק מאוד - תגידו את הביקורות.

עקרון המשתיק

בואו נסתכל כיצד פועל משתיק קול קלאסי. יש לומר שהגזים עוברים הליך מקדים להפחתת רעש במהוד. הוא ממוקם מאחורי סעפת הפליטה ומול משתיק קול. זה לוקח עד 40% מלחץ הגז. לאחר מכן החומרים נכנסים למשתיק.

מכיוון שעיצוב משתיק הקול כולל נוכחות של מספר מחיצות, גזים נאלצים לעבור דרך המבוך הזה. לאחר מעבר בכל תא, רמת הרטט וקצב זרימת הפליטה מופחתים. במקרה זה, גוף המשתיק עצמו מחומם. ביציאה נקבל אגזוז שקט, לא חם מדי, בהתחשב בכך שהטמפרטורה שלו בהתחלה היא יותר מ-400 מעלות. לפיכך, הפחתת קול מושגת על ידי שיכוך צלילגלים מביכים.

תכונות בולם

בהתחשב במכשיר של משתיק קול, כדאי לשים לב לרכיב כזה כמו הבולם. הוא משמש בדרך כלל על משתיקי ספורט. הבולם ממוקם במרווח שבין הדיור לצינור המחורר. יש לו מרקם רך ונקבובי. נועד להפחית רעידות ורעידות קול. יכול לשמש כבולם:

• שבבי מתכת;
• צמר זכוכית;
• צמר מינרלי;
• צמר מתכת;
• חומרים בלתי דליקים אחרים.

חלק מהסאונד נכנס לבולם. כך, האנרגיה של הגזים מופחתת. אבל אתה צריך לדעת שכאשר הוא נספג, החומר הזה מתחמם באופן משמעותי. לכן, הוא חייב להיות עמיד בפני אש.

מה עדיף - זרימה קדימה או משתיק קול רגיל?

אין תשובה חד משמעית לשאלה זו. אי אפשר לומר שעמום ספורט הוא תקן, אחרת הוא ישמש בכל מכונית. בין היתרונות של זרימה קדימה, שים לב לביקורות:

• חיי שירות גבוהים מכיוון שהגוף עשוי מפלדת אל חלד.
• כוח מנוע מוגבר. בממוצע, נתון זה גדל ב-3-5%. לכן, הבדל כזה מורגש רק במנועים בעלי הספק גבוה ופרודוקטיביים.

במקביל, למשתיקי קול כאלה יש מינוס אחד ענק. זה צליל הפליטה. הוא רועש מאוד, אז משתיקי קול אלה אינם מתאימים לשימוש רגיל.

לגבי הקלאסיים, הםהרבה יותר שקט, אבל נמשך זמן רב יותר. בדרך כלל, חיי השירות הם שלוש עד חמש שנים.

מכשיר מדכא לכלי נשק

יש כמה סוגים. אם אנחנו מדברים על המשתיק הפשוט ביותר לאקדח, המכשיר שלו הוא כדלקמן:

• case;
• קרום גומי;
• אום חיבור;
• תא הרחבה.

לאחרון יש צורה גלילית ומכוסה בקרום גומי מלפנים. מכיוון שלתא יש קוטר גדול יותר מהקנה, הגזים שבו מתרחבים ומאבדים מהירות. אחרי הכדור, הם יוצאים עם הרבה פחות אנרגיה.

אבל יש לומר שמכשיר משתיק קול כזה לנשק אינו אמין. עיצוב זה מיועד ל-100 יריות. ואז הממברנה נשחקת וצריך להחליף אותה. יש אפשרויות אמינות יותר. אז, מכשיר משתיק הנשק לנשק כולל תקע גומי מוצק. הוא מחליף את הממברנה הדקיקה.

סוג נוסף של משתיקי קול - עם סתימה. מורכב מ:

• תא הרחבה;
• spacer;
• עצירת תקעים בכמות של שני חלקים.

הסוג הבא של משתיקי נשק הם דו-חדריים אקסצנטריים. התקן משתיק קול מניח נוכחות של תא עם מחיצה. עקרון הפעולה זהה לזה של המינים הפשוטים ביותר.

סוג מורכב יותר הוא משתיק החום. מהות העבודה שלו היא לספוג חום ואנרגיה דרך שבבי אלומיניום, פליז או חוטי נחושת. בין החסרונות של כאלהסוג, ראוי לציין את הבלאי התכוף של בולמים - יש לשנות אותם באופן קבוע. מכשיר משתיק קול כולל:

• מחסנית חוטים;
• nut;
• spacers;
• מחיצה בין-תאית.

מסקנה

אז, בדקנו את מכשיר משתיק קול ותכונותיו. כפי שאתה יכול לראות, ישנם מספר סוגים של אלמנטים כאלה. במכוניות מודרניות מתרגלת התקנה של משתיק קול רב-חדרי. אבל זרימת הספורט קדימה ממוקמת רק על סוגים מסוימים של מכוניות.