צינור כניסת משתיק קול: תיאור ומפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במכשיר של כל מכונית מודרנית יש מערכת פליטה. הוא מורכב ממספר חלקים, כולל זרז, סעפת פליטה, תהודה ומשתיק. אבל מעט אנשים מזכירים פרט כזה כמו צינור הפליטה של משתיק קול. VAZ-2110 מצויד גם בו. מהו האלמנט הזה וכיצד הוא מסודר? עיין במאמר של היום שלנו לתשובות לשאלות אלו ולשאלות רבות אחרות.

אופייני

צינור הפליטה הוא חלק בלתי נפרד ממערכת הפליטה. אלמנט זה ממוקם אחרי סעפת הפליטה ומול התהודה, מורכב מבסיס מתכת וגליות. האחרון אינו קיים בכל מערכת.

מה קוטר צינור הפליטה של משתיק קול? UAZ "פטריוט" מצויד באלמנט 60 מ"מ. הקוטר דומה למה שזמין בשאר רכיבי המערכת: צינור משתיק קול, זרז וכדומה. תכונה ייחודית של רכיב מערכת הפליטה היא הנוכחות של שתי כניסות שמתחברות בצורה חלקה זו לזו. כך,ראשית, גזי הפליטה נכנסים לסעפת הפליטה המרכזית, ואז לתוך ההסתעפות של צינור הפליטה. יתר על כן, הגזים המשתחררים מצילינדרי המנוע נעים בלחץ אל הזרז. כאן, כל החומרים המזיקים נשרפים, הופכים למימן ומוסרים החוצה. האלמנט האחרון במערכת הוא משתיק קול. הוא זה שלוקח על עצמו את כל העומסים האקוסטיים, המחליק הצלילים והרעידות. כתוצאה מכך, יש לנו אגזוז נקי ושקט. אגב, המאפיינים של הצינור המקבל עשויים להיות שונים. הוא מצויד בשני כניסות או יותר. לגבי הקוטר, לצינור הפליטה של משתיק קול GAZ-3310 יש גודל של 51 מילימטרים. המטרה שלהם זהה - סילוק גזים מהסעפת לזרז.

חומר

צינור הפליטה של משתיק הקול עשוי מסוגים שונים של פלדה:

• חלד;
• aluminized;
• שחור.

כולם שונים במחיר ובאיכות. בואו נסתכל עליהם.

נירוסטה

צינורות מטה כאלה הם נדירים מאוד בגלל העלות הגבוהה שלהם. בדרך כלל נעשה שימוש בפלדת אל חלד לייצור משתיקי זרימה ישירה. הכריכה הזו נראית מאוד מרשימה. צינור המראה הוא לא רק מראה יפה, אלא גם הרבה יתרונות אחרים. אז, יש צורך לציין את ההתנגדות של חומר זה בפני קורוזיה. מכיוון שצינור הפליטה ממוקם מתחת לתחתית המכונית, הוא חשוף כל הזמן לגורמים חיצוניים. בחוץ, פני השטח שלו מושפעים מלכלוך, מים וריאגנטים; בתוך המוצר נתון לעומסים בטמפרטורה גבוהה.

לנירוסטה יש עמידות גבוהה בפני גורמים אלה. בנוסף, בשל מורכבות הייצור, המחיר עבורו יקר פי כמה.

צינור פליטה עם אלומיניום

עשוי מפלדה רגילה. מאפיין ייחודי הוא ציפוי אלומיניום שנועד להגן על החלק מפני קורוזיה. חיי השירות של צינורות כאלה הם כחמש שנים. בנוסף, ניתן לצייד אותם בגלי.

שחור

הצינור עשוי מפלדה רגילה ללא עיבוד נוסף, כך שחיי השירות לרוב אינם עולים על שנתיים. לאחר תקופה זו, יש להחליף את החלק בחדש. העלות ביחס לחומרים אחרים נמוכה בסדר גודל.

איזה מהם לבחור?

הצינור הנפוץ ביותר של משתיק קול הוא אלומיניזציה. זה עולה פי כמה פחות מאשר נירוסטה. יחד עם זאת, הוא עמיד מאוד בפני קורוזיה וטמפרטורות קיצוניות. נהגים אינם ממליצים לרכוש צינור עשוי פלדה שחורה רגילה ללא עיבוד נוסף. חלק מהיצרנים מכסים אותו בשכבת צבע. אבל אתה צריך להבין שאחרי כמה חודשים הצינור יאבד את המראה האטרקטיבי שלו: טמפרטורה גבוהה, לכלוך ומים יעשו את העבודה שלהם. וזה די קשה להוריד את זה. גם אם מותקן אצלך אטם צינור פליטה של משתיק קול, לא ניתן לשחרר את הברגים: הם נדבקים לבסיס. הדרך היחידה לצאת היא לחתוך את הכובעים במטחנה. באשר לצינור קליטה אל חלד, הוא יכול לשרת עד 10 שנים. הדבר היחיד הואמחיר וזמינות בשוק. עבור חלק מהמכוניות, יש לקנות חלק כזה בהזמנה.

Faults

כיצד לקבוע אם הצינור המורד אינו תקין? הדרך הבטוחה היא בדיקה ויזואלית. מכיוון שהחלק ממוקם במקום קשה למדי, לא ניתן לאבחן אותו ללא הרמה. לכן, נהגים רבים קובעים את התקלה "לפי האוזן". אם צליל הפליטה התגבר, יש רעידות נוספות, ויש ריח של שריפה בתא הנוסעים, סביר להניח שהחלק לא תקין.

אבל לא תמיד הצינור פורץ. הגלי של צינור הפליטה של משתיק הקול עלול להישרף, לספוג רעידות מוגזמות ולהיות זמין לעומסי טמפרטורה גבוהים. לכן, כאשר מופיעים השלטים הנ ל, יש צורך להחליף את הצינור הקדמי או את הגלי שעליו.

איך מחליפים?

כדי להחליף חלק שהפך לבלתי שמיש, תזדקק לסט מפתחות ברגים ומעלית (מעבר עילי, חור צפייה). בנוסף לצינור חדש, יש צורך גם בסט אטמים. הישנים מתכווצים פעם אחת.

אז, לפני התחתית אנחנו מוצאים את הצינור שלנו (בדרך כלל הוא מוברג ל-13). אנחנו מתקנים את האום בצד אחד, בצד השני אנחנו מבריגים את הבורג. כדי להקל על ביטול הברגה, אתה יכול להשתמש בחומר הסיכה האוניברסלי VD-40. אם אי אפשר לשחרר את המחברים, אנחנו לוקחים את המטחנה בידיים שלנו ופשוט חותכים את הברגים (אז אל תשכח לקנות חדשים). אנחנו מוציאים את הצינור, מנקים את המקום מתחת למבערים ומתקינים אלמנטים חדשים.

לגבי החלפהגלי, זה האחרון צריך להיות מרותך לתוך חלל הצינור. כמובן, קל יותר לקנות מכלול חלק חדש (במיוחד אם יש לך אותו עשוי מפלדת אל חלד, שאינה "נתפסת" על ידי מכונת ריתוך קונבנציונלית).

טיפים מועילים

כדי להפחית את הסיכון להידבקות למשטח, מומלץ לטפל בברגים עם גריז גרפיט או ליטול לפני ההידוק. מחברים כאלה יהיה הרבה יותר קל להסיר מאשר אלה גלם. זה משלים את הליך ההחלפה. ניתן להתניע את המנוע ולבדוק את איכות הצינור החדש. זה לא אמור לדלוף. אחרת, בדוק את אטימות הברגים. אם אתה הולך לחתוך את הגלי ולהתקין אחד חדש, שימו לב לאורכו. הגודל צריך להיות גדול ב-20-40 מילימטרים מהקודם (מכיוון שגם חלק מהצינור עצמו ייחתך).